CN208992062U - 一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，属于三轮车制造工装领域，目的是针对现有技术中没有工装辅助焊接车架前梁上的加强块、加强梁的问题。本实用新型包括车架工作台，车架工作台前部设置有正向工装，正向工装包括前梁辅助支架，前梁辅助支架上还设置有加强块安装座，车架工作台的工作面上还设置有加强梁正向工装。本实用新型用于三轮车车架的焊接。

Description

一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装

技术领域

本实用新型属于三轮车制造工装领域，具体涉及到一种三轮车的车架焊接工装。

背景技术

新能源三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型，货运型等多种类型。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉，可以灵活地穿行于狭小的马路间等优点，广泛应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。

目前电动三轮车的车架主体包括龙骨架和焊接在龙骨架前部的车架前梁，对于现有的车架如果采用手工焊接方式，焊接精度不高、焊接质量不稳定，同时也需要大量的人力物力，制约了生产效率的提高，已经不适应大批量生产需求。

公告号为CN204603632U的中国实用新型公开了一种电动三轮车车架焊接工装，涉及电动三轮车制造技术领域，包括与车架尺寸匹配的车箱托架工作台和脚踏板托架工作台及支腿，所述车箱托架工作台和脚踏板托架工作台侧面设有压紧元件，脚踏板托架工作台前端设有车把连接立柱限位板和车把连接立柱定位管。将电动三轮车车架放置在车箱托架工作台和脚踏板托架工作台上，利用两侧的压紧元件将其固定，将车把连接立柱放置在车把连接立柱限位板内并插入车把连接立柱定位管内对车把连接立柱进行定位，全部夹紧后再实施焊接。

但是，现在三轮车的车架前梁底部为了提高结构强度，加设有三角块，甚至于在前梁底部还加设有加强梁，此两部分均是通过焊接的方式加装在现有的车架前梁上，现有技术中采用手工焊接的方式焊接这两处工件时，不可避免地产生焊接精度不高、焊接质量不稳定的问题，同时也增加了车间工人的劳动强度，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中没有工装辅助焊接车架前梁上的加强块、加强梁的问题，提供一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，包括车架工作台，车架工作台前部设置有正向工装，正向工装包括前梁辅助支架，前梁辅助支架上还设置有加强块安装座，车架工作台的工作面上还设置有加强梁正向工装。

进一步地，加强块安装座包括与前梁辅助支架固定连接的安装座体，安装座体的左侧、右侧均设置有定位板。

进一步地，安装座体的前部还设置有加强梁限位块。

进一步地，加强梁正向工装设置为伸缩式正向工装。

进一步地，伸缩式正向工装包括固定在车架工作台上的导向座，导向座上沿车架工作台的长度方向设置有导向孔，导向孔内设置有叉形正向支架，正向支架可在导向孔内沿导向孔的轴向往复移动，正向支架上套设有弹簧，所述弹簧的一端与正向支架连接，所述弹簧的另一端与所述导向孔孔壁连接。

进一步地，导向座上远离车架的一端固定设置有支臂，支臂的顶端铰接有手柄，手柄上铰接有连接杆，连接杆上远离手柄的一端铰接在正向支架上。

进一步地，连接杆包括左连接杆、右连接杆，左连接杆、右连接杆对称设置在手柄的两侧。

进一步地，手柄的截面设置为弧形。

进一步地，前梁辅助支架上还对称设置有前保险杠安装托架。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型公开了一种加强块安装座的具体结构，其中，安装座体用于承载加强块，定位板用于定位加强块。本实施例结构简单、紧凑，定位方便，可以高效辅助工人焊接设置于车架前梁下的加强块。有安装座体承载加强块，也使得工人不用手来调整加强块，更有效的保护工人的人身安全。

2、本实用新型公开了一种加强块安装座的具体结构，其中，安装座体用于承载加强块，定位板用于定位加强块。本实施例结构简单、紧凑，定位方便，可以高效辅助工人焊接设置于车架前梁下的加强块。有安装座体承载加强块，也使得工人不用手来调整加强块，更有效的保护工人的人身安全。

3、本实用新型中安装座体的前部还设置有加强梁限位块。加强梁限位块用于定位加强梁的上部，与车架工作台的工作面上设置的加强梁正向工装一起定位加强梁。使得加强梁的定位精度更高。

4、本实用新型中，为了便于工人操作，加强梁正向工装设置为伸缩式正向工装。

5、本实用新型示出了一种加强梁伸缩式正向工装的具体结构，该结构便于工人安装与定位加强梁，定位效率高，劳动强度低。

6、本实用新型示出了一种正向支架的操作手柄结构，在闲置时，将手柄下压，此时，手柄带动连接杆向靠近车架工作台工作面的方向旋转，直到连接杆水平，连接杆拉动正向支架回缩，此时，连接杆和正向支架的轴线在同一水平面上，即此四边形机构处于死点位置，因此，正向支架被锁死。此时，就可以方便的安装加强梁，同时安装加强梁后，触碰一下手柄，即可解脱手柄、连接杆、正向支架的死点位置，正向支架在弹簧的作用下自动伸出包覆加强梁，同时将加强梁牢固地定位。本实施例操作方便、简单，可以极大地降低工人的劳动强度，简化操作工序。

7、本实用新型中，为了增加结构的稳定性和准确性，保证手柄、连接杆、正向支架的死点位置准确，连接杆包括左连接杆、右连接杆，左连接杆、右连接杆对称设置在手柄的两侧。

8、本实用新型中，手柄的截面设置为弧形。该结构增加了手柄的人机功效，提高工人操作的舒适性。

9、本实用新型中，前梁辅助支架上还对称设置有前保险杠安装托架。该结构可以辅助安装前保险杠，保证安装时的前保险杠的安装精度，同时减轻工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的工装状态示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的伸缩式正向工装示意图；

图中标记：1-车架工作台，2-前梁辅助支架，3-加强块安装座，301-安装座体，302-定位板，303-加强梁限位块，4-加强梁正向工装，401-导向座，402-弹簧，403-正向支架，404-支臂，405-手柄，406-连接杆，5-前保险杠安装托架，10-车架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，包括车架工作台1，车架工作台1前部设置有正向工装，正向工装包括前梁辅助支架2，前梁辅助支架2上还设置有加强块安装座3，车架工作台1的工作面上还设置有加强梁正向工装4。

进一步地，加强块安装座3包括与前梁辅助支架2固定连接的安装座体301，安装座体301的左侧端面、右侧端面均设置有定位板302。

进一步地，安装座体301的前部还设置有加强梁限位块303。

进一步地，加强梁正向工装设置为伸缩式正向工装。

进一步地，伸缩式正向工装包括固定在车架工作台1上的导向座401，导向座401上沿车架工作台1的长度方向设置有导向孔，导向孔内设置有叉形正向支架403，正向支架403可在导向孔内沿导向孔的轴向往复移动，正向支架403上套设有弹簧402，所述弹簧402的一端与正向支架403连接，所述弹簧402的另一端与所述导向孔孔壁连接。

进一步地，导向座401上远离车架10的一端固定设置有支臂404，支臂404的顶端铰接有手柄405，手柄405上铰接有连接杆406，连接杆406上远离手柄405的一端铰接在正向支架403上。

进一步地，连接杆406包括左连接杆、右连接杆，左连接杆、右连接杆对称设置在手柄405的两侧。

进一步地，手柄405的截面设置为弧形。

进一步地，前梁辅助支架2上还对称设置有前保险杠安装托架5。

工作原理：本实用新型中，车架工作台1为框架式结构，附图中未示出车架后部的车厢等部分，同时也未示出车架工作台1的后部车厢托台以及相应的同于将三轮车车架固定在车架工作台1上的快速夹具，后部车厢托台和快速夹具均为现有技术，无需在此赘述。本实用新型中，前梁辅助支架2为龙门架式支架，前梁辅助支架2固定焊接在车架工作台1的前部，前梁辅助支架2的顶端面为斜面，斜面上设置有一个固定柱，该固定柱与车架前梁上焊接的车把连接立柱适配。在前梁辅助支架2的顶梁上靠近车架10的一端焊接有加强块安装座3。加强安装座包括安装座体301和定位板302，安装座体301托住加强块，定位板302将加强块限定在正确的位置。前梁辅助支架2的下方，车架工作台1的工作面上还设置有加强梁正向工装4。加强梁正向工装为伸缩式工装，包括固定在车架工作台1上的导向座401，导向座401上沿车架工作台1的长度方向设置有导向孔，导向孔内设置有叉形正向支架403，正向支架403可在导向孔内沿导向孔的轴向往复移动。导向座401上远离车架10的一端固定设置有支臂404，支臂404的顶端铰接有手柄405，手柄405上铰接有连接杆406，连接杆406上远离手柄405的一端铰接在正向支架403上。使用时，将车架前梁、加强块放置到预定位置，再将车架前梁焊接在车架10上，然后再焊接加强块。在焊接好加强块后，将加强梁放置到预定位置，加强梁的位置由正向支架403的叉形部分和加强梁限位块303限制。安装加强梁前，将手柄405下压，此时，手柄405带动连接杆406向靠近车架工作台1工作面的方向旋转，直到连接杆406水平，连接杆406拉动正向支架403回缩，此时，连接杆406和正向支架403的轴线在同一水平面上，即此四边形机构处于死点位置，因此，正向支架403被锁死。加强梁安装到位后，可以放开手柄405，此时正向支架403在压缩弹簧的作用下车架10的方向移动，直到正向支架403的叉形部分将加强梁包覆，此时，叉形支架403和加强筋限位块303一起将加强筋牢固地定位，便于后续焊接。

实施例1

一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，包括车架工作台1，车架工作台1前部设置有正向工装，正向工装包括前梁辅助支架2，前梁辅助支架2上还设置有加强块安装座3，车架工作台1的底部还设置有加强梁正向工装4。

本实施例中，在焊接时，可以通过车架工作台1将车架固定，然后通过前梁辅助支架2将三轮车车架前梁固定，通过加强块安装座3将加强块3安装固定，通过加强块安装座3和加强梁正向工装4将加强梁安装固定，在每部分被固定后再实施该部分的焊接。本实施例具有结构紧凑、操作简单、定位精度高、工作效率高的优点，填补了现有技术中的空白。且加强块安装座3也能有效避免焊接时加强块的移动，以及在此过程中，有效保护工人的人身安全。

实施例2

在实施例1的基础上，加强块安装座3包括与前梁辅助支架2固定连接的安装座体301，安装座体301的左侧端面、右侧端面均设置有定位板302。

本实施例公开了一种加强块安装座3的具体结构，其中，安装座体301用于承载加强块，定位板302用于定位加强块。本实施例结构简单、紧凑，定位方便，可以高效辅助工人焊接设置于车架前梁下的加强块。有安装座体301承载加强块，也使得工人不用手来调整加强块，更有效的保护工人的人身安全。

实施例3

在实施例2的基础上，安装座体301的前部还设置有加强梁限位块303。加强梁限位块用于定位加强梁的上部，与车架工作台1的工作面上设置的加强梁正向工装4一起定位加强梁。使得加强梁的定位精度更高。

实施例4

在实施例1的基础上，为了便于工人操作，加强梁正向工装设置为伸缩式正向工装。

实施例5

在实施例3的基础上，伸缩式正向工装包括固定在车架工作台1上的导向座401，导向座401上沿车架工作台1的长度方向设置有导向孔，导向孔内设置有叉形正向支架403，正向支架403可在导向孔内沿导向孔的轴向往复移动，正向支架403上套设有弹簧402，所述弹簧402的一端与正向支架403连接，所述弹簧402的另一端与所述导向孔孔壁连接。

本实施例示出了一种加强梁伸缩式正向工装的具体结构，该结构便于工人安装与定位加强梁，定位效率高，劳动强度低。

实施例6

在实施例1的基础上，导向座401上远离车架10的一端固定设置有支臂404，支臂404的顶端铰接有手柄405，手柄405上铰接有连接杆406，连接杆406上远离手柄405的一端铰接在正向支架403上。

本实施例中示出了一种正向支架的操作手柄结构，在闲置时，将手柄405下压，此时，手柄405带动连接杆406向靠近车架工作台1工作面的方向旋转，直到连接杆406水平，连接杆406拉动正向支架403回缩，此时，连接杆406和正向支架403的轴线在同一水平面上，即此四边形机构处于死点位置，因此，正向支架403被锁死。此时，就可以方便的安装加强梁，同时安装加强梁后，触碰一下手柄405，即可解脱手柄405、连接杆406、正向支架403的死点位置，正向支架403在弹簧402的作用下自动伸出包覆加强梁，同时将加强梁牢固地定位。本实施例操作方便、简单，可以极大地降低工人的劳动强度，简化操作工序。

实施例7

在实施例1的基础上，为了增加结构的稳定性和准确性，保证手柄405、连接杆406、正向支架403的死点位置准确，连接杆406包括左连接杆、右连接杆，左连接杆、右连接杆对称设置在手柄405的两侧。

实施例8

在实施例5的基础上，手柄405的截面设置为弧形。该结构增加了手柄405的人机功效，提高工人操作的舒适性。

实施例9

在实施例1的基础上，前梁辅助支架2上还对称设置有前保险杠安装托架5。该结构可以辅助安装前保险杠，保证安装时的前保险杠的安装精度，同时减轻工人的劳动强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，包括车架工作台(1)，所述车架工作台(1)前部设置有正向工装，其特征在于：所述正向工装包括前梁辅助支架(2)，所述前梁辅助支架(2)上还设置有加强块安装座(3)，所述车架工作台(1)的底部还设置有加强梁正向工装(4)。

2.根据权利要求1所述的一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，其特征在于：所述加强块安装座(3)包括与前梁辅助支架(2)固定连接的安装座体(301)，所述安装座体(301)的左侧端面、右侧端面均设置有定位板(302)。

3.根据权利要求2所述的一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，其特征在于：所述安装座体(301)的前部还设置有加强梁限位块(303)。

4.根据权利要求1所述的一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，其特征在于：所述加强梁正向工装设置为伸缩式正向工装。

5.根据权利要求4所述的一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，其特征在于：所述伸缩式正向工装包括固定在所述车架工作台(1)上的导向座(401)，所述导向座(401)上沿车架工作台(1)的长度方向设置有导向孔，所述导向孔内设置有叉形正向支架(403)，所述正向支架(403)可在所述导向孔内沿所述导向孔的轴向往复移动，所述正向支架(403)上套设有弹簧(402)，所述弹簧(402)的一端与正向支架(403)连接，所述弹簧(402)的另一端与所述导向孔孔壁连接。

6.根据权利要求5所述的一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，其特征在于：所述导向座(401)上远离车架(10)的一端固定设置有支臂(404)，所述支臂(404)的顶端铰接有手柄(405)，所述手柄(405)上铰接有连接杆(406)，所述连接杆(406)上远离手柄(405)的一端铰接在所述正向支架(403)上。

7.根据权利要求6所述的一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，其特征在于：所述连接杆(406)包括左连接杆、右连接杆，所述左连接杆、右连接杆对称设置在所述手柄(405)的两侧。

8.根据权利要求6所述的一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，其特征在于：所述手柄(405)的截面设置为弧形。

9.根据权利要求1所述的一种加工新能源三轮车辆车架的正向工装，其特征在于：所述前梁辅助支架(2)上还对称设置有前保险杠安装托架(5)。