CN113714596A - 一种用于车辆制造的夹持装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于车辆制造的夹持装置，包括两个第一滑轨，本申请通过支撑调节机构和夹紧定位机构能够对需要焊接的工件进行夹紧，且通过设置的多个支撑调节机构使得气体火焰机床对一个支撑调节机构上的工件进行加工时，工作人员可以将其他支撑调节机构上加工完成的工件取下并放入未加工的工件，从而提高焊接效率，当该焊接夹具被更换下来之后，将该焊接夹具竖起，并将辅助机构中的辅助部与第一滑轨垂直，转动支撑调节机构和夹紧定位机构使支撑调节机构与第一滑轨垂直，并使夹紧定位机构与定位孔相连，使得该夹具能够形成置物架结构，此时该焊接夹具上可以放置一些工具。

Description

一种用于车辆制造的夹持装置

技术领域

本发明涉及焊接领域，涉及一种用于车辆制造的夹持装置。

背景技术

车辆在制造的过程中，其中的一些结构部件在生产过程中是需要进行焊接的，气体火焰焊接机床是发动机部件生产过程中常用的焊接设备。

在对汽车结构部件进行焊接时，多数是需要用到夹具进行固定的，由于汽车结构部件繁多且形状各异，使得焊接不同形状的发动机部件时需要更换不同类型的夹具，而被更换下的夹具往往会闲置，得不到有效的利用。

发明内容

本发明的目的在于解决：被更换下的夹具闲置，得不到有效利用的问题。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案，以改善上述问题。

一种用于车辆制造的夹持装置，包括：

包括：

两个第一滑轨；

多个定位孔，多个所述定位孔分别开设在两个第一滑轨上；

多个支撑调节机构，多个所述支撑调节机构均设置在两个所述第一滑轨之间，每个所述支撑调节机构上均设置有两个用于夹持工件的夹紧定位机构以及两个对工件进行辅助支撑的限位支撑机构；

辅助机构，所述辅助机构设置在两个第一滑轨之间；

所述支撑调节机构包括支撑部，所述支撑部自身为旋转结构，用于支撑夹紧定位机构以及放置工具；

所述支撑部包括支撑板，所述支撑板的两侧均固定连接有第一连接轴，两个所述第一连接轴的外表面均转动连接有滑座，两个所述滑座的内壁分别与两个第一滑轨的外表面滑动连接；

所述支撑部上设置有调节部，所述调节部用于调节支撑调节机构上的两个夹紧定位机构之间的距离，实现两个夹紧定位机构对工件的夹紧以及夹紧定位机构与定位孔的连接；

所述夹紧定位机构包括连接部和定位部，所述连接部设置在调节部上，用于连接定位部和调节部；

所述定位部用于对工件进行夹紧以及与定位孔连接，实现对支撑部旋转后位置的固定；

所述连接部包括连接板，所述连接板端部开设有缺口以及插槽，所述插槽内连接有第二连接轴；

所述定位部包括与插槽穿插连接的定位柱，所述定位柱内开设有第二内槽；

所述第二内槽内滑动连接有连接杆，所述连接杆的端部延伸至插槽内且与第二连接轴的外表面固定连接，所述连接杆的外表面设置有位于第二内槽内的第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与连接杆和第二内槽固定连接。

作为本申请优选的技术方案，调节部包括第一内槽以及两个分别位于第一内槽两侧的第一滑槽，第一内槽和第一滑槽均开设在支撑板上，且第一内槽位于支撑板中部，第一内槽与两个第一滑槽之间通过轴承转动连接有双向丝杆，双向丝杆的外表面螺纹连接有两个分别位于两个第一滑槽内的传动块。

作为本申请优选的技术方案，双向丝杆的外表面固定连接有位于第一内槽内的锥齿轮组，锥齿轮组由两个分别固定安装在双向丝杆和调节杆上且相互啮合的锥齿轮构成，锥齿轮组上固定连接有与双向丝杆垂直的调节杆，调节杆远离锥齿轮组的一端穿过支撑板并延伸至支撑板一侧的外部，调节杆的外表面通过轴承与支撑板的内壁转动连接。

作为本申请优选的技术方案，所述限位支撑机构包括限位部，所述限位部设置在支撑部上，所述限位部为角度调节式结构，用于工件固定时的支撑以及对支撑部边缘的防护。

作为本申请优选的技术方案，所述限位部上设置有锁紧部，所述锁紧部用于对限位部角度调节后的锁紧。

作为本申请优选的技术方案，所述限位部包括开设在支撑板上且位于两个第一滑槽之间的第二滑槽，所述第二滑槽内固定安装有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块内开设有第三内槽。

作为本申请优选的技术方案，所述第三内槽内滑动连接有第一T形杆，所述第一T形杆的顶端通过轴承转动连接有方杆，所述方杆的顶端穿过第三内槽的顶壁且固定连接有与滑块顶部接触的连接座。

作为本申请优选的技术方案，所述第一T形杆的外表面设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第一T形杆和第三内槽固定连接。

作为本申请优选的技术方案，所述辅助机构包括辅助部和固定部，所述辅助部设置在两个第一滑轨之间，用于延长支撑调节机构的移动轨迹以及将两个第一滑轨连接在一起。

作为本申请优选的技术方案，所述辅助部包括两个第二滑轨，两个所述第二滑轨分别与两个第一滑轨的端部接触，两个所述第二滑轨的底部均开设有凹槽，两个所述凹槽内均固定连接有连接柱，两个所述第一滑轨靠近第二滑轨一端的内部均开设有第四内槽，所述第四内槽内滑动连接有第二T形杆，所述第二T形杆靠近第二滑轨的一端穿过第四内槽并延伸至凹槽内且通过轴承与连接柱的外表面转动连接，所述第二T形杆远离连接柱的一端固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的端部与第四内槽固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果：

1、为了解决现有技术中被更换下的夹具往往会闲置，得不到有效的利用的问题，因而设计本焊接夹具，该焊接夹具通过支撑调节机构和夹紧定位机构能够对需要焊接的工件进行夹紧，且通过设置的多个支撑调节机构使得气体火焰机床对一个支撑调节机构上的工件进行加工时，工作人员可以将其他支撑调节机构上加工完成的工件取下并放入未加工的工件，从而提高焊接效率，当该焊接夹具被更换下来之后，将该焊接夹具竖起，并将辅助机构中的辅助部与第一滑轨垂直，转动支撑调节机构和夹紧定位机构使支撑调节机构与第一滑轨垂直，并使夹紧定位机构与定位孔相连，使得该夹具能够形成置物架结构，此时该焊接夹具上可以放置一些工具；

2、为了实现对工件进行夹持固定，本申请设计夹紧定位机构，焊接工件时，通过支撑调节机构中的调节部驱动两个夹紧定位机构相互靠近或远离，两个夹紧定位机构相互远离时，能够与工件分离，两个夹紧定位机构相互靠近时，能够使两个夹紧定位机构对工件进行夹持固定；

3、为了避免支撑调节机构发生转动，本申请设计夹紧定位机构，作为置物架使用时，拉动夹紧定位机构中的定位部并旋转一百八十度，通过支撑调节机构中的调节部带动旋转后的定位部插入定位孔中能够对旋转后的支撑调节机构的位置进行固定，能够避免支撑调节机构发生转动，提高了支撑调节机构的稳定性；

4、为了实现两个工件焊接位置的对准，本申请设计了限位支撑机构，焊接工件时，限位支撑机构中的限位部可以形成V形结构，通过V形结构能够对工件的底部进行支撑，能够便于两个工件焊接位置的对准，也能够便于两个夹紧定位机构对需要焊接在一起的两个工件进行固定；

5、为了减少工具存放在支撑板上时出现掉落的情况，本申请设计了限位支撑机构，作为置物架使用时，将限位支撑机构中的限位部推动至支撑板顶部的边缘后进行旋转并展开，使其与支撑板顶部接触，此时通过限位支撑机构能够对支撑板顶部的边缘进行防护，能够减少工具存放在支撑板上时出现掉落的情况；

6、为了提高工作人员取放工件时的安全性，本申请设计了辅助机构，焊接工件时，通过辅助机构中的辅助部能够延长支撑调节机构的移动轨迹，从而使得工作人员取放工件时能够远离焊接区域，从而提高工作人员取放工件时的安全性；

7、本申请设计了辅助机构，作为置物架使用时，通过将辅助部与第一滑轨垂直设置，再由固定部进行加固，使得辅助机构可以对第一滑轨进行支撑，提高第一滑轨竖起后的稳定性。

附图说明

图1为本申请提供的用于车辆制造的夹持装置的结构示意图；

图2为本申请提供的用于车辆制造的夹持装置作为置物架使用时的结构示意图；

图3为本申请提供的用于车辆制造的夹持装置的支撑调节机构在焊接使用时的结构示意图；

图4为本申请提供的用于车辆制造的夹持装置的支撑调节机构在置物架使用时的结构示意图；

图5为本申请提供的用于车辆制造的夹持装置的支撑板的局部俯视剖切结构示意图；

图6为本申请提供的用于车辆制造的夹持装置的连接板的侧视剖切结构示意图；

图7为本申请提供的用于车辆制造的夹持装置的滑杆和滑块的连接结构示意图；

图8为本申请提供的用于车辆制造的夹持装置的滑块的剖视结构示意图；

图9为图4中A处放大结构示意图；

图10为本申请提供的用于车辆制造的夹持装置的限位板的剖视结构示意图；

图11为本申请提供的用于车辆制造的夹持装置的第二滑轨的剖视结构示意图。

图中标示：

1、第一滑轨；2、定位孔；3、支撑调节机构；301、支撑板；302、第一内槽；303、第一滑槽；304、双向丝杆；305、传动块；306、锥齿轮组；307、调节杆；308、滑座；309、第一连接轴；4、夹紧定位机构；401、连接板；402、插槽；403、缺口；404、第二连接轴；405、连接杆；406、定位柱；407、第二内槽；408、第一弹簧；5、限位支撑机构；501、第二滑槽；502、滑杆；503、滑块；504、第三内槽；505、第一T形杆；506、方杆；507、第二弹簧；508、连接座；509、转轴；510、连接头；511、支撑杆；512、限位板；513、第三滑槽；514、定位杆；515、推板；516、传动杆；517、弧形卡块；518、第三弹簧；6、辅助机构；601、第二滑轨；602、凹槽；603、连接柱；604、第四内槽；605、第二T形杆；606、第四弹簧；607、第一插孔；608、第二插孔；609、固定板；610、螺纹孔；611、螺栓。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2所示，本实施方式提出一种用于车辆制造的夹持装置，包括两个第一滑轨1，两个第一滑轨1上均开设有多个定位孔2，两个第一滑轨1之间设置有多个支撑调节机构3，通过设置的多个支撑调节机构3使得气体火焰机床对一个支撑调节机构3上的工件进行加工时，工作人员可以将其他支撑调节机构3上加工完成的工件取下并放入未加工的工件，从而提高焊接效率，每个支撑调节机构3上均设置有两个用于夹持工件的夹紧定位机构4以及两个对工件进行辅助支撑的限位支撑机构5，两个第一滑轨1之间还设置有辅助机构6；

支撑调节机构3包括支撑部，支撑部自身为旋转结构，用于支撑夹紧定位机构4以及放置工具；

支撑部上设置有调节部，调节部用于调节支撑调节机构3上的两个夹紧定位机构4之间的距离，实现两个夹紧定位机构4对工件的夹紧以及夹紧定位机构4与定位孔2的连接；

夹紧定位机构4包括连接部和定位部，连接部设置在调节部上，用于连接定位部和调节部；

定位部用于对工件进行夹紧以及与定位孔2连接，实现对支撑部旋转后位置的固定；

限位支撑机构5包括限位部，限位部设置在支撑部上，限位部为角度调节式结构，用于工件固定时的支撑以及对支撑部边缘的防护；

限位部上设置有锁紧部，锁紧部用于对限位部角度调节后的锁紧；

辅助机构6包括辅助部和固定部，辅助部设置在两个第一滑轨1之间，用于延长支撑调节机构3的移动轨迹以及将两个第一滑轨1连接在一起；

固定部设置在辅助部上，用于对第一滑轨1和辅助部之间的连接进行固定。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，支撑部包括支撑板301，当该焊接夹具安装到气体火焰焊接机床的工作台上时，支撑板301的底部与工作台接触，能够提高支撑板301移动的稳定性，支撑板301的两侧均固定连接有第一连接轴309，两个第一连接轴309的外表面均通过轴承转动连接有滑座308，两个滑座308的内壁分别与两个第一滑轨1的外表面滑动连接，通过滑座308和第一连接轴309的相互配合能够将第一滑轨1和支撑板301连接在一起，使得第一滑轨1能够对支撑板301的移动轨迹进行限位，进而提高支撑调节机构3整体移动的稳定性。

如图5所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，调节部包括第一内槽302以及两个分别位于第一内槽302两侧的第一滑槽303，第一内槽302和第一滑槽303均开设在支撑板301上，且第一内槽302位于支撑板301中部，第一内槽302与两个第一滑槽303之间通过轴承转动连接有双向丝杆304，双向丝杆304的外表面螺纹连接有两个分别位于两个第一滑槽303内的传动块305，通过双向丝杆304的转动能够带动其上的两个传动块305相互靠近或远离，从而调整支撑调节机构3上两个夹紧定位机构4的距离，双向丝杆304的外表面固定连接有位于第一内槽302内的锥齿轮组306，锥齿轮组306由两个分别固定安装在双向丝杆304和调节杆307上且相互啮合的锥齿轮构成，锥齿轮组306上固定连接有与双向丝杆304垂直的调节杆307，调节杆307远离锥齿轮组306的一端穿过支撑板301并延伸至支撑板301一侧的外部，调节杆307的外表面通过轴承与支撑板301的内壁转动连接，通过转动调节杆307能够带动锥齿轮组306转动，通过锥齿轮组306能够带动双向丝杆304转动。

如图3和图6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，连接部包括连接板401，连接板401的底部与传动块305的顶部固定连接，连接板401端部开设有缺口403以及与缺口403相互连通的插槽402，缺口403位于插槽402上方且与外界连通，插槽402内通过轴承转动连接有第二连接轴404。

如图3、图4和图6所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，定位部包括与插槽402穿插连接的定位柱406，定位柱406插入插槽402中时会与第二连接轴404接触，通过第二连接轴404能够对定位柱406进行限位，定位柱406内开设有第二内槽407，第二内槽407内滑动连接有连接杆405，连接杆405的端部穿过第二内槽407并延伸至插槽402内且与第二连接轴404的外表面固定连接，连接杆405的外表面设置有位于第二内槽407内的第一弹簧408，第一弹簧408的两端分别与连接杆405和第二内槽407固定连接，向外侧拉动定位柱406使定位柱406与插槽402分离，以第二连接轴404为中心一百八十度转动定位柱406，此时连接杆405经过缺口403，而夹紧定位机构4的形态可由图3切换至图6，此时定位柱406能够插入定位孔2中。

如图3、图7和图8所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，限位部包括开设在支撑板301上且位于两个第一滑槽303之间的第二滑槽501，第二滑槽501内固定安装有滑杆502，滑杆502的外表面滑动连接有滑块503，通过滑杆502能够对滑块503进行支撑以及限位，使得滑块503能够在第二滑槽501内稳定移动，滑块503内开设有第三内槽504，第三内槽504内滑动连接有第一T形杆505，第一T形杆505的顶端通过轴承转动连接有方杆506，方杆506的顶端穿过第三内槽504的顶壁且固定连接有与滑块503顶部接触的连接座508，向上拉动连接座508使方杆506移动至滑块503上方时能够对连接座508进行转动，而松开连接座508后方杆506复位能够对旋转后的连接座508进行限位，避免其再转动，第一T形杆505的外表面设置有第二弹簧507，第二弹簧507的两端分别与第一T形杆505和第三内槽504固定连接。

如图7所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，连接座508的两侧均开设有连接槽，两个连接槽内均通过轴承转动连接有转轴509，两个转轴509的一端均穿过连接座508并延伸至连接座508一侧的外部，两个转轴509的外表面均固定连接有位于连接槽内的连接头510，两个连接头510远离连接座508的一侧均固定连接有与连接座508端部接触的支撑杆511，两个支撑杆511可以转动形成V形结构，通过V形结构能够对工件的底部进行支撑，能够便于两个工件焊接位置的对准，也能够便于两个夹紧定位机构4对需要焊接在一起的两个工件进行固定。

如图7、图9和图10所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，锁紧部包括固定安装在连接座508一侧的限位板512，限位板512内开设有第三滑槽513，第三滑槽513内固定安装有定位杆514，定位杆514的外表面滑动连接有两个端部延伸至限位板512上方的推板515，通过设置定位杆514能够对推板515进行支撑以及限位，从而能够提高推板515移动的稳定性，两个推板515相互远离的一侧均固定连接有传动杆516，两个传动杆516相互远离的一端均穿过限位板512并分别延伸至限位板512两侧的外部且均固定连接有弧形卡块517，两个弧形卡块517相互远离的一面分别与两个转轴509接触，两个推板515之间固定连接有位于定位杆514下方的第三弹簧518，弧形卡块517远离传动杆516的一面以及转轴509位于连接座508外部的区域均设置有齿牙，弧形卡块517与转轴509接触时，弧形卡块517上齿牙能够与转轴509上的齿牙卡合，从而避免转轴509发生转动，进而对旋转后的支撑杆511的位置进行固定。

如图1和图11所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，辅助部包括两个第二滑轨601，两个第二滑轨601分别与两个第一滑轨1的端部接触，两个第二滑轨601的底部均开设有凹槽602，两个凹槽602内均固定连接有连接柱603，两个第一滑轨1靠近第二滑轨601一端的内部均开设有第四内槽604，第四内槽604内滑动连接有第二T形杆605，第二T形杆605靠近第二滑轨601的一端穿过第四内槽604并延伸至凹槽602内且通过轴承与连接柱603的外表面转动连接，第二T形杆605远离连接柱603的一端固定连接有第四弹簧606，第四弹簧606的端部与第四内槽604固定连接。

如图1、图2和图11所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，固定部包括两个分别开设在两个第二T形杆605上的第二插孔608，两个第四内槽604两侧的内壁上均开设有与两个第二插孔608配合使用的第一插孔607，当第二滑轨601与第一滑轨1垂直接触时第二插孔608与第一插孔607重合，两个第二滑轨601之间以及两个第一滑轨1之间均固定连接有固定板609，两个固定板609分别位于第一滑轨1和第二滑轨601相互远离的一侧，两个固定板609上均设置有螺纹孔610以及与螺纹孔610配合使用的螺栓611，通过将螺栓611拧入螺纹孔610和工作台上能够将该焊接夹具固定在工作台上，从而对第一滑轨1和第二滑轨601的位置进行固定，参照图2，当第二滑轨601与第一滑轨1垂直接触时，将螺栓611拧入第一插孔607和第二插孔608之间，能够提高第一滑轨1和第二滑轨601之间连接的稳定，进而提高第二滑轨601对第一滑轨1的支撑效果。

具体的，本用于车辆制造的夹持装置的使用方法，包括以下步骤：

第一步、工件的焊接，将该焊接夹具放置在气体火焰焊机机床的工作台上，然后将螺栓611拧入螺纹孔610和工作台之间，并保证第二滑轨601与第一滑轨1接触，从而将该焊接夹具安装到工作台上，然后推动推板515，通过推板515带动弧形卡块517与转轴509分离，然后转动支撑杆511并根据实际情况调整好支撑杆511的角度，调整好之后松开推板515，第三弹簧518的作用力通过推板515和传动杆516带动弧形卡块517复位，此时弧形卡块517上齿牙能够与转轴509上的齿牙卡合，从而避免转轴509发生转动，进而对旋转后的支撑杆511的位置进行固定；

将需要焊接的工件置于支撑调节机构3上方的两个定位柱406之间并与支撑杆511接触，转动调节杆307，通过调节杆307带动锥齿轮组306和双向丝杆304转动使得两个传动块305相互靠近，两个传动块305通过两个连接板401带动两个定位柱406靠近并对工件进行夹紧固定，然后通过气体火焰焊接机床对工件进行焊接即可；

第二步、作为置物架使用，将该焊接夹具由图1切换为图2形态，首先将螺栓611拧掉，拉动定位柱406使定位柱406与插槽402分离，然后以第二连接轴404为中心一百八十度转动定位柱406使定位柱406由连接板401的一侧旋转至连接板401的另一侧，然后松开，使得定位柱406端部插入插槽402中，推动两个限位支撑机构5使二者相互远离，向上拉动支撑杆511使方杆506与滑块503分离并转动连接座508使连接座508与第二滑槽501垂直，然后推动推板515并转动支撑杆511使支撑杆511与支撑板301接触；

其次，拉动第二滑轨601使第二滑轨601与第一滑轨1分离，以连接柱603为中心转动第二滑轨601使第二滑轨601与第一滑轨1垂直并接触，此时第一插孔607和第二插孔608重合，将螺栓611拧入第一插孔607和第二插孔608之间，然后将第一滑轨1竖起并转动支撑板301和调节杆307，通过调节杆307带动锥齿轮组306和双向丝杆304转动使得两个夹紧定位机构4相互远离，从而使定位柱406插入对应的定位孔2中，最后该焊接夹具形成图2形态，将工具放置在支撑板301上即可对工具进行临时存放；

当需要将该焊接夹具由图2再切换为图1时，首先转动调节杆307使定位柱406与定位孔2分离，拧掉螺栓611，将第一滑轨1倾斜放置，拉动第二滑轨601并转动使其复位，然后转动支撑板301使支撑板301复位，推动推板515并转动支撑杆511使支撑杆511与支撑板301分离，向上拉动连接座508并转动使得连接座508与第二滑槽501平行，向外侧拉动定位柱406并反向转动使定位柱406复位即可。

以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但本发明不局限于上述具体实施方式，因此任何对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种用于车辆制造的夹持装置，其特征在于，包括：

两个第一滑轨（1）；

多个定位孔（2），多个所述定位孔（2）分别开设在两个第一滑轨（1）上；

多个支撑调节机构（3），多个所述支撑调节机构（3）均设置在两个所述第一滑轨（1）之间，每个所述支撑调节机构（3）上均设置有两个用于夹持工件的夹紧定位机构（4）以及两个对工件进行辅助支撑的限位支撑机构（5）；

辅助机构（6），所述辅助机构（6）设置在两个第一滑轨（1）之间；

所述支撑调节机构（3）包括支撑部，所述支撑部自身为旋转结构，用于支撑夹紧定位机构（4）以及放置工具；

所述支撑部包括支撑板（301），所述支撑板（301）的两侧均固定连接有第一连接轴（309），两个所述第一连接轴（309）的外表面均转动连接有滑座（308），两个所述滑座（308）的内壁分别与两个第一滑轨（1）的外表面滑动连接；

所述支撑部上设置有调节部，所述调节部用于调节支撑调节机构（3）上的两个夹紧定位机构（4）之间的距离，实现两个夹紧定位机构（4）对工件的夹紧以及夹紧定位机构（4）与定位孔（2）的连接；

所述夹紧定位机构（4）包括连接部和定位部，所述连接部设置在调节部上，用于连接定位部和调节部；

所述定位部用于对工件进行夹紧以及与定位孔（2）连接，实现对支撑部旋转后位置的固定；

所述连接部包括连接板（401），所述连接板（401）端部开设有缺口（403）以及插槽（402），所述插槽（402）内连接有第二连接轴（404）；

所述定位部包括与插槽（402）穿插连接的定位柱（406），所述定位柱（406）内开设有第二内槽（407）；

所述第二内槽（407）内滑动连接有连接杆（405），所述连接杆（405）的端部延伸至插槽（402）内且与第二连接轴（404）的外表面固定连接，所述连接杆（405）的外表面设置有位于第二内槽（407）内的第一弹簧（408），所述第一弹簧（408）的两端分别与连接杆（45）和第二内槽（407）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆制造的夹持装置，其特征在于，调节部包括第一内槽（302）以及两个分别位于第一内槽（302）两侧的第一滑槽（303），第一内槽（302）和第一滑槽（303）均开设在支撑板（301）上，且第一内槽（302）位于支撑板（301）中部，第一内槽（302）与两个第一滑槽（302）之间通过轴承转动连接有双向丝杆（304），双向丝杆（304）的外表面螺纹连接有两个分别位于两个第一滑槽（303）内的传动块（305）。

3.根据权利要求2所述的一种用于车辆制造的夹持装置，其特征在于，双向丝杆（304）的外表面固定连接有位于第一内槽（302）内的锥齿轮组（306），锥齿轮组（306）由两个分别固定安装在双向丝杆（304）和调节杆（307）上且相互啮合的锥齿轮构成，锥齿轮组（306）上固定连接有与双向丝杆（304）垂直的调节杆（307），调节杆（307）远离锥齿轮组（306）的一端穿过支撑板（301）并延伸至支撑板（301）一侧的外部，调节杆（307）的外表面通过轴承与支撑板（301）的内壁转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于车辆制造的夹持装置，其特征在于，所述限位支撑机构包括限位部，所述限位部设置在支撑部上，所述限位部为角度调节式结构，用于工件固定时的支撑以及对支撑部边缘的防护。

5.根据权利要求4所述的一种用于车辆制造的夹持装置，其特征在于，所述限位部上设置有锁紧部，所述锁紧部用于对限位部角度调节后的锁紧。

6.根据权利要求5所述的一种用于车辆制造的夹持装置，其特征在于，所述限位部包括开设在支撑板（301）上且位于两个第一滑槽（303）之间的第二滑槽（501），所述第二滑槽（501）内固定安装有滑杆（502），所述滑杆（502）的外表面滑动连接有滑块（503），所述滑块（503）内开设有第三内槽（504）。

7.根据权利要求6所述的一种用于车辆制造的夹持装置，其特征在于，所述第三内槽（504）内滑动连接有第一T形杆（505），所述第一T形杆（505）的顶端通过轴承转动连接有方杆（506），所述方杆（506）的顶端穿过第三内槽（504）的顶壁且固定连接有与滑块（503）顶部接触的连接座（508）。

8.根据权利要求7所述的一种用于车辆制造的夹持装置，其特征在于，所述第一T形杆（505）的外表面设置有第二弹簧（507），所述第二弹簧（507）的两端分别与第一T形杆（505）和第三内槽（504）固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种用于车辆制造的夹持装置，其特征在于，所述辅助机构包括辅助部和固定部，所述辅助部设置在两个第一滑轨（1）之间，用于延长支撑调节机构（3）的移动轨迹以及将两个第一滑轨（1）连接在一起。

10.根据权利要求9所述的一种用于车辆制造的夹持装置，其特征在于，所述辅助部包括两个第二滑轨（601），两个所述第二滑轨（601）分别与两个第一滑轨（1）的端部接触，两个所述第二滑轨（601）的底部均开设有凹槽（602），两个所述凹槽（602）内均固定连接有连接柱（603），两个所述第一滑轨（1）靠近第二滑轨（601）一端的内部均开设有第四内槽（604），所述第四内槽（604）内滑动连接有第二T形杆（605），所述第二T形杆（605）靠近第二滑轨（601）的一端穿过第四内槽（604）并延伸至凹槽（602）内且通过轴承与连接柱（603）的外表面转动连接，所述第二T形杆（605）远离连接柱（603）的一端固定连接有第四弹簧（606），所述第四弹簧（606）的端部与第四内槽（604）固定连接。

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