CN209125504U - 汽车配件打磨设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件打磨设备，包括基座，所述基座顶部两侧表面均通过螺栓安装有横梁，所述横梁顶端安装有打磨机构，所述横梁顶端边部通过耳板转动安装有第一蜗杆；本实用新型设置了打磨机构，通过第一蜗杆带动第一涡轮转动，实现打磨头缓慢的向下移动，便于打磨头更贴近汽车配件，减少现有液压杆难以微调所导致的打磨失败的情况；设置了多个四爪卡盘和打磨机构，便于多个汽车配件通过打磨，同时通过转动第二蜗杆，带动第二蜗轮和主动链轮转动，使得链条带动从动齿轮转动，达到对四爪卡盘上的汽车配件进行多角度打磨，实现了单人操作完成打磨，提高了大批量汽车配件的打磨效率。

Description

汽车配件打磨设备

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为汽车配件打磨设备。

背景技术

汽车是现代人类出行代步的重要工具之一，在汽车的生产过程中，部分汽车配件通过锻造制成，其表面毛刺较多，需要进行后续打磨才能继续使用，现有的汽车配件打磨设备通过单个打磨头对夹持固定的汽车配件进行打磨，不利于对大量汽车配件需要打磨，降低了大批量汽车配件的打磨效率，同时现有的汽车配件通过液压系统对打磨头位置进行调节，打磨头的位置移动偏差较大，容易出现打磨头与汽车配件表面贴合不紧密的情况，使得打磨效果降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件打磨设备，可以提高打磨效果。

为实现上述目的，本实用新型提供的汽车配件打磨设备，包括基座，所述基座顶部两侧表面均通过螺栓安装有横梁，所述横梁顶端安装有打磨机构，所述打磨机构包括内螺纹套管、第一蜗轮、螺杆、顶板、限位柱、底板、电机和打磨头；

所述横梁顶端等距离通过轴承转动安装有内螺纹套管，所述内螺纹套管顶端外侧表面套接有第一蜗轮，所述内螺纹套管内部通过螺纹啮合连接有螺杆，所述螺杆顶端通过轴承安装有顶板，所述螺杆底端通过轴承安装有底板，所述顶板底端各顶角位置处焊接有限位柱，所述底板底端中部安装有电机，所述电机输入端和电源输出端电性连接，所述电机一端安装有打磨头，所述横梁顶端边部通过耳板转动安装有第一蜗杆。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述顶板与底板之间通过限位柱固定连接，且限位柱与横梁之间滑动连接。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述横梁背端面中部转动安装有传动链轮，所述基座顶端中部通过转轴转动安装有主动链轮，所述基座顶端中部对应主动链轮下方位置处与主动链轮同轴安装有第二蜗轮，所述主动链轮与传动链轮之间通过链条传动连接，所述基座顶端中部对应第二蜗轮一侧位置处通过耳板转动安装有第二蜗杆。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述第二蜗杆一端与第一蜗杆一端均开设有键槽，所述第二蜗杆一端与第一蜗杆一端均通过键槽安装有摇把。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述基座顶端两边部安装有滑轨，所述滑轨顶端通过滑块连接有载物板，所述载物板顶端对应打磨头位置处均通过轴承嵌入安装有四爪卡盘，所述四爪卡盘顶部外侧表面焊接有从动链轮，所述载物板一端面通过耳板对称铰接有推杆，所述推杆顶端一端部开设有微调孔，所述微调孔内部滑动连接有定位柱，所述定位柱顶端焊接有把手，所述基座顶端一边部对应定位柱位置处焊接有定位套管。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述定位套管的内直径和微调孔的内直径均与定位柱的内直径相契合。

与现有技术相比，本实用新型具有下述有益效果：

1、设置了打磨机构，通过第一蜗杆带动第一涡轮转动，因蜗杆蜗轮传动的传动比较大，因此第一蜗杆带动第一蜗轮和内螺纹套管缓慢的转动，在螺杆在内螺纹套管的螺纹作用下，实现打磨头缓慢的向下移动，便于打磨头更贴近汽车配件，减少现有液压杆难以微调所导致的打磨失败的情况。

2、设置了多个四爪卡盘和打磨机构，便于多个汽车配件通过打磨，同时通过转动第二蜗杆，带动第二蜗轮和主动链轮转动，使得链条带动从动齿轮转动，达到对四爪卡盘上的汽车配件进行多角度打磨，实现了单人操作完成打磨，提高了大批量汽车配件的打磨效率。

3、设置了推杆、微调孔、定位柱和定位套管，便于推动载物板，通过定位柱插入到定位套管内部，实现对推杆和载物板的固定，避免打磨过程中的晃动，多个微调孔的设置，便于从动链轮与链条卡合后，使得链条保持稳定的紧绷状态，避免链条松动导致的四爪卡盘难以稳定转动的情况。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第二蜗轮的安装结构示意图；

图3是本实用新型图1中的A区域结构示意图；

图4是本实用新型打磨机构的结构示意图；

图中标号：1、基座；2、横梁；3、打磨机构；301、内螺纹套管；302、第一蜗轮；303、螺杆；304、顶板；305、限位柱；306、底板；307、电机；308、打磨头；4、第一蜗杆；5、传动链轮；6、主动链轮；7、链条；8、滑轨；9、滑块；10、载物板；11、四爪卡盘；12、从动链轮；13、推杆；14、微调孔；15、定位柱；16、把手；17、定位套管；18、第二蜗轮；19、第二蜗杆；20、键槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实施例的汽车配件打磨设备，包括基座1，基座1顶部两侧表面均通过螺栓安装有横梁2，横梁2顶端安装有打磨机构3，打磨机构3包括内螺纹套管301、第一蜗轮302、螺杆303、顶板304、限位柱305、底板306、电机307和打磨头308。

横梁2顶端等距离通过轴承转动安装有内螺纹套管301，内螺纹套管301顶端外侧表面套接有第一蜗轮302，内螺纹套管301内部通过螺纹啮合连接有螺杆303，螺杆303顶端通过轴承安装有顶板304，螺杆303底端通过轴承安装有底板306，顶板304底端各顶角位置处焊接有限位柱305，为了保证顶板304和底板306之间的连接，使得二者能有效的同步移动，顶板304与底板306之间通过限位柱305固定连接，且限位柱305与横梁2之间滑动连接，底板306底端中部安装有电机307，电机307型号为42BYGH4818，电机307输入端和电源输出端电性连接，电机307一端安装有打磨头308，横梁2顶端边部通过耳板转动安装有第一蜗杆4，第一蜗杆4与第一涡轮302之间通过轮齿啮合传动连接。

横梁2背端面中部转动安装有传动链轮5，基座1顶端中部通过转轴转动安装有主动链轮6，基座1顶端中部对应主动链轮6下方位置处与主动链轮6同轴安装有第二蜗轮18，主动链轮6与传动链轮5之间通过链条7传动连接，基座1顶端中部对应第二蜗轮18一侧位置处通过耳板转动安装有第二蜗杆19，第二蜗杆19与第二涡轮18之间通过轮齿啮合传动连接，为了便于第一蜗杆4和第二蜗杆19的转动，第二蜗杆19一端与第一蜗杆4一端均开设有键槽20，第二蜗杆19一端与第一蜗杆4一端均通过键槽20安装有摇把。

基座1顶端两边部安装有滑轨8，滑轨8顶端通过滑块9连接有载物板10，载物板10顶端对应打磨头308位置处均通过轴承嵌入安装有四爪卡盘11，四爪卡盘11顶部外侧表面焊接有从动链轮12，载物板10一端面通过耳板对称铰接有推杆13，推杆13顶端一端部开设有微调孔14，微调孔14内部滑动连接有定位柱15，定位柱15顶端焊接有把手16，基座1顶端一边部对应定位柱15位置处焊接有定位套管17，为了保证定位柱15能有效的插入到定位套管17和微调孔14内部，定位套管17的内直径和微调孔14的内直径均与定位柱15的内直径相契合。

本实施例的汽车配件打磨设备，其工作原理及使用流程为：在该汽车配件打磨设备使用时，先将待打磨的汽车配件通过四爪卡盘11夹持固定，握持把手16，利用定位柱15在微调孔14内部推动推杆13，使得推杆13推动载物板10，将载物板10和四爪卡盘11移动到横梁2下方等待打磨，此时四爪卡盘11顶部外侧焊接的从动链轮12卡入到链条7的链孔内，通过选择合适的微调孔14，在该微调孔14内插入定位柱15，并将定位柱15底端固定在定位套管17内，形成对推杆13和载物板10的固定，保证链条7处于绷紧状态，使得链条7能稳定带动从动链轮12转动；

接着利用键槽20将摇把安装到第一蜗杆4一端，转动第一蜗杆4，使得第一蜗杆4带动第一蜗轮302缓慢转动，因内螺纹套管301通过轴承和横梁2转动连接，因此内螺纹套管301随着第一蜗轮302一起转动，此时内螺纹套管301内部的螺杆303在螺纹啮合的作用向下缓慢的向下移动，使得螺杆303带动顶板304和底板306稳定的向下移动，因顶板304和底板306均通过轴承和螺杆303端部转动连接，且顶板304和底板306之间通过限位柱305焊接连接，因此螺杆303的转动只会带动顶板304和底板306缓慢向下移动，使得打磨头308稳定的贴合待打磨汽车配件，此时取下摇把，通过第一蜗轮302和第一蜗杆4的自锁性，保证打磨头308位置的稳定，在加工该种汽车配件时不需要再次调整，接着启动电机307，可通过打磨头308对待打磨汽车配件进行打磨，利用键槽20摇把安装到第二蜗杆19一端，转动第二蜗杆19，使得第二蜗杆19带动第二蜗轮18转动，与第二蜗轮18同轴安装的主动链轮6带动链条7转动，使得链条7带动从动链轮12转动，从而使得四爪卡盘11带动汽车配件转动，便于对汽车配件的全方位打磨，大批量同种汽车配件需要打磨时，不需要多次调节打磨头308位置，只需要一个操作人员，取下定位柱15后收回载物板10，按照上述操作即可完成大批量同种汽车配件的打磨。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车配件打磨设备，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)顶部两侧表面均通过螺栓安装有横梁(2)，所述横梁(2)顶端安装有打磨机构(3)，所述打磨机构(3)包括内螺纹套管(301)、第一蜗轮(302)、螺杆(303)、顶板(304)、限位柱(305)、底板(306)、电机(307)和打磨头(308)；

所述横梁(2)顶端等距离通过轴承转动安装有内螺纹套管(301)，所述内螺纹套管(301)顶端外侧表面套接有第一蜗轮(302)，所述内螺纹套管(301)内部通过螺纹啮合连接有螺杆(303)，所述螺杆(303)顶端通过轴承安装有顶板(304)，所述螺杆(303)底端通过轴承安装有底板(306)，所述顶板(304)底端各顶角位置处焊接有限位柱(305)，所述底板(306)底端中部安装有电机(307)，所述电机(307)输入端和电源输出端电性连接，所述电机(307)一端安装有打磨头(308)，所述横梁(2)顶端边部通过耳板转动安装有第一蜗杆(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车配件打磨设备，其特征在于：所述顶板(304)与底板(306)之间通过限位柱(305)固定连接，且限位柱(305)与横梁(2)之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车配件打磨设备，其特征在于：所述横梁(2)背端面中部转动安装有传动链轮(5)，所述基座(1)顶端中部通过转轴转动安装有主动链轮(6)，所述基座(1)顶端中部对应主动链轮(6)下方位置处与主动链轮(6)同轴安装有第二蜗轮(18)，所述主动链轮(6)与传动链轮(5)之间通过链条(7)传动连接，所述基座(1)顶端中部对应第二蜗轮(18)一侧位置处通过耳板转动安装有第二蜗杆(19)。

4.根据权利要求3所述的汽车配件打磨设备，其特征在于：所述第二蜗杆(19)一端与第一蜗杆(4)一端均开设有键槽(20)，所述第二蜗杆(19) 一端与第一蜗杆(4)一端均通过键槽(20)安装有摇把。

5.根据权利要求1所述的汽车配件打磨设备，其特征在于：所述基座(1)顶端两边部安装有滑轨(8)，所述滑轨(8)顶端通过滑块(9)连接有载物板(10)，所述载物板(10)顶端对应打磨头(308)位置处均通过轴承嵌入安装有四爪卡盘(11)，所述四爪卡盘(11)顶部外侧表面焊接有从动链轮(12)，所述载物板(10)一端面通过耳板对称铰接有推杆(13)，所述推杆(13)顶端一端部开设有微调孔(14)，所述微调孔(14)内部滑动连接有定位柱(15)，所述定位柱(15)顶端焊接有把手(16)，所述基座(1)顶端一边部对应定位柱(15)位置处焊接有定位套管(17)。

6.根据权利要求5所述的汽车配件打磨设备，其特征在于：所述定位套管(17)的内直径和微调孔(14)的内直径均与定位柱(15)的内直径相契合。