CN209124677U - 一种盒形汽车零件一次切边模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盒形汽车零件一次切边模，其特征在于：凸模和凹模相配合，凸模设置在凹模的正上方，凸模固定在凸模座的下部，凸模座固定在上模座的下部，卸料板为矩形框式结构，卸料板套在凸模座、凸模的外侧，卸料板固定在卸料导杆的底部，卸料导杆上部插入到上模座上的上导孔中，卸料导杆的上端固定有上挡块，卸料导杆的外侧设有第一弹簧凹模中部设有矩形模孔，矩形模孔内设有能够上下移动的顶料板，顶料板固定在顶料导杆的上端，顶料导杆的下部插入到下模座上的下导孔中，顶料导杆的下端设有下挡块，顶料导杆的外侧设有第二弹簧，凹模固定在下模座上，本实用新型具有工作效率高、稳定性好、使用方便的优点。

Description

一种盒形汽车零件一次切边模

技术领域

本实用新型属于冲压装置技术领域，具体涉及一种盒形汽车零件一次切边模。

背景技术

冲压加工在国民经济各个领域应用范围相当广泛。例如，在宇航，汽车，航空，军工，机械，农机，电子，信息，铁道，邮电，交通，化工，医疗器具，日用电器及轻工等部门里都有冲压加工。不但整个产业界都用到它，而且每个人都直接与冲压产品发生联系。像飞机，火车，汽车，拖拉机上就有许多大，中，小型冲压件。小轿车的车身，车架及车圈等零部件都是冲压加工出来的。据有关调查统计，自行车，缝纫机，手表里有80％是冲压件；电视机，收录机，摄像机里有90％是冲压件；还有食品金属罐壳，钢精锅炉，搪瓷盆碗及不锈钢餐具，全都是使用模具的冲压加工产品；就连电脑的硬件中也缺少不了冲压件。

目前对于汽车零件生产企业，往往会涉及大量的盒状零件的冲压，传统生产方式为首先通过冲压模具将坯件冲压成盒状，再通过专用的切边模具对多余的部分进行冲切，以确保零件的精度。导致其生产效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种盒形汽车零件一次切边模。

一种盒形汽车零件一次切边模，包括凸模、凹模、卸料板、顶料板，其特征在于：所述凸模和凹模相配合，所述凸模设置在凹模的正上方，所述凸模固定在凸模座的下部，凸模座固定在上模座的下部，所述卸料板为矩形框式结构，所述卸料板套在凸模座、凸模的外侧，所述卸料板固定在卸料导杆的底部，所述卸料导杆上部插入到上模座上的上导孔中，卸料导杆的上端固定有上挡块，所述卸料导杆的外侧设有第一弹簧，所述第一弹簧的上下端分别与上模座和卸料板相连接，所述凹模中部设有矩形模孔，矩形模孔内设有能够上下移动的顶料板，所述顶料板固定在顶料导杆的上端，顶料导杆的下部插入到下模座上的下导孔中，顶料导杆的下端设有下挡块，所述顶料导杆的外侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的上下端分别与顶料板、下模座相连接，所述凹模固定在下模座上。

优选地，所述凹模上部的四个角上固定有定位块。

优选地，所述上模座下部的两端固定有导向套，所述导向套与导柱相配合，所述导柱固定在下模座上部的两端，上模座上部的中心处固定有模柄。

优选地，所述上挡块设置在上模座上的上圆孔中。

优选地，所述下挡块设置在下模座上的下圆孔中。

优选地，所述卸料板的下端面与凸模的下端面对齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型在使用时，矩形板形的坯件，放置在凹模上，通过定位块进行定位，液压机驱动模柄，上模座下移，卸料板、凸模的下端面与坯件接触，上模座继续下移，卸料导杆在上上导孔中滑动，第一弹簧收到挤压，卸料板将坯件的四周压紧，凸模插入到凹模，顶料板受压下移，第二弹簧收到挤压，将凸模将坯件冲压成矩形盒的形状，随着凸模的继续下移，凹模的边完成切边，完成冲压后，液压机驱动模柄上移，凸模上移，第一弹簧和第二弹簧回弹，顶料板将盒状零件从凹模中顶出，卸料板将零件从凸模的外侧顶下，完成卸料，矩形框形的废料遗留在凹模的上部。本实用新型通过设置顶料板、卸料板，实现自动卸料，具有卸料方便，工作效率高的优点；通过设置相互配合的凸模、凹模，实现切边、冲压一次完成，能够进一步提供工作效率；通过设置相互配合的导向套与导柱，确保运行的稳定性，具有稳定性好的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种盒形汽车零件一次切边模的结构示意图。

图2为本实用新型中凹模的俯视示意图。

图中，1、上模座，2、导向套，3、第一弹簧，4、卸料导杆，5、卸料板，6、凸模座，7、模柄，8、凸模，9、下模座，10、导柱，11、定位块，12、凹模，13、顶料导杆，14、第二弹簧，15、顶料板。

具体实施方式

参见图1、图2，一种盒形汽车零件一次切边模，包括凸模8、凹模12、卸料板5、顶料板15，其特征在于：所述凸模8和凹模12相配合，所述凸模8设置在凹模12的正上方，所述凸模8固定在凸模座6的下部，凸模座6固定在上模座1的下部，所述卸料板5为矩形框式结构，所述卸料板5套在凸模座6、凸模8的外侧，所述卸料板5固定在卸料导杆4的底部，所述卸料导杆4上部插入到上模座1上的上导孔中，卸料导杆4的上端固定有上挡块，所述卸料导杆4的外侧设有第一弹簧3，所述第一弹簧3的上下端分别与上模座1和卸料板5相连接，所述凹模12中部设有矩形模孔，矩形模孔内设有能够上下移动的顶料板15，所述顶料板15固定在顶料导杆13的上端，顶料导杆13的下部插入到下模座9上的下导孔中，顶料导杆13的下端设有下挡块，所述顶料导杆13的外侧设有第二弹簧14，所述第二弹簧14的上下端分别与顶料板15、下模座9相连接，所述凹模12固定在下模座9上。

所述凹模12上部的四个角上固定有定位块11。

所述上模座1下部的两端固定有导向套2，所述导向套2与导柱10相配合，所述导柱10固定在下模座9上部的两端，上模座1上部的中心处固定有模柄7。

所述上挡块设置在上模座1上的上圆孔中。

所述下挡块设置在下模座9上的下圆孔中。

所述卸料板5的下端面与凸模8的下端面对齐。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型在使用时，矩形板形的坯件，放置在凹模12上，通过定位块11进行定位，液压机驱动模柄7，上模座1下移，卸料板5、凸模8的下端面与坯件接触，上模座1继续下移，卸料导杆4在上上导孔中滑动，第一弹簧3收到挤压，卸料板5将坯件的四周压紧，凸模8插入到凹模12，顶料板15受压下移，第二弹簧14收到挤压，将凸模8将坯件冲压成矩形盒的形状，随着凸模8的继续下移，凹模12的边完成切边，完成冲压后，液压机驱动模柄7上移，凸模8上移，第一弹簧3和第二弹簧14回弹，顶料板15将盒状零件从凹模12中顶出，卸料板5将零件从凸模8的外侧顶下，完成卸料，矩形框形的废料遗留在凹模12的上部。本实用新型通过设置顶料板15、卸料板5，实现自动卸料，具有卸料方便，工作效率高的优点；通过设置相互配合的凸模8、凹模12，实现切边、冲压一次完成，能够进一步提供工作效率；通过设置相互配合的导向套2与导柱10，确保运行的稳定性，具有稳定性好的优点。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种盒形汽车零件一次切边模，包括凸模（8）、凹模（12）、卸料板（5）、顶料板（15），其特征在于：所述凸模（8）和凹模（12）相配合，所述凸模（8）设置在凹模（12）的正上方，所述凸模（8）固定在凸模座（6）的下部，凸模座（6）固定在上模座（1）的下部，所述卸料板（5）为矩形框式结构，所述卸料板（5）套在凸模座（6）、凸模（8）的外侧，所述卸料板（5）固定在卸料导杆（4）的底部，所述卸料导杆（4）上部插入到上模座（1）上的上导孔中，卸料导杆（4）的上端固定有上挡块，所述卸料导杆（4）的外侧设有第一弹簧（3），所述第一弹簧（3）的上下端分别与上模座（1）和卸料板（5）相连接，所述凹模（12）中部设有矩形模孔，矩形模孔内设有能够上下移动的顶料板（15），所述顶料板（15）固定在顶料导杆（13）的上端，顶料导杆（13）的下部插入到下模座（9）上的下导孔中，顶料导杆（13）的下端设有下挡块，所述顶料导杆（13）的外侧设有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）的上下端分别与顶料板（15）、下模座（9）相连接，所述凹模（12）固定在下模座（9）上。

2.如权利要求1所述的一种盒形汽车零件一次切边模，其特征在于：所述凹模（12）上部的四个角上固定有定位块（11）。

3.如权利要求1所述的一种盒形汽车零件一次切边模，其特征在于：所述上模座（1）下部的两端固定有导向套（2），所述导向套（2）与导柱（10）相配合，所述导柱（10）固定在下模座（9）上部的两端，上模座（1）上部的中心处固定有模柄（7）。

4.如权利要求1所述的一种盒形汽车零件一次切边模，其特征在于：所述上挡块设置在上模座（1）上的上圆孔中。

5.如权利要求1所述的一种盒形汽车零件一次切边模，其特征在于：所述下挡块设置在下模座（9）上的下圆孔中。

6.如权利要求1所述的一种盒形汽车零件一次切边模，其特征在于：所述卸料板（5）的下端面与凸模（8）的下端面对齐。