CN209115653U - 一种大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种维护容易、工期较短，效率较高，安全性和可靠性较高的大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构，其特征在于：还包括设置于蓄油底壳（15）下方的包含油箱主体（11）和与油箱主体（11）密封连接的前端盖板（12）和后端盖板（9）的油箱，均为柔性材料制成具有柔性结构的前连接管（2）和后连接管（5），所述前连接管（2）一端与前油池（1）密封连通，另一端与油箱油箱的前端盖板（12）密封连通，所述后连接管（5）的一端与后油池（3）密封连通，另一端与油箱的后端盖板（9）密封连通、所述吸油口（6）和放油阀（7）分别同时与油箱的前端盖板（12）或者分别同时与后端盖板（9）密封连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及大型大功率设备，尤其是一种大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构。
背景技术
本领域普通技术人员均知，为使齿轮箱可靠工作，必须保证齿轮箱中的润滑油清洁并得到清洁润滑油的有效润滑和冷却。为此，必须对齿轮箱中的润滑油进行循环过滤、冷却，定期补充损耗或更换、清理内部沉淀的污染物，以及“死油”。参见图1所示，市场上常见的一种大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构，包括体积较大的齿轮箱14和位于齿轮箱14中的由低变高又由高变低的阶梯形结构的蓄油底壳15的前、后级位置中、相对独立的前油池1和后油池3，以及装配于齿轮箱14的蓄油底壳15靠近后级位置外侧的上、下位置的连接供油泵的吸油口6和放油阀7，所存在的技术问题是；当前油池1和后油池3中的润滑油，特别是前油池1中的润滑油长期使用后已不清洁、存在沉淀的污染物及“死油”需要更换时，位于由低变高又由高变低的阶梯形结构的蓄油底壳15的前级位置中的前油池1中的已不清洁的润滑油、存在沉淀的污染物及“死油”，因被蓄油底壳15的前级位置中的较高部分所阻隔，通过放油阀7不能全部被放出，必须将整个齿轮箱14拆卸，拆解才能全部被放出、更换，补充清洁润滑油后再重新将装配整个齿轮箱14。因而，不清洁的润滑油、存在沉淀的污染物及“死油”全部被放出的复杂程度较高，维护比较困难，工期较长，效率较低，甚至可能发生齿轮箱因拆解维护而损坏，造成巨大的经济损失，安全性和可靠性较低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种维护容易、工期较短，效率较高，避免齿轮箱因拆解维护而损坏所造成的巨大经济损失，安全性和可靠性较高的大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构。
为解决上述技术问题，本实用新型的型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油装置，包括体积较大的齿轮箱和位于齿轮箱中的由低变高又由高变低的阶梯形结构的蓄油底壳的前、后级位置中、相对独立的前油池和后油池，以及连接供油泵的吸油口和放油阀，其特征在于：还包括设置于蓄油底壳下方的包含油箱主体和与油箱主体密封连接的前端盖板和后端盖板的油箱，均为柔性材料制成具有柔性结构的前连接管和后连接管，所述前连接管一端与前油池密封连通，另一端与油箱油箱的前端盖板密封连通，所述后连接管的一端与后油池密封连通，另一端与油箱的后端盖板密封连通、所述吸油口和放油阀分别同时与油箱的前端盖板或者分别同时与后端盖板密封连接。
进一步地，所述前连接管和后连接管均为波纹管。
进一步地，所述油箱的前端盖板和后端盖板分别与油箱主体可拆卸地密封连接。
进一步地，所述油箱的油箱主体与前端盖板和后端盖板之间均装配有密封圈。
进一步地，所述放油阀为球阀。
进一步地，所述油箱的油箱主体或者前端盖板 或者后端盖板上装有电加热器10。
进一步地，所述油箱的油箱主体或者前端盖板或者后端盖板上还安装有用于监测润滑油温度的温度传感器。
进一步地，所述吸油口附近设有磁性螺栓。
进一步地，所述磁性螺栓为中空的镶嵌强力永磁体的螺栓。
本实用新型包含如下有益效果：
本实用新型中的前连接管和后连接管能够分别将前油池和后油池和通过前端盖板或者后端盖板与油箱的油箱主体密封连通，使所有润滑油在前油池、后油池和油箱主体之间循环、冷却，消除了“死油”；当润滑油长期使用后清洁度较差，需要更换时，只需分别通过与油箱的前端盖板或者后端盖板密封连接的放油阀，就能够将长期使用后清洁度较差的润滑油放尽，并能够通过打开与油箱主体密封连接的前端盖板或者后端盖板彻底清洁油箱主体，通过吸油口由供油泵从油箱主体抽取润滑油为大型大功率设备多级传动齿轮箱各齿轮轴承提供润滑、冷却。与现有技术相比，润滑油使用寿命较长，维护容易、工期较短，效率较高并不需要拆卸、分解齿轮箱，避免了齿轮箱因拆解维护而损坏所造成的巨大经济损失，安全性和可靠性较高。
附图说明
图1是现有技术的大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施方式做详细说明。
参见图2，本实用新型的型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油装置，包括体积较大的齿轮箱14和位于齿轮箱14中的由低变高又由高变低的阶梯形结构的蓄油底壳15的前、后级位置中、相对独立的前油池1和后油池3，以及连接供油泵的吸油口6和放油阀7。由可图2见，本实用新型还包括设置于蓄油底壳15下方的包含油箱主体11和与油箱主体11密封连接的前端盖板12和后端盖板9的油箱，均为柔性材料制成具有柔性结构的前连接管2和后连接管5，所述前连接管2一端与前油池1密封连通，另一端与油箱油箱的前端盖板12密封连通，所述后连接管5的一端与后油池3密封连通，另一端与油箱的后端盖板9密封连通、所述吸油口6和放油阀7分别同时与油箱的前端盖板12或者分别同时与后端盖板9密封连接。这样一来，本实用新型中的前连接管2和后连接管5能够分别将前油池1和后油池3和通过前盖板12或者后盖板9与油箱的油箱主体11密封连通，使所有润滑油在前油池1、后油池3和油箱主体11之间循环、冷却，消除了“死油”；当润滑油长期使用后清洁度较差，需要更换时，只需分别通过与油箱的前端盖板12或者后端盖板9密封连接的放油阀7，就能够将长期使用后清洁度较差的润滑油放尽，并能够通过打开与油箱主体11密封连接的前端盖板12或者后端盖板9彻底清洁油箱主体11，通过吸油口6由供油泵从油箱主体11抽取润滑油为大型大功率设备多级传动齿轮箱各齿轮轴承提供润滑、冷却。与现有技术相比，润滑油使用寿命较长，维护容易、工期较短，效率较高并不需要拆卸、分解齿轮箱，避免了齿轮箱因拆解维护而损坏所造成的巨大经济损失，安全性和可靠性较高。
参见图2，所述前连接管2和后连接管5优选均为波纹管。这使得前连接管2和后连接管5能够较好地调整其长度，以适应其连接油箱主体11与不同距离的前油池1及后油池3的需要，使本实用新型的适应性较好。
所述油箱的前端盖板12和后端盖板9分别与油箱主体11优选可拆卸地密封连接。这使得只需要拆卸前端盖板12或者后端盖板 9，就能够定期更换润滑油并清理油箱主体内部沉淀的污染物，维护更加容易、工期更短，效率更高，安全性和可靠性也更高。
参见图2，所述油箱的油箱主体11与前端盖板12和后端盖板[A16] 9之间优选均装配有密封圈13。这使得油箱的密封效果较好。
所述放油阀7优选为球阀。这使得放油阀7的结构比较简单且使用比较方便容易。
参见图2，本实用新型优选还装有电加热器10，该电加热器10可以装于油箱的油箱主体11上，也可以装于前端盖板12上或者后端盖板9上。电加热器10使在低温环境下润滑油也能够保温，具有良好的流动性，使本实用新型在低温环境下也能够正常工作。
参见图2，本实用新型优选还安装有用于监测润滑油温度的温度传感器4，该温度传感器4可以装于油箱的油箱主体11上，也可以装于油箱的前端盖板 12上或者后端盖板9上。这样能够较好地监测齿轮箱内润滑油的温度，一旦发现异常，便可及时予以处理，使得齿轮箱能够保持正常工作。
参见图2，所述吸油口6附近优选设有磁性螺栓8。该磁性螺栓8能够吸附润滑油内的由齿轮轴承磨损下来的金属颗粒，保持润滑油长期清洁。
所述磁性螺栓8为中空的镶嵌强力永磁体的螺栓。这使得磁性螺栓8的结构比较简单且功能效果较好。
上面结合附图对本实用新型的优选实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (9)
1.一种大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构，包括体积较大的齿轮箱（14）和位于齿轮箱（14）中的由低变高又由高变低的阶梯形结构的蓄油底壳（15）的前、后级位置中、相对独立的前油池（1）和后油池（3），以及连接供油泵的吸油口（6）和放油阀（7），其特征在于：还包括设置于蓄油底壳（15）下方的包含油箱主体（11）和与油箱主体（11）密封连接的前端盖板（12）和后端盖板（9）的油箱，均为柔性材料制成具有柔性结构的前连接管（2）和后连接管（5），所述前连接管（2）一端与前油池（1）密封连通，另一端与油箱油箱的前端盖板（12）密封连通，所述后连接管（5）的一端与后油池（3）密封连通，另一端与油箱的后端盖板（9）密封连通、所述吸油口（6）和放油阀（7）分别同时与油箱的前端盖板（12）或者分别同时与后端盖板（9）密封连接。
2.如权利要求1所述的大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构，其特征在于：所述前连接管（2）和后连接管（5）均为波纹管。
3.如权利要求2所述的大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构，其特征在于：所述油箱的前端盖板（12）和后端盖板（9）分别与油箱主体（11）可拆卸地密封连接。
4.如权利要求3所述的大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构，其特征在于：所述油箱的油箱主体（11）与前端盖板（12）和后端盖板（9）之间均装配有密封圈（13）。
5.如权利要求4所述的大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构，其特征在于：所述放油阀（7）为球阀。
6.如权利要求5所述的大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构，其特征在于：所述油箱的油箱主体（11）或者前端盖板（12）或者后端盖板（9）上装有电加热器（10）。
7.如权利要求6所述的大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构，其特征在于：所述油箱的油箱主体（11）或者前端盖板（12）或者后端盖板（9）上还安装有用于监测润滑油温度的温度传感器（4）。
8.如权利要求7所述的大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构，其特征在于：所述吸油口（6）附近设有磁性螺栓（8）。
9.如权利要求8所述的大型大功率设备多级传动齿轮箱的蓄油机构，其特征在于：所述磁性螺栓（8）为中空的镶嵌强力永磁体的螺栓。
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