CN209112128U - 汽车防水淹包 - Google Patents

Abstract

一种汽车防水淹包，该防水淹包包括防水层和防硌层，防水层与防硌层通过粘接层连接，且防水淹包的最底层为防硌层。汽车防水淹包中的防水层能够起到防水作用，使用防水淹包将汽车包裹后，能够避免水浸入汽车发动机或者车厢内，防硌层一方面能够在汽车驶上防水淹包时对防水层起到防护作用，避免石子硌伤防水层，另一方面能够提高防水淹包的强度，本实用新型的防水淹包便于折叠，随车携带，重量轻，使用便利。

Description

汽车防水淹包

技术领域

本实用新型涉及汽车防水装置，具体涉及一种汽车防水淹包。

背景技术

随着经济的增长和生活水平的提高，人们对汽车的需求量越来越大，汽车的生产数量骤然上升，其安全性也越来越得到重视。然而由于我国气候多变，城市建设又相对不是很完善，一些城市到了雨季，路面就变成了“海”，由于排水系统不够完善，地下车库大量进水导致车辆被淹。水淹没汽车后,会带入各种杂质进入发动机内部,影响润滑功能和锈蚀发动机；杂质还会加速磨损很多地方，轻则损坏车身和机器，重则使整个汽车都完全报废。然而当今世界除了水陆两栖的汽车之外，一般的车辆都不具备防水淹功能，因此设计一种汽车防水淹装置就显得尤为重要。

中国发明专利申请CN201710099788.X公开了一种停车库汽车防水淹装置，包括液压缸、箱体、车轮夹具、横向气缸、纵向气缸、气缸托架、水位检测器、控制器、箱门、齿轮、齿条、电动机、压力传感器；水位检测器固定于箱体顶板外侧，电动机通过螺栓连接分别固定于箱体顶板内侧，箱门安装在箱体顶板中空槽内，齿条通过焊接固定于箱门下侧，电动机分别通过齿轮与齿条配合；纵向气缸的底端通过焊接与箱体底板内侧相连，顶端通过焊接与气缸托架相连；横向气缸通过焊接与气缸托架相连，每个横向气缸的伸缩杆通过焊接分别与一个车轮夹具相连；车轮夹具上分布有压力传感器；液压缸的伸缩杆通过焊接与箱体底板外侧相连。但是，该专利申请的防水淹装置只能固定设置于例如车库等处，不便于随车携带。

如何设计一种能够有效防止汽车被雨水淹没且便于随车携带的汽车防水淹包成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型实施例通过提供一种汽车防水淹包，解决了现有技术中的汽车防水淹装置不便于随车携带的技术问题，本实用新型中汽车防水淹包方便折叠，装入车辆后备箱中，且重量轻便于一人搬运。

本实用新型实施例提供了一种汽车防水淹包，所述防水淹包包括至少一层柔性的防水层和至少一层柔性的防硌层，所述防水层与所述防硌层通过粘接层连接，且所述防水淹包的最底层为防硌层。

优选地，述防水淹包包括一层防水层和一层防硌层，防硌层设置于所述防水层的下侧。

优选地，所述防硌层为两层，所述防水层设置于两层所述防硌层之间。

优选地，所述防硌层和所述防水层均为至少两层，所述防水层与所述防硌层交替层叠设置。

优选地，所述防水淹包的上表面中心设置有停车区标识部。

优选地，所述停车区标识部为反光贴纸贴合在防水淹包的上表面形成。

优选地，所述停车区标识部的两侧设有引导线，所述引导线与所述防水淹包的长边方向平行。

优选地，所述防水淹包的周围设置有多个紧固孔和穿过所述紧固孔的紧固绳。

优选地，所述紧固绳的一端与所述防水淹包的底面连接。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

汽车防水淹包中的防水层能够起到防水作用，使用防水淹包将汽车包裹后，能够避免水浸入汽车发动机或者车厢内，防硌层一方面能够在汽车驶上防水淹包时对防水层起到防护作用，避免车轮上或者地面上的石子硌伤防水层；另一方面，防水层与防硌层通过粘接层连接，相对于缝合连接等其他连接方式具有能够避免连接时破坏防硌层和防水层的作用，并且防硌层和防水层能够通过粘接层紧密连接，提高了防水淹包的强度；停车区标识部便于驾驶员识别汽车的停放位置，准确地将汽车停放于停车区内，从而便于将防水淹包密封围合在车体外部。

附图说明

图1例示了本实用新型一种示例性防水淹包的俯视图；

图2例示了本实用新型一种示例性防水淹包的剖面结构示意图；

图3例示了本实用新型再一种示例性防水淹包的剖面结构示意图；

图4例示了本实用新型又一种示例性防水淹包的剖面结构示意图；

图5例示了本实用新型再一种示例性防水淹包的俯视图；

图6例示了本实用新型又一种示例性防水淹包的俯视图；

图7例示了本实用新型一种示例性防水淹包的仰视图；

图8例示了本实用新型一种示例性防水淹包的使用状态图，其中，汽车正准备驶上防水淹包；

图9例示了本实用新型一种示例性防水淹包的使用状态图，其中，汽车已经位于防水淹包上；以及，

图10例示了本实用新型一种示例性防水淹包的使用状态图，其中，已完成使用防水淹包对汽车的包裹。

附图标记说明

10-防水淹包，11-防水层，12-防硌层，13-粘接层，14-停车区标识部，15-引导线，16-紧固绳，17-紧固孔，20-车体。

具体实施方式

下面为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

实施例一

参考图1所示，本实施例中的防水淹包10呈长方形状，防水淹包10的边角处呈直角状，也可以在防水淹包10的边角处设置圆角或者倒角，或者将防水淹包10设置为其他几何形状，例如梯形、圆形或者正方形，只要防水淹包10能够将车体20完全包裹从而实现对汽车的整体密封即可。

参考图2所示，本实施例中的防水淹包10具有一层防水层11和一层防硌层12，防硌层12设置于防水层11的下侧。防水层11与防硌层12通过粘接层13连接，且防水淹包10的最底层为防硌层12。防硌层12可以为帆布等柔性材料；防水层11可以为塑料布或者其他具有防水功能的柔性材料，优选为优质加筋双层防水布。防硌层12一方面能够在汽车驶上防水淹包10时对防水层11起到防护作用，避免路面上的石子硌伤防水层11，另一方面防硌层12和防水层11能够通过粘接层13紧密连接，相对于缝合连接等其他连接方式能够避免连接时破坏防硌层12和防水层11，提高了防水淹包10的强度和防水性。

实施例二

参考图3所示，本实施例的防水淹包10中，防硌层12为两层，防水层11为一层，防水层11设置于两层防硌层12之间。当车轮碾压防水淹包10时，地面上或者车轮上的石子的尖端首先接触到防硌层12，两层防硌层12能够避免石子刺破防硌层12，对防水层11起到双向的保护作用。

实施例三

参考图4所示，本实施例在实施例二的基础上进一步增加了防硌层12和防水层11的数量，从上至下依次为防硌层12、防水层11、防硌层12、防水层11和防硌层12，相邻的防硌层12和防水层11之间通过粘接剂连接形成粘接层13。通过增加防水层11和防硌层12的层数进一步提高防水淹包10的强度、防水性和耐用性。

实施例四

参考图5所示，本实施例在实施例四的基础上增加了停车区标识部14，其中，停车区标识部14设置在防水淹包10的上表面的中心位置，本实施例中的停车区标识部14呈方框形状，其大小能够大致容纳车体20即可。停车区标识部14能够对驾驶员起到引导作用，便于驾驶员将汽车准确地驶入停车区标识部14内，从而便于将汽车停放在便于利用防水淹包10包裹车体20的位置。本实施例中，停车区标识部14反光贴纸制成，可以将反光贴纸贴合在汽车防水淹包10的上表面形成停车区标识部14。

进一步地，参考图6所示，停车区标识部14的两侧设有引导线15，引导线15与防水淹包10的长边方向平行。

再进一步地，参考图7所示，防水淹包10的周围设有紧固绳16。防水淹包10的周围设置有多个紧固孔17和穿过所述紧固孔的紧固绳17。当采用防水淹包10将车体20包裹之后，采用紧固绳16能够实现对防水淹包10的固定。

图8至图10例示了本实用新型一种示例性防水淹包10的使用状态图。图8中，汽车正准备驶上防水淹包10状态。图9中，汽车已经位于防水淹包10上。图10中，防水淹包10已经完成了对汽车的包裹。使用时，首先将防水淹包10平摊开，将设置有停车区标识部14的一面向上；驾驶汽车沿着引导线15行驶至停车区标识部14处，完成停车后，将防水淹包10的四边向上折起，最后利用紧固绳16实现防水淹包10的固定，完成防水淹包10的包裹作业。

综上所述，汽车防水淹包中的防水层能够起到防水作用，使用防水淹包将汽车包裹后，能够避免水浸入汽车发动机或者车厢内，防硌层一方面能够在汽车驶上防水淹包时对防水层起到防护作用，避免车轮上或者地面上的石子硌伤防水层；另一方面，防水层与防硌层通过粘接层连接，相对于缝合连接等其他连接方式具有能够避免连接时破坏防硌层和防水层的作用，并且防硌层和防水层能够通过粘接层紧密连接，提高了防水淹包的强度；停车区标识部便于驾驶员识别汽车的停放位置，准确地将汽车停放于停车区内，从而便于将防水淹包密封围合在车体外部。

在本实用新型中，术语“多个”指两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车防水淹包，其特征在于，所述防水淹包（10）包括至少一层柔性的防水层（11）和至少一层柔性的防硌层（12），所述防水层（11）与所述防硌层（12）通过粘接层（13）连接，且所述防水淹包（10）的最底层为防硌层（12）。

2.根据权利要求1所述的防水淹包，其特征在于，所述防水淹包（10）包括一层防水层（11）和一层防硌层（12），所述防硌层（12）设置于所述防水层（11）的下侧。

3.根据权利要求1所述的防水淹包，其特征在于，所述防硌层（12）为两层，所述防水层（11）设置于两层所述防硌层（12）之间。

4.根据权利要求1所述的防水淹包，其特征在于，所述防硌层（12）和所述防水层（11）均为至少两层，所述防水层（11）与所述防硌层（12）交替层叠设置。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的防水淹包，其特征在于，所述防水淹包（10）的上表面中心处设置有停车区标识部（14）。

6.根据权利要求5所述的防水淹包，其特征在于，所述停车区标识部（14）为反光贴纸贴合在防水淹包的上表面形成。

7.根据权利要求5所述的防水淹包，其特征在于，所述停车区标识部（14）的两侧设有引导线（15），所述引导线（15）与所述防水淹包（10）的长边方向平行。

8.根据权利要求1至4中任意一项所述的防水淹包，其特征在于，所述防水淹包（10）的周围设置有多个紧固孔（17）和穿过所述紧固孔（17）的紧固绳（16）。

9.根据权利要求8述的防水淹包，其特征在于，所述紧固绳（16）的一端与所述防水淹包（10）的底面连接。