CN209096652U - 一种新型材料防水膜结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型材料防水膜结构，包括：防水膜板，所述防水膜板的形状是根据所装配的车门形状相一致，所述防水膜板上根据车门结构对装配后干涉的位置设有相应的躲避结构；所述新型材料防水膜结构还包括配合使用的丁基胶带且是与车门内板粘接到一起达到防水目的。本实用新型具有材料成本低，可以造型、材质厚耐磨损等特点，满足实际使用要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型材料防水膜结构，属于防水材料技术领域。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高，汽车已经由原来的奢侈品逐渐的变成了每个家庭的必需品，汽车的普及和人们对汽车舒适性能要求的不断提高，对汽车设计师们提出了一个又一个的挑战。由于汽车经常在室外工作，自然界的风霜雨雪时时对汽车造成损害。其中，雨水的侵蚀不仅能减少汽车的使用寿命，更是影响着使用者的体验效果；密封条和密封胶固然可阻止雨水的侵入，但雨水仍然可通过玻璃水切、密封条接角和拐角、钣金焊缝等位置渗入到车门，对车门内的电器元件造成损害。为此，需要设计一种相应的技术方案给予解决。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种新型材料防水膜结构，与传统的防水膜相比，它有材料成本低，可以造型、材质厚耐磨损等特点，满足实际使用要求。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种新型材料防水膜结构，包括：防水膜板，所述防水膜板的形状是根据所装配的车门形状相一致，所述防水膜板上根据车门结构对装配后干涉的位置设有相应的躲避结构；
所述新型材料防水膜结构还包括配合使用的丁基胶带且是与车门内板粘接到一起达到防水目的。
作为上述技术方案的改进，所述防水膜板是PE材料通过发泡工艺做成厚度3mm-5mm的厚板。
作为上述技术方案的改进，所述丁基胶带的宽度为12mm。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
(1)本防水膜材料采用PE，发泡后的PE材料较传统的EPDM材料或门基板结构相比，它的质量更轻、成本也更低。
(2)与同材料的PE薄膜状的防水膜相比，吸音降噪效果更佳，同时更耐磨。
(3)本防水膜发泡后可以依据钣金、内饰和附件的结构做出避让结构；同时，因为质地较软，对钣金或附件结构难以改变或调整的位置，该防水膜可以完美的随形包覆。
附图说明
图1为本实用新型所述新型材料防水膜结构示意图；
图2为本实用新型所述新型材料防水膜断面结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
针对传统车门内部密封一般采用防水塑料薄膜和门基板的结构形式，防水膜成本较低，但是薄薄的防水膜不耐磨耐划；同时，防水膜为平面薄膜，车门内部钣金有多处凸起和凹陷，导致薄膜完全展平较为困难，凸起的护板或附件容易压破防水膜使其失去防水作用，门基板结构随可以解决防水膜的一系列弊端，但是由于自身的造价成本高，质量大，不利于车身轻量化等问题，也存在一定的局限性。
如图1和图2所示：为本实用新型所述新型材料防水膜结构示意图。
本实用新型所述新型材料防水膜结构，包括：防水膜板10，所述防水膜板10的形状是根据所装配的车门形状相一致，防水膜板10上根据车门结构对装配后干涉的位置设有相应的躲避结构11；所述新型材料防水膜结构还包括配合使用的丁基胶带20且与车门内板粘接到一起达到防水目的。
具体地，所述防水膜板10是PE材料通过发泡工艺做成厚度3mm-5mm的厚板；所述丁基胶带20的宽度为12mm。
综合上述：本方案所述防水膜材料采用PE，发泡后的PE材料较传统的EPDM材料或门基板结构相比，它的质量更轻、成本也更低；与同材料的PE薄膜状的防水膜相比，吸音降噪效果更佳，同时更耐磨；此外，本防水膜发泡后可以依据钣金、内饰和附件的结构做出避让结构；同时，因为质地较软，对钣金或附件结构难以改变或调整的位置，该防水膜可以完美的随形包覆。
本方案所保护的产品目前已经投入实际生产和应用，尤其是在汽车防水膜结构领域上的应用取得了一定的成功，很显然印证了该产品的技术方案是有益的，是符合社会需要的，也适宜批量生产及推广使用。
以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。
Claims (3)
1.一种新型材料防水膜结构，其特征在于：包括：防水膜板(10)，所述防水膜板(10)的形状是根据所装配的车门形状相一致，所述防水膜板(10)上根据车门结构对装配后干涉的位置设有相应的躲避结构(11)；
所述新型材料防水膜结构还包括配合使用的丁基胶带(20)且是与车门内板粘接到一起达到防水目的。
2.根据权利要求1所述新型材料防水膜结构，其特征在于：所述防水膜板(10)是PE材料通过发泡工艺做成厚度3mm-5mm的厚板。
3.根据权利要求1所述新型材料防水膜结构，其特征在于：所述丁基胶带(20)的宽度为12mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821878615.4U CN209096652U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 一种新型材料防水膜结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821878615.4U CN209096652U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 一种新型材料防水膜结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN209096652U true CN209096652U (zh) | 2019-07-12 |
Family
ID=67159693
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821878615.4U Active CN209096652U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 一种新型材料防水膜结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209096652U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110802894A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-02-18 | 江苏泛亚微透科技股份有限公司 | 新能源汽车防水门膜用节能降噪材料及其制造工艺 |
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2018
- 2018-11-15 CN CN201821878615.4U patent/CN209096652U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110802894A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-02-18 | 江苏泛亚微透科技股份有限公司 | 新能源汽车防水门膜用节能降噪材料及其制造工艺 |
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