CN209095895U - 高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具。本实用新型，包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于定模板和动模板之间，注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通，所述成形腔包括若干个用于装饰板注塑成型的装饰板成形腔，所述装饰板成形腔包括至少一个向动模板内部凹陷的灯口安装部成形腔和增光部成形腔，增光部成形腔向动模板内部凹陷，所述灯口安装部成形腔和增光部成形腔相互连通。本实用新型注塑制得的装饰板具有较低的光损率，保证了车灯照射出的光线强度，并且，本实用新型利用分流板分流，同时通过流通支管实现精确的定点注塑，保证了制得的装饰板的均匀性和产品质量。

Description

高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具。

背景技术

塑料成型容易、可使形状复杂的部件加工简单化，塑料还便于回收利用、具有很高的价格优势，故塑料制件在生活中的应用越来越广泛，车灯装饰板是常用的一种通过注塑制得的配件，现有的注塑模具制得车灯装饰板对车灯照射出的光线的光损耗较大，不利于提高照射出的光线强度。

例如，中国实用新型专利公开了一种汽车后尾灯装饰板的二次注塑结构[申请号：201621139219.0]，该实用新型专利包括装饰板主体，装饰板主体上覆盖有热塑性弹性体，热塑性弹性体与车体钣金过盈配合，所述热塑性弹性体上设置有连接口，装饰板主体插入热塑性弹性体的连接口，热塑性弹性体与装饰板主体注塑成型。

该实用新型可避免注塑产品出现裂缝及强度差的问题，但其仍未解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具，依次包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于定模板和动模板之间，注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通，所述成形腔包括若干个用于装饰板注塑成型的装饰板成形腔，所述装饰板成形腔包括至少一个向动模板内部凹陷的灯口安装部成形腔和增光部成形腔，增光部成形腔向动模板内部凹陷，所述灯口安装部成形腔和增光部成形腔相互连通。

在上述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具中，所述增光部成形腔内具有若干块突出于增光部成形腔底面的反光板成形型芯，所述反光板成形型芯相互平行。

在上述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具中，所述反光板成形型芯上表面与增光部成形腔底面的夹角为4-10度。

在上述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具中，所述装饰板成形腔设有两个，且对称设置在动模板的两侧。

在上述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具中，所述定模板和注塑板之间还设有热流板，电热管道位于热流板内，且与位于模具外的电源电连接。

在上述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具中，所述热流板内还设有分流板，所述分流板一端与注塑流道连通，另一端与成形腔连通。

在上述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具中，所述分流板包括一端与注塑流道连通的流通主管，所述流通主管与若干根轴心线相互平行的流通支管相连通。

在上述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具中，所述流通支管的其中一根位于两个装饰板成形腔之间且与两个装饰板成形腔的距离相等，剩余的流通支管与灯口安装部成形腔一一对应连通。

在上述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具中，还包括位于底板和动模板之间的顶出机构，所述顶出机构一端压设在底板上，另一端延伸至成形腔底面，所述顶出机构可发生靠近或远离动模板的滑动。

在上述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具中，所述动模板边沿还固定连接有多个轴心线相互平行的导柱，所述导柱一端嵌于动模板内，另一端朝定模板方向延伸出动模板表面。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型注塑制得的装饰板具有较低的光损率，保证了车灯照射出的光线强度。

2、本实用新型利用分流板分流，同时通过流通支管实现精确的定点注塑，保证了制得的装饰板的均匀性和产品质量。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图；

图2是本实用新型部分结构的结构示意图；

图3是本实用新型的剖视图；

图中：底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、注塑流道6、热流板7、电热管道8、分流板9、顶出机构10、导柱11、注塑口41、装饰板成形腔51、灯口安装部成形腔52、增光部成形腔53、反光板成形型芯54、流通主管91、流通支管92、装饰板100。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1-3所示，一种高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具，依次包括底板1、动模板2、定模板3和注塑板4，成形腔5位于定模板3和动模板2之间，注塑板4上设有注塑口41，注塑口41通过注塑流道6与成形腔5相连通，所述成形腔5包括若干个用于装饰板100注塑成型的装饰板成形腔51，所述装饰板成形腔51包括至少一个向动模板2内部凹陷的灯口安装部成形腔52和增光部成形腔53，增光部成形腔53向动模板2内部凹陷，所述灯口安装部成形腔52和增光部成形腔53相互连通。

本实用新型，使用时，动模板2和定模板3合模形成成形腔5，注塑机内的熔融塑胶通过注塑口41，再经由注塑流道6注入成形腔5中，装饰板100的各个部件如灯口安装部、增光部通过灯口安装部成形腔52和增光部成形腔53一体成型，以保证整体的牢固性，增光部可降低装饰板100整体的光损率，故本实用新型注塑制得的装饰板具有较低的光损率，保证了车灯照射出的光线强度。

优选地，所述装饰板成形腔51设有两个，且对称设置在动模板2的两侧，这样一次注塑可同时生产出两个完全相同的装饰板100，提高了生产效率。

具体的说，所述增光部成形腔53内具有若干块突出于增光部成形腔53底面的反光板成形型芯54，所述反光板成形型芯54相互平行。

优选地，所述反光板成形型芯54上表面与增光部成形腔53底面的夹角为4-10度，反光板保持在这样的角度范围内有利于将光损率控制在较低水平。

如图2所示，灯口安装部成形腔52的内侧壁上还具有向动模板2内部凹陷的防脱筋条成形腔，这样可增强装饰板100安装使用时的稳定性。

结合图1和图2所示，所述定模板3和注塑板4之间还设有热流板7，电热管道8位于热流板7内，且与位于模具外的电源电连接，外接电源电加热电热管道8，升高热流板7内部的温度，使得热流板7对内部的熔融塑胶起到加热保温的作用，防止塑胶凝固堵塞流道。

结合图1和图2所示，所述热流板7内还设有分流板9，所述分流板9一端与注塑流道6连通，另一端与成形腔5连通，所述分流板9包括一端与注塑流道6连通的流通主管91，所述流通主管91与若干根轴心线相互平行的流通支管92相连通，所述流通支管92的其中一根位于两个装饰板成形腔51之间且与两个装饰板成形腔51的距离相等，剩余的流通支管92与灯口安装部成形腔52一一对应连通，这样利用分流板9对熔融塑胶进行分流，同时通过流通支管92实现精确的定点注塑，保证了制得的装饰板100的均匀性和产品质量。

如图1所示，还包括位于底板1和动模板2之间的顶出机构10，所述顶出机构10一端压设在底板1上，另一端延伸至成形腔5底面，所述顶出机构10可发生靠近或远离动模板2的滑动，顶出机构10包括压设在底板1上的顶出板和一端固定在顶出板上，另一端延伸至成形腔5底面的顶出杆，冷却成型后，顶出板发生靠近动模板2方向的滑动，顶出杆与顶出板发生同步的滑动运动，从而实现装饰板100的顶出。

如图2所示，所述动模板2边沿还固定连接有多个轴心线相互平行的导柱11，所述导柱11一端嵌于动模板2内，另一端朝定模板3方向延伸出动模板2表面，导柱11可对开模方向和合模方向进行导向，使得动模板2和定模板3准确贴合。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、注塑流道6、热流板7、电热管道8、分流板9、顶出机构10、导柱11、注塑口41、装饰板成形腔51、灯口安装部成形腔52、增光部成形腔53、反光板成形型芯54、流通主管91、流通支管92、装饰板100等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具，依次包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，成形腔(5)位于定模板(3)和动模板(2)之间，注塑板(4)上设有注塑口(41)，注塑口(41)通过注塑流道(6)与成形腔(5)相连通，其特征在于：所述成形腔(5)包括若干个用于装饰板(100)注塑成型的装饰板成形腔(51)，所述装饰板成形腔(51)包括至少一个向动模板(2)内部凹陷的灯口安装部成形腔(52)和增光部成形腔(53)，增光部成形腔(53)向动模板(2)内部凹陷，所述灯口安装部成形腔(52)和增光部成形腔(53)相互连通。

2.如权利要求1所述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具，其特征在于：所述增光部成形腔(53)内具有若干块突出于增光部成形腔(53)底面的反光板成形型芯(54)，所述反光板成形型芯(54)相互平行。

3.如权利要求2所述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具，其特征在于：所述反光板成形型芯(54)上表面与增光部成形腔(53)底面的夹角为4-10度。

4.如权利要求1所述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具，其特征在于：所述装饰板成形腔(51)设有两个，且对称设置在动模板(2)的两侧。

5.如权利要求1所述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具，其特征在于：所述定模板(3)和注塑板(4)之间还设有热流板(7)，电热管道(8)位于热流板(7)内，且与位于模具外的电源电连接。

6.如权利要求5所述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具，其特征在于：所述热流板(7)内还设有分流板(9)，所述分流板(9)一端与注塑流道(6)连通，另一端与成形腔(5)连通。

7.如权利要求6所述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具，其特征在于：所述分流板(9)包括一端与注塑流道(6)连通的流通主管(91)，所述流通主管(91)与若干根轴心线相互平行的流通支管(92)相连通。

8.如权利要求7所述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具，其特征在于：所述流通支管(92)的其中一根位于两个装饰板成形腔(51)之间且与两个装饰板成形腔(51)的距离相等，剩余的流通支管(92)与灯口安装部成形腔(52)一一对应连通。

9.如权利要求1所述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具，其特征在于：还包括位于底板(1)和动模板(2)之间的顶出机构(10)，所述顶出机构(10)一端压设在底板(1)上，另一端延伸至成形腔(5)底面，所述顶出机构(10)可发生靠近或远离动模板(2)的滑动。

10.如权利要求1所述的高铁专用高反射车灯装饰板注塑模具，其特征在于：所述动模板(2)边沿还固定连接有多个轴心线相互平行的导柱(11)，所述导柱(11)一端嵌于动模板(2)内，另一端朝定模板(3)方向延伸出动模板(2)表面。