CN209095896U - 多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具。本实用新型，依次包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于定模板和动模板之间，注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通，所述成形腔包括相互连通的缓冲板成形腔和安装部成形腔，所述安装部成形腔具有两个且对称设置在缓冲板成形腔的两侧，还包括与缓冲板成形腔相连通且朝定模板内部凹陷的缓冲台成形腔。本实用新型注塑成型的汽车后保险杠下本体在发生碰撞时可进行多段缓冲，具有较好的抗冲击效果，并且，本实用新型的利用驱动器驱动顶出板控制顶出过程，使得顶出过程更加稳定可控。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具。
背景技术
塑料制件在生活中的应用越来越广泛，塑料制件大都通过注塑模具注塑成型，现有用于生产汽车后保险杠下本体的注塑模具注塑成型的后保险杠受到撞击时的缓冲能力还有待进一步提高。
例如，中国实用新型专利公开了一种汽车后保险杠模具扇形浇口[申请号：201620665429.7]，该实用新型专利包括包括模具型芯，型芯的两头设置转角镶块，转角镶块下设置斜顶块，型芯、转角镶块和斜顶块上设置汽车后保险杠的模腔，模腔中注塑成型汽车后保险杆，其特征在于所述的型芯两头各设置一个深沟流道，深沟流道上方连接料嘴，深沟流道向前延伸，从下往上呈扇形状浇口与汽车后保险杆的模腔连通。
该实用新型注塑成型的汽车后保险杠不冷凝，无缩阴，具有较高的产品质量，但其未解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具，依次包括底板、动模板、定模板和注塑板，成形腔位于定模板和动模板之间，注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通，所述成形腔包括相互连通的缓冲板成形腔和安装部成形腔，所述安装部成形腔具有两个且对称设置在缓冲板成形腔的两侧，还包括与缓冲板成形腔相连通且朝定模板内部凹陷的缓冲台成形腔。
在上述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具中，所述缓冲台成形腔设有若干个且沿缓冲板成形腔边沿均匀排布。
在上述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具中，所述缓冲台成形腔的底面呈圆弧形。
在上述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具中，还包括若干个位于缓冲板成形腔底面且与缓冲板成形腔相连通的安装卡扣成形腔。
在上述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具中，所述动模板内活动连接有动模模仁，动模模仁、动模板与定模板共同围合形成成形腔。
在上述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具中，还包括位于定模板和注塑板之间的热流板，电热管道位于热流板内，且与位于模具外的电源电连接。
在上述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具中，所述热流板内还设有分流板，分流板的一侧与一端与注塑流道连通的流通主管相连通，另一端与若干根轴心线相互平行的流通支管相连通，流通支管与成形腔相连通。
在上述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具中，所述电热管道上还固定连接有若干个传热片，所述传热片与分流板的外表面相贴合。
在上述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具中，还包括位于底板和动模板之间的顶出机构，所述顶出机构一端压设在底板上，另一端延伸至成形腔底面，且顶出机构可发生靠近或远离动模板的滑动。
在上述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具中，所述顶出机构包括压设在底板上的顶出板，所述顶出板的两侧对称设置有驱动板，驱动板的两端各与一个驱动器驱动连接，驱动器固定连接在动模板外侧面，顶出杆一端固定连接在顶出板上，另一端延伸至成形腔底面。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型注塑成型的汽车后保险杠下本体在发生碰撞时可进行多段缓冲，具有较好的抗冲击效果。
2、本实用新型的利用驱动器驱动顶出板控制顶出过程，使得顶出过程更加稳定可控。
3、本实用新型利用分流板对熔融塑胶进行分流，保证了制得的注塑产品的均匀性。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图；
图2是定模板的结构示意图；
图3是本实用新型部分结构的结构示意图；
图中：底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、注塑流道6、热流板7、电热管道8、分流板9、流通主管10、流通支管11、传热片12、顶出机构13、动模模仁21、注塑口41、缓冲板成形腔51、安装部成形腔52、缓冲台成形腔53、安装卡扣成形腔54、顶出板131、驱动板132、驱动器133、顶出杆134。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
结合图1和图2所示，一种多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具，依次包括底板1、动模板2、定模板3和注塑板4，成形腔5位于定模板3和动模板2之间，所述动模板2内活动连接有动模模仁21，动模模仁21、动模板2与定模板3共同围合形成成形腔5，注塑板4上设有注塑口41，注塑口41通过注塑流道6与成形腔5相连通，所述成形腔5包括相互连通的缓冲板成形腔51和安装部成形腔52，所述安装部成形腔52具有两个且对称设置在缓冲板成形腔51的两侧，还包括与缓冲板成形腔51相连通且朝定模板3内部凹陷的缓冲台成形腔53。
本实用新型，使用时，动模板2与定模板3相贴合，此时位于动模板2内的动模模仁21、动模板2与定模板3共同围合形成成形腔5，注塑机内的熔融塑胶通过注塑板4上的注塑口41，经由注塑流道6注入成形腔5内，相互连通的缓冲板成形腔51和安装部成形腔52一体成型缓冲板与两侧的安装部，缓冲台成形腔53在缓冲板表面成型凸出的缓冲台，从而使注塑产品在发生碰撞时可进行多段缓冲，具有较好的抗冲击效果。
优选地，所述缓冲台成形腔53设有若干个且沿缓冲板成形腔51边沿均匀排布，这样使得缓冲效果分布均匀。
优选地，所述缓冲台成形腔53的底面呈圆弧形，这样更能促进冲击力的分散，进一步提高抗冲击效果。
如图2所示，还包括若干个位于缓冲板成形腔51底面且与缓冲板成形腔51相连通的安装卡扣成形腔54，这样在缓冲板上一体成型有安装卡扣，提高注塑产品在使用过程中安装连接的稳定性和可靠性。
结合图1和图3所示，还包括位于定模板3和注塑板4之间的热流板7，电热管道8位于热流板7内，且与位于模具外的电源电连接，外接电源电加热电热管道8，升高热流板7内部的温度，使得热流板7对内部的熔融塑胶起到加热保温的作用，防止塑胶凝固堵塞流道。
结合图1和图3所示，所述热流板7内还设有分流板9，分流板9的一侧与一端与注塑流道6连通的流通主管10相连通，另一端与若干根轴心线相互平行的流通支管11相连通，流通支管11与成形腔5相连通，这样利用分流板9对熔融塑胶进行分流，保证了制得的注塑产品的注塑均匀性。
优选地，所述电热管道8上还固定连接有若干个传热片12，所述传热片12与分流板9的外表面相贴合，这样能更好的将电热管道8中的热量传递至分流板9内。
结合图1和图3所示，还包括位于底板1和动模板2之间的顶出机构13，所述顶出机构13一端压设在底板1上，另一端延伸至成形腔5底面，且顶出机构13可发生靠近或远离动模板2的滑动。
具体的说，所述顶出机构13包括压设在底板1上的顶出板131，所述顶出板131的两侧对称设置有驱动板132，驱动板132的两端各与一个驱动器133驱动连接，驱动器133固定连接在动模板2外侧面，顶出杆134一端固定连接在顶出板131上，另一端延伸至成形腔5底面。
注塑完成后，注塑产品在成形腔5内冷却成型，开模使动模板2和定模板3发生分离，从而打开成形腔5，启动驱动器133，使驱动板132发生靠近动模板2的滑动，从而带动顶出板131发生靠近动模板2的滑动，此时顶出杆134顶出注塑产品，完成顶出过程，这样利用驱动器133驱动顶出板131控制顶出过程，可使顶出过程更加稳定可控。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了底板1、动模板2、定模板3、注塑板4、成形腔5、注塑流道6、热流板7、电热管道8、分流板9、流通主管10、流通支管11、传热片12、顶出机构13、动模模仁21、注塑口41、缓冲板成形腔51、安装部成形腔52、缓冲台成形腔53、安装卡扣成形腔54、顶出板131、驱动板132、驱动器133、顶出杆134等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具，依次包括底板(1)、动模板(2)、定模板(3)和注塑板(4)，成形腔(5)位于定模板(3)和动模板(2)之间，注塑板(4)上设有注塑口(41)，注塑口(41)通过注塑流道(6)与成形腔(5)相连通，其特征在于：所述成形腔(5)包括相互连通的缓冲板成形腔(51)和安装部成形腔(52)，所述安装部成形腔(52)具有两个且对称设置在缓冲板成形腔(51)的两侧，还包括与缓冲板成形腔(51)相连通且朝定模板(3)内部凹陷的缓冲台成形腔(53)。
2.如权利要求1所述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具，其特征在于：所述缓冲台成形腔(53)设有若干个且沿缓冲板成形腔(51)边沿均匀排布。
3.如权利要求2所述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具，其特征在于：所述缓冲台成形腔(53)的底面呈圆弧形。
4.如权利要求1所述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具，其特征在于：还包括若干个位于缓冲板成形腔(51)底面且与缓冲板成形腔(51)相连通的安装卡扣成形腔(54)。
5.如权利要求1所述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具，其特征在于：所述动模板(2)内活动连接有动模模仁(21)，动模模仁(21)、动模板(2)与定模板(3)共同围合形成成形腔(5)。
6.如权利要求1所述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具，其特征在于：还包括位于定模板(3)和注塑板(4)之间的热流板(7)，电热管道(8)位于热流板(7)内，且与位于模具外的电源电连接。
7.如权利要求6所述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具，其特征在于：所述热流板(7)内还设有分流板(9)，分流板(9)的一侧与一端与注塑流道(6)连通的流通主管(10)相连通，另一端与若干根轴心线相互平行的流通支管(11)相连通，流通支管(11)与成形腔(5)相连通。
8.如权利要求7所述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具，其特征在于：所述电热管道(8)上还固定连接有若干个传热片(12)，所述传热片(12)与分流板(9)的外表面相贴合。
9.如权利要求1所述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具，其特征在于：还包括位于底板(1)和动模板(2)之间的顶出机构(13)，所述顶出机构(13)一端压设在底板(1)上，另一端延伸至成形腔(5)底面，且顶出机构(13)可发生靠近或远离动模板(2)的滑动。
10.如权利要求9所述的多段缓冲式汽车后保险杠下本体的注塑模具，其特征在于：所述顶出机构(13)包括压设在底板(1)上的顶出板(131)，所述顶出板(131)的两侧对称设置有驱动板(132)，驱动板(132)的两端各与一个驱动器(133)驱动连接，驱动器(133)固定连接在动模板(2)外侧面，顶出杆(134)一端固定连接在顶出板(131)上，另一端延伸至成形腔(5)底面。
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