CN209273882U - 汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构。本实用新型，包括定模板和动模板，成形腔位于定模板和动模板之间，所述动模板靠近定模板的一侧滑动连接有拉块，所述拉块一端与内滑块连接，另一端贴合有锁紧块，锁紧块与定模板固定连接，所述内滑块与成形腔相贴合，所述成形腔包括内扣部成形腔，所述内扣部成形腔位于内滑块与动模板之间。本实用新型可适用于具有较深内扣结构注塑产品的注塑生产，并且利用内滑块机构成形、脱模，使模具平稳可靠，提高了注塑产品的量产性能，并且，本实用新型利用顶出导向槽与顶出导向块相互配合限定顶出杆的顶出方向，防止顶出杆发生偏离而损伤注塑产品。

Description

汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构。

背景技术

注塑模具是现代化工业生产的重要工艺装备，满足了工业化大批量生产的需求。而随着塑料工业的飞速发展和各大工业领域包括航天航空、电子机械、船舶汽车等领域对塑料制品的需求，塑料产品的结构更加复杂，对模具的结构要求也越来越高，传统的模具设计已经无法满足当今塑料产品的生产速度和质量要求，例如现在的某些汽车前大灯产品背面具有较深的内扣结构，一般模具无法满足这样的注塑需求，或在模具内设置两次分型机构，这样又会造成模具注塑不稳定，影响模具的正常量产。

例如，中国实用新型专利公开了一种具有向内抽芯机构的摩托车前大灯罩注塑模具[申请号：201720105090.X]，该实用新型包括动模板、定模板，所述的定模板上设置有成形摩托车前大灯罩外表面的型腔，所述的动模板上设置有成形摩托车前大灯罩内表面的型芯，动模板上设有用于顶出型芯的顶出机构，所述的型芯上设置有镶块和当型芯被顶出机构顶出时能自动向内收缩的内抽芯组件，所述的型芯下方设置有将型芯推出的顶出机构和固定顶出机构的固定板。

该实用新型具有便于注塑产品取出、节省人工抽芯时间、提高生产效率的优势，但其仍无法解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，包括定模板和动模板，成形腔位于定模板和动模板之间，所述动模板靠近定模板的一侧滑动连接有拉块，所述拉块一端与内滑块连接，另一端贴合有锁紧块，锁紧块与定模板固定连接，所述内滑块与成形腔相贴合，所述成形腔包括内扣部成形腔，所述内扣部成形腔位于内滑块与动模板之间。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述拉块靠近内滑块的一端具有向拉块内部凹陷的拉动导向凹槽，拉动导向块的一端镶嵌在拉动导向凹槽内，另一端延伸出拉动导向凹槽外且与内滑块固定连接。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述动模板上还设有支撑定位台，内滑块压设在支撑定位台上表面。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述支撑定位台的上表面与拉动导向块的侧面相平行。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述锁紧块包括一体成型的连接部和驱动导杆，连接部与定模板固定连接，所述驱动导杆为轴心线与开模方向不平行的圆柱体，且驱动导杆延伸至拉块内部并与拉块滑动连接。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述驱动导杆的轴心线与开模方向的夹角为10-20度。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述动模板远离定模板的一侧设有底板，所述定模板远离动模板的一侧设有注塑板，所述注塑板上设有注塑口，注塑口通过注塑流道与成形腔相连通。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述动模板与底板之间设有顶出机构，顶出机构可发生靠近或远离动模板的滑动，所述顶出机构两侧对称设置有距离保持块，所述距离保持块一端与底板固定连接，另一端与动模板固定连接。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述顶出机构包括压设在底板上的顶出板和一端固定连接在顶出板上的顶出杆，所述顶出杆远离顶出板的一端延伸至成形腔底面，所述顶出板可发生靠近或远离动模板的滑动。

在上述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构中，所述顶出板侧面具有向顶出板内部凹陷的顶出导向槽，顶出导向块固定连接在底板上，所述顶出导向块位于顶出导向槽内，且与顶出导向槽侧面相贴合。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型可适用于具有较深内扣结构注塑产品的注塑生产，并且利用内滑块机构成形、脱模，使模具平稳可靠，提高了注塑产品的量产性能。

2、本实用新型利用顶出导向槽与顶出导向块相互配合限定顶出杆的顶出方向，防止顶出杆发生偏离而损伤注塑产品。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型另一方向的剖视图；

图3是本实用新型的爆炸图；

图中：定模板1、动模板2、成形腔3、拉块4、内滑块5、锁紧块6、支撑定位台7、底板8、注塑板9、注塑流道10、顶出机构11、距离保持块12、顶出板13、顶出杆14、顶出导向槽15、顶出导向块16、内扣部成形腔31、拉动导向凹槽41、拉动导向块42、连接部61、驱动导杆62、注塑口91。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，一种汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，包括定模板1和动模板2，成形腔3位于定模板1和动模板2之间，所述动模板2靠近定模板1的一侧滑动连接有拉块4，所述拉块4一端与内滑块5连接，另一端贴合有锁紧块6，锁紧块6与定模板1固定连接，所述内滑块5与成形腔3相贴合，所述成形腔3包括内扣部成形腔31，所述内扣部成形腔31位于内滑块5与动模板2之间。

本实用新型，使用时，动模板2和定模板1相贴合形成成形腔3，注塑机内的熔融塑胶注入成形腔3内，冷却成形后，内扣结构在内扣部成形腔31内成形并位于内滑块5与动模板2之间，开模后，锁紧块6固定连接在定模板1上保持不动，拉块4与动模板2发生远离定模板1的运动，在此过程中，拉块4拉动内滑块5脱离内扣结构表面，一端距离后，锁紧块6与拉块4相分离，内滑块5完全脱出，故本实用新型可适用于具有较深内扣结构注塑产品的注塑生产，并且利用内滑块机构成形、脱模，使模具平稳可靠，提高了注塑产品的量产性能。

如图1所示，所述拉块4靠近内滑块5的一端具有向拉块4内部凹陷的拉动导向凹槽41，拉动导向块42的一端镶嵌在拉动导向凹槽41内，另一端延伸出拉动导向凹槽41外且与内滑块5固定连接，所述动模板2上还设有支撑定位台7，内滑块5压设在支撑定位台7上表面，支撑定位台7可在对内滑块5进行快速精确的定位，从而保证注塑质量。

优选地，所述支撑定位台7的上表面与拉动导向块42的侧面相平行，这样可以保证导向的一致性，方便内滑块5的顺利滑出。

如图1所示，所述锁紧块6包括一体成型的连接部61和驱动导杆62，连接部61与定模板1固定连接，所述驱动导杆62为轴心线与开模方向不平行的圆柱体，且驱动导杆62延伸至拉块4内部并与拉块4滑动连接，这样在驱动导杆62的导向作用下，开模后，拉块4拉动内滑块5逐渐脱离内扣部成形腔31，从而完成内扣结构的脱出。

优选地，所述驱动导杆62的轴心线与开模方向的夹角为10-20度，这样在脱模过程中，能使拉块4和内滑块5在适宜的距离范围内滑动。

结合图1和图3所示，定模板1内活动连接有定模镶块，动模板2内活动连接有动模镶块，成形腔3位于定模镶块与动模镶块之间，这样可实现拼接成形，降低了动模板2和定模板1的加工制造难度。

所述动模板2远离定模板1的一侧设有底板8，所述定模板1远离动模板2的一侧设有注塑板9，所述注塑板9上设有注塑口91，注塑口91通过注塑流道10与成形腔3相连通，使用时，动模板2和定模板1相贴合形成成形腔3，注塑机内的熔融塑胶通过注塑口91，经由注塑流道10注入成形腔3内，冷却成形后得到注塑产品。

结合图2和图3所示，所述动模板2与底板8之间设有顶出机构11，顶出机构11可发生靠近或远离动模板2的滑动，所述顶出机构11两侧对称设置有距离保持块12，所述距离保持块12一端与底板8固定连接，另一端与动模板2固定连接。

具体的说，所述顶出机构11包括压设在底板8上的顶出板13和一端固定连接在顶出板13上的顶出杆14，所述顶出杆14远离顶出板13的一端延伸至成形腔3底面，所述顶出板13可发生靠近或远离动模板2的滑动。

开模后，顶出板13发生靠近动模板2的滑动，此时顶出杆14发生同步的顶出运动，从而完成注塑产品的顶出，距离保持块12在顶出过程中用于保证动模板2与底板8之间的距离保持不变。

如图3所示，所述顶出板13侧面具有向顶出板13内部凹陷的顶出导向槽15，顶出导向块16固定连接在底板8上，所述顶出导向块16位于顶出导向槽15内，且与顶出导向槽15侧面相贴合，这样利用顶出导向槽15与顶出导向块16的相互配合，限定了顶出杆14的顶出方向，防止顶出杆14发生偏离而损伤注塑产品的问题发生。

优选地，顶出导向槽15具有两个，分别位于顶出板13不相邻的两个侧边，顶出导向块16与顶出导向槽15一一对应设置，这样能保证顶出板13受到的导向力分布均匀，保证顶出过程的稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了定模板1、动模板2、成形腔3、拉块4、内滑块5、锁紧块6、支撑定位台7、底板8、注塑板9、注塑流道10、顶出机构11、距离保持块12、顶出板13、顶出杆14、顶出导向槽15、顶出导向块16、内扣部成形腔31、拉动导向凹槽41、拉动导向块42、连接部61、驱动导杆62、注塑口91等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，包括定模板(1)和动模板(2)，成形腔(3)位于定模板(1)和动模板(2)之间，其特征在于：所述动模板(2)靠近定模板(1)的一侧滑动连接有拉块(4)，所述拉块(4)一端与内滑块(5)连接，另一端贴合有锁紧块(6)，锁紧块(6)与定模板(1)固定连接，所述内滑块(5)与成形腔(3)相贴合，所述成形腔(3)包括内扣部成形腔(31)，所述内扣部成形腔(31)位于内滑块(5)与动模板(2)之间。

2.如权利要求1所述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，其特征在于：所述拉块(4)靠近内滑块(5)的一端具有向拉块(4)内部凹陷的拉动导向凹槽(41)，拉动导向块(42)的一端镶嵌在拉动导向凹槽(41)内，另一端延伸出拉动导向凹槽(41)外且与内滑块(5)固定连接。

3.如权利要求2所述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，其特征在于：所述动模板(2)上还设有支撑定位台(7)，内滑块(5)压设在支撑定位台(7)上表面。

4.如权利要求3所述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，其特征在于：所述支撑定位台(7)的上表面与拉动导向块(42)的侧面相平行。

5.如权利要求1所述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，其特征在于：所述锁紧块(6)包括一体成型的连接部(61)和驱动导杆(62)，连接部(61)与定模板(1)固定连接，所述驱动导杆(62)为轴心线与开模方向不平行的圆柱体，且驱动导杆(62)延伸至拉块(4)内部并与拉块(4)滑动连接。

6.如权利要求5所述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，其特征在于：所述驱动导杆(62)的轴心线与开模方向的夹角为10-20度。

7.如权利要求1所述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，其特征在于：所述动模板(2)远离定模板(1)的一侧设有底板(8)，所述定模板(1)远离动模板(2)的一侧设有注塑板(9)，所述注塑板(9)上设有注塑口(91)，注塑口(91)通过注塑流道(10)与成形腔(3)相连通。

8.如权利要求7所述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，其特征在于：所述动模板(2)与底板(8)之间设有顶出机构(11)，顶出机构(11)可发生靠近或远离动模板(2)的滑动，所述顶出机构(11)两侧对称设置有距离保持块(12)，所述距离保持块(12)一端与底板(8)固定连接，另一端与动模板(2)固定连接。

9.如权利要求8所述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，其特征在于：所述顶出机构(11)包括压设在底板(8)上的顶出板(13)和一端固定连接在顶出板(13)上的顶出杆(14)，所述顶出杆(14)远离顶出板(13)的一端延伸至成形腔(3)底面，所述顶出板(13)可发生靠近或远离动模板(2)的滑动。

10.如权利要求9所述的汽车前大灯注塑模具内滑块脱模机构，其特征在于：所述顶出板(13)侧面具有向顶出板(13)内部凹陷的顶出导向槽(15)，顶出导向块(16)固定连接在底板(8)上，所述顶出导向块(16)位于顶出导向槽(15)内，且与顶出导向槽(15)侧面相贴合。