CN209083869U - 一种新型摩托车刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型摩托车刹车盘，由刹车盘构成，所述刹车盘上设有衔接盘，所述刹车盘盘体上设有主散热孔，所述刹车盘盘体外圈上设有保护套，所述衔接盘与刹车盘为一体化铸造成型结构，所述衔接盘盘体上设有副散热孔，所述主散热孔的内壁上设有防腐蚀胶膜层。通过倾斜式的散热孔设计，在雨水浸入孔体内时，雨水可以通过倾斜式孔体流出散热孔外，避免了雨水长期停留于散热孔内，造成散热孔内壁腐蚀生锈的情况，同时刹车盘外圈上的保护套也对刹车盘的外圈提供有效的保护。

Description

一种新型摩托车刹车盘

技术领域

本实用新型涉及摩托车刹车设备技术领域，具体为一种新型摩托车刹车盘。

背景技术

刹车盘，俗称盘刹，刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，盘刹的刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳就是用来两片夹住刹车盘而产生制动力的。它相对旋转的刹车盘是固定的。踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，对于摩托车的刹车盘主要是对摩托车进行制动。

刹车盘上多设有散热孔，传统的散热孔多为对通的平行孔体，在雨天，雨水容易进入散热孔并停留在孔体内，长时间容易对散热孔内壁进行腐蚀，造成散热孔内壁出现生锈的情况。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型摩托车刹车盘，解决了传统刹车盘上的散热孔容易造成雨水长时间的停留在孔体内，造成孔体内壁腐蚀生锈的情况。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型摩托车刹车盘，由刹车盘构成，所述刹车盘上设有衔接盘，所述刹车盘盘体上设有主散热孔，所述刹车盘盘体外圈上设有保护套，所述衔接盘与刹车盘为一体化铸造成型结构，所述衔接盘盘体上设有副散热孔，所述主散热孔的内壁上设有防腐蚀胶膜层。

优选的，所述主散热孔设有多个且均匀的分布于刹车盘的盘体上，所述主散热孔为倾斜式孔体。

优选的，所述副散热孔设有多个且均匀的分布于衔接盘的盘体上，所述副散热孔为倾斜式孔体。

优选的，所述保护套为陶瓷材质构成，所述保护套与刹车盘嵌套结构对应一致，所述保护套通过强力胶粘合于刹车盘的外圈上。

优选的，所述副散热孔的孔体小于主散热孔的孔体，所述副散热孔内壁上设有防腐蚀胶膜层。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新型摩托车刹车盘。具备以下有益效果：

通过倾斜式的散热孔设计，在雨水浸入孔体内时，雨水可以通过倾斜式孔体流出散热孔外，避免了雨水长期停留于散热孔内，造成散热孔内壁腐蚀生锈的情况，同时刹车盘外圈上的保护套也对刹车盘的外圈提供有效的保护。

附图说明

图1为本实用新型整体外观的结构示意图；

图2为本实用新型散热孔结构示意图。

图中，刹车盘-1，主散热孔-2，衔接盘-3，副散热孔-4，保护套-5，防腐蚀胶膜层-6。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新型摩托车刹车盘，由刹车盘1构成，所述刹车盘1上设有衔接盘3，所述刹车盘1盘体上设有主散热孔2，所述刹车盘1盘体外圈上设有保护套5，所述衔接盘3与刹车盘1为一体化铸造成型结构，所述衔接盘3盘体上设有副散热孔4，所述主散热孔2的内壁上设有防腐蚀胶膜层6。

所述主散热孔2设有多个且均匀的分布于刹车盘1的盘体上，所述主散热孔2为倾斜式孔体。多个主散热孔，有效的提高了刹车盘的散热性。

所述副散热孔4设有多个且均匀的分布于衔接盘3的盘体上，所述副散热孔4为倾斜式孔体。副散热孔，对刹车盘起到辅助散热的作用，增强了刹车盘的散热效率。

所述保护套5为陶瓷材质构成，所述保护套5与刹车盘1嵌套结构对应一致，所述保护套5通过强力胶粘合于刹车盘1的外圈上。保护套可以对刹车盘的外圈提供了保护，避免了刹车盘外圈生锈的现象。

所述副散热孔4的孔体小于主散热孔2的孔体，所述副散热孔4内壁上设有防腐蚀胶膜层6。在雨水浸入时，避免了酸性的雨水对孔体内壁进行腐蚀。

工作原理：在雨天时，当雨水浸入刹车盘1和衔接盘3上的主散热孔2和副散热孔4内时，由于主散热孔2和副散热孔4孔体为倾斜式孔体结构，雨水会通过倾斜式孔体流出孔体外，同时由于主散热孔2和副散热孔4孔体的内壁上的防腐蚀胶膜层6的缘故，残留的水渍不会孔体内壁造成腐蚀，从而提高了刹车盘1的使用寿命，同时刹车盘1外圈上的保护套也可以阻挡雨水对刹车盘1外圈的浸蚀。

本实用新型的刹车盘1，主散热孔2，衔接盘3，副散热孔4，保护套5，防腐蚀胶膜层6，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是传统刹车盘上的散热孔容易造成雨水长时间的停留在孔体内，造成孔体内壁腐蚀生锈的情况，本实用新型通过倾斜式的散热孔设计，在雨水浸入孔体内时，雨水可以通过倾斜式孔体流出散热孔外，避免了雨水长期停留于散热孔内，造成散热孔内壁腐蚀生锈的情况，同时刹车盘1外圈上的保护套5也对刹车盘1的外圈提供有效的保护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种新型摩托车刹车盘，其特征在于：由刹车盘（1）构成，所述刹车盘（1）上设有衔接盘（3），所述刹车盘（1）盘体上设有主散热孔（2），所述刹车盘（1）盘体外圈上设有保护套（5），所述衔接盘（3）与刹车盘（1）为一体化铸造成型结构，所述衔接盘（3）盘体上设有副散热孔（4），所述主散热孔（2）的内壁上设有防腐蚀胶膜层（6）。

2.根据权利要求1所述的一种新型摩托车刹车盘，其特征在于：所述主散热孔（2）设有多个且均匀的分布于刹车盘（1）的盘体上，所述主散热孔（2）为倾斜式孔体。

3.根据权利要求1所述的一种新型摩托车刹车盘，其特征在于：所述副散热孔（4）设有多个且均匀的分布于衔接盘（3）的盘体上，所述副散热孔（4）为倾斜式孔体。

4.根据权利要求1所述的一种新型摩托车刹车盘，其特征在于：所述保护套（5）为陶瓷材质构成，所述保护套（5）与刹车盘（1）嵌套结构对应一致，所述保护套（5）通过强力胶粘合于刹车盘（1）的外圈上。

5.根据权利要求1所述的一种新型摩托车刹车盘，其特征在于：所述副散热孔（4）的孔体小于主散热孔（2）的孔体，所述副散热孔（4）内壁上设有防腐蚀胶膜层（6）。