CN209080189U - 一种口盖密封条压板工作装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种口盖密封条压板工作装置，包括车架，车架设为四层，车架中任一层的顶部右侧设有固定滑轮、顶部左侧设有双滑轮，车架的左端部对应任一层处且位于该层的顶部端面、内部底面上均设有过渡滑轮，车架中任一层上均放置有两个压板，两个压板上均连接有吊板，车架中任一层上均设有分支钢索，分支钢索具有三个端部，三个端部中的两个分别绕过双滑轮连接在一个吊板上、绕过固定滑轮和双滑轮连接在另一个吊板上，分支钢索的另一个端部连接有安装在过渡滑轮上的过渡钢索，车架的左端部设有三个减速机构，减速机构均安装有连接钢索，连接钢索与过渡钢索适配连接。本实用新型实现机械操作代替人工搬抬压板，减轻劳动强度，提高工作效率。

Description

一种口盖密封条压板工作装置

技术领域

本实用新型涉及飞机维修技术领域，具体的说是一种口盖密封条压板工作装置。

背景技术

目前，在修理飞机各种口盖时，需要更换口盖上的密封条，更换后，要求在密封条上按照规定的时间放置密封条压板，依靠压板的重量，使密封条与口盖粘接牢固，根据所压口盖的要求，每个密封条压板都有重量要求，最重的设置达到40多公斤。

但是，每次使用时，将口盖平铺在地面上，由操作人员将密封条压板抬到口盖上，每架飞机有很多个这样的口盖，操作人员动强度大，口盖平铺后占地面积大，为减轻操作人员的劳动强度，合理利用空间，因此有必要研制一种口盖密封条压板工作装置。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种口盖密封条压板工作装置。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种口盖密封条压板工作装置，包括车架。

所述车架设为四层。

所述车架中任一层的顶部右侧设有固定滑轮、顶部左侧设有双滑轮，所述车架的左端部对应任一层处且位于该层的顶部端面、内部底面上均设有过渡滑轮。

所述车架中任一层上均放置有两个压板，所述两个压板上均连接有吊板。

所述车架中任一层上均设有分支钢索，所述分支钢索具有三个端部，所述三个端部中的两个分别绕过双滑轮连接在一个吊板上、绕过固定滑轮和双滑轮连接在另一个吊板上，所述分支钢索的另一个端部连接有安装在过渡滑轮上的过渡钢索。

所述车架的左端部设有成排分布的三个减速机构，三个减速机构的输出端均安装有连接钢索，所述连接钢索与过渡钢索适配连接。

优选的，所述固定滑轮、双滑轮、过渡滑轮沿车架的宽度方向均设为两个。

优选的，所述减速机构包括减速机、与减速机的输入轴相连的手柄、与减速机的输出轴相连构成输出端的滚轮。

优选的，所述滚轮上设有过绳孔、通过螺钉相连的压块，所述压块上设有安装孔。

优选的，所述连接钢索的一端穿过过绳孔并伸入安装孔中并通过压块锁紧在滚轮上，所述连接钢索的另一端连接有吊钩。

优选的，所述分支钢索包括钢丝绳、连接在钢丝绳两端的吊环螺钉、通过钢丝绳夹捆扎钢丝绳构成的套环。所述分支钢索的两个端部通过吊环螺钉与吊板螺纹连接。

优选的，所述过渡钢索的一端通过钢丝绳夹安装在套环上，且另一端通过钢丝绳夹可配装在吊钩上。

优选的，所述车架的任一层上，所述过渡钢索分别逆时针绕过顶部的过渡滑轮、顺时针绕过底部的过渡滑轮。

优选的，所述车架包括铝型材、连接在铝型材上构成任一层的隔板、连接在铝型材底部的定向轮和带刹万向轮。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型实现了机械操作代替人工搬抬压板，有效减轻工作人员的劳动强度，提高工作效率，解决了口盖平铺后占地面积大的问题，节省车间空间，整个装置具备体积小、操作简单、使用方便的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构组成示意图；

图2为本实用新型中去除各钢索后的左视图；

图3为本实用新型中车架的结构示意图；

图4为本实用新型中吊板、压板与口盖和密封条的安装结构示意图；

图5为本实用新型中分支钢索的结构示意图；

图6为本实用新型中减速机构的示意图一；

图7为本实用新型中减速机构的示意图二；

图8为本实用新型中压板的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1至图8所示，一种口盖密封条压板工作装置，包括车架1。

所述车架1设为四层。

所述车架1中任一层的顶部右侧设有固定滑轮3、顶部左侧设有双滑轮5，所述车架1的左端部对应任一层处且位于该层的顶部端面、内部底面上均设有过渡滑轮7。

所述车架1中任一层上均放置有两个压板11，所述两个压板11上均连接有吊板2。

所述车架1中任一层上均设有分支钢索4，所述分支钢索4具有三个端部，所述三个端部中的两个分别绕过双滑轮5连接在一个吊板2上、绕过固定滑轮3 和双滑轮5连接在另一个吊板2上，所述分支钢索4的另一个端部连接有安装在过渡滑轮7上的过渡钢索6。

所述车架1的左端部设有成排分布的三个减速机构10，三个减速机构10的输出端均安装有连接钢索9，所述连接钢索9与过渡钢索6适配连接。

所述固定滑轮3、双滑轮5、过渡滑轮7沿车架1的宽度方向均设为两个。

所述减速机构10包括减速机102、与减速机102的输入轴相连的手柄101、与减速机102的输出轴相连构成输出端的滚轮103。

所述滚轮103上设有过绳孔103a、通过螺钉相连的压块104，所述压块104 上设有安装孔104a。

所述连接钢索9的一端穿过过绳孔103a并伸入安装孔104a中并通过压块 104锁紧在滚轮103上，所述连接钢索9的另一端连接有吊钩91。

所述分支钢索4包括钢丝绳41、连接在钢丝绳41两端的吊环螺钉42、通过钢丝绳夹捆扎钢丝绳41构成的套环43。所述分支钢索4的两个端部通过吊环螺钉42与吊板2螺纹连接。

所述过渡钢索6的一端通过钢丝绳夹安装在套环43上，且另一端通过钢丝绳夹可配装在吊钩91上。

所述车架1的任一层上，所述过渡钢索6分别逆时针绕过顶部的过渡滑轮7、顺时针绕过底部的过渡滑轮7。

所述车架1包括铝型材15、连接在铝型材15上构成任一层的隔板12、连接在铝型材15底部的定向轮13和带刹万向轮14。

使用时，将连接钢索9的吊钩91挂到与准备工作的压板11连接的过渡钢索6上，人工摇动对应的减速机构10的手柄101，通过减速机102，带动滚轮 103旋转，将连接钢索9缠绕或松开在滚轮103上，连接钢索9带动过渡钢索6 及分支钢索4，将压板11抬起或放下，将口盖a放置在压板11下面，实现了压板11将密封条b压在口盖a上的工作状态。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种口盖密封条压板工作装置，包括车架(1)，其特征在于：

所述车架(1)设为四层；

所述车架(1)中任一层的顶部右侧均设有固定滑轮(3)、顶部左侧均设有双滑轮(5)，所述车架(1)的左端部对应任一层处且位于该层的顶部端面、内部底面上均设有过渡滑轮(7)；

所述车架(1)中任一层上均放置有两个压板(11)，所述两个压板(11)上均连接有吊板(2)；

所述车架(1)中任一层上均设有分支钢索(4)，所述分支钢索(4)具有三个端部，所述三个端部中的两个分别绕过双滑轮(5)连接在一个吊板(2)上、绕过固定滑轮(3)和双滑轮(5)连接在另一个吊板(2)上，所述分支钢索(4)的另一个端部连接有安装在过渡滑轮(7)上的过渡钢索(6)；

所述车架(1)的左端部设有成排分布的三个减速机构(10)，三个减速机构(10)的输出端均安装有连接钢索(9)，所述连接钢索(9)与过渡钢索(6)适配连接。

2.根据权利要求1所述的一种口盖密封条压板工作装置，其特征在于：所述固定滑轮(3)、双滑轮(5)、过渡滑轮(7)沿车架(1)的宽度方向均设为两个。

3.根据权利要求1所述的一种口盖密封条压板工作装置，其特征在于：所述减速机构(10)包括减速机(102)、与减速机(102)的输入轴相连的手柄(101)、与减速机(102)的输出轴相连构成输出端的滚轮(103)。

4.根据权利要求3所述的一种口盖密封条压板工作装置，其特征在于：所述滚轮(103)上设有过绳孔(103a)、通过螺钉相连的压块(104)，所述压块(104)上设有安装孔(104a)。

5.根据权利要求4所述的一种口盖密封条压板工作装置，其特征在于：所述连接钢索(9)的一端穿过过绳孔(103a)并伸入安装孔(104a)中并通过压块(104)锁紧在滚轮(103)上，所述连接钢索(9)的另一端连接有吊钩(91)。

6.根据权利要求1所述的一种口盖密封条压板工作装置，其特征在于：所述分支钢索(4)包括钢丝绳(41)、连接在钢丝绳(41)两端的吊环螺钉(42)、通过钢丝绳夹捆扎钢丝绳(41)构成的套环(43)。

7.根据权利要求1所述的一种口盖密封条压板工作装置，其特征在于：所述车架(1)的任一层上，所述过渡钢索(6)分别逆时针绕过顶部的过渡滑轮(7)、顺时针绕过底部的过渡滑轮(7)。

8.根据权利要求1所述的一种口盖密封条压板工作装置，其特征在于：所述车架(1)包括铝型材(15)、连接在铝型材(15)上构成任一层的隔板(12)、连接在铝型材(15)底部的定向轮(13)和带刹万向轮(14)。