CN209079907U - 拉火车专用滑轮系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拉火车专用滑轮系统，包括现场装卸火车的吊车、地锚以及滑轮，在铁道一侧沿铁道方向间隔预设距离设置多个地锚，所述滑轮可拆卸安装在地锚上，现场装卸火车的吊车上的钢丝绳绕过滑轮后与火车车厢连接，通过现场装卸火车的吊车驱动火车车厢移动。本实用新型在铁道旁一定距离间隔内设立一定数量的固定地锚。利用现场装卸火车的吊车实现拉车目的。当需要拉火车是将一个移动式的滑轮连接到地锚上。再用吊车拉动钢丝绳，从而驱动火车车厢，使用方便，成本较低。

Description

拉火车专用滑轮系统

技术领域

本实用新型涉及滑轮系统结构技术领域，特别是涉及一种拉火车专用滑轮系统。

背景技术

火车在进入港口后，车头就返回编组站。在装卸火车过程中，港口企业需要对车厢进行解列或小范围移动。现在的方式，一是使用拖车；二是使用固定式的拉车曳引机。它们的缺点是。铁道两边有货物，有时拖车无法行驶，不能实现拉车的目的。固定式的拉车机维护成本较高，且一旦维护不到位极易发生事故。

发明内容

针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种拉火车专用滑轮系统。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种拉火车专用滑轮系统，包括现场装卸火车的吊车、地锚以及滑轮，在铁道一侧沿铁道方向间隔预设距离设置多个地锚，所述滑轮可拆卸安装在地锚上，现场装卸火车的吊车上的钢丝绳绕过滑轮后与火车车厢连接，通过现场装卸火车的吊车驱动火车车厢移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，在铁道旁一定距离间隔内设立一定数量的固定地锚。利用现场装卸火车的吊车实现拉车目的。当需要拉火车是将一个移动式的滑轮连接到地锚上。再用吊车拉动钢丝绳，从而驱动火车车厢，使用方便，成本较低。

附图说明

图1所示为本申请的结构示意图；

图2所示为本申请的滑轮结构示意图；

图中，1-火车车厢，2-滑轮，3-压块，4-现场装卸火车的吊车，5-地锚，6- 钢丝绳。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，既包括某一部件与另一部件直接连接，也包括某一部件通过其他部件与另一部件相连接。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1-图2所示，本实施例提供了一种拉火车专用滑轮系统，包括现场装卸火车的吊车4、地锚5以及滑轮2，在铁道一侧沿铁道方向间隔预设距离设置多个地锚5，所述滑轮2可拆卸安装在地锚5上，现场装卸火车的吊车4上的钢丝绳6绕过滑轮2后与火车车厢1连接，通过现场装卸火车的吊车4驱动火车车厢1移动。

在铁道旁一定距离间隔内设立一定数量的固定地锚。利用现场装卸火车的吊车实现拉车目的。当需要拉火车是将一个移动式的滑轮连接到地锚上。再用吊车拉动钢丝绳，从而驱动火车车厢。

另外，本申请的地锚5上端设置有滑轮槽，滑轮2安装的滑轮槽内，地锚5 上端设置有弧形槽，滑轮2两侧的轮轴放置在弧形槽内，所述地锚5上端设置有压块3，所述压块3下端设置有与地锚5上端设置的弧形槽对称的弧形槽，所述压块3一端通过铰接件与地锚5上端铰接连接，另一端通过螺栓与地锚5上端连接。

铰接件可以为合页。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种拉火车专用滑轮系统，其特征在于，包括现场装卸火车的吊车(4)、地锚(5)以及滑轮(2)，在铁道一侧沿铁道方向间隔预设距离设置多个地锚(5)，所述滑轮(2)可拆卸安装在地锚(5)上，现场装卸火车的吊车(4)上的钢丝绳(6)绕过滑轮(2)后与火车车厢(1)连接，通过现场装卸火车的吊车(4)驱动火车车厢(1)移动。