CN209079811U - 一种车厢的防水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车厢的防水结构，该防水结构包括挡水板，所述挡水板包括位于车厢顶面后沿的本体，及与所述本体连接并向上折起的阻水部。本实用新型很好的避免了雨水从货车后门渗入，打湿货物，进一步的，通过在车厢顶面两侧设置侧沿板，并在侧沿板上设置凹槽，在车厢立柱上设置与凹槽连通的导流槽，这样既可以阻止积水从车厢两侧流下，而且雨水可以经凹槽直接引流到立柱的导流槽，顺立柱排下，避免积存，对车辆带来影响。本实用新型的防水结构可以用于货车车厢。
Description
技术领域
本实用新型涉及货运车领域，尤其涉及一种车厢的防水结构。
背景技术
现有的车厢，尤其是货运车车厢，车厢顶面大多是平顶状，下雨时，雨水降落至车厢顶面，然后经车身侧面滑下，而车厢后门与门框难免会有些缝隙，雨水容易顺着门框边的缝隙渗入，导致雨水打湿车厢内货物等，造成损失；进一步，由于由车厢钣金件焊接而成，车厢顶部局部位置容易因焊接等造成变形，凹凸不平，如果下雨时雨水无法及时排走，容易导致积水过多而腐蚀车厢。
因此，现有技术亟需改进。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种车厢的防水结构。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种车厢的防水结构，所述防水结构包括挡水板，所述挡水板包括位于车厢顶面后沿的本体，及与所述本体连接并向上折起的阻水部。
进一步地，所述防水结构还包括侧沿板，所述侧沿板固定于车厢顶面的左右两侧边，所述侧沿板包括固定于车厢顶面侧边的连接部，及所述连接部向外延伸形成延伸部。
进一步地，所述挡水板的本体位于所述侧沿板的连接部之上，并固定于所述连接部上。
进一步地，所述侧沿板上表面还设有与所述车厢顶面侧边平行的凹槽。
进一步地，车厢后门两侧的立柱上还设有导流槽，所述导流槽与所述凹槽连通。
进一步地，所述侧沿板从连接部到延伸部厚度逐渐减小。
进一步地，所述连接部的上表面还设有支撑部，所述支撑部位于所述挡水板的本体之下。
进一步地，所述挡水板本体的末端与所述侧沿板的末端平齐。
进一步地，所述挡水板的本体与所述阻水部之间的夹角为A，所述夹角A 的范围为60°至120°。
进一步地，所述夹角A的范围为60°<A<90°。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种车厢的防水结构，在货车车厢顶部后沿设置挡水板，避免了雨水从货车后门渗入，打湿货物，进一步的，通过在车厢顶面两侧设置侧沿板，并在侧沿板上设置平行于车厢顶部侧边的凹槽，可以阻止积水从车厢两侧流下，雨水可以经经凹槽引流到车头、车尾排放，进一步地车厢后门的立柱设有与所述凹槽连通的导流槽，这些雨水可以经导流槽直接引流到立柱，顺立柱在车尾排下，避免积压，对车辆带来影响。本实用新型的防水结构可以用于货车车厢。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1是本实用新型提供的一实施例的结构示意图；
图2是本实用新型提供的一实施例的局部示意图；
图3是本实用新型提供的一实施例的导流槽示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明，若在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
如图1至图3所示，本实用新型提供一种车厢的防水结构，包括挡水板1，挡水板1包括位于车厢顶面后沿的本体11，及与本体11连接并向上折起的阻水部12。
这样挡水板1便可以通过阻水部12阻挡积水经货车车厢后门流下，打湿货物。
为便于收集积水，挡水板1的本体11与阻水部12呈一定的夹角A，优选地，所述夹角A的范围为60°至120°。进一步地，所述夹角A的范围为 60°<A<90°。
进一步地，防水结构还包括侧沿板2，侧沿板2固定于车厢顶面的左右两侧边，其包括固定于车厢顶面侧边的连接部21，及连接部21向外延伸形成延伸部22，这样可以避免雨水等积水经车厢顶面直接沿车厢侧面流下，腐蚀车厢。延伸部22可以是水平的也可以是向下弯曲一定弧度的，优选地，是向下弯曲一定弧度的。
进一步地，挡水板1的本体11位于侧沿板2的连接部21之上，并固定于连接部21上，这样挡水板1直接固定与侧沿板2上，无需在车厢顶面打孔，避免对车厢的破坏。挡水板1可以通过螺钉等固定在侧沿板2上。
进一步地，侧沿板2上表面还设有与车厢顶面侧边平行的凹槽3，凹槽3 可以引导积水沿凹槽3向两侧流下，一定程度上可以阻止积水沿侧沿板2直接流下。进一步地，车厢后门两侧的立柱上还设有导流槽4，导流槽4与凹槽 3连通。这样积水可以经导流槽4沿车厢后门的立柱直接流下，加快排水，而且也避免积水溅落。
为了更好排水，侧沿板2可以从连接部21到延伸部22厚度逐渐减小。
由于通常由铝材料制成，优选地，连接部21的上表面还设有支撑部23，提高强度，通常支撑部23位于挡水板1的本体11之下。
挡水板的本体11的末端与侧沿板2的末端平齐。
本实用新型的提供的一种车厢的防水结构，在货车车厢顶部后沿设置挡水板，避免了雨水从货车后门渗入，打湿货物；进一步的，通过在车厢顶面两侧设置侧沿板，避免雨水沿车厢侧面流下，造成腐蚀；进一步地，在侧沿板上设置平行于车厢顶部侧边的凹槽，可以阻止积水从车厢两侧流下，雨水可以经凹槽引流到车头、车尾排放，而车厢后门两侧的立柱上又设有与凹槽连通的导流槽，所述导水槽又与挡水板连通，这样积水可以经导流槽直接引流，顺车厢后部的立柱排下，避免积压，也避免雨水从货车后门留下，带来不便，对车辆带来影响。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种车厢的防水结构，其特征在于：所述防水结构包括挡水板，所述挡水板包括位于车厢顶面后沿的本体，及与所述本体连接并向上折起的阻水部。
2.根据权利要求1所述的防水结构，其特征在于：所述防水结构还包括侧沿板，所述侧沿板固定于车厢顶面的左右两侧边，所述侧沿板包括固定于车厢顶面侧边的连接部，及所述连接部向外延伸形成延伸部。
3.根据权利要求2所述的防水结构，其特征在于：所述挡水板的本体位于所述侧沿板的连接部之上，并固定于所述连接部上。
4.根据权利要求3所述的防水结构，其特征在于：所述侧沿板上表面还设有与所述车厢顶面侧边平行的凹槽。
5.根据权利要求4所述的防水结构，其特征在于，车厢后门两侧的立柱上还设有导流槽，所述导流槽与所述凹槽连通。
6.根据权利要求3所述的防水结构，其特征在于：所述侧沿板从连接部到延伸部厚度逐渐减小。
7.根据权利要求3所述的防水结构，其特征在于：所述连接部的上表面还设有支撑部，所述支撑部位于所述挡水板的本体之下。
8.根据权利要求3所述的防水结构，其特征在于：所述挡水板本体的末端与所述侧沿板的末端平齐。
9.根据权利要求1所述的防水结构，其特征在于：所述挡水板的本体与所述阻水部之间的夹角为A，所述夹角A的范围为60°至120°。
10.根据权利要求9所述的防水结构，其特征在于，所述夹角A的范围为60°<A<90°。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111667630A (zh) * | 2020-07-10 | 2020-09-15 | 江西思克科技有限公司 | 一种防水机柜及自动售货机 |
| CN114932958A (zh) * | 2022-06-30 | 2022-08-23 | 四川蔚瓴轻量化汽车工业有限公司 | 一种轻量化钢铝混合厢式防水车厢 |
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