CN209079563U - 一种工作头压胎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工作头压胎装置，包括横臂组件、工作头、压杠组件和六方杠组件，所述横臂组件安装在拆胎机的立柱上，所述六方杠组件安装在所述横臂组件中并且其下端安装有所述工作头，所述压杠组件安装在所述横臂组件上并可驱动所述六方杠组件上下运动，还包括锁紧板和锁紧气缸组件，所述锁紧板和锁紧气缸组件安装在所述横臂组件上，所述锁紧气缸组件可驱动所述锁紧板用于将所述六方杠组件进行锁定，该装置具有结构简单，操作方便等优点。

Description

一种工作头压胎装置

技术领域

本实用新型涉及拆胎机领域，具体涉及一种工作头压胎装置。

背景技术

汽车轮胎拆装机是汽车轮胎更换和维护的必备设备。而轮胎拆装机的工作头又是轮胎拆装机操作工艺中的重要部件，在轮胎拆装过程中，工作头是否到位直接影响拆装轮胎的质量和效果。现有的拆胎机在将工作头移动到工作位置后，需要工作人员一直对压杆进行操作以保持工作头的位置不变，进而驱动固定轮胎的工作转台转动完成拆胎，由于拆胎过程中需要一直把着压杆，因此，使得拆胎过程变得复杂繁琐，不便于操作。

实用新型内容

本实用新型针对以上的问题提出了一种工作头压胎装置，该装置可以在工作头运动到工作位置后进行锁紧，不需要工作人员长时间对工作头进行操作，简化的操作过程。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种工作头压胎装置，包括横臂组件、工作头、压杠组件和六方杠组件，所述横臂组件安装在拆胎机的立柱上，所述六方杠组件安装在所述横臂组件中并且其下端安装有所述工作头，所述压杠组件安装在所述横臂组件上并可驱动所述六方杠组件上下运动，还包括锁紧板和锁紧气缸组件，所述锁紧板和锁紧气缸组件安装在所述横臂组件上，所述锁紧气缸组件可驱动所述锁紧板用于将所述六方杠组件进行锁定；

进一步地，所述横臂组件包括横臂梁和固定在所述横臂梁前端的竖套筒，所述锁紧气缸组件包括气缸和用于控制所述气缸工作的手推阀组件，所述气缸固定在所述横臂梁上，所述锁紧板上具有与所述六方杠组件中的六方杠的横截面相配合的六方孔，所述锁紧板通过六方孔套在所述六方杠上且一端限定在所述气缸的上端，另一端限位在所述竖套筒上，当所述气缸推动锁紧板向上运动过程中，所述锁紧板相对所述六方杠倾斜以锁定所述六方杠；

进一步地，所述锁紧板与气缸接触的一端具有第一紧锭孔，所述第一紧锭孔中固定有锁紧板紧锭，所述锁紧板紧锭与所述气缸抵接，所述锁紧板的另一端具有第一通孔，所述竖套筒上端与第一通孔相对应的位置处固定有螺杆，当所述锁紧板安装在六方杠中时，所述第一通孔套入所述螺杆上，所述螺杆端部固定有第一螺母，且第一螺母与所述竖套筒上端面的间距大于锁紧板的厚度使得气缸推动锁紧板向上运动时，所述锁紧板可产生的倾斜以锁住六方杠；

进一步地，所述气缸推动锁紧板运动时，所述锁紧板可产生5°～6°的倾斜角度；

进一步地，所述压杠组件包括压杆、链条和链轮，所述链轮固定在所述竖套筒上，所述链条一端与所述六方杠上端固定连接，另一端绕过所述链轮后固定在所述压杆上，所述压杆一端通过连接盘枢接在所述竖套筒上；

进一步地，所述竖套筒上具有连接盘转轴，所述连接盘通过第一螺栓和安装垫安装在所述连接盘转轴上，所述连接盘上具有两个安装孔，所述安装孔内置有压簧和钢球，在所述竖套筒上具有两个沉窝，在扳动所述压杆过程中，钢球离开沉窝，工作头到位后，压杆复位，压簧推动钢球进入沉窝，使压杆定位；

进一步地，所述六方杠组件包括六方杠、六方杠压盖以及弹簧，所述六方杠压盖固定在所述六方杠的上端，所述弹簧套在所述六方杠上并置于所述六方杠压盖和锁紧板之间，所述六方杠压盖上具有链条连接孔，所述链条通过链条调整轴与所述六方杠压盖连接。

进一步地，所述工作头固定在所述六方杠的下端，所述工作头和所述六方杠之间沿六方杠轴向方向还置有缓冲胶垫。

与现有技术比较，本实用新型所述的工作头压胎装置具有以下有益效果：1、该工作头压胎装置具有锁紧气缸组件和锁紧板结构，因此可以将运动到工作位置的工作头锁定，从而不需要操作人员继续对压杆进行操作，简化了操作过程；2、压杠组件包括压杆、链条和链轮，使得结构简单，便于维护；3、压杆端部的连接盘处具有压簧和钢珠结构，可以将压杆进行锁定，避免拆胎过程中，压杆影响拆胎操作。

附图说明

图1为本实用新型公开的工作头压胎装置的结构图，其中压杆组件、六方杠压盖以及工作头部分采用部分爆炸图示出；

图2为本实用新型公开的工作头压胎装置的右视图；

图3为采用本实用新型公开的工作头压胎装置进行拆胎时的示意图；

图4a为横臂组件的主视图；

图4b为图4a的俯视图；

图4c为横臂组件从具有连接盘转轴的一侧的视图；

图5a为压杆的主视图，其中连接盘处剖视；

图5b为图5a的俯视图；

图6为锁紧板的结构图；

图7a为锁紧板处于未工作(未锁紧)时的示意图；

图7b为锁紧板锁紧状态时的示意图。

图中：10、横臂梁，11、竖套筒，110、连接盘转轴，111、沉窝，112、六方形通孔，20、工作头，21、缓冲胶垫，30、压杆，31、链条，32、链轮，33、手柄，300、连接盘，301、第一螺栓，302、安装垫，303、安装孔，304、压簧，305、钢球，40、六方杠，41、六方杠压盖，42、弹簧，43、链条调整轴，410、链条连接孔，50、锁紧板，51、气缸，52、手推阀组件，500、六方孔，501、第一通孔，502、第一紧锭孔，510、锁紧板紧锭，511、紧锭螺母，512、螺杆，514、第一螺母，515、进排气管，516、气源管，60、立柱。

具体实施方式

如图1和图2所示为本实用新型公开的工作头压胎装置，包括横臂组件、工作头20、压杠组件和六方杠组件，所述横臂组件安装在拆胎机的立柱60上，所述六方杠组件安装在所述横臂组件中并且其下端安装有所述工作头20，所述压杠组件安装在所述横臂组件上并可驱动所述六方杠组件上下运动，还包括锁紧板50和锁紧气缸组件，所述锁紧板50和锁紧气缸组件安装在所述横臂组件上，所述锁紧气缸组件可驱动所述锁紧板用于将所述六方杠组件进行锁定。

具体地，如图4a、4b和图4c所示，横臂组件包括横臂梁10和固定在所述横臂梁10前端的竖套筒11，横臂梁10安装在拆胎机的立柱60上并可以水平运动，竖套筒11中具有六方形通孔112。

六方杠组件包括六方杠40、六方杠压盖41以及弹簧42，六方杠40穿入竖套筒11中的六方形通孔112中，所述六方杠压盖41固定在所述六方杠40的上端，所述弹簧42套在所述六方杠40上并置于所述六方杠压盖41和竖套筒11之间，六方杠40下端通过螺栓和垫片固定有工作头20，优选地，工作头20和六方杠40之间还置有缓冲胶垫21，以便于在工作头与轮辋接触过程中起到缓冲作用，避免工作头与轮胎硬接触。所述压杠组件包括压杆30、链条31和链轮32，所述链轮32固定在所述竖套筒11侧壁上，六方杠压盖41上具有链条连接孔410，所述链条31一端通过链条调整轴43与所述六方杠压盖41连接，具体地，链条调整轴43一端置于链条连接孔410中并用螺栓固定在六方杠压盖41上，另一端通过销轴与链条固定连接，链条31的另一端绕过所述链轮32后固定在所述压杆30上。所述压杆30的一端具有连接盘300，另一端安装有手柄33，所述竖套筒11上具有连接盘转轴110，连接盘300套在连接盘转轴110上并可以绕其转动。

所述锁紧气缸组件包括气缸51和用于控制所述气缸51工作的手推阀组件52，所述气缸51固定在所述横臂梁10上部，如图6所示，所述锁紧板50上具有与所述六方杠组件中的六方杠40的横截面相配合的六方孔500，所述锁紧板50通过六方孔500套在所述六方杠40上且一端与所述气缸抵接，另一端限位在所述竖套筒11上。具体地，当锁紧板套在六方杠上时，锁紧板一端与气缸抵接，锁紧板的另一端具有长条状的第一通孔513，竖套筒11上端与第一通孔513对应位置处固定有螺杆512，螺杆512穿过第一通孔513，螺杆512上端固定有第一螺母514，且第一螺母514与所述竖套筒11上端面的间距L大于锁紧板的厚度。如图7a所示，在正常状态下(未锁紧)，气缸不对锁紧板施力，此时，锁紧板处于水平状态，六方杠可以在锁紧板中的六方孔中自由上下运动，如图7b所示，当气缸推动锁紧板向上运动时，由于与螺杆连接的一端被第一螺母限定，且第一螺母与竖套筒间的间距大于锁紧板的厚度，因此，锁紧板会产生如图7b所示的倾斜，此时锁紧板中的六方孔会对六方杠起到锁紧作用。当移出气缸对锁紧板的施力后，锁紧板在弹簧的作用下恢复到水平位置，此时六方杠可以继续再锁紧板中运动。

优选地，所述锁紧板与气缸抵接的一端具有第一紧锭孔502，第一紧锭孔502中固定有锁紧板紧锭510，锁紧板紧锭510上固定有紧锭螺母511，锁紧板紧锭与气缸抵接，通过设置有锁紧板紧锭，可以调节气缸驱动锁紧板运动时的倾斜角度，以便于对六方杠锁紧。优选地，第一螺母514与竖套筒上端的距离使得气缸推动锁紧板运动时，锁紧板可产生5°～6°倾斜。所述气缸上连接有进排气管515，进排气管515另一端与所述手推阀组件52的进排气快插接头连接，所述手推阀组件52的快插气源接头连接气源管516，气源管516另一端与气源连接，扳动手推阀组件可以控制气源管和进排气管中的高压气体的运动方向，进而控制气缸的工作状态。当气缸在手推阀组件的控制下向上运动时，气缸推动锁紧板向上运动，锁紧板发生倾斜，使得锁紧板中的六方孔与六方杠卡紧，进而锁住了所述六方杠。

如图1和图4c所示，所述竖套筒11上具有连接盘转轴110，连接盘300套在所述连接盘转轴110上，连接盘转轴110的端面上通过第一螺栓301固定有安装垫302，并且安装垫302和连接盘转轴110端面之间还安装有销轴以防止安装垫随连接盘转动。进一步地，如图5a和图5b所示，所述连接盘300上具有2个安装孔303，所述安装孔303内置有压簧304和钢球305，如图4c所示，在所述竖套筒11上具有2个沉窝111，钢球305在压簧304的推动下可以进入沉窝中以将压杆定位。其具体工作原理如下：在工作头压胎装置未工作时，压簧推动钢球进入沉窝中，使得压杆被定位(即此时压杆在不受外力的作用是，其位置是确定的)，当如图2中箭头方向所示对压杆施加外力时，连接盘带动压簧和钢球离开沉窝，此时，压杆可以在竖直方向转动进而拉动链条运动，当沿图2中箭头所示的反方向对压杆施力时，当钢球运动到沉窝处时，压簧在一次将钢球压入沉窝中以对压杆进行定位。

如图3所示，使用该工作头压胎装置进行拆胎的过程如下，根据拆胎机工作转台上的轮胎型号(轮胎外径尺寸)的大小，水平推拉该装置，使得横臂组件中的横臂梁在拆胎机的立柱上水平运动以使工作头运动到轮辋边沿处的上方。在初始状态下，压杆处于1位置处，此时，钢球被压簧推入沉窝中，压杆被限位；当对压杆施加如箭头方向的力时，连接盘带动压簧和钢球离开沉窝，同时压杆拉动链条，链条拉动六方杠向下运动，当压杆运动到2的位置时，工作头压入轮辋和胎唇之间之间，扳动手推阀组件使得气缸推动锁紧板运动，锁紧板相对六方杠倾斜一定角度后将六方杠锁住。然后，反方向扳动压杆，将压杆扳回到1的位置，压簧再次推动钢球进入沉窝，将压杆位置再次锁定，进而避免压杆的位置影响拆胎工作，然后驱动拆胎机的工作转台旋转，完成拆胎工作，当拆胎工作完成后，扳动手推阀组件，气缸的阀杆缩回，弹簧推动锁紧板复位以解除对六方杠的锁定，六方杠在弹簧的作用下带动压杆复位，使得工作头脱离轮辋，完成拆胎工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种工作头压胎装置，包括横臂组件、工作头、压杠组件和六方杠组件，所述横臂组件安装在拆胎机的立柱上，所述六方杠组件安装在所述横臂组件中并且其下端安装有所述工作头，所述压杠组件安装在所述横臂组件上并可驱动所述六方杠组件上下运动，其特征在于：还包括锁紧板和锁紧气缸组件，所述锁紧板和锁紧气缸组件安装在所述横臂组件上，所述锁紧气缸组件可驱动所述锁紧板用于将所述六方杠组件进行锁定。

2.根据权利要求1所述的工作头压胎装置，其特征在于：所述横臂组件包括横臂梁和固定在所述横臂梁前端的竖套筒，所述锁紧气缸组件包括气缸和用于控制所述气缸工作的手推阀组件，所述气缸固定在所述横臂梁上，所述锁紧板上具有与所述六方杠组件中的六方杠的横截面相配合的六方孔，所述锁紧板通过六方孔套在所述六方杠上且一端限定在所述气缸的上端，另一端限位在所述竖套筒上，当所述气缸推动锁紧板向上运动过程中，所述锁紧板相对所述六方杠倾斜以锁定所述六方杠。

3.根据权利要求2所述的工作头压胎装置，其特征在于：所述锁紧板与气缸接触的一端具有第一紧锭孔，所述第一紧锭孔中固定有锁紧板紧锭，所述锁紧板紧锭与所述气缸抵接，所述锁紧板的另一端具有第一通孔，所述竖套筒上端与第一通孔相对应的位置处固定有螺杆，当所述锁紧板安装在六方杠中时，所述第一通孔套入所述螺杆上，所述螺杆端部固定有第一螺母，且第一螺母与所述竖套筒上端面的间距大于锁紧板的厚度使得气缸推动锁紧板向上运动时，所述锁紧板可产生的倾斜以锁住六方杠。

4.根据权利要求3所述的工作头压胎装置，其特征在于：所述气缸推动锁紧板运动时，所述锁紧板可产生5°～6°的倾斜角度。

5.根据权利要求2至4中任意一项所述的工作头压胎装置，其特征在于：所述压杠组件包括压杆、链条和链轮，所述链轮固定在所述竖套筒上，所述链条一端与所述六方杠上端固定连接，另一端绕过所述链轮后固定在所述压杆上，所述压杆一端通过连接盘枢接在所述竖套筒上。

6.根据权利要求5所述的工作头压胎装置，其特征在于：所述竖套筒上具有连接盘转轴，所述连接盘通过第一螺栓和安装垫安装在所述连接盘转轴上，所述连接盘上具有两个安装孔，所述安装孔内置有压簧和钢球，在所述竖套筒上具有两个沉窝，在扳动所述压杆过程中，钢球离开沉窝，工作头到位后，压杆复位，压簧推动钢球进入沉窝，使压杆定位。

7.根据权利要求6所述的工作头压胎装置，其特征在于：所述六方杠组件包括六方杠、六方杠压盖以及弹簧，所述六方杠压盖固定在所述六方杠的上端，所述弹簧套在所述六方杠上并置于所述六方杠压盖和锁紧板之间，所述六方杠压盖上具有链条连接孔，所述链条通过链条调整轴与所述六方杠压盖连接。

8.根据权利要求2所述的工作头压胎装置，其特征在于：所述工作头固定在所述六方杠的下端，所述工作头和所述六方杠之间沿六方杠轴向方向还置有缓冲胶垫。