CN213165150U - 一种拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽修专用工具技术领域，公开了一种拆卸装置，其包括第一夹臂、第二夹臂、调节机构和顶升机构。所述第二夹臂的中部与所述第一夹臂的中部铰接，所述第一夹臂的第一端部与所述第二夹臂的第一端部之间限定有夹持口；所述调节机构连接所述第一夹臂的第二端部及所述第二夹臂的第二端部，所述调节机构能够调节所述第一夹臂与所述第二夹臂的张开角度，进而调节所述夹持口的大小；顶升机构连接在所述调节机构上，所述顶升机构用于顶开制动踏板臂。本实用新型提供的拆卸装置能提高拆卸效率，避免对球头卡扣造成损伤。

Description

一种拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽修专用工具技术领域，特别是涉及一种拆卸装置。

背景技术

制动助力器是在人力液压制动传动装置的基础上，为了减轻驾驶员的踏板力的制动加力装置。它通常利用发动机进气管的真空为力源，对液压制动装置进行加力。

如图1和图2所示，制动助力器中的制动踏板臂1与真空助力器之间通过卡扣支架2、球头卡扣4(球头卡扣4的结构如图3所示)与球头推杆3进行连接，以实现较灵活的相对运动。其中制动踏板臂1与卡扣支架2固定连接，球头推杆3可转动地连接在卡扣支架2中，球头卡扣4与球头推杆3连接。该种连接方式安装快速便捷，但拆卸困难。而且在制动踏板1和卡扣支架2之间的连接处空间较小，更增加了拆卸的难度。目前常规的操作方法是用一字螺丝刀将助力器的球头卡扣4强行从卡扣支架2中撬出，再将球头推杆3从球头卡扣4中拆出。这种操作不仅增加了拆卸的劳动强度，而且还容易导致球头卡扣4和球头推杆3损坏，而且拆卸效率低下。

目前，缺少一种专业的拆卸装置，能快速将球头卡扣4与卡扣支架 2分离。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种拆卸装置，其能解决助力卡扣支架与球头的分离问题，提高拆卸效率，避免对球头造成损伤。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种拆卸装置，其包括：

第一夹臂；

第二夹臂，所述第二夹臂的中部与所述第一夹臂的中部铰接，所述第一夹臂的第一端部与所述第二夹臂的第一端部之间限定有夹持口；

调节机构，所述调节机构连接所述第一夹臂的第二端部及所述第二夹臂的第二端部，所述调节机构能够调节所述第一夹臂与所述第二夹臂的张开角度，进而调节所述夹持口的大小；

顶升机构，其连接在所述调节机构上，所述顶升机构用于顶开制动踏板臂。

作为优选方案，所述调节机构包括：

调节螺栓，所述调节螺栓依次穿过所述第一夹臂的第二端部及所述第二夹臂的第二端部，且所述调节螺栓的一端与所述第一夹臂或所述第二夹臂螺纹连接。

作为优选方案，所述调节机构还包括：

自锁螺母，其位于所述第二夹臂的第二端部外侧，所述自锁螺母与所述调节螺栓螺接。

作为优选方案，所述调节螺栓包括：

螺杆，所述螺杆的第一端部穿过所述第一夹臂的第二端部，所述螺杆的第二端部穿过所述第二夹臂，并与所述第二夹臂螺纹连接；及

转动螺钉，其穿过所述第一夹臂的第二端部与所述螺杆的第一端部螺接。

作为优选方案，所述第一夹臂的第二端部设有长圆孔，所述调节螺栓穿过所述长圆孔，并能够在所述长圆孔中滑动。

作为优选方案，所述长圆孔的数量为至少两个，各所述长圆孔沿所述第一夹臂的长度方向排布；

所述第二夹臂的第二端部设有至少两个螺纹通孔，各所述螺纹通孔与各所述长圆孔一一对应且相对设置，各所述螺纹通孔沿所述第二夹臂的长度方向排布。

作为优选方案，所述顶升机构为偏心轮，所述偏心轮连接在所述调节螺栓上，且所述偏心轮的轴线与所述调节螺栓的轴线不在同一直线上。

作为优选方案，还包括：

弹簧，所述弹簧的一端连接在所述第一夹臂靠近所述调节机构的位置处，所述弹簧的另一端连接在所述第二夹臂靠近所述调节机构的位置处。

作为优选方案，所述第二夹臂的第二端部设有握持部，所述握持部沿所述第二夹臂的长度方向延伸。

作为优选方案，所述第一夹臂的第一端部和所述第二夹臂的第一端部相对的一侧面均为弧面。

本实用新型提供的一种拆卸装置与现有技术相比，其有益效果在于：本实用新型的调节结构分别连接在第一夹臂和第二夹臂上，通过调节调节结构，能够带动第一夹臂的第一端部和第二夹臂的第一端部相互远离或靠近，以控制夹持口的大小，实现对球头卡扣的夹紧或松脱。顶升机构能够使得制动踏板抬起，从而增大制动踏板和卡扣支架之间的空间，便于拆卸。使用者利用两个夹臂夹紧球头卡扣，调节顶升机构抬起制动踏板臂，使得球头推杆从卡扣支架中掉下，即可实现球头卡扣的拨出，不再需要强硬地将球头卡扣撬出，随后再将球头推杆从球头卡扣中拆出，不会损坏球头卡扣和球头推杆，而且降低了劳动强度，加快了拆卸速度。

附图说明

图1是现有技术中制动助力器中的制动踏板与真空助力器的立体图；

图2是现有技术中制动助力器中的制动踏板与真空助力器的连接结构示意图；

图3是现有技术中球头卡扣的立体图；

图4是本实用新型实施例的拆卸装置的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的拆卸装置在使用状态下的示意图；

图6是本实用新型实施例的第一夹臂的结构示意图；

图7是本实用新型实施例的第二夹臂的结构示意图；

图8是本实用新型实施例的螺杆和顶升机构的连接示意图。

图中，1、制动踏板臂；2、卡扣支架；3、球头推杆；4、球头卡扣；5、第一夹臂；6、第二夹臂；7、调节机构；71、调节螺栓；711、螺杆；712、转动螺钉；72、自锁螺母；8、夹持口；9、长圆孔；10、螺纹通孔；11、铆钉；12、弹簧；13、握持部；14、顶升机构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“中心”、“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图4至图8所示，本实用新型的优选实施例的一种拆卸装置，其包括第一夹臂5、第二夹臂6、调节机构7和顶升机构14。第二夹臂6的中部与第一夹臂5的中部铰接，在本实施例中，第一夹臂5的中部和第二夹臂6的中部通过铆钉11连接，第一夹臂5和第二夹臂6能够围绕铆钉 11自由旋转。第一夹臂5的第一端部与第二夹臂6的第一端部之间限定有用于夹持球头卡扣4的夹持口8；调节机构7连接第一夹臂5的第二端部及第二夹臂6的第二端部，调节机构7能够调节第一夹臂5与第二夹臂 6的张开角度，进而调节夹持口8的大小；顶升机构14连接在调节机构7 上，顶升机构14用于顶开制动踏板臂1。

基于上述技术方案，第一夹臂5的第一端部和第二夹臂6的第一端部用于夹住球头卡扣4。调节机构7设置在两个夹臂之间，用于调节两个夹臂的张开角度。使用时，将第一夹臂5和第二夹臂6伸入卡扣支架2 中，使得第一夹臂5的第一端部和第二夹臂6的第一端部位于球头卡扣4 的两侧，通过调节机构7，减少第一夹臂5的第一端部和第二夹臂6的第一端部之间的距离，使得夹持口8变小，从而实现两个夹臂的第一端部夹紧球头卡扣4的两侧，使球头卡扣4受力均匀，避免用力过大造成对球头卡扣4造成损伤。使用时，调节顶升机构14，顶起制动踏板臂1，将两个夹臂夹住球头卡扣4的两侧，使得球头推杆3从卡扣支架2中掉出。随后，拿出整个拆卸装置，实现了球头卡扣4和球头推杆3二者与卡扣支架2之间的脱离，最后再将球头卡扣4与球头推杆3二者分离即可，该工具解决了助力器球头部分难以从卡扣支架2中脱出的问题。该工具使用方便，操作快捷，不再需要强硬地将球头卡扣4撬出，降低了劳动强度，加快了拆卸速度。顶升机构14能够制动踏板臂1抬起，增大球头卡扣4的拆卸空间，减小拆卸难度，进一步加快拆卸速度。

其中，调节机构7包括调节螺栓71，调节螺栓71依次穿过第一夹臂 5的第二端部及第二夹臂6的第二端部，且调节螺栓71的一端与第一夹臂5或第二夹臂6螺纹连接。本实施例中的调节螺栓71与第二夹臂6螺接。通过拧动调节螺栓71，能够使得第二夹臂6的第一端部靠近或远离第一夹臂5的第一端部，实现夹持口8的大小调节。调节螺栓71包括螺杆711 和转动螺钉712，螺杆711的第一端部穿过第一夹臂5的第二端部，螺杆 711的第一端部设有内螺纹孔。转动螺钉712穿过第一夹臂5的第二端部与内螺纹孔螺接。螺杆711的第二端部设有外螺纹，螺杆711的第二端部穿过第二夹臂6，并与第二夹臂6螺纹连接。使用者可以通过转动螺钉712，带动螺杆711转动，调节第一夹臂5与第二夹臂6的张开角度。设置转动螺钉712，能便于使用者转动螺杆711。转动螺钉712与螺杆711 通过螺纹结构实现可拆卸地连接，当螺杆711或转动螺钉712任一者损坏时，只需替换其中一个零件即可。应当理解的是，转动螺钉712的螺纹长度大于内螺纹孔的深度，保证转动螺钉712旋转时，螺杆711随转动螺钉712一起转动，两个夹臂实现张合。

值得一提的是，螺杆711转动时，第二夹臂6的第一端部靠近或远离第一夹臂5的第一端部，导致第二夹臂6的第二端部远离或靠近第一夹臂5的第二端部，第二夹臂6在螺杆711转动的过程中发生偏移，带动螺杆711也产生一定偏移。若第一夹臂5上设有的是圆孔，则圆孔与螺杆711定位配合，螺杆711的第一端部无法上下滑动，导致第一夹臂5与螺杆711卡死，令夹持口8的大小无法被调节。因此，本申请中，第一夹臂5的第二端部设有长圆孔9，长圆孔9为沿第一夹臂5的长度方向设置的腰圆孔。调节螺栓穿过长圆孔9，并能够在长圆孔9中滑动。螺杆 711带动第二夹臂6运动，导致螺杆711倾斜时，长圆孔9为螺杆711提供足够的偏移空间，螺杆711的第一端部能够在长圆孔9内沿第一夹臂5的长度方向滑动，不会导致螺杆711与夹臂卡死。

优选地，长圆孔9的数量为至少两个，各长圆孔9沿第一夹臂5的长度方向排布。第二夹臂6的第二端部设有至少两个螺纹通孔10，螺纹通孔10与螺杆711的第二端部的外螺纹螺纹配合。各螺纹通孔10与各长圆孔9一一对应且相对设置，螺纹通孔10的中心轴线与长圆孔9的轴线为同一直线。各螺纹通孔10沿第二夹臂6的长度方向排布。设置两个以上的长圆孔9和螺纹通孔10，便于使用者根据需要调整螺杆711连接在第一夹臂5和第二夹臂6上的位置，令该拆卸装置的使用范围更广泛。在本实施例中，第一夹臂5上设有三个长圆孔9，第二夹臂6上设有三个螺纹通孔10。在其他实施例中，长圆孔9和螺纹通孔10的数量不限。

另外，调节机构7还包括自锁螺母72，自锁螺母72位于第二夹臂6 的第二端部外侧，调节螺栓71穿过第二夹臂6与自锁螺母72螺接。当调节到适当大小的夹持口8时，拧动自锁螺母72，锁死螺杆711，防止螺杆711继续转动，或沿螺杆711的长度方向窜动。需要注意的是，第二夹臂6和自锁螺母72之间的摩擦力大于螺杆711和转动螺钉712之间的摩擦力，顺时针旋转转动螺钉712时，螺杆711随之转动，拧动自锁螺母72，使得自锁螺母72紧贴第二夹臂6。逆时针旋转转动螺钉712时，拧动自锁螺母72以锁死螺杆711的位置。

具体地，顶升机构14为偏心轮，偏心轮连接在调节螺栓71上，更具体地，偏心轮垂直焊接在螺杆711的中部。偏心轮的轴线与调节螺栓 71的轴线不在同一直线上。在实际操作中，顺时针拧动转动螺钉712，螺杆711在第二夹臂6的螺纹通孔10内转动，偏心轮的旋转半径增大，顶起与偏心轮接触的制动踏板臂1，为拆卸工作提供更多的操作空间。反向拧动转动螺钉712，螺杆711转动，偏心轮的旋转半径减小，制动踏板臂1下降，恢复原位。

此外，该拆卸装置还包括弹簧12，弹簧12位于铆钉11远离两个夹臂的第一端部的一侧。弹簧12的一端连接在第一夹臂5靠近调节机构7 的位置处，弹簧12的另一端连接在第二夹臂6靠近调节机构7的位置处。该拆卸装置在非使用状态下，弹簧12自然延展时，弹簧12的两端分别与两个夹臂内侧抵接，保证第一夹臂5和第二夹臂6在初始状态下为张开状态，便于使用者使用该工具夹紧球头卡扣4。拧动转动螺钉712，使得夹持口8变小时，弹簧12受到两个夹臂的作用力，被压缩，第一夹臂5的第一端部和第二夹臂6的第一端部合拢，夹持口8的尺寸变小，两个夹臂夹紧球头卡扣4。

可选地，第二夹臂6的第二端部设有握持部13，握持部13沿第二夹臂6的长度方向延伸。握持部13具体为杆状结构，其与第二夹臂6一体成型。握持部13为拆卸球头卡扣4时，使用者手持该拆卸装置的位置。设置握持部13能便于使用者握住该拆卸装置，并将球头卡扣4拖出。

更佳地，在本实施例中，第一夹臂5的第一端部的截面形状为向外凹陷的弧形，第二夹臂6的第一端部的截面形状也为向外凹陷的弧形。两个夹臂向两侧外凹，中间形成能够容纳球头卡扣4的弧形结构。也就是说，将两个夹臂的第一端部相对的一侧面均为弧面，适用于拆卸球头卡扣4的表面为弧形的助力器，有利于该工具夹紧球头卡扣4。

应当理解的是，在其他实施例中，第一夹臂5的第一端部的截面形状也可以为平面，适用于拆卸球头卡扣4的表面为平面的助力器，便于使用者夹持球头卡扣4。

本实用新型的工作过程为：初始状态下，需确保转动螺钉712与螺杆711上的内螺纹孔配合到底，保证顺时针旋转转动螺钉712时，转动螺钉712与螺杆711之间没有相对转动。使用时，将第一夹臂5和第二夹臂6伸至球头卡扣4的两侧位置，顺时针旋转转动螺钉712，转动螺钉712 克服弹簧12的弹力，并带动螺杆711转动，使得与螺杆711的第二端部螺接的第二夹臂6的第二端部向远离第一夹臂5的第二端部的方向倾斜，夹持口8变小，第一夹臂5和第二夹臂6夹住球头卡扣4，此时，自锁螺母72贴紧第二夹臂6。同时，随着螺杆711的转动，焊接在螺杆711上的偏心轮随之旋转，偏心轮的旋转半径增大，使与偏心轮接触的制动踏板臂1抬起，增大拆卸的操作空间。使用者握住握持部13，沿水平方向拖出拆卸装置，球头卡扣4随着被拆出，并将与球头卡扣4连接的球头推杆3一起拔出，最后，再将球头推杆3从球头卡扣4上拆除即可。逆时针旋转转动螺钉712时，夹持口8变大，第一夹臂5和第二夹臂6松开球头卡扣4。拧动自锁螺母72以锁死螺杆711的位置。

综上，本实用新型实施例提供一种拆卸装置，其调节结构分别连接在第一夹臂和第二夹臂上，通过调节调节结构，能够带动第一夹臂的第一端部和第二夹臂的第一端部相互远离或靠近，以控制夹持口的大小，实现对球头卡扣的夹紧或松脱。顶升机构能够使得制动踏板抬起，从而增大制动踏板和卡扣支架之间的空间，便于拆卸。使用者利用两个夹臂夹紧球头卡扣，调节顶升机构抬起制动踏板臂，使得球头卡扣从卡扣支架中掉下，不再需要强硬地将球头卡扣撬出，不会损坏球头卡扣，而且降低了劳动强度，加快了拆卸速度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种拆卸装置，其特征在于，包括：

第一夹臂；

第二夹臂，所述第二夹臂的中部与所述第一夹臂的中部铰接，所述第一夹臂的第一端部与所述第二夹臂的第一端部之间限定有夹持口；

调节机构，所述调节机构连接所述第一夹臂的第二端部及所述第二夹臂的第二端部，所述调节机构能够调节所述第一夹臂与所述第二夹臂的张开角度，进而调节所述夹持口的大小；

顶升机构，其连接在所述调节机构上，所述顶升机构用于顶开制动踏板臂。

2.如权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述调节机构包括：

调节螺栓，所述调节螺栓依次穿过所述第一夹臂的第二端部及所述第二夹臂的第二端部，且所述调节螺栓的一端与所述第一夹臂或所述第二夹臂螺纹连接。

3.如权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，所述调节机构还包括：

自锁螺母，其位于所述第二夹臂的第二端部外侧，所述自锁螺母与所述调节螺栓螺接。

4.如权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，所述调节螺栓包括：

螺杆，所述螺杆的第一端部穿过所述第一夹臂的第二端部，所述螺杆的第二端部穿过所述第二夹臂，并与所述第二夹臂螺纹连接；及

转动螺钉，其穿过所述第一夹臂的第二端部与所述螺杆的第一端部螺接。

5.如权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，所述第一夹臂的第二端部设有长圆孔，所述调节螺栓穿过所述长圆孔，并能够在所述长圆孔中滑动。

6.如权利要求5所述的拆卸装置，其特征在于，所述长圆孔的数量为至少两个，各所述长圆孔沿所述第一夹臂的长度方向排布；

所述第二夹臂的第二端部设有至少两个螺纹通孔，各所述螺纹通孔与各所述长圆孔一一对应且相对设置，各所述螺纹通孔沿所述第二夹臂的长度方向排布。

7.如权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，所述顶升机构为偏心轮，所述偏心轮连接在所述调节螺栓上，且所述偏心轮的轴线与所述调节螺栓的轴线不在同一直线上。

8.如权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，还包括：

弹簧，所述弹簧的一端连接在所述第一夹臂靠近所述调节机构的位置处，所述弹簧的另一端连接在所述第二夹臂靠近所述调节机构的位置处。

9.如权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述第二夹臂的第二端部设有握持部，所述握持部沿所述第二夹臂的长度方向延伸。

10.如权利要求1－9任一项所述的拆卸装置，其特征在于，所述第一夹臂的第一端部和所述第二夹臂的第一端部相对的一侧面均为弧面。

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