CN209079084U - 具有分段注液结构的汽车配件注塑模具 - Google Patents

Abstract

一种具有分段注液结构的汽车配件注塑模具包括下模、上模及调温分流组件。下模包括承载座及下模芯，下模芯安装于承载座上。上模包括上模底座、过渡板、成型板及上模芯，调温分流组件包括分流箱、浇注管、电热圈及多个保温注液管，通过设置下模、上模及调温分流组件，上模与注塑机的注胶口连通，熔融的塑料容从注塑机进入上模，在进入下模和上模围成的型腔进行冷却，在熔融塑料流动过程中，设置在上模中的条纹分流组件对熔融塑料进行保温操作，且引导熔融塑料进行分流，使熔融塑料从多个位置同时流入下模和上模共同围成的型腔内，防止熔融塑料的温度提前流失，避免产品出现漏胶现象，提高模具的注塑品质。

Description

具有分段注液结构的汽车配件注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，特别是涉及一种具有分段注液结构的汽车配件注塑模具。

背景技术

注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法。注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑料工业的迅速发展，以及塑料制品在航空、航天、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，将流体流入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

可以理解，在注塑产品时，随着时间流逝，熔融的塑料的温度下降会逐渐固化，最终形成如图4所示的外壳20，但是外壳20呈“匚”字形，且为了迎合汽车内饰要求，外壳20具有厚度薄、宽度窄的特点，在浇注外壳20的主体21、第一侧边22及第二侧边23时，熔融的塑料还没充满模具的型腔，熔融塑料已经开始在型腔内发生初步冷却，部分位置，尤其是第一侧边22及第二侧边23的边缘处会发生漏胶现象，降低产品注塑的品质。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种具有分段注液结构的汽车配件注塑模具，优化注塑模具的结构，保持进入模具中的熔融塑料的温度，防止熔融塑料在充满模具型腔前固化，避免注塑所得产品漏胶。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种具有分段注液结构的汽车配件注塑模具包括：下模、上模及调温分流组件；

所述下模包括承载座及下模芯，所述下模芯安装于所述承载座上；

所述上模包括上模底座、过渡板、成型板及上模芯，所述上模底板安装于所述过渡板的第一端上，所述成型板安装于所述过渡板的第二端上，所述过渡板设置有温控腔，所述上模底座开设有浇注孔，所述浇注孔与所述温控腔连通，所述上模芯安装于所述成型板上，所述温控腔与所述上模芯连通，所述成型板远离所述过渡板的端面与所述承载座贴合，所述上模芯罩设于所述下模芯上，所述上模芯与所述下模芯共同围成注塑型腔，所述成型板上开设有多个冷却管道，多个所述冷却管道环绕所述上模芯设置；

所述调温分流组件包括分流箱、浇注管、电热圈及多个保温注液管，所述分流箱容置于所述温控腔内，所述浇注管穿设所述浇注孔，且所述浇注管与所述分流箱连通，多个所述保温注液管间隔安装于所述分流箱上，且多个所述保温注液管均与所述上模芯连通，所述电热圈设置于所述分流箱的内侧壁上，所述电热圈与注塑机电连接。

在其中一个实施例中，所述成型板上设置有多个快换接头，多个所述快换接头一一对应与多个所述冷却管道连通。

在其中一个实施例中，所述温控腔的内侧壁上设置有隔热层。

在其中一个实施例中，所述温控腔的内侧壁和所述分流箱的外侧壁之间设置有间隔。

在其中一个实施例中，所述调温分流组件还包括多个垫圈，多个所述垫圈安装于所述分流箱上，且每一所述垫圈均位于所述分流箱的外侧壁和所述温控腔的内侧壁之间。

在其中一个实施例中，所述保温注液管靠近所述上模芯的端面上设置有密封圈，所述密封圈与所述上模芯抵接。

在其中一个实施例中，所述分流箱开设有一个进料口及三个出料口。

在其中一个实施例中，所述保温注液管的数量为3个。

在其中一个实施例中，所述上模包括电接头，所述电接头安装于所述过渡板上，所述电热圈与所述电接头电连接。

在其中一个实施例中，所述调温分流组件还包括数字式温度计，所述数字式温度计包括固定端及探测端，所述固定端安装于所述上模底座上，所述探测端穿设所述过渡板。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

上述具有分段注液结构的汽车配件注塑模具通过设置下模、上模及调温分流组件，上模与注塑机的注胶口连通，熔融的塑料容从注塑机进入上模，在进入下模和上模围成的型腔进行冷却，在熔融塑料流动过程中，设置在上模中的条纹分流组件对熔融塑料进行保温操作，且引导熔融塑料进行分流，使熔融塑料从多个位置同时流入下模和上模共同围成的型腔内，防止熔融塑料的温度提前流失，避免产品出现漏胶现象，提高模具的注塑品质。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例中的具有分段注液结构的汽车配件注塑模具的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中的上模的爆炸示图；

图3为本实用新型一实施例中的调温分流组件的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例中的外壳的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，一种具有分段注液结构的汽车配件注塑模具10包括：下模100、上模200及调温分流组件300，下模100及上模200均安装于注塑机上，注塑机驱动下模100向靠近或者远离上模200的方向移动，其中下模100与上模200相互贴合时，具有分段注液结构的汽车配件注塑模具10为合模状态，下模100与上模200相互分离时具有分段注液结构的汽车配件注塑模具10为开模状态，调温分流组件300设置于上模200内，对流入上模200中的熔融塑料进行保温，防止熔融塑料在进入下模100共同上模200围成的型腔前发生冷却固化，避免成型后的外壳20出现漏胶现象。

请参阅图1及图2，下模100包括承载座110及下模芯120，下模芯120安装于承载座110上；上模200包括上模底座210、过渡板220、成型板230及上模芯240，上模200底板安装于过渡板220的第一端上，成型板230安装于过渡板220的第二端上，过渡板220设置有温控腔221，上模底座210开设有浇注孔211，浇注孔211与温控腔221连通，上模芯240安装于成型板230上，温控腔221与上模芯240连通，成型板230远离过渡板220的端面与承载座110贴合，上模芯240罩设于下模芯120上，上模芯240与下模芯120共同围成注塑型腔，成型板230上开设有多个冷却管道，多个冷却管道环绕上模芯240设置；具有分段注液结构的汽车配件注塑模具10为合模状态时，上模芯240与下模芯120共同围成注塑型腔，注塑机向上模200浇注熔融塑料，熔融塑料通过上模200后流进注塑型腔中，熔融塑料充满注塑型腔后，进入冷却状态，熔融塑料在塑型腔中冷却固化，形成如图4所示的外壳20。

请参阅图1及图3，调温分流组件300包括分流箱310、浇注管320、电热圈330及多个保温注液管340，分流箱310容置于温控腔221内，浇注管320穿设浇注孔211，且浇注管320与分流箱310连通，多个保温注液管340间隔安装于分流箱310上，且多个保温注液管340均与上模芯240连通，电热圈330设置于分流箱310的内侧壁上，电热圈330与注塑机电连接。注塑机将熔融塑料注入上模200时，熔融塑料会先流入分流箱310中，此时电热圈330对分流箱310中的熔融塑料加热，使得熔融塑料恢复到其进入上模200前的温度，防止熔融塑料上模200中流动时因热传递等原因过度降温，导致熔融塑料还未充满注塑型腔就开始固化，导致外壳20的第一侧边22及第二侧边23出现漏胶现象，且通过多个保温注液管340在不同位置同时将熔融塑料注入注塑型腔型腔中，分担了注入压力，提高了单位时间内进入注塑型腔的熔融塑料的量，缩短了熔融塑料填满注塑型腔的时间，进一步防止注塑所得的外壳20不会发生漏胶现象。

进一步地，请参阅图1及图3，成型板230上设置有多个快换接头，多个快换接头一一对应与多个冷却管道连通。温控腔221的内侧壁上设置有隔热层。温控腔221的内侧壁和分流箱310的外侧壁之间设置有间隔。调温分流组件300还包括多个垫圈，多个垫圈安装于分流箱310上，且每一垫圈均位于分流箱310的外侧壁和温控腔221的内侧壁之间。保温注液管340靠近上模芯240的端面上设置有密封圈，密封圈与上模芯240抵接。分流箱310开设有一个进料口及三个出料口。保温注液管340的数量为3个。上模200包括电接头，电接头安装于过渡板220上，电热圈330与电接头电连接。调温分流组件300还包括数字式温度计，数字式温度计包括固定端及探测端，固定端安装于上模底座210上，探测端穿设过渡板220。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

上述具有分段注液结构的汽车配件注塑模具10通过设置下模100、上模200及调温分流组件300，上模200与注塑机的注胶口连通，熔融的塑料容从注塑机进入上模200，在进入下模100和上模200围成的型腔进行冷却，在熔融塑料流动过程中，设置在上模200中的条纹分流组件对熔融塑料进行保温操作，且引导熔融塑料进行分流，使熔融塑料从多个位置同时流入下模100和上模200共同围成的型腔内，防止熔融塑料的温度提前流失，避免产品出现漏胶现象，提高模具的注塑品质。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种具有分段注液结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，包括：

下模，所述下模包括承载座及下模芯，所述下模芯安装于所述承载座上；

上模，所述上模包括上模底座、过渡板、成型板及上模芯，所述上模底板安装于所述过渡板的第一端上，所述成型板安装于所述过渡板的第二端上，所述过渡板设置有温控腔，所述上模底座开设有浇注孔，所述浇注孔与所述温控腔连通，所述上模芯安装于所述成型板上，所述温控腔与所述上模芯连通，所述成型板远离所述过渡板的端面与所述承载座贴合，所述上模芯罩设于所述下模芯上，所述上模芯与所述下模芯共同围成注塑型腔，所述成型板上开设有多个冷却管道，多个所述冷却管道环绕所述上模芯设置；

调温分流组件，所述调温分流组件包括分流箱、浇注管、电热圈及多个保温注液管，所述分流箱容置于所述温控腔内，所述浇注管穿设所述浇注孔，且所述浇注管与所述分流箱连通，多个所述保温注液管间隔安装于所述分流箱上，且多个所述保温注液管均与所述上模芯连通，所述电热圈设置于所述分流箱的内侧壁上，所述电热圈与注塑机电连接。

2.根据权利要求1所述的具有分段注液结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述成型板上设置有多个快换接头，多个所述快换接头一一对应与多个所述冷却管道连通。

3.根据权利要求1所述的具有分段注液结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述温控腔的内侧壁上设置有隔热层。

4.根据权利要求1所述的具有分段注液结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述温控腔的内侧壁和所述分流箱的外侧壁之间设置有间隔。

5.根据权利要求4所述的具有分段注液结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述调温分流组件还包括多个垫圈，多个所述垫圈安装于所述分流箱上，且每一所述垫圈均位于所述分流箱的外侧壁和所述温控腔的内侧壁之间。

6.根据权利要求1所述的具有分段注液结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述保温注液管靠近所述上模芯的端面上设置有密封圈，所述密封圈与所述上模芯抵接。

7.根据权利要求1所述的具有分段注液结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述分流箱开设有一个进料口及三个出料口。

8.根据权利要求1所述的具有分段注液结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述保温注液管的数量为3个。

9.根据权利要求1所述的具有分段注液结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述上模包括电接头，所述电接头安装于所述过渡板上，所述电热圈与所述电接头电连接。

10.根据权利要求1所述的具有分段注液结构的汽车配件注塑模具，其特征在于，所述调温分流组件还包括数字式温度计，所述数字式温度计包括固定端及探测端，所述固定端安装于所述上模底座上，所述探测端穿设所述过渡板。