CN209067881U - 一种全新低压开启单向阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种全新低压开启单向阀，包括壳体及阀芯，壳体内设有通道，通道包括由上至下依次连通的进口段、过油段、滑道段，过油段的直径大于进口段及滑道段的直径；滑道段的内壁设有卡槽，卡槽内设有卡簧，阀芯位于卡簧与壳体顶部之间的通道内；阀芯包括本体，本体顶部固定连接有密封件，本体底部向内凹陷形成槽孔，本体靠近密封件一端的侧壁上设有多个凹槽，凹槽与槽孔连通；槽孔内设有弹簧，弹簧的底部固定连接有垫圈，垫圈的底壁与卡簧的顶壁相抵持；其结构简单、组装方便，且增设密封件、可改变传统金属与金属接触密封方式，提高密封性能的同时可降低阀体的开启压力；且其改进流通通道结构，可增大流通面积，降低阀体阻力。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机燃油系统配件领域，更具体的，涉及一种全新低压开启单向阀。
背景技术
飞机的燃油系统中，燃油增压泵出口装有单向阀，用以实现燃油单向控制，逆向节流，传统的单向阀无密封圈，为金属与金属接触密封，从而需要足够大的弹簧弹力才能实现密封，而该种情况则会造成燃油增压泵的增压压力出现较大幅度的降低，影响正常的增压工作，并且现有的单向阀结构复杂，过油口普遍较小、流通面积小，导致阀体阻力偏大、妨碍输送。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种全新低压开启单向阀，其结构简单、组装方便，且增设密封件、可改变传统金属与金属接触密封方式，提高密封性能的同时可降低阀体的开启压力；且其改进流通通道结构，可增大流通面积，降低阀体阻力。
为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：
本实用新型提供了一种全新低压开启单向阀，包括壳体及活动设于所述壳体内的阀芯，所述壳体内设有通道，所述通道贯穿所述壳体两端，所述通道包括由上至下依次连通的进口段、过油段、滑道段，所述过油段的直径大于所述进口段及所述滑道段的直径；所述滑道段的内壁设有卡槽，所述卡槽内设有卡簧，所述阀芯位于所述卡簧与所述壳体顶部之间的所述通道内；所述阀芯包括柱状结构的本体，所述本体的外壁与所述滑道段内壁相贴、且所述本体沿所述滑道段内壁滑动；所述本体顶部固定连接有密封件，所述密封件的最大直径小于所述过油段的直径、大于所述进口段的直径，所述本体底部向内凹陷形成槽孔，所述本体靠近所述密封件一端的侧壁上设有多个凹槽，所述凹槽与所述槽孔连通；所述槽孔内设有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有垫圈，所述垫圈的外径大于所述卡簧的内径，且所述垫圈的底壁与所述卡簧的顶壁相抵持。
在本实用新型较佳的技术方案中，所述垫圈的外壁与所述滑道段内壁相贴、且所述垫圈沿所述滑道段内壁滑动。
在本实用新型较佳的技术方案中，所述弹簧的外壁与所述槽孔的内壁相抵持。
在本实用新型较佳的技术方案中，所述本体的高度小于所述卡簧顶壁到所述过油段的最大距离。
在本实用新型较佳的技术方案中，所述密封件呈顶部凸起的球冠状、且由橡胶制成。
在本实用新型较佳的技术方案中，所述凹槽为方形槽。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的一种全新低压开启单向阀，其结构简单，主要包括壳体、阀芯，阀芯通过卡簧安装于壳体内，组装方便、提高生产效率；且增设软体的密封件、可改变传统金属与金属接触密封方式，提高密封性能的同时可降低阀体的开启压力；且设置的凹槽为方槽结构，可改进流通通道结构，可增大流通面积，降低阀体阻力。
附图说明
图1是本实用新型具体实施例中提供的全新低压开启单向阀的结构示意图；
图2是本实用新型具体实施例中提供的壳体的结构示意图；
图3是本实用新型具体实施例中提供的阀芯的结构示意图。
图中：
100、壳体；200、阀芯；210、本体；220、密封件；230、槽孔；240、凹槽；310、进口段；320、过油段；330、滑道段；340、卡槽；400、卡簧；500、弹簧；600、垫圈。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，本实用新型的具体实施例中公开了一种全新低压开启单向阀，包括壳体100及活动设于所述壳体100内的阀芯200，如图2所示，所述壳体 100内设有通道，所述通道贯穿所述壳体100两端，所述通道包括由上至下依次连通的进口段310、过油段320、滑道段330，所述过油段320的直径大于所述进口段310及所述滑道段330的直径；所述滑道段330的内壁设有卡槽340，所述卡槽340内设有卡簧400，所述阀芯200位于所述卡簧400与所述壳体100 顶部之间的所述通道内；
如图3所示，所述阀芯200包括柱状结构的本体210，所述本体210的外壁与所述滑道段330内壁相贴、且所述本体210沿所述滑道段330内壁滑动；所述本体210顶部固定连接有密封件220，所述密封件220的最大直径小于所述过油段320的直径、大于所述进口段310的直径，所述本体210底部向内凹陷形成槽孔230，所述本体210靠近所述密封件220一端的侧壁上设有多个凹槽240，所述凹槽240与所述槽孔230连通；所述槽孔230内设有弹簧500，所述弹簧 500的底部固定连接有垫圈600，所述垫圈600的外径大于所述卡簧400的内径，且所述垫圈600的底壁与所述卡簧400的顶壁相抵持。
上述的一种全新低压开启单向阀，其结构简单，主要包括所述壳体100、所述阀芯200，所述阀芯200通过所述卡簧400安装于所述壳体100内，组装方便、提高生产效率；且增设软体的所述密封件220、可改变传统金属与金属接触密封方式，提高密封性能的同时可降低阀体的开启压力；且设置的所述凹槽240为方槽结构，可改进流通通道结构，可增大流通面积，降低阀体阻力；需要说明的是，所述全新低压开启单向阀的开启压强为1.5kPa，所述弹簧500的选用需要根据所述进口段310的截面面积、按压力公式F(压力)＝P(压强)*S(作用面积)进行计算，然后再换算所述弹簧500的弹力系数及相关尺寸。
更具体的，在对所述全新低压开启单向阀进行组装时，首先将所述阀芯200 从所述壳体100的所述滑道段330放入、且所述密封件220朝向所述进口段310 一侧；然后将所述弹簧500放入所述槽孔230内、并将所述垫圈600置于所述弹簧500的末端；最后将所述卡簧400安装于所述卡槽340内即可；需要说明的是，所述全新低压开启单向阀正常状态下，所述弹簧500处于伸展状态，将所述阀芯200的所述密封件220抵持与所述进口段310及所述过油段320的连接处，处于逆向截流的状态。
所述全新低压开启单向阀的工作原理为：
非工作状态下，所述弹簧500处于伸展状态，将所述阀芯200的所述密封件220抵持与所述进口段310及所述过油段320的连接处，处于逆向截流的状态；处于工作状态时，燃油进入所述进口段310，并且压力达到对所述阀芯200 进行推动，推动过程中，所述阀芯200挤压所述弹簧500，使所述密封件220 脱离所述进口段310及所述过油段320的连接位置，燃油进入所述过油段320 内，紧接着燃油经过所述凹槽240进入所述槽孔230及所述滑道段330内，从而实现燃油的供给；需要说明的是，所述阀芯200在燃油冲力作用下继续压缩所述弹簧500，直至所述本体210末端抵持所述垫圈600时移动停止，此时为全开状态，此时流通量达到最大；当燃油停供时，所述阀芯200在所述弹簧500 的作用下复位，所述密封件220与抵持与所述进口段310及所述过油段320的连接处，实现逆向截流。
壳体内通道口端面接触，当燃油流入壳体入口后，推动阀芯向右移动，弹簧初始弹力保证了阀的开启压力，阀芯在燃油冲力作用下继续压缩弹簧并向右继续运动至全开位置，阀芯右端面顶住挡圈端面，移动停止。当燃油停供时，阀芯在弹簧作用力下回复到初始位置，此时密封圈与壳体内端面接触形成密封，处于阀芯右端的燃油在阀芯密封作用下，不能再逆流向阀的进口，实现逆向截流。
进一步地，所述垫圈600的外壁与所述滑道段330内壁相贴、且所述垫圈600沿所述滑道段330内壁滑动；所述弹簧500的外壁与所述槽孔230的内壁相抵持；该设计可防止在压缩所述弹簧500的过程中所述弹簧500发生折弯变形，避免所述弹簧500失效，提高单向阀的使用寿命。
进一步地，所述本体210的高度小于所述卡簧400顶壁到所述过油段320 的最大距离；该设计可确保在压缩所述弹簧500的时候所述阀芯200可移动，使所述密封件220脱离所述进口段310位置，从而实现整个通道的导通。
进一步地，所述密封件220呈顶部凸起的球冠状、且由橡胶制成；所述密封件220呈球冠状，可增大所述密封件220与所述进口段310及所述过油段320 连接处的接触面积，有效提高密封性及逆向节流性能；进一步的，所述密封件220的球冠状边缘处还可设有台阶、实现与所述过油段320靠近所述进口段310 一侧的端壁抵持，实现端面接触密封。
进一步地，所述凹槽240为方形槽；所述凹槽240为方形槽，改变了传统单向阀的圆孔流通通道结构，可增大流通面积，降低阀体阻力。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种全新低压开启单向阀，其特征在于：
包括壳体(100)及活动设于所述壳体(100)内的阀芯(200)，所述壳体(100)内设有通道，所述通道贯穿所述壳体(100)两端，所述通道包括由上至下依次连通的进口段(310)、过油段(320)、滑道段(330)，所述过油段(320)的直径大于所述进口段(310)及所述滑道段(330)的直径；所述滑道段(330)的内壁设有卡槽(340)，所述卡槽(340)内设有卡簧(400)，所述阀芯(200)位于所述卡簧(400)与所述壳体(100)顶部之间的所述通道内；
所述阀芯(200)包括柱状结构的本体(210)，所述本体(210)的外壁与所述滑道段(330)内壁相贴、且所述本体(210)沿所述滑道段(330)内壁滑动；所述本体(210)顶部固定连接有密封件(220)，所述密封件(220)的最大直径小于所述过油段(320)的直径、大于所述进口段(310)的直径，所述本体(210)底部向内凹陷形成槽孔(230)，所述本体(210)靠近所述密封件(220)一端的侧壁上设有多个凹槽(240)，所述凹槽(240)与所述槽孔(230)连通；所述槽孔(230)内设有弹簧(500)，所述弹簧(500)的底部固定连接有垫圈(600)，所述垫圈(600)的外径大于所述卡簧(400)的内径，且所述垫圈(600)的底壁与所述卡簧(400)的顶壁相抵持。
2.根据权利要求1所述的一种全新低压开启单向阀，其特征在于：
所述垫圈(600)的外壁与所述滑道段(330)内壁相贴、且所述垫圈(600)沿所述滑道段(330)内壁滑动。
3.根据权利要求1所述的一种全新低压开启单向阀，其特征在于：
所述弹簧(500)的外壁与所述槽孔(230)的内壁相抵持。
4.根据权利要求1所述的一种全新低压开启单向阀，其特征在于：
所述本体(210)的高度小于所述卡簧(400)顶壁到所述过油段(320)的最大距离。
5.根据权利要求1所述的一种全新低压开启单向阀，其特征在于：
所述密封件(220)呈顶部凸起的球冠状、且由橡胶制成。
6.根据权利要求1所述的一种全新低压开启单向阀，其特征在于：
所述凹槽(240)为方形槽。
Priority Applications (1)
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| CN201822036066.2U CN209067881U (zh) | 2018-12-05 | 2018-12-05 | 一种全新低压开启单向阀 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112682518A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-04-20 | 中航工业南京伺服控制系统有限公司 | 一种小型的快速放油装置 |
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2018
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| CN112682518A (zh) * | 2020-12-17 | 2021-04-20 | 中航工业南京伺服控制系统有限公司 | 一种小型的快速放油装置 |
| CN112682518B (zh) * | 2020-12-17 | 2023-11-28 | 中航工业南京伺服控制系统有限公司 | 一种小型的快速放油装置 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A new low-pressure open check valve Effective date of registration: 20220622 Granted publication date: 20190705 Pledgee: Bank of China Limited Jingdezhen Branch Pledgor: Jingdezhen Xinghang Technology Development Co.,Ltd. Registration number: Y2022980008504 |
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