CN208702831U - 一种油缸的慢速回油结构 - Google Patents

Abstract

一种油缸的慢速回油结构，包括油缸底座、嵌设在油缸底座上的油缸内、外套、分别与油缸内、外套连接的顶帽、设在油缸内套中的活塞杆、铰接在油缸底座上的揿手和设在油缸底座上并与揿手连接的泵体，油缸内、外套之间有储油腔，油缸底座上设回油阀孔及与油缸内套连通的第一回油孔和与储油腔连通的第二回油孔，回油阀孔内安装回油阀杆，特点是：回油阀杆在朝向第一回油孔的一端端部形成有台阶，台阶上套设回油阻尼圈，回油阻尼圈与回油阀孔的孔壁之间保留有间隙道，该回油阻尼圈在朝向第一回油孔的一侧侧面上且沿圆周方向开设有凹槽。保持原有的油缸座油路结构，降低油缸的装配难度以及生产成本，实现负载下慢速回油、空载或轻载下能快速回油。

Description

一种油缸的慢速回油结构

技术领域

本实用新型属于液压油缸技术领域，具体涉及一种油缸的慢速回油结构。

背景技术

油缸是人们日常生活中以及工矿企业生产中最常见的工具之一，市场上的油缸多种多样，不乏一些能够快速消除行程和慢速回油的油缸结构，其极大地丰富了油缸的应用范围，不仅加快了油缸的工作效率，而且还能使顶升物缓慢复位，从而有效防止了顶升物因复位过快而导致的倾倒或损坏现象。目前，慢速回油的油缸结构繁多，业界为了节约开发成本，一般均采用改变油缸座的油路结构来实现慢速回油，但是无法兼顾在空载或轻载时加快回油速度的功能，同时其中的零部件包括油缸座等均需要重新设计和加工，不仅增加了装配的难度，而且无形中提高了生产成本。

鉴于上述情况，有必要设计一种在不改变原有油缸座油路的情况下，能够有效实现负载下慢速回油且在空载或轻载时又能加速回油速度的油缸的慢速回油结构。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种油缸的慢速回油结构，有助于保持原有的油缸座油路结构而籍以降低油缸的装配难度以及生产成本，有利于改进回油阀杆结构而籍以实现在负载下能慢速回油、在空载或轻载时又能快速回油。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种油缸的慢速回油结构，包括一油缸底座、一嵌设在油缸底座上的油缸内套、一嵌设在油缸底座上并且套设在油缸内套外侧的油缸外套、一套设在油缸内套的远离油缸底座一端上的并且分别与油缸内套和外侧油缸外套密封连接的顶帽、一设置在油缸内套中滑动的活塞杆、一铰接在油缸底座上方的揿手和一设置在油缸底座上并与揿手连接的泵体，所述的油缸内套与油缸外套之间形成有一储油腔，所述的油缸底座上开设有一回油阀孔，在该回油阀孔的底部开设有一与油缸内套连通的第一回油孔，在所述的回油阀孔的中部一侧开设有一与储油腔连通的第二回油孔，在所述的回油阀孔内安装有一回油阀杆，该回油阀杆与第一回油孔之间设置有一回油孔滚珠，所述的回油阀杆的近中部构成有用于与回油阀孔的孔壁实现螺纹连接的螺纹部，其特征在于：所述的回油阀杆在朝向第一回油孔的一端端部形成有一台阶，在所述的台阶上套设有一回油阻尼圈，所述的回油阻尼圈与回油阀孔的孔壁之间保留有间隙道，该回油阻尼圈在朝向第一回油孔的一侧侧面上且沿圆周方向开设有凹槽。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的凹槽的截面形状为V型槽或梯形槽。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的回油阻尼圈采用耐油弹性体制作而成。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的油缸底座上方凸设有一揿手座，该揿手座与揿手的一端铰接。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的油缸底座上开设有一两端分别与储油腔和泵体连通的出油管道，在所述的油缸底座上还开设有一两端分别与油缸内套和泵体连通的进油管道，所述的出油管道与进油管道在泵体下方连通并且在连通处设置有一出油管滚珠，所述的进油管道在与油缸内套的连通处设置有一进油管滚珠，所述的出油管道在与储油腔的连通处设置有一滤油网。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的油缸内套与油缸底座的连接处设置有一油缸内套密封圈；所述的油缸外套与油缸底座的连接处设置有一油缸外套密封圈，在所述的油缸外套上开设有一注油孔，该注油孔上设置有一油塞。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的顶帽与油缸外套的连接处设置有一顶帽密封圈，该顶帽与活塞杆之间设置有一活塞杆密封圈。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的活塞杆在朝向油缸底座的一端上设置有一活塞，该活塞杆在安装活塞的一端端部还形成有一活塞台阶，在所述的活塞台阶上套设有一活塞密封圈。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的回油阀杆在突出于油缸底座的一端上与回油阀孔的连接处设置有一回油阀杆密封圈。

在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述的泵体中设置有一泵芯，该泵芯的上端与揿手的中部铰接、下端设置有一泵芯密封圈。

本实用新型采用上述结构后，具有的有益效果：首先，在回油阀杆的一端端部形成有台阶，在台阶上套设由耐油弹性体制作而成的回油阻尼圈，在回油阻尼圈上开设有凹槽，且回油阻尼圈与回油阀孔的孔壁之间保留有间隙道，当油压高（即在负载）时，油液流经凹槽，通过挤压而迫使弹性体向外张开，从而间隙道变窄，这样阻碍了油液的流量并降低了油液的流速，有效地实现了负载下的慢速回油；当油压低（即空载或者轻载）时，弹性体基本不张开，回油是从间隙道直接流到第二回油孔中，从而实现了空载或轻载下的快速回油；其次，利用正常的油缸底座而不改动原有油缸底座的油路结构，因而有效地降低了油缸的装配难度以及生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的正面剖视图。

图2为图1的A部放大图。

图3为图1实施例的背面剖视图。

图中：1.油缸底座、11.第一回油孔、111.回油孔滚珠、12.回油阀孔、13.第二回油孔、14.揿手座、15.出油管道、151.出油管滚珠、152.滤油网、16.进油管道、161.进油管滚珠；2.油缸内套、21.油缸内套密封圈；3.油缸外套、31.储油腔、32.油缸外套密封圈、33.注油孔、34.油塞；4.顶帽、41.顶帽密封圈、42.活塞杆密封圈；5.活塞杆、51.活塞、52.活塞台阶、53.活塞密封圈；6.回油阀杆、61.螺纹部、62.台阶、63.回油阻尼圈、631.凹槽、632.间隙道、64.回油阀杆密封圈；7.揿手；8.泵体、81.泵芯、811.泵芯密封圈。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

请参阅图1、图2并结合图3，本实用新型涉及一种油缸的慢速回油结构，包括一油缸底座1、一嵌设在油缸底座1上的油缸内套2、一嵌设在油缸底座1上并且套设在油缸内套2外侧的油缸外套3、一套设在油缸内套2的远离油缸底座1一端上的并且分别与油缸内套2和外侧油缸外套3密封连接的顶帽4、一设置在油缸内套2中滑动的活塞杆5、一铰接在油缸底座1上方的揿手7和一设置在油缸底座1上并与揿手7连接的泵体8，所述的油缸内套2与油缸外套3之间形成有一储油腔31，所述的油缸底座1上开设有一回油阀孔12，在该回油阀孔12的底部开设有一与油缸内套2连通的第一回油孔11，在所述的回油阀孔12的中部一侧开设有一与储油腔31连通的第二回油孔13，在所述的回油阀孔12内安装有一回油阀杆6，该回油阀杆6与第一回油孔11之间设置有一回油孔滚珠111，所述的回油阀杆6的近中部构成有用于与回油阀孔12的孔壁实现螺纹连接的螺纹部61，特点是：所述的回油阀杆6在朝向第一回油孔11的一端端部形成有一台阶62，在所述的台阶62上套设有一回油阻尼圈63，所述的回油阻尼圈63与回油阀孔12的孔壁之间保留有间隙道632，该回油阻尼圈63在朝向第一回油孔11的一侧侧面上且沿圆周方向开设有凹槽631。该回油阻尼圈63的材料不受任何限制，在本实施例中优选采用耐油弹性体制作而成，例如聚氨酯材料等。

进一步地，所述的凹槽631的截面形状不受任何限制，在本实施例中该凹槽631的截面形状优选为V型槽或梯形槽。

进一步地，所述的油缸底座1上方凸设有一揿手座14，该揿手座14与揿手7的一端铰接。

进一步地，所述的油缸底座1上开设有一两端分别与储油腔31和泵体8连通的出油管道15，在所述的油缸底座1上还开设有一两端分别与油缸内套2和泵体8连通的进油管道16，所述的出油管道15与进油管道16在泵体8下方连通并且在连通处设置有一出油管滚珠151，所述的进油管道16在与油缸内套2的连通处设置有一进油管滚珠161，所述的出油管道15在与储油腔31的连通处设置有一滤油网152。

进一步地，所述的油缸内套2与油缸底座1的连接处设置有一油缸内套密封圈21。所述的油缸外套3与油缸底座1的连接处设置有一油缸外套密封圈32，在所述的油缸外套3上开设有一注油孔33，该主油孔33上设置有一油塞34。所述的顶帽4与油缸外套3的连接处设置有一顶帽密封圈41，该顶帽4与活塞杆5之间设置有一活塞杆密封圈42。

进一步地，所述的活塞杆5在朝向油缸底座1的一端上设置有一活塞51，该活塞杆5在安装活塞51的一端端部还形成有一活塞台阶52，在所述的活塞台阶52上套设有一活塞密封圈53。

进一步地，所述的回油阀杆6在突出于油缸底座1的一端上与回油阀孔12的连接处设置有一回油阀杆密封圈64。

进一步地，所述的泵体8中设置有一泵芯81，该泵芯81的上端与揿手7的中部铰接、下端设置有一泵芯密封圈811。

请继续参阅图1、图2并结合图3，当需要在负载下顶升所述的活塞杆5时，上下扳动所述的揿手7，使泵芯81在泵体8内作上下往复运动，当泵芯81向上运动时，使所述储油腔31内的油液从出油管道15推开出油管滚珠151流入泵体8内，而当泵芯81向下运动时，所述泵体8内油液的油压使油管滚珠151堵住出油管道15并且油液从进油管道16推开进油管滚珠161进入油缸内套2内，进入油缸内套2内的油液推动活塞杆5向外顶升；当需要在负载下收缩所述的活塞杆5时，拧动所述的回油阀杆6，使回油阀杆6端部的回油孔滚珠111离开第一回油孔11，所述油缸内套2内的油液从第一回油孔11流入回油阀孔12中并经第二回油孔13流回储油腔31内，油液在经过所述的回油阻尼圈63时挤压所述的凹槽631，使弹性体向两侧张开，从而间隙道632变窄，这样阻碍了油液的流量并降低了油液的流速，有效地实现了负载下的慢速回油，防止了顶升物因复位过快而发生倾倒和损坏现象；当油压低（即空载或者轻载）时，弹性体基本不张开，油液从间隙道632直接流到第二回油孔13中，从而实现了空载或轻载下的快速回油。

Claims (10)

1.一种油缸的慢速回油结构，包括一油缸底座(1)、一嵌设在油缸底座(1)上的油缸内套(2)、一嵌设在油缸底座(1)上并且套设在油缸内套(2)外侧的油缸外套(3)、一套设在油缸内套(2)的远离油缸底座(1)一端上的并且分别与油缸内套(2)和外侧油缸外套(3)密封连接的顶帽(4)、一设置在油缸内套(2)中滑动的活塞杆(5)、一铰接在油缸底座(1)上方的揿手(7)和一设置在油缸底座(1)上并与揿手(7)连接的泵体(8)，所述的油缸内套(2)与油缸外套(3)之间形成有一储油腔(31)，所述的油缸底座(1)上开设有一回油阀孔(12)，在该回油阀孔(12)的底部开设有一与油缸内套(2)连通的第一回油孔(11)，在所述的回油阀孔(12)的中部一侧开设有一与储油腔(31)连通的第二回油孔(13)，在所述的回油阀孔(12)内安装有一回油阀杆(6)，该回油阀杆(6)与第一回油孔(11)之间设置有一回油孔滚珠(111)，所述的回油阀杆(6)的近中部构成有用于与回油阀孔(12)的孔壁实现螺纹连接的螺纹部(61)，其特征在于：所述的回油阀杆(6)在朝向第一回油孔(11)的一端端部形成有一台阶(62)，在所述的台阶(62)上套设有一回油阻尼圈(63)，所述的回油阻尼圈(63)与回油阀孔(12)的孔壁之间保留有间隙道(632)，该回油阻尼圈(63)在朝向第一回油孔(11)的一侧侧面上且沿圆周方向开设有凹槽(631)。

2.根据权利要求1所述的一种油缸的慢速回油结构，其特征在于所述的凹槽(631)的截面形状为V型槽或梯形槽。

3.根据权利要求1所述的一种油缸的慢速回油结构，其特征在于所述的回油阻尼圈(63)采用耐油弹性体制作而成。

4.根据权利要求1所述的一种油缸的慢速回油结构，其特征在于所述的油缸底座(1)上方凸设有一揿手座(14)，该揿手座(14)与揿手(7)的一端铰接。

5.根据权利要求1所述的一种油缸的慢速回油结构，其特征在于所述的油缸底座(1)上开设有一两端分别与储油腔(31)和泵体(8)连通的出油管道(15)，在所述的油缸底座(1)上还开设有一两端分别与油缸内套(2)和泵体(8)连通的进油管道(16)，所述的出油管道(15)与进油管道(16)在泵体(8)下方连通并且在连通处设置有一出油管滚珠(151)，所述的进油管道(16)在与油缸内套(2)的连通处设置有一进油管滚珠(161)，所述的出油管道(15)在与储油腔(31)的连通处设置有一滤油网(152)。

6.根据权利要求1所述的一种油缸的慢速回油结构，其特征在于所述的油缸内套(2)与油缸底座(1)的连接处设置有一油缸内套密封圈(21)；所述的油缸外套(3)与油缸底座(1)的连接处设置有一油缸外套密封圈(32)，在所述的油缸外套(3)上开设有一注油孔(33)，该注油孔(33)上设置有一油塞(34)。

7.根据权利要求1所述的一种油缸的慢速回油结构，其特征在于所述的顶帽(4)与油缸外套(3)的连接处设置有一顶帽密封圈(41)，该顶帽(4)与活塞杆(5)之间设置有一活塞杆密封圈(42)。

8.根据权利要求1所述的一种油缸的慢速回油结构，其特征在于所述的活塞杆(5)在朝向油缸底座(1)的一端上设置有一活塞(51)，该活塞杆(5)在安装活塞(51)的一端端部还形成有一活塞台阶(52)，在所述的活塞台阶(52)上套设有一活塞密封圈(53)。

9.根据权利要求1所述的一种油缸的慢速回油结构，其特征在于所述的回油阀杆(6)在突出于油缸底座(1)的一端上与回油阀孔(12)的连接处设置有一回油阀杆密封圈(64)。

10.根据权利要求1所述的一种油缸的慢速回油结构，其特征在于所述的泵体(8)中设置有一泵芯(81)，该泵芯(81)的上端与揿手(7)的中部铰接、下端设置有一泵芯密封圈(811)。