CN209064245U - 一种具有可识别功能的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有可识别功能的自行车，属于自行车领域，一种具有可识别功能的自行车，包括自行车横梁、自行车前叉、自行车把手、自行车前架和车轮，自行车横梁、自行车把手、自行车前架和车轮均与自行车前叉连接，自行车前叉的一侧设有车筐，自行车前叉与车筐之间连接有连接柱，车筐上连接有NFC识别模块，NFC识别模块上粘贴有辨识度较高的贴纸，车筐的下侧设有主车筐支撑架，且主车筐支撑架与车轮之间连接有转轴，车轮与主车筐支撑架之间通过转轴固定连接，通过在车筐上安装NFC识别模块，使自行车具有可识别功能，便于管理和使用，不易受制于二维码的清晰度和完整性，且识别面积更大，方便使用者使用。

Description

一种具有可识别功能的自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，更具体地说，涉及一种具有可识别功能的自行车。

背景技术

NFC是NearFieldCommunication缩写，即近距离无线通讯技术，NFC是近场通信，又称近距离无线通信，是一种短距离的高频无线通信技术，允许电子设备之间进行非接触式点对点数据传输交换数据，两个具备NFC功能的设备可以交互，实现点对点数据传输，使用人员可以通过带有NFC功能的手机对搭载NFC识别模块的设备进行管理，较为方便。

现如今，共享单车已经融入我们的生活之中，越来越多的人开始选择骑共享单车出行，这不仅减缓了日趋严重的城市交通压力，也为节能减排做出很大的贡献，现有的共享单车是采用APP扫描二维码进行开锁和计时收费的，随着不同品牌的共享单车投入市场运行，上述技术已经日趋成熟。

现有的共享单车的二维码大多布置在自行车前叉上，受限与自行车前叉的体积，这类二维码往往较小，使用者扫码时不方便，且此类二维码在小部分高出现破损后，往往便失去了识别功能，对使用者使用造成一定困难

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有可识别功能的自行车，通过在车筐上安装NFC识别模块，使自行车具有可识别功能，便于管理和使用，不易受制于二维码的清晰度和完整性，且识别面积更大，方便使用者使用。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种具有可识别功能的自行车，包括自行车横梁、自行车前叉、自行车把手、自行车前架和车轮，所述自行车横梁、自行车把手、自行车前架和车轮均与自行车前叉连接，所述自行车前叉的一侧设有车筐，所述自行车前叉与车筐之间连接有连接柱，所述车筐上连接有NFC识别模块，所述NFC识别模块上粘贴有辨识度较高的贴纸，所述车筐的下侧设有主车筐支撑架，且主车筐支撑架与车轮之间连接有转轴，所述车轮与主车筐支撑架之间通过转轴固定连接，所述车筐的下端连接有T头限位柱，且T头限位柱贯穿主车筐支撑架，所述T头限位柱的T头位于主车筐支撑架的下侧，所述T头限位柱的外侧套有环形橡胶垫，且环形橡胶垫位于主车筐支撑架的上侧，所述主车筐支撑架的下侧设有一对副车筐支撑架，且两个副车筐支撑架分别位于车轮的两侧，一对所述副车筐支撑架与主车筐支撑架之间均连接有伸缩杆，一对所述伸缩杆的外侧均套接有压缩弹簧，且压缩弹簧的两端分别与主车筐支撑架和副车筐支撑架固定连接，一对所述副车筐支撑架远离伸缩杆的一端均连接有万向轮，通过在车筐上安装NFC识别模块，使自行车具有可识别功能，便于管理和使用，不易受制于二维码的清晰度和完整性，且识别面积更大，方便使用者使用。

进一步的，所述环形橡胶垫内开凿有空腔，所述空腔内填充有多个弹性减震球，所述环形橡胶垫远离车筐的一面设有抛光层，空腔和弹性减震球能提高环形橡胶垫的减震效果，使车筐不易因自行车行进的路面过于崎岖而而发生较大的震动，不易影响车筐内存放的货物，而抛光层则可以在环形橡胶垫与主车筐支撑架接触时，减小环形橡胶垫与主车筐支撑架之间的摩擦力，减小自行车转向的组阻力。

进一步的，所述主车筐支撑架与T头限位柱之间连接有轴承，且轴承与主车筐支撑架固定连接，轴承可以减小主车筐支撑架在转动时与T头限位柱之间的磨损，使主车筐支撑架和T头限位柱不易在使用过程中因转动过于频繁而造成主车筐支撑架和T头限位柱磨损过大，不易影响自行车的正常使用。

进一步的，所述T头限位柱、轴承、伸缩杆和压缩弹簧的表面上均涂有耐腐蚀层，T头限位柱、轴承、伸缩杆和压缩弹簧在自行车骑行的过程中极易沾染到外界环境中的泥水，耐腐蚀层可以保护T头限位柱、轴承、伸缩杆和压缩弹簧，使它们不易被泥水侵蚀，不易影响自行车正常使用。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过在车筐上安装NFC识别模块，使自行车具有可识别功能，便于管理和使用，不易受制于二维码的清晰度和完整性，且识别面积更大，方便使用者使用。

(2)环形橡胶垫内开凿有空腔，空腔内填充有多个弹性减震球，环形橡胶垫远离车筐的一面设有抛光层，空腔和弹性减震球能提高环形橡胶垫的减震效果，使车筐不易因自行车行进的路面过于崎岖而而发生较大的震动，不易影响车筐内存放的货物，而抛光层则可以在环形橡胶垫与主车筐支撑架接触时，减小环形橡胶垫与主车筐支撑架之间的摩擦力，减小自行车转向的组阻力。

(3)主车筐支撑架与T头限位柱之间连接有轴承，且轴承与主车筐支撑架固定连接，轴承可以减小主车筐支撑架在转动时与T头限位柱之间的磨损，使主车筐支撑架和T头限位柱不易在使用过程中因转动过于频繁而造成主车筐支撑架和T头限位柱磨损过大，不易影响自行车的正常使用。

(4)T头限位柱、轴承、伸缩杆和压缩弹簧的表面上均涂有耐腐蚀层，T头限位柱、轴承、伸缩杆和压缩弹簧在自行车骑行的过程中极易沾染到外界环境中的泥水，耐腐蚀层可以保护T头限位柱、轴承、伸缩杆和压缩弹簧，使它们不易被泥水侵蚀，不易影响自行车正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的局部侧面剖视图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为图1中B处的结构示意图；

图4为本实用新型的车轮和车筐支撑架的正视图。

图中标号说明：

1自行车横梁、2自行车前叉、3自行车把手、4自行车前架、5车轮、6车筐、7主车筐支撑架、8T头限位柱、9轴承、10环形橡胶垫、11弹性减震球、12伸缩杆、13压缩弹簧、14副车筐支撑架、15万向轮、16转轴、17NFC识别模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-4，一种具有可识别功能的自行车，包括自行车横梁1、自行车前叉2、自行车把手3、自行车前架4和车轮5，自行车横梁1、自行车把手3、自行车前架4和车轮5均与自行车前叉2连接，自行车前叉2的一侧设有车筐6，自行车前叉2与车筐6之间固定连接有连接柱，在自行车把手3转动的过程中，自行车前架4和车筐6均静止不动，使自行车不易因车筐6中载有过多货物而出现转向不灵的现象，车筐6上连接有NFC识别模块17，NFC识别模块17可以搭载NFC功能的手机建立数据交互，进行识别工作，NFC识别模块17上粘贴有辨识度较高的贴纸，贴纸上可以画有自行车所有者的Logo或显目的标志等，方便使用者寻找NFC识别模块17，车筐6的下侧设有主车筐支撑架7，且主车筐支撑架7与车轮5之间连接有转轴16，车轮5与主车筐支撑架7之间通过转轴16连接，即主车筐支撑架7会随着车轮5一起转动，不易对车轮5转动造成影响，车筐6的下端连接有T头限位柱8，且T头限位柱8贯穿主车筐支撑架7，T头限位柱8的T头位于主车筐支撑架7的下侧，T头限位柱8用于连接车筐6和主车筐支撑架7，T头限位柱8的外侧套有环形橡胶垫10，且环形橡胶垫10位于主车筐支撑架7的上侧，环形橡胶垫10为主减震装置，可以减小车轮5在崎岖路面上行驶时对车筐6的影响，主车筐支撑架7的下侧设有一对副车筐支撑架14，且两个副车筐支撑架14分别位于车轮5的两侧，副车筐支撑架14用于连接万向轮15和主车筐支撑架7，一对副车筐支撑架14与主车筐支撑架7之间均连接有伸缩杆12，一对伸缩杆12的外侧均套接有压缩弹簧13，且压缩弹簧13的两端分别与主车筐支撑架7和副车筐支撑架14固定连接，压缩弹簧13和伸缩杆12一起组成副减震装置，减小万向轮15在崎岖路面上行驶时对车筐6的影响，一对副车筐支撑架14远离伸缩杆12的一端均连接有万向轮15，特别的，万向轮15自带有刹车装置，万向轮15可以使主车筐支撑架7和副车筐支撑架14在起到支撑作用的同时还能随着车轮5一起运动。

请参阅图1-2，环形橡胶垫10内开凿有空腔，空腔内填充有多个弹性减震球11，环形橡胶垫10远离车筐6的一面设有抛光层，空腔和弹性减震球11能提高环形橡胶垫10的减震效果，使车筐6不易因自行车行进的路面过于崎岖而而发生较大的震动，不易影响车筐6内存放的货物，而抛光层则可以在环形橡胶垫10与主车筐支撑架7接触时，减小环形橡胶垫10与主车筐支撑架7之间的摩擦力，减小自行车转向的组阻力，主车筐支撑架7与T头限位柱8之间连接有轴承9，且轴承9与主车筐支撑架7固定连接，轴承9可以减小主车筐支撑架7在转动时与T头限位柱8之间的磨损，使主车筐支撑架7和T头限位柱8不易在使用过程中因转动过于频繁而造成主车筐支撑架7和T头限位柱8磨损过大，不易影响自行车的正常使用。

T头限位柱8、轴承9、伸缩杆12和压缩弹簧13的表面上均涂有耐腐蚀层，T头限位柱8、轴承9、伸缩杆12和压缩弹簧13在自行车骑行的过程中极易沾染到外界环境中的泥水，耐腐蚀层可以保护T头限位柱8、轴承9、伸缩杆12和压缩弹簧13，使它们不易被泥水侵蚀，不易影响自行车正常使用。

在使用者需要使用自行车时，只需将手机切换至NFC模式，并将手机的NFC感应区贴近车筐6上搭载NFC识别模块17，由NFC识别模块17识别并开锁，在自行车停放的过程中，自行车与地面有两个车轮5和两个万向轮15共4个接触点，其中两个万向轮15与车轮5中的后轮与地面的接触点可以形成三角形，可以使自行车在停放时不易侧翻，在骑行的过程中，转动自行车把手3可以带动自行车前叉2转动，自行车前叉2可以带动车轮5转动，车轮5可以带动主车筐支撑架7、副车筐支撑架14和万向轮15转动，使自行车的转向较为流畅，而当自行车行进到较为崎岖的路面上时，环形橡胶垫10与伸缩杆12和压缩弹簧13可组成主副减震机构，分别通过环形橡胶垫10的撞击和压缩弹簧13的伸缩变形而完成自行车的减震工作，通过在车筐6上安装NFC识别模块17，使自行车具有可识别功能，便于管理和使用，不易受制于二维码的清晰度和完整性，且识别面积更大，方便使用者使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种具有可识别功能的自行车，包括自行车横梁(1)、自行车前叉(2)、自行车把手(3)、自行车前架(4)和车轮(5)，所述自行车横梁(1)、自行车把手(3)、自行车前架(4)和车轮(5)均与自行车前叉(2)连接，所述自行车前叉(2)的一侧设有车筐(6)，所述自行车前叉(2)与车筐(6)之间连接有连接柱，所述车筐(6)上连接有NFC识别模块(17)，所述NFC识别模块(17)上粘贴有辨识度较高的贴纸，其特征在于：所述车筐(6)的下侧设有主车筐支撑架(7)，且主车筐支撑架(7)与车轮(5)之间连接有转轴(16)，所述车轮(5)与主车筐支撑架(7)之间通过转轴(16)固定连接，所述车筐(6)的下端连接有T头限位柱(8)，且T头限位柱(8)贯穿主车筐支撑架(7)，所述T头限位柱(8)的T头位于主车筐支撑架(7)的下侧，所述T头限位柱(8)的外侧套有环形橡胶垫(10)，且环形橡胶垫(10)位于主车筐支撑架(7)的上侧，所述主车筐支撑架(7)的下侧设有一对副车筐支撑架(14)，且两个副车筐支撑架(14)分别位于车轮(5)的两侧，一对所述副车筐支撑架(14)与主车筐支撑架(7)之间均连接有伸缩杆(12)，一对所述伸缩杆(12)的外侧均套接有压缩弹簧(13)，且压缩弹簧(13)的两端分别与主车筐支撑架(7)和副车筐支撑架(14)固定连接，一对所述副车筐支撑架(14)远离伸缩杆(12)的一端均连接有万向轮(15)。

2.根据权利要求1所述的一种具有可识别功能的自行车，其特征在于：所述环形橡胶垫(10)内开凿有空腔，所述空腔内填充有多个弹性减震球(11)，所述环形橡胶垫(10)远离车筐(6)的一面设有抛光层。

3.根据权利要求1所述的一种具有可识别功能的自行车，其特征在于：所述主车筐支撑架(7)与T头限位柱(8)之间连接有轴承(9)，且轴承(9)与主车筐支撑架(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有可识别功能的自行车，其特征在于：所述T头限位柱(8)、轴承(9)、伸缩杆(12)和压缩弹簧(13)的表面上均涂有耐腐蚀层。