CN209064241U - 一种悬停式汽车扶手箱铰链平台 - Google Patents

一种悬停式汽车扶手箱铰链平台 Download PDF

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高东璇
王春焱
李艳丽
周大翠
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Sichuan Engineering Technical College
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Sichuan Engineering Technical College
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Abstract

本实用新型公开一种悬停式汽车扶手箱铰链平台,包括连接于扶手箱箱体的下支架及连接于扶手箱箱盖的上支架,所述下支架与上支架通过铰轴铰接连接,所述铰轴上设有多组阻尼片。本实用新型能实现量产化、通用化和平台化,能让扶手箱盖悬停,提升整车品质。

Description

一种悬停式汽车扶手箱铰链平台
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术中的装配部件领域,具体是一种悬停式汽车扶手箱铰链平台。
背景技术
平台化、通用化设计是汽车零部件设计发展的趋势,可以为汽车企业节约大量成本并有利于控制产品稳定性。汽车扶手箱是汽车零部件中不可缺少的人性化设备之一,用于存放杂物的同时也能让驾驶员缓解手部疲劳,目前汽车上使用的扶手箱基本是一个盖子一个箱体,盖子与箱体之间铰接,形成可张合的状态。作为汽车扶手箱的铰接机构,往往是根据汽车扶手箱的尺寸定制安装,而扶手箱的尺寸又是根据汽车的尺寸来定,将小尺寸的扶手箱铰接机构安装在较大尺寸的汽车扶手箱内则需要花更大的成本去改造,目前车型众多,不利于满足所有车型,不能实现量产和通用化、平台化;而且常规扶手箱的铰接机构仅能让扶手箱盖起到单纯的打开和关闭作用,并不能使扶手箱盖悬停,扶手箱盖开关时转动不平稳,声感劣质,降低整车品质感。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:为解决上述问题的不足,提供了一种悬停式汽车扶手箱铰链平台。
本实用新型的方案是:
一种悬停式汽车扶手箱铰链平台,包括连接于扶手箱箱体的下支架及连接于扶手箱箱盖的上支架,所述下支架与上支架通过铰轴铰接连接,所述铰轴上设有多组阻尼片。
铰轴一端设有定位挡板,另一端设有金属片,所述阻尼片安装在定位挡板与金属片之间。
所述阻尼片有2-5组,每组阻尼片为3-10片,每片阻尼片的厚度为1.1mm。
所述上支架与下支架上分别设有与扶手箱箱盖和箱体连接的螺孔。
本实用新型的有益效果是:
一种悬停式汽车扶手箱铰链平台,包括连接于扶手箱箱体的下支架及连接于扶手箱箱盖的上支架,所述下支架与上支架通过铰轴铰接连接,所述铰轴上设有多组阻尼片。本实用新型能实现量产化、通用化和平台化,能让扶手箱盖悬停,提升整车品质。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图
图2是图1中A的放大图
1-上支架,2-下支架,3-铰轴,4-金属片,5-固定挡板,6-阻尼片。
具体实施方式
本实用新型是一种悬停式汽车扶手箱铰链平台,主要用于连接汽车扶手箱箱体和箱盖,本实用新型的铰链平台主要包括连接于扶手箱箱体的下支架2和连接于扶手箱箱盖的上支架1。
其中下支架2与上支架1通过铰轴3铰接连接在一起,在铰轴上的一端设有金属片4,另一端设有固定挡板5,该固定挡板与铰轴一体成型,在金属片与固定挡板之间设有阻尼片6,阻尼片有多组,每组阻尼片由多片构成,每片阻尼片为1.1mm,具体阻尼片的数量决定该铰链平台的宽度,可根据减少或增加阻尼片的数量来适配各类大小的扶手箱。下支架安装在铰轴上的金属片与第一组阻尼片之间,上支架安装在阻尼片组之间,通过金属片、组尼片组与固定挡板之间的压力,让扶手箱盖产生阻尼效果实现悬停。下支架与上支架分别设有用于连接扶手箱箱体与扶手箱盖的螺孔。
本实用新型根据车型大小来增加和减少阻尼片组的数量,数量的多少决定本铰接平台的宽度,用于适配各种大小的扶手箱,从而实现量产化、平台化。

Claims (4)

1.一种悬停式汽车扶手箱铰链平台,包括连接于扶手箱箱体的下支架及连接于扶手箱箱盖的上支架,其特征在于:所述下支架与上支架通过铰轴铰接连接,所述铰轴上设有多组阻尼片。
2.根据权利要求1所述的悬停式汽车扶手箱铰链平台,其特征在于:所述铰轴一端设有定位挡板,另一端设有金属片,所述阻尼片安装在定位挡板与金属片之间。
3.根据权利要求1所述的悬停式汽车扶手箱铰链平台,其特征在于:所述阻尼片有2-5组,每组阻尼片为3-10片,每片阻尼片的厚度为1.1mm。
4.根据权利要求1所述的悬停式汽车扶手箱铰链平台,其特征在于:所述上支架与下支架上分别设有与扶手箱箱盖和箱体连接的螺孔。
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