CN206653997U - 一种前后多向开合式车载中央扶手箱 - Google Patents
一种前后多向开合式车载中央扶手箱 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种前后多向开合式车载中央扶手箱，包括固定在驾驶室中央位置的箱体，箱体上端设有开口，箱体上端设置有用于闭合上端开口的箱盖，箱盖下表面左侧固定连接有左置底部支架，箱盖下表面右侧固定连接有右置底部支架。本实用新型的一种前后多向开合式车载中央扶手箱通过在箱盖下端左侧和右侧分别设置具有连接转轴的底部支架，通过左、右平移箱盖控制连接支架从横置滑槽滑入弧形滑槽，然后从弧形滑槽上端开口翻出，从而达到根据需要自由选开口方向的功能性，使得整个中央扶手箱功能性和实用性大大增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种前后多向开合式车载中央扶手箱。
背景技术
随着生活水平的日益提升，汽车的普及率逐年增高，汽车作为人们日常生活中必不可少的交通工具，车辆的舒适性能越发显的重要。汽车购买者对汽车更加人性化设计，更具有舒适性能的重视程度越来越高，车辆的舒适性已经直接影响到了车辆的销售量。其中汽车的中央扶手箱是安装在汽车前排两个座椅之间的小配件，是汽车内饰部分的组成部分，该中央扶手箱人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而缓解驾驶员在长途驾驶过程中的疲劳感，但是目前市面上的中央扶手箱结构简单，只能单向开合，开合方式单一，导致后排乘客无法使用，十分不方便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的前后多向开合式车载中央扶手箱，解决目前市面上的中央扶手箱结构简单，只能单向开合，开合方式单一，导致后排乘客无法使用，十分不方便的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种前后多向开合式车载中央扶手箱，包括固定在驾驶室中央位置的箱体，所述的箱体上端设有开口，所述的箱体上端设置有用于闭合上端开口的箱盖，所述的箱盖下表面左侧固定连接有左置底部支架，所述的箱盖下表面右侧固定连接有右置底部支架，所述的左置底部支撑架底面固定连接有左置连接转轴，所述的右置底部支架底面固定连接有右置连接转轴，所述的箱体内侧面对应左置连接转轴位置开设有左横置滑槽和与左横置滑槽右端相连通的左弧形滑槽，所述的箱体内侧面对应右置连接转轴位置开设有右横置滑槽和与右横置滑槽左端相连通的右弧形滑槽，所述的左弧形滑槽右上角和右弧形滑槽左上角均设有开口，所述的左置底部支架通过下端的左置连接转轴插入左弧形滑槽上端开口进入左横置滑槽与箱体内侧面活动连接，所述的右置底部支架通过下端的右置连接转轴插入右弧形滑槽上端开口进入右横置滑槽与箱体内侧面活动连接，所述的左横置滑槽左侧面和右横置滑槽右侧面均连接有挤压弹簧。
进一步地，所述的左置底部支架和右置底部支架大小相同，所述的左置连接转轴和右置连接转轴大小相同，所述的左横置滑槽和右横置滑槽大小相同，所述的左弧形滑槽和右弧形滑槽大小相同。
进一步地，所述的箱盖下表面左侧和下表面右侧均弹性铰链连接有用于与箱体内侧壁卡接固定的弹性卡扣。
进一步地，所述的左横置滑槽、右横置滑槽、左弧形滑槽和右弧形滑槽的高度与左置连接转轴外直径大小相同。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种前后多向开合式车载中央扶手箱通过在箱盖下端左侧和右侧分别设置具有连接转轴的底部支架，通过左、右平移箱盖控制连接支架从横置滑槽滑入弧形滑槽，然后从弧形滑槽上端开口翻出，从而达到根据需要自由选开口方向的功能性，使得整个中央扶手箱功能性和实用性大大增强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的内部结构示意图。
图中:1.箱体，2.箱盖，3.左置底部支架，4.右置底部支架，5.左置连接转轴，6.右置连接转轴，7.左横置滑槽，8.左弧形滑槽，9.右横置滑槽，10.右弧形滑槽，11.挤压弹簧，12.弹性卡扣。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1和图2所示的一种前后多向开合式车载中央扶手箱，包括固定在驾驶室中央位置的箱体1，箱体1上端设有开口，箱体1上端设置有用于闭合上端开口的箱盖2，箱盖2下表面左侧固定连接有左置底部支架3，箱盖2下表面右侧固定连接有右置底部支架4，左置底部支撑架3底面固定连接有左置连接转轴5，右置底部支架4底面固定连接有右置连接转轴6，箱体1内侧面对应左置连接转轴5位置开设有左横置滑槽7和与左横置滑槽7右端相连通的左弧形滑槽8，箱体1内侧面对应右置连接转轴6位置开设有右横置滑槽9和与右横置滑槽9左端相连通的右弧形滑槽10，左弧形滑槽8右上角和右弧形滑槽10左上角均设有开口，左置底部支架3通过下端的左置连接转轴5插入左弧形滑槽8上端开口进入左横置滑槽7与箱体1内侧面活动连接，右置底部支架4通过下端的右置连接转轴6插入右弧形滑槽10上端开口进入右横置滑槽9与箱体1内侧面活动连接，左横置滑槽7左侧面和右横置滑槽9右侧面均连接有挤压弹簧11。
进一步地，左置底部支架3和右置底部支架4大小相同，左置连接转轴5和右置连接转轴6大小相同，左横置滑槽7和右横置滑槽9大小相同，左弧形滑槽8和右弧形滑槽10大小相同，进一步地，箱盖2下表面左侧和下表面右侧均弹性铰链连接有用于与箱体1内侧壁卡接固定的弹性卡扣12，进一步地，左横置滑槽7、右横置滑槽9、左弧形滑槽8和右弧形滑槽10的高度与左置连接转轴5外直径大小相同，本实用新型的一种前后多向开合式车载中央扶手箱通过在箱盖2下端左侧和右侧分别设置具有连接转轴的底部支架，通过左、右平移箱盖2控制连接支架从横置滑槽滑入弧形滑槽，然后从弧形滑槽上端开口翻出，从而达到根据需要自由选开口方向的功能性，使得整个中央扶手箱功能性和实用性大大增强。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (4)
1.一种前后多向开合式车载中央扶手箱，包括固定在驾驶室中央位置的箱体(1)，其特征是：所述的箱体(1)上端设有开口，所述的箱体(1)上端设置有用于闭合上端开口的箱盖(2)，所述的箱盖(2)下表面左侧固定连接有左置底部支架(3)，所述的箱盖(2)下表面右侧固定连接有右置底部支架(4)，所述的左置底部支撑架(3)底面固定连接有左置连接转轴(5)，所述的右置底部支架(4)底面固定连接有右置连接转轴(6)，所述的箱体(1)内侧面对应左置连接转轴(5)位置开设有左横置滑槽(7)和与左横置滑槽(7)右端相连通的左弧形滑槽(8)，所述的箱体(1)内侧面对应右置连接转轴(6)位置开设有右横置滑槽(9)和与右横置滑槽(9)左端相连通的右弧形滑槽(10)，所述的左弧形滑槽(8)右上角和右弧形滑槽(10)左上角均设有开口，所述的左置底部支架(3)通过下端的左置连接转轴(5)插入左弧形滑槽(8)上端开口进入左横置滑槽(7)与箱体(1)内侧面活动连接，所述的右置底部支架(4)通过下端的右置连接转轴(6)插入右弧形滑槽(10)上端开口进入右横置滑槽(9)与箱体(1)内侧面活动连接，所述的左横置滑槽(7)左侧面和右横置滑槽(9)右侧面均连接有挤压弹簧(11)。
2.根据权利要求1所述的一种前后多向开合式车载中央扶手箱，其特征是：所述的左置底部支架(3)和右置底部支架(4)大小相同，所述的左置连接转轴(5)和右置连接转轴(6)大小相同，所述的左横置滑槽(7)和右横置滑槽(9)大小相同，所述的左弧形滑槽(8)和右弧形滑槽(10)大小相同。
3.根据权利要求1所述的一种前后多向开合式车载中央扶手箱，其特征是：所述的箱盖(2)下表面左侧和下表面右侧均弹性铰链连接有用于与箱体(1)内侧壁卡接固定的弹性卡扣(12)。
4.根据权利要求1所述的一种前后多向开合式车载中央扶手箱，其特征是：所述的左横置滑槽(7)、右横置滑槽(9)、左弧形滑槽(8)和右弧形滑槽(10)的高度与左置连接转轴(5)外直径大小相同。
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