CN209063290U - 公路预制箱梁制作用可移动式制梁台座 - Google Patents
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Abstract
公路预制箱梁制作用可移动式制梁台座，包括至少两节沿前后方向依次连接的平台移动架；每节平台移动架均包括上横梁、纵梁和下横梁，纵梁沿前后水平方向设置，若干根上横梁的底部均固定设置在纵梁的顶部，若干根下横梁的顶部均固定设置在纵梁的底部，上横梁的顶部水平设置有一块平板，纵梁的底部的前侧和后侧均沿左右水平方向固定设置有轮轴，每根轮轴的左右两端均设置有一个可沿底模纵移轨道、底模返回轨道、养护支撑轨道和平台轨道移动的支撑轮。本实用新型作为预制箱梁的载体，结构强度完全满足施工要求，充分提高了施工效率，降低了劳动强度，在流水线作业过程中按照顺序在不同区间工位内移动，大大提高了施工效率。
Description
技术领域
本实用新型属于路桥施工技术领域，尤其涉及一种公路预制箱梁制作用可移动式制梁台座。
背景技术
公路预制箱梁现有通常的施工方法是依次在生产基座上组装钢筋骨架，安装内模外模、浇筑、拆除内模外模、养护、张拉和压浆。预制箱梁的加工生产过程在同一区域内完全，必须等待前一工序完成以后才能开始下一工序，常常需要工人反复转换工种类型，不同工人的专业度难以发挥，箱梁的生产质量难以保障，且施工效率较低。采用集约化、流水线式预制箱梁施工，则必然需要一个用于运载预制箱梁的可移动式制梁台座在不同工位（钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护、张拉等工艺需要在不同工位进行操作）进行移动。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种方便操作、可根据预制箱梁长度进行调节、结实耐用、可提高生产效率和施工质量的公路预制箱梁制作用可移动式制梁台座。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：公路预制箱梁制作用可移动式制梁台座，包括至少两节沿前后方向依次连接的平台移动架；每节平台移动架均包括上横梁、纵梁和下横梁，纵梁沿前后水平方向设置，上横梁和下横梁均沿左右方向水平设置，纵梁左右并排均匀设置有三根，上横梁和下横梁均设置有若干根，若干根上横梁的底部均固定设置在纵梁的顶部，若干根下横梁的顶部均固定设置在纵梁的底部，上横梁的顶部水平设置有一块平板，纵梁的底部的前侧和后侧均沿左右水平方向固定设置有轮轴，每根轮轴的左右两端均设置有一个可沿底模纵移轨道、底模返回轨道、养护支撑轨道和平台轨道移动的支撑轮，每根轮轴的两端部均设置有将支撑轮罩住的轮箱。
相邻两节平台移动架的纵梁的端部均固定设置有连接板，连接板与纵梁之间设置有加强肋，相邻的两块连接板对应开设有连接孔，前后相邻的两根纵梁通过穿过连接孔的连接螺栓对应连接为一体。
平板的左侧和右侧均凸出于上横梁的左端和右端，上横梁的左端和右端分别固定设置有位于平板下方的左槽钢和右槽钢，左槽钢和右槽钢均平行于纵梁，左槽钢的凹槽朝左敞口，右槽钢的凹槽朝右敞口。
采用上述技术方案，本实用新型作为预制箱梁的载体，在流水线作业过程中按照顺序在不同区间工位（让钢筋绑扎、混凝土浇注、养护、张拉等工艺在不同的工位进行）内移动，大大提高了施工效率。本实用新型采用纵横交错的上横梁、纵梁和下横梁固定连接而成，结构强度完全满足施工要求，轮轴和支撑轮的结构强度同样也满足施工要求。相邻两节平台移动架之间通过连接螺栓连接，这样可以根据预制箱梁的长度进行组装，以适合不同长度预制箱梁的预制施工。
在可移动式制梁台座移动到混凝土浇筑区，外模支撑装置移动到位后，在平板的左侧边缘和右侧边缘会出现漏浆的情况，因此在平板左侧底部设置左槽钢，在平板右侧底部设置右槽钢，在出现漏浆时，在左槽钢和右槽钢内塞入止浆条对外模与平板之间的间隙进行密封，防止漏浆。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中C-C剖视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型的公路预制箱梁制作用可移动式制梁台座，包括至少两节沿前后方向依次连接的平台移动架；每节平台移动架均包括上横梁30、纵梁31和下横梁32，纵梁31沿前后水平方向设置，上横梁30和下横梁32均沿左右方向水平设置，纵梁31左右并排均匀设置有三根，上横梁30和下横梁32均设置有若干根，若干根上横梁30的底部均固定设置在纵梁31的顶部，若干根下横梁32的顶部均固定设置在纵梁31的底部，上横梁30的顶部水平设置有一块平板33，纵梁31的底部的前侧和后侧均沿左右水平方向固定设置有轮轴34，每根轮轴34的左右两端均设置有一个可沿底模纵移轨道8、底模返回轨道9、养护支撑轨道11和平台轨道14移动的支撑轮35，每根轮轴34的两端部均设置有将支撑轮35罩住的轮箱36。
相邻两节平台移动架的纵梁31的端部均固定设置有连接板37，连接板37与纵梁31之间设置有加强肋38，相邻的两块连接板37对应开设有连接孔39，前后相邻的两根纵梁31通过穿过连接孔39的连接螺栓对应连接为一体。
平板33的左侧和右侧均凸出于上横梁30的左端和右端，上横梁30的左端和右端分别固定设置有位于平板33下方的左槽钢40和右槽钢41，左槽钢40和右槽钢41均平行于纵梁31，左槽钢40的凹槽朝左敞口，右槽钢41的凹槽朝右敞口。
本实用新型作为预制箱梁42的载体，在流水线作业过程中按照顺序在不同区间内移动，本实用新型采用纵横交错的上横梁30、纵梁31和下横梁32固定连接而成，结构强度完全满足施工要求，轮轴34和支撑轮35的结构强度同样也满足施工要求。相邻两节平台移动架之间通过连接螺栓连接，这样可以根据预制箱梁42的长度进行组装，以适合不同长度预制箱梁42的预制施工。
在可移动式制梁台座移动到混凝土浇筑区，外模支撑装置移动到位后，在平板33的左侧边缘和右侧边缘会出现漏浆的情况，因此在平板33左侧底部设置左槽钢40，在平板33右侧底部设置右槽钢41，在出现漏浆时，在左槽钢40和右槽钢41内塞入止浆条对外模与平板33之间的间隙进行密封。
本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (3)
1.公路预制箱梁制作用可移动式制梁台座，其特征在于：包括至少两节沿前后方向依次连接的平台移动架；每节平台移动架均包括上横梁、纵梁和下横梁，纵梁沿前后水平方向设置，上横梁和下横梁均沿左右方向水平设置，纵梁左右并排均匀设置有三根，上横梁和下横梁均设置有若干根，若干根上横梁的底部均固定设置在纵梁的顶部，若干根下横梁的顶部均固定设置在纵梁的底部，上横梁的顶部水平设置有一块平板，纵梁的底部的前侧和后侧均沿左右水平方向固定设置有轮轴，每根轮轴的左右两端均设置有一个可沿底模纵移轨道、底模返回轨道、养护支撑轨道和平台轨道移动的支撑轮，每根轮轴的两端部均设置有将支撑轮罩住的轮箱。
2.根据权利要求1所述的公路预制箱梁制作用可移动式制梁台座，其特征在于：相邻两节平台移动架的纵梁的端部均固定设置有连接板，连接板与纵梁之间设置有加强肋，相邻的两块连接板对应开设有连接孔，前后相邻的两根纵梁通过穿过连接孔的连接螺栓对应连接为一体。
3.根据权利要求1或2所述的公路预制箱梁制作用可移动式制梁台座，其特征在于：平板的左侧和右侧均凸出于上横梁的左端和右端，上横梁的左端和右端分别固定设置有位于平板下方的左槽钢和右槽钢，左槽钢和右槽钢均平行于纵梁，左槽钢的凹槽朝左敞口，右槽钢的凹槽朝右敞口。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114953167A (zh) * | 2022-05-11 | 2022-08-30 | 中电建路桥集团有限公司 | 一种主动驱动式伸缩制梁台座 |
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2018
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| CN114953167A (zh) * | 2022-05-11 | 2022-08-30 | 中电建路桥集团有限公司 | 一种主动驱动式伸缩制梁台座 |
| CN114953167B (zh) * | 2022-05-11 | 2024-01-16 | 中电建路桥集团有限公司 | 一种主动驱动式伸缩制梁台座 |
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