CN209052305U - 一种公路工程施工运输用龙门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程施工运输用龙门架，包括固定板和顶架，所述固定板竖向安装在顶架左右两侧下端外壁上，所述固定板和顶架通过螺母固定连接，通过在该公路工程施工运输用龙门架上增加了一个运输保护装置，且该运输保护装置分为两个相同的两半分别安装在两个主支架中下段对向内壁上，且在两个主支架的对向内部均设置有T型滑槽，而两半相同部分的运输保护装置其外端的T型滑块则固定安装在T型滑槽内部，从而使得运输保护装置能够进行上下滑动调节，这样能够有效的保护被起吊电机吊起的设备在运输的途中不会产生晃动而造成损伤，并且被运输保护装置固定起来的设备因为不会产生晃动从而能够使得运输起来更加的方便省力。

Description

一种公路工程施工运输用龙门架

技术领域

本实用新型属于公路工程施工器械相关技术领域，具体涉及一种公路工程施工运输用龙门架。

背景技术

龙门架是根据中、小工厂（公司）日常生产需要搬运设备、仓库进出货，起吊维修重型设备及材料运输的需要，开发出来的新型小型起重龙门架。适用于制造模具、汽修工厂、矿山、土建施工工地及需要起重场合。常见的在公路施工中兼作材料运输和施工人员的上下使用，实现起重机械化。可减少人力，降低生产运营成本，提高工作效率。

现有的公路工程施工运输用龙门架技术存在以下问题：现有的公路工程施工运输用龙门架在把需要运输的设备起吊之后直接进行运输的，而没有一个保护装置来保护起吊运输的设备，这样在运输的途中容易造成起吊运输的设备产生晃动，从而导致起吊运输的设备冲撞到主支架或者外部障碍物上而造成设备的损伤的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程施工运输用龙门架，以解决上述背景技术中提出的没有固定起吊设备的装置在运输的途中容易造成起吊运输的设备产生晃动，从而导致起吊运输的设备冲撞到主支架或者外部障碍物上而造成设备的损伤的情况发生的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程施工运输用龙门架，包括固定板和顶架，所述固定板竖向安装在顶架左右两侧下端外壁上，所述固定板和顶架通过螺母固定连接，所述固定板的下端设置有竖向安装的主支架，所述主支架和固定板通过焊接固定连接，所述顶架下端中心处下壁上设置有起吊电机，所述起吊电机和顶架通过螺母固定连接，所述起吊电机上设置有向下伸出的起吊绳，所述起吊绳的最下端设置有通过连接套固定连接的起吊挂钩，所述主支架的最下端设置有横向安装的底架，所述底架和主支架通过焊接固定连接，所述底架底部外壁的两端设置有万向移动轮，所述万向移动轮和底架通过螺母固定连接，所述底架上侧的两个主支架对向内壁上连接有横向安装的运输保护装置，两个所述主支架对向内壁中心处设置有通过固定板固定的向上斜伸的支撑连杆，两个所述支撑连杆的上端均通过另外一个固定板分别固定在起吊电机两侧的顶架底部外壁上，所述起吊电机通过外部电源电性连接。

优选的，所述主支架前后两侧中心处外壁上均设置有向下斜伸的辅助支脚，两个所述辅助支脚的下端分别通过焊接固定安装在底架顶部两端上壁上，所述辅助支脚与主支架和底架均通过焊接固定连接。

优选的，所述运输保护装置上最左端设置有T型滑块，两个所述主支架对向内壁内部均设置有T型滑槽，所述T型滑块设置在T型滑槽的周长内部且顶端设置在主支架的内壁外部，所述T型滑块的右端设置有通过拆卸装置固定连接的连接杆，所述连接杆的右端设置有开口向右的固定半圈，所述固定半圈的右端内壁上设置有保护棉，所述固定半圈的两端均设置有闭合片，所述闭合片横向内部设置有固定螺孔，所述固定螺孔内部设置有横向的闭合螺杆。

优选的，所述拆卸装置上设置有拆卸螺杆，所述拆卸螺杆通过焊接设置在连接杆的外端，所述T型滑块的横向内部设置有开口向右的拆卸螺孔，所述拆卸螺杆设置在拆卸螺孔的圆周内部。

优选的，所述运输保护装置共分为两个相同的部分，且两段相同部分均的运输保护装置均是由T型滑块、连接杆、固定半圈、保护棉、闭合螺杆、闭合片、固定螺孔和拆卸装置组成。

优选的，所述主支架共设置有两个，且两个主支架均通过固定板分别固定安装在顶架左右两端底部外壁上，两个所述主支架之间保持平行状态且分别与顶架呈直角安装。

优选的，所述辅助支脚与主支架之间呈45度角，所述辅助支脚与主支架和底架之间形成直角等腰三角形。

优选的，所述T型滑槽的高度为主支架总长度的三分之一。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路工程施工运输用龙门架，具备以下有益效果：

本实用新型通过在该公路工程施工运输用龙门架上增加了一个运输保护装置，且该运输保护装置分为两个相同的两半分别安装在两个主支架中下段对向内壁上，且在两个主支架的对向内部均设置有T型滑槽，而两半相同部分的运输保护装置其外端的T型滑块则固定安装在T型滑槽内部，从而使得运输保护装置能够进行上下滑动调节，这样能够有效的保护被起吊电机吊起的设备在运输的途中不会产生晃动而造成损伤，并且被运输保护装置固定起来的设备因为不会产生晃动从而能够使得运输起来更加的方便省力，当通过起吊电机把需要运输的设备起吊起来准备运输时，此时就需要使用到运输保护装置来需要运输的设备进行加固防止运输途中产生晃动，此时只需要把运输保护装置上的两个固定半圆对向套在起吊的设备外部，并通过闭合螺杆把两个固定半圈闭合锁定在一起，从而把起吊后的设备限制在两个固定半圈的对向内部，从而有效的减轻或直接去除起吊后的设备在运输的途中产生晃动的情况发生，从而保证起吊后的设备不会因为晃动冲撞到主支架而造成变形损坏的情况发生，并且可以根据起吊设备的起吊高度来通过T型滑块在T型滑槽内部上下滑动而调节运输保护装置的固定位置，从而能够使得运输保护装置能够根据起吊高度来相对的调节固定高度，并且在不需要使用该运输保护装置时，可以通过拆卸装置来快速的把运输保护装置拆卸下来而不影响到该龙门架的正常使用，大大增加了该龙门架和运输保护装置的使用便捷性，使其使用起来更加的简单方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种公路工程施工运输用龙门架正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路工程施工运输用龙门架侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的运输保护装置结构示意图；

图4为本实用新型提出的拆卸装置结构示意图；

图中：1、万向移动轮；2、底架；3、运输保护装置；4、主支架；5、固定板；6、支撑连杆；7、顶架；8、起吊电机；9、起吊绳；10、连接套；11、起吊挂钩；12、辅助支脚；13、T型滑槽；14、T型滑块；15、连接杆；16、固定半圈；17、保护棉；18、闭合螺杆；19、闭合片；20、固定螺孔；21、拆卸装置；22、拆卸螺孔；23、拆卸螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程施工运输用龙门架，包括固定板5和顶架7，固定板5竖向安装在顶架7左右两侧下端外壁上，固定板5和顶架7通过螺母固定连接，固定板5的下端设置有竖向安装的主支架4，主支架4和固定板5通过焊接固定连接，顶架7下端中心处下壁上设置有起吊电机8，起吊电机8和顶架7通过螺母固定连接，起吊电机8上设置有向下伸出的起吊绳9，起吊绳9的最下端设置有通过连接套10固定连接的起吊挂钩11，主支架4的最下端设置有横向安装的底架2，底架2和主支架4通过焊接固定连接，底架2底部外壁的两端设置有万向移动轮1，万向移动轮1和底架2通过螺母固定连接，底架2上侧的两个主支架4对向内壁上连接有横向安装的运输保护装置3，两个主支架4对向内壁中心处设置有通过固定板5固定的向上斜伸的支撑连杆6，两个支撑连杆6的上端均通过另外一个固定板5分别固定在起吊电机8两侧的顶架7底部外壁上，起吊电机8通过外部电源电性连接。

进一步，主支架4前后两侧中心处外壁上均设置有向下斜伸的辅助支脚12，两个辅助支脚12的下端分别通过焊接固定安装在底架2顶部两端上壁上，辅助支脚12与主支架4和底架2均通过焊接固定连接，两个两组辅助支脚12能够分别增加两个主支架4的支撑性能，使得两个主支架4能够承受更大的重量而能够保持稳定性，从而增加运输的安全性。

进一步，运输保护装置3上最左端设置有T型滑块14，两个主支架4对向内壁内部均设置有T型滑槽13，T型滑块14设置在T型滑槽13的周长内部且顶端设置在主支架4的内壁外部，T型滑块14的右端设置有通过拆卸装置21固定连接的连接杆15，连接杆15的右端设置有开口向右的固定半圈16，固定半圈16的右端内壁上设置有保护棉17，固定半圈16的两端均设置有闭合片19，闭合片19横向内部设置有固定螺孔20，固定螺孔20内部设置有横向的闭合螺杆18，当通过起吊电机8把需要运输的设备起吊起来准备运输时，此时只需要把运输保护装置3上的两个固定半圆对向套在起吊的设备外部，并通过闭合螺杆18把两个固定半圈16闭合锁定在一起，从而把起吊后的设备限制在两个固定半圈16的对向内部，从而有效的减轻或直接去除起吊后的设备在运输的途中产生晃动的情况发生，从而保证起吊后的设备不会因为晃动冲撞到主支架4而造成变形损坏的情况发生，并且可以根据起吊设备的起吊高度来通过T型滑块14在T型滑槽13内部上下滑动而调节运输保护装置3的固定位置，从而能够使得运输保护装置3能够根据起吊高度来相对的调节固定高度。

进一步，拆卸装置21上设置有拆卸螺杆23，拆卸螺杆23通过焊接设置在连接杆15的外端，T型滑块14的横向内部设置有开口向右的拆卸螺孔22，拆卸螺杆23设置在拆卸螺孔22的圆周内部，在不需要使用该运输保护装置3时，可以通过拆卸装置21来快速的把运输保护装置3拆卸下来而不影响到该龙门架的正常使用，大大增加了该龙门架和运输保护装置3的使用便捷性。

进一步，运输保护装置3共分为两个相同的部分，且两段相同部分均的运输保护装置3均是由T型滑块14、连接杆15、固定半圈16、保护棉17、闭合螺杆18、闭合片19、固定螺孔20和拆卸装置21组成，这样能够左右两个部分的运输保护装置3的作用力能够均匀的作用到起吊后需要运输的设备上，从而增加对设备的保护性。

进一步，主支架4共设置有两个，且两个主支架4均通过固定板5分别固定安装在顶架7左右两端底部外壁上，两个主支架4之间保持平行状态且分别与顶架7呈直角安装，这样能够使得两个主支架4的支撑承重效果达到最优化，从而增加起吊后的设备在运输时能够更加稳定。

进一步，辅助支脚12与主支架4之间呈45度角，辅助支脚12与主支架4和底架2之间形成直角等腰三角形，在所有的形状中等腰直角三角形的支撑效果和稳定性都是最优的，这样能够极大的增加主支架4的支撑稳定性，同时也能大大的增加主支架4的承重能力。

进一步，T型滑槽13的高度为主支架4总长度的三分之一，这样能够有效的限制运输保护装置3的上下活动的距离，从而能够有效的防止上下位移运输保护装置3过大而影响到起吊好设备的正常运输。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先给起吊电机8通电并控制起吊电机8来下放起吊绳9和其下端的起吊挂钩11，然后把需要起吊的设备与起吊挂钩11相连且被起吊挂钩11固定牢固，然后通过控制起吊电机8来回收起吊绳9，而回收的起吊绳9则会带动起吊挂钩11向上拉动被固定住的设备，从而拉起起吊的设备使得起吊的设备处于悬空状态，然后通过两个底架2底部的万向移动轮1来移动整个的龙门架来达到对起吊的设备进行运输作用，并且在该公路工程施工运输用龙门架上增加了一个运输保护装置3，且该运输保护装置3分为两个相同的两半分别安装在两个主支架4中下段对向内壁上，且在两个主支架4的对向内部均设置有T型滑槽13，而两半相同部分的运输保护装置3其外端的T型滑块14则固定安装在T型滑槽13内部，从而使得运输保护装置3能够进行上下滑动调节，当通过起吊电机8把需要运输的设备起吊起来准备运输时，此时只需要把运输保护装置3上的两个固定半圆对向套在起吊的设备外部，并通过闭合螺杆18把两个固定半圈16闭合锁定在一起，从而把起吊后的设备限制在两个固定半圈16的对向内部，从而有效的减轻或直接去除起吊后的设备在运输的途中产生晃动的情况发生，从而保证起吊后的设备不会因为晃动冲撞到主支架4而造成变形损坏的情况发生，并且可以根据起吊设备的起吊高度来通过T型滑块14在T型滑槽13内部上下滑动而调节运输保护装置3的固定位置，从而能够使得运输保护装置3能够根据起吊高度来相对的调节固定高度，并且在不需要使用该运输保护装置3时，可以通过拆卸装置21来快速的把运输保护装置3拆卸下来而不影响到该龙门架的正常使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种公路工程施工运输用龙门架，包括固定板（5）和顶架（7），其特征在于：所述固定板（5）竖向安装在顶架（7）左右两侧下端外壁上，所述固定板（5）和顶架（7）通过螺母固定连接，所述固定板（5）的下端设置有竖向安装的主支架（4），所述主支架（4）和固定板（5）通过焊接固定连接，所述顶架（7）下端中心处下壁上设置有起吊电机（8），所述起吊电机（8）和顶架（7）通过螺母固定连接，所述起吊电机（8）上设置有向下伸出的起吊绳（9），所述起吊绳（9）的最下端设置有通过连接套（10）固定连接的起吊挂钩（11），所述主支架（4）的最下端设置有横向安装的底架（2），所述底架（2）和主支架（4）通过焊接固定连接，所述底架（2）底部外壁的两端设置有万向移动轮（1），所述万向移动轮（1）和底架（2）通过螺母固定连接，所述底架（2）上侧的两个主支架（4）对向内壁上连接有横向安装的运输保护装置（3），两个所述主支架（4）对向内壁中心处设置有通过固定板（5）固定的向上斜伸的支撑连杆（6），两个所述支撑连杆（6）的上端均通过另外一个固定板（5）分别固定在起吊电机（8）两侧的顶架（7）底部外壁上，所述起吊电机（8）通过外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程施工运输用龙门架，其特征在于：所述主支架（4）前后两侧中心处外壁上均设置有向下斜伸的辅助支脚（12），两个所述辅助支脚（12）的下端分别通过焊接固定安装在底架（2）顶部两端上壁上，所述辅助支脚（12）与主支架（4）和底架（2）均通过焊接固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程施工运输用龙门架，其特征在于：所述运输保护装置（3）上最左端设置有T型滑块（14），两个所述主支架（4）对向内壁内部均设置有T型滑槽（13），所述T型滑块（14）设置在T型滑槽（13）的周长内部且顶端设置在主支架（4）的内壁外部，所述T型滑块（14）的右端设置有通过拆卸装置（21）固定连接的连接杆（15），所述连接杆（15）的右端设置有开口向右的固定半圈（16），所述固定半圈（16）的右端内壁上设置有保护棉（17），所述固定半圈（16）的两端均设置有闭合片（19），所述闭合片（19）横向内部设置有固定螺孔（20），所述固定螺孔（20）内部设置有横向的闭合螺杆（18）。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程施工运输用龙门架，其特征在于：所述拆卸装置（21）上设置有拆卸螺杆（23），所述拆卸螺杆（23）通过焊接设置在连接杆（15）的外端，所述T型滑块（14）的横向内部设置有开口向右的拆卸螺孔（22），所述拆卸螺杆（23）设置在拆卸螺孔（22）的圆周内部。

5.根据权利要求3所述的一种公路工程施工运输用龙门架，其特征在于：所述运输保护装置（3）共分为两个相同的部分，且两段相同部分均的运输保护装置（3）均是由T型滑块（14）、连接杆（15）、固定半圈（16）、保护棉（17）、闭合螺杆（18）、闭合片（19）、固定螺孔（20）和拆卸装置（21）组成。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程施工运输用龙门架，其特征在于：所述主支架（4）共设置有两个，且两个主支架（4）均通过固定板（5）分别固定安装在顶架（7）左右两端底部外壁上，两个所述主支架（4）之间保持平行状态且分别与顶架（7）呈直角安装。

7.根据权利要求2所述的一种公路工程施工运输用龙门架，其特征在于：所述辅助支脚（12）与主支架（4）之间呈45度角，所述辅助支脚（12）与主支架（4）和底架（2）之间形成直角等腰三角形。

8.根据权利要求3所述的一种公路工程施工运输用龙门架，其特征在于：所述T型滑槽（13）的高度为主支架（4）总长度的三分之一。