CN209051431U - 一种用于动车座椅的支撑托板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于动车座椅的支撑托板，包括固定板和支撑板，所述固定板为弧形板，上面设置有固定孔，用于通过螺栓将所述固定板安装在转架前管上，所述固定板上设置有凸台，且所述凸台沿所述固定板的弧形面弯曲设置，所述凸台上设置有调节滑道，所述支撑板滑动安装在所述调节滑道上；所述支撑板的侧壁上设置有若干均匀排布的凹窝，且所述凹窝分布在以所述固定板的弧形圆心为中心的圆弧上，所述凹窝为向内凹陷的半球面。有益效果在于：能够对前支撑板组件内部进行支撑，从而提高其支撑强度；所述支撑板能够跟随前支撑板组件一同进行角度调整，并在前支撑板组件安装前对其进行初步定位。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车座椅领域，具体涉及一种用于动车座椅的支撑托板。
背景技术
座椅是动车组列车中的主要设备之一，它能够方便乘客坐在上面休息，因此对其舒适度和耐用性的要求较高。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有动车座椅的底架包括两部分，分别为坐垫支撑架和靠背支撑架，而人体处于坐立状态时，大部分的重量全部压在坐垫上支撑架上，而坐垫支撑架的前支撑板组件是坐垫前端的主要支撑部分，它是由钢板折弯形成的V型支架，通过铆钉铆接在转架前管上，由于前支撑板组件内部为空心结构，因此导致座椅长时间使用时，前支撑板组件会发生弯曲变形，从而导致坐垫随着前支撑板组件向下的弯曲方向向下塌陷变形。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于动车座椅的支撑托板，以解决现有技术中前支撑板组件容易发生弯曲变形，导致坐垫塌陷等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够对前支撑板组件内部进行支撑，从而提高其支撑强度，避免发生弯曲变形等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供了一种用于动车座椅的支撑托板，包括固定板和支撑板，所述固定板为弧形板，上面设置有固定孔，用于通过螺栓将所述固定板安装在转架前管上，所述固定板上设置有凸台，且所述凸台沿所述固定板的弧形面弯曲设置，所述凸台上设置有调节滑道，所述支撑板滑动安装在所述调节滑道上；
所述支撑板的侧壁上设置有若干均匀排布的凹窝，且所述凹窝分布在以所述固定板的弧形圆心为中心的圆弧上，所述凹窝为向内凹陷的半球面；
所述凸台的弧顶处设置有凸柄，且所述凸柄位于所述支撑板的外侧面，所述凸柄上安装有锁紧组件，能够伸入所述凹窝内对所述支撑板进行固定。
采用上述一种用于动车座椅的支撑托板，在安装前支撑板组件时，先将所述固定板通过螺栓安装在转架前管上，并使所述支撑板伸入前支撑板组件内腔中，在调节前支撑板组件的倾斜角度时，先将所述锁紧组件松开，从而使所述支撑板能够在所述调节滑槽内滑移，使所述支撑板始终保持与前支撑板组件贴合，调节完成后，防松所述锁紧组件，使其端部卡入与其相对应的所述凹窝内，即可将所述支撑板固定在所述固定板上，同时所述支撑板固定后，还可对前支撑板组件进行初步定位，从而便于对前支撑板组件进行固定。
作为优选，所述固定板和所述支撑板均采用钢板加工而成。
作为优选，所述固定板的内弧面直径与座椅的转架前管外径尺寸相匹配。
作为优选，所述支撑板为V型板，且V型的小头朝向远离所述固定板的一端。
作为优选，所述调节滑道的断面为T型，且所述调节滑道两端开口分别位于所述凸台的两侧壁上。
作为优选，所述锁紧组件包括顶杆、弹簧和凸头，所述顶杆垂直设置在所述凸柄上，且与所述凸柄滑动连接，所述凸柄内设置有滑槽，所述弹簧安装在所述滑槽内，所述顶杆伸入所述滑槽，并贯穿所述弹簧，所述弹簧朝向所述支撑板的一侧设置凸板，所述凸板与所述顶杆连为一体，且所述凸板与所述滑槽滑动连接，所述凸板的一侧设置有凸头，能够伸入所述凹窝内。
有益效果在于：1、本实用新型能够对前支撑板组件内部进行支撑，从而提高其支撑强度；
2、所述支撑板能够跟随前支撑板组件一同进行角度调整，并在前支撑板组件安装前对其进行初步定位。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的空间立体图；
图2是本实用新型的右视图；
图3是本实用新型中图2的局部放大图。
附图标记说明如下：
1、固定板；101、固定孔；102、凸台；1021、调节滑道；103、凸柄；1031、滑槽；2、支撑板；201、凹窝；3、锁紧组件；301、顶杆；302、凸板；303、凸头；304、弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种用于动车座椅的支撑托板，包括固定板1和支撑板2，所述固定板1为弧形板，上面设置有固定孔101，用于通过螺栓将所述固定板1安装在转架前管上，所述固定板1上设置有凸台102，且所述凸台102沿所述固定板1的弧形面弯曲设置，所述凸台102上设置有调节滑道1021，所述支撑板2滑动安装在所述调节滑道1021上；
所述支撑板2的侧壁上设置有若干均匀排布的凹窝201，且所述凹窝201分布在以所述固定板1的弧形圆心为中心的圆弧上，所述凹窝201为向内凹陷的半球面；
所述凸台102的弧顶处设置有凸柄103，且所述凸柄103位于所述支撑板2的外侧面，所述凸柄103上安装有锁紧组件3，能够伸入所述凹窝201内对所述支撑板2进行固定。
作为优选，所述固定板1和所述支撑板2均采用钢板加工而成，如此设置，便于保证固定板1与支撑板2的支撑强度。
所述固定板1的内弧面直径与座椅的转架前管外径尺寸相匹配，如此设置，便于使固定板1内壁与转架前管完全贴合，从而通过转架前管对固定板1进行支撑。
所述支撑板2为V型板，且V型的小头朝向远离所述固定板1的一端，如此设置，便于使支撑板2能够顶在前支撑板2组件的V型腔内壁上。
所述调节滑道1021的断面为T型，且所述调节滑道1021两端开口分别位于所述凸台102的两侧壁上，如此设置，便于对支撑板2进行轴向定位，保证支撑板2滑移时的稳定性。
所述锁紧组件3包括顶杆301、弹簧304和凸头303，所述顶杆301垂直设置在所述凸柄103上，且与所述凸柄103滑动连接，所述凸柄103内设置有滑槽1031，所述弹簧304安装在所述滑槽1031内，所述顶杆301伸入所述滑槽1031，并贯穿所述弹簧304，所述弹簧304朝向所述支撑板2的一侧设置凸板302，所述凸板302与所述顶杆301连为一体，且所述凸板302与所述滑槽1031滑动连接，所述凸板302的一侧设置有凸头303，能够伸入所述凹窝201内，如此设置，便于支撑板2在调节角度时，通过顶杆301将凸头303向外拉出凹窝201，从而使支撑板2能够在调节滑道1021内自由滑移，当滑移至合适位置后，松开顶杆301，使弹簧304的弹力作用于凸板302，从而将凸头303向内顶推，使凸头303再次卡入与其相对应的凹窝201内。
采用上述结构，在安装前支撑板2组件时，先将所述固定板1通过螺栓安装在转架前管上，并使所述支撑板2伸入前支撑板2组件内腔中，在调节前支撑板2组件的倾斜角度时，先将所述锁紧组件3松开，从而使所述支撑板2能够在所述调节滑槽1031内滑移，使所述支撑板2始终保持与前支撑板2组件贴合，调节完成后，防松所述锁紧组件3，使其端部卡入与其相对应的所述凹窝201内，即可将所述支撑板2固定在所述固定板1上，同时所述支撑板2固定后，还可对前支撑板2组件进行初步定位，从而便于对前支撑板2组件进行固定。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种用于动车座椅的支撑托板，其特征在于：包括固定板（1）和支撑板（2），所述固定板（1）为弧形板，上面设置有固定孔（101），用于通过螺栓将所述固定板（1）安装在转架前管上，所述固定板（1）上设置有凸台（102），且所述凸台（102）沿所述固定板（1）的弧形面弯曲设置，所述凸台（102）上设置有调节滑道（1021），所述支撑板（2）滑动安装在所述调节滑道（1021）上；
所述支撑板（2）的侧壁上设置有若干均匀排布的凹窝（201），且所述凹窝（201）分布在以所述固定板（1）的弧形圆心为中心的圆弧上，所述凹窝（201）为向内凹陷的半球面；
所述凸台（102）的弧顶处设置有凸柄（103），且所述凸柄（103）位于所述支撑板（2）的外侧面，所述凸柄（103）上安装有锁紧组件（3），能够伸入所述凹窝（201）内对所述支撑板（2）进行固定。
2.根据权利要求1所述一种用于动车座椅的支撑托板，其特征在于：所述固定板（1）和所述支撑板（2）均采用钢板加工而成。
3.根据权利要求1所述一种用于动车座椅的支撑托板，其特征在于：所述固定板（1）的内弧面直径与座椅的转架前管外径尺寸相匹配。
4.根据权利要求1所述一种用于动车座椅的支撑托板，其特征在于：所述支撑板（2）为V型板，且V型的小头朝向远离所述固定板（1）的一端。
5.根据权利要求1所述一种用于动车座椅的支撑托板，其特征在于：所述调节滑道（1021）的断面为T型，且所述调节滑道（1021）两端开口分别位于所述凸台（102）的两侧壁上。
6.根据权利要求1所述一种用于动车座椅的支撑托板，其特征在于：所述锁紧组件（3）包括顶杆（301）、弹簧（304）和凸头（303），所述顶杆（301）垂直设置在所述凸柄（103）上，且与所述凸柄（103）滑动连接，所述凸柄（103）内设置有滑槽（1031），所述弹簧（304）安装在所述滑槽（1031）内，所述顶杆（301）伸入所述滑槽（1031），并贯穿所述弹簧（304），所述弹簧（304）朝向所述支撑板（2）的一侧设置凸板（302），所述凸板（302）与所述顶杆（301）连为一体，且所述凸板（302）与所述滑槽（1031）滑动连接，所述凸板（302）的一侧设置有凸头（303），能够伸入所述凹窝（201）内。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115210108A (zh) * | 2020-02-28 | 2022-10-18 | 小丝电工株式会社 | 座椅装置 |
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2018
- 2018-10-10 CN CN201821638218.XU patent/CN209051431U/zh active Active
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