CN209051256U - 一种新型水陆两用沙滩车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型水陆两用沙滩车，包括驱动车轴、从动车轴、动力系统、车架、方向盘、电控装置和漂浮圈，所述的电控装置与所述的动力系统电性相连，所述的漂浮圈固定设置在所述的车架上方。本实用新型与现有技术相比的优点在于：结构简单，可推广性强，能够在各种地形行驶，也可以满足驾驶员在水中行驶时泡脚的需求，十分方便，采用电控装置可自由切换水陆两种行驶方式，操作简便，漂浮圈车头的V型设计可以减少行驶阻力，节省能源，护栏的设计可以保障乘坐者的生命安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及沙滩车技术领域，具体是指一种新型水陆两用沙滩车。
背景技术
沙滩车是可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如，车辆简单实用，越野性能好，但是现有的沙滩车缺少涉水功能，难以满足使用者在水里使用时想要泡脚的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决背景技术中提到的问题，提供一种新型水陆两用沙滩车。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新型水陆两用沙滩车，包括驱动车轴、从动车轴、动力系统、车架、方向盘、电控装置和漂浮圈，所述的电控装置与所述的动力系统电性相连，所述的漂浮圈固定设置在所述的车架上方；
所述的驱动车轴、从动车轴均位于所述车架下方，所述的驱动车轴位于所述车架后侧，所述的驱动车轴的两端固定设有驱动轮，所述的从动车轴位于所述车架前侧，所述从动车轴的两端固定设有从动轮；
所述的动力系统包括电源箱、陆用电机和水用电机，所述的陆用电机和水用电机均通过导线与所述电源箱电性相连接，所述的陆用电机通过陆用电机支架安装在所述车架上，所述的水用电机通过水用电机支架安装在所述漂浮圈上；
所述的陆用电机设有陆用电机输出轴，所述的驱动车轴上固定设有驱动连接轮，所述的陆用电机输出轴与所述的驱动连接轮通过驱动履带相连接；
所述的水用电机设有垂直向下设置的水用电机输出轴，所述的水用电机输出轴的底端设有螺旋桨；
所述的方向盘通过方向盘安装架固定安装在所述的漂浮圈上，所述的方向盘位于车头位置，所述的方向盘的底部设有方向转杆，所述的从动车轴上固定设有方向转轮，所述的方向转杆和方向转轮相连接。
作为一种优选方案，所述车架靠近所述方向盘的位置设有涉水孔，所述车架远离所述方向盘的端部设有车尾挡板，所述的涉水孔和车尾挡板之间的车架上设有座椅。
作为一种优选方案，所述的漂浮圈位于车头的部分为V型，所述漂浮圈的两侧设有护栏。
作为一种优选方案，所述的电控装置设置在所述的方向盘上。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：结构简单，可推广性强，能够在各种地形行驶，也可以满足驾驶员在水中行驶时泡脚的需求，十分方便，采用电控装置可自由切换水陆两种行驶方式，操作简便，漂浮圈车头的V型设计可以减少行驶阻力，节省能源，护栏的设计可以保障乘坐者的生命安全。
附图说明
图1是本实用新型一种新型水陆两用沙滩车的立体结构示意图。
图2是动力系统和驱动轴安装示意图。
图3是方向盘和从动轴安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图，一种新型水陆两用沙滩车，包括驱动车轴1、从动车轴2、动力系统、车架3、方向盘4、电控装置5和漂浮圈6，所述的电控装置5与所述的动力系统电性相连，所述的漂浮圈6固定设置在所述的车架3上方；
所述的驱动车轴1、从动车轴2均位于所述车架3下方，所述的驱动车轴1位于所述车架3后侧，所述的驱动车轴1的两端固定设有驱动轮7，所述的从动车轴2位于所述车架3前侧，所述从动车轴2的两端固定设有从动轮8；
所述的动力系统包括电源箱9、陆用电机10和水用电机11，所述的陆用电机10和水用电机11均通过导线12与所述电源箱9电性相连接，所述的陆用电机10通过陆用电机支架13安装在所述车架3上，所述的水用电机11通过水用电机支架14安装在所述漂浮圈6上；
所述的陆用电机10设有陆用电机输出轴15，所述的驱动车轴1上固定设有驱动连接轮16，所述的陆用电机输出轴15与所述的驱动连接轮16通过驱动履带17相连接；
所述的水用电机11设有垂直向下设置的水用电机输出轴18，所述的水用电机输出轴18的底端设有螺旋桨19；
所述的方向盘4通过方向盘安装架20固定安装在所述的漂浮圈6上，所述的方向盘4位于车头位置，所述的方向盘4的底部设有方向转杆21，所述的从动车轴2上固定设有方向转轮22，所述的方向转杆21和方向转轮22相连接。
作为一种优选方案，所述车架3靠近所述方向盘4的位置设有涉水孔23，所述车架3远离所述方向盘4的端部设有车尾挡板24，所述的涉水孔23和车尾挡板24之间的车架上设有座椅25。
作为一种优选方案，所述的漂浮圈6位于车头的部分为V型，所述漂浮圈6的两侧设有护栏26。
作为一种优选方案，所述的电控装置5设置在所述的方向盘4上。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：结构简单，可推广性强，能够在各种地形行驶，也可以满足驾驶员在水中行驶时泡脚的需求，十分方便，采用电控装置可自由切换水陆两种行驶方式，操作简便，漂浮圈车头的V型设计可以减少行驶阻力，节省能源，护栏的设计可以保障乘坐者的生命安全。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型水陆两用沙滩车，其特征在于：包括驱动车轴、从动车轴、动力系统、车架、方向盘、电控装置和漂浮圈，所述的电控装置与所述的动力系统电性相连，所述的漂浮圈固定设置在所述的车架上方；
所述的驱动车轴、从动车轴均位于所述车架下方，所述的驱动车轴位于所述车架后侧，所述的驱动车轴的两端固定设有驱动轮，所述的从动车轴位于所述车架前侧，所述从动车轴的两端固定设有从动轮；
所述的动力系统包括电源箱、陆用电机和水用电机，所述的陆用电机和水用电机均通过导线与所述电源箱电性相连接，所述的陆用电机通过陆用电机支架安装在所述车架上，所述的水用电机通过水用电机支架安装在所述漂浮圈上；
所述的陆用电机设有陆用电机输出轴，所述的驱动车轴上固定设有驱动连接轮，所述的陆用电机输出轴与所述的驱动连接轮通过驱动履带相连接；
所述的水用电机设有垂直向下设置的水用电机输出轴，所述的水用电机输出轴的底端设有螺旋桨；
所述的方向盘通过方向盘安装架固定安装在所述的漂浮圈上，所述的方向盘位于车头位置，所述的方向盘的底部设有方向转杆，所述的从动车轴上固定设有方向转轮，所述的方向转杆和方向转轮相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型水陆两用沙滩车，其特征在于：所述车架靠近所述方向盘的位置设有涉水孔，所述车架远离所述方向盘的端部设有车尾挡板，所述的涉水孔和车尾挡板之间的车架上设有座椅。
3.根据权利要求1所述的一种新型水陆两用沙滩车，其特征在于：所述的漂浮圈位于车头的部分为V型，所述漂浮圈的两侧设有护栏。
4.根据权利要求1所述的一种新型水陆两用沙滩车，其特征在于：所述的电控装置设置在所述的方向盘上。
Priority Applications (1)
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| CN201821707000.5U CN209051256U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种新型水陆两用沙滩车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821707000.5U CN209051256U (zh) | 2018-10-22 | 2018-10-22 | 一种新型水陆两用沙滩车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109318669A (zh) * | 2018-10-22 | 2019-02-12 | 李新 | 一种新型水陆两用沙滩车 |
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2018
- 2018-10-22 CN CN201821707000.5U patent/CN209051256U/zh not_active Expired - Fee Related
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