CN209044888U - 一种智能车位泊车引导装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能车位泊车引导装置，包括车位板和导向标，所述车位板的顶端活动设置有活动板，且活动板的底部固定连接有滑块，所述活动板的右侧安装有软垫，且软垫的内部内嵌有气囊，所述气囊的顶端中部贯穿固定连接有连通管，且连通管的顶部连接有气泡，所述活动板的外侧上方贯穿有固定框，且活动板的左端连接有伸缩内杆，所述伸缩内杆的外侧外接有第一弹簧，且第一弹簧的右端与活动板相连接，所述第一弹簧的左侧连接有固定块，且固定块的底端与车位板相连接。该智能车位泊车引导装置设置有车位板，且气囊通过连通管与气泡构成连通结构，当车辆驶入泊车区，驾驶人观察到该车位处无充气的气泡时，则能够驶去进行泊车操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及泊车引导装置技术领域，具体为一种智能车位泊车引导装置。
背景技术
随着各个地区经济的飞速发展和科技的进步，在车辆急剧增多的状态下，随之而来的问题则是停车位的设置，现在有着许许多多的智能停车位，且智能车位需要通过泊车引导装置来对驾驶人泊车操作时，进行泊车引导处理，使得车辆有序停放。
市场上的泊车引导装置在使用过程中，一般通过悬挂标志指示牌对行驶人进行泊车引导处理，不易使得处于不同方位的人们对引导装置指示的方向是否有车辆停放做出明确的信息引导操作，造成驾驶人根据指示方向驶去，则出现无车位停放的现象，为此，我们提出一种智能车位泊车引导装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能车位泊车引导装置，以解决上述背景技术中提出的泊车引导装置在使用过程中，一般通过悬挂标志指示牌对行驶人进行泊车引导处理，不易使得处于不同方位的人们对引导装置指示的方向是否有车辆停放做出明确的信息引导操作，造成驾驶人根据指示方向驶去，则出现无车位停放的现象的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能车位泊车引导装置，包括车位板和导向标，所述车位板的顶端活动设置有活动板，且活动板的底部固定连接有滑块，所述活动板的右侧安装有软垫，且软垫的内部内嵌有气囊，所述气囊的顶端中部贯穿固定连接有连通管，且连通管的顶部连接有气泡，所述活动板的外侧上方贯穿有固定框，且活动板的左端连接有伸缩内杆，所述伸缩内杆的外侧外接有第一弹簧，且第一弹簧的右端与活动板相连接，所述第一弹簧的左侧连接有固定块，且固定块的底端与车位板相连接，所述伸缩内杆的左端外侧设置有伸缩外杆，且伸缩外杆的左侧与固定块相连接，所述伸缩内杆通过第二弹簧与伸缩外杆相连接，所述车位板的顶端内侧开设有滑槽，且车位板的顶部固定连接有耐磨垫，所述导向标设置于活动板的正面。
优选的，所述活动板与车位板呈垂直状分布，且活动板通过滑块、滑槽与车位板构成滑动结构。
优选的，所述软垫的横向轴线与第一弹簧的横向轴线相持平，且第一弹簧与活动板呈垂直状连接。
优选的，所述伸缩内杆通过第二弹簧与伸缩外杆构成弹性结构，且伸缩内杆的左侧外壁与伸缩外杆的右端内壁相贴合。
优选的，所述气囊的中心线与软垫的中心线相重合，且气囊通过连通管与气泡构成连通结构。
优选的，所述耐磨垫关于车位板的横向轴线对称，且耐磨垫的宽度为40cm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能车位泊车引导装置设置有车位板，且气囊通过连通管与气泡构成连通结构，当车辆驶入泊车区，驾驶人观察到该车位处无充气的气泡时，则能够驶去进行泊车操作，在车辆进行泊车时，车辆前端挤压软垫，使得软垫内侧的气囊一直处于压缩状态，则其内侧的气体进入气泡内，使得气泡充气后撑起，便于其他的驾驶人对该车位是否空余做出明确的标识、引导作用；
活动板通过滑块、滑槽与车位板构成滑动结构，当车辆泊车时，推动活动板，则活动板底端的滑块沿着滑槽内侧的滑动作用，使得活动板整体的移动效果优异，不易出现倾斜现象，避免造成折断的问题，而第一弹簧与活动板呈垂直状连接，通过第一弹簧的弹性作用，使得活动板处于未被车辆推动状态时，则能够自行恢复初始位置，且伸缩内杆的左侧外壁与伸缩外杆的右端内壁相贴合，在活动板随着车辆前后移动时，其背部的伸缩内杆则沿着伸缩外杆的内侧进行缩、伸处理，通过伸缩内杆的左侧外壁与伸缩外杆的右端内壁相贴合的作用，有效保证伸缩内杆在伸缩外杆内侧呈不偏移式的滑动操作，防止两者出现折断现象；
耐磨垫关于车位板的横向轴线对称，通过呈对称设置的耐磨垫的作用，当车辆的车轮行驶在其上方时，能够有效增强车位板对车轮的耐磨性，且提升车位板的工作寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型正面结构示意图；
图3为本实用新型俯视结构示意图。
图中：1、车位板；2、活动板；3、软垫；4、固定框；5、伸缩内杆；6、第一弹簧；7、伸缩外杆；8、固定块；9、滑槽；10、滑块；11、气囊；12、气泡；13、连通管；14、导向标；15、第二弹簧；16、耐磨垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种智能车位泊车引导装置，包括车位板1、活动板2、软垫3、固定框4、伸缩内杆5、第一弹簧6、伸缩外杆7、固定块8、滑槽9、滑块10、气囊11、气泡12、连通管13、导向标14、第二弹簧15和耐磨垫16，车位板1的顶端活动设置有活动板2，且活动板2的底部固定连接有滑块10，活动板2与车位板1呈垂直状分布，且活动板2通过滑块10、滑槽9与车位板1构成滑动结构，当车辆泊车时，推动活动板2，则活动板2底端的滑块10沿着滑槽9内侧的滑动作用，使得活动板2整体的移动效果优异，不易出现倾斜现象，避免造成折断的问题，活动板2的右侧安装有软垫3，且软垫3的内部内嵌有气囊11，软垫3的横向轴线与第一弹簧6的横向轴线相持平，且第一弹簧6与活动板2呈垂直状连接，通过第一弹簧6的弹性作用，使得活动板2处于未被车辆推动状态时，则能够自行恢复初始位置，气囊11的中心线与软垫3的中心线相重合，且气囊11通过连通管13与气泡12构成连通结构，当车辆驶入泊车区，驾驶人观察到该车位处无充气的带有警示颜色的气泡12时，则能够驶去进行泊车操作，在车辆进行泊车时，车辆前端挤压软垫3，使得软垫3内侧的气囊11一直处于压缩状态，则其内侧的气体经连通管13进入气泡12内，使得气泡12充气后撑起，便于其他的驾驶人对该车位是否空余做出明确的标识、引导作用；
气囊11的顶端中部贯穿固定连接有连通管13，且连通管13的顶部连接有气泡12，活动板2的外侧上方贯穿有固定框4，且活动板2的左端连接有伸缩内杆5，伸缩内杆5通过第二弹簧15与伸缩外杆7构成弹性结构，且伸缩内杆5的左侧外壁与伸缩外杆7的右端内壁相贴合，在活动板2随着车辆前后移动时，其背部的伸缩内杆5则沿着伸缩外杆7的内侧进行缩、伸处理，通过伸缩内杆5的左侧外壁与伸缩外杆7的右端内壁相贴合的作用，有效保证伸缩内杆5在伸缩外杆7内侧呈不偏移式的滑动操作，防止两者出现折断现象；
伸缩内杆5的外侧外接有第一弹簧6，且第一弹簧6的右端与活动板2相连接，第一弹簧6的左侧连接有固定块8，且固定块8的底端与车位板1相连接，伸缩内杆5的左端外侧设置有伸缩外杆7，且伸缩外杆7的左侧与固定块8相连接，伸缩内杆5通过第二弹簧15与伸缩外杆7相连接，车位板1的顶端内侧开设有滑槽9，且车位板1的顶部固定连接有耐磨垫16，耐磨垫16关于车位板1的横向轴线对称，且耐磨垫16的宽度为40cm，通过呈对称设置的耐磨垫16的作用，当车辆的车轮行驶在其上方时，能够有效增强车位板1对车轮的耐磨性，且提升车位板1的工作寿命，导向标14设置于活动板2的正面。
工作原理：对于这类的智能车位泊车引导装置首先通过驾驶人将车辆驶入泊车区，且观察到该区域的某些车位处无充气的带有警示颜色的气泡12时，则能够驶去该车位，进行泊车操作，随后，在车辆进行泊车时，车辆前端挤压活动板2正面的软垫3，使得软垫3内侧的气囊11一直处于压缩状态，则其内侧的气体经连通管13进入气泡12内，使得气泡12充气后撑起，便于其他的驾驶人对该车位是否空余做出明确的标识、引导作用，然后，当车辆驶离该车位后，气囊11内的压强大于外界压强，则对气泡12内侧的气体进行吸收操作，使得无车辆停放时的该车位处的气泡12处于瘪平状态，则能够对其它车辆进行引导操作，便于其它车辆完成泊车工作，并且，通过第一弹簧6的弹性作用，使得活动板2处于未被车辆推动状态时，则能够自行恢复初始位置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种智能车位泊车引导装置，包括车位板(1)和导向标(14)，其特征在于：所述车位板(1)的顶端活动设置有活动板(2)，且活动板(2)的底部固定连接有滑块(10)，所述活动板(2)的右侧安装有软垫(3)，且软垫(3)的内部内嵌有气囊(11)，所述气囊(11)的顶端中部贯穿固定连接有连通管(13)，且连通管(13)的顶部连接有气泡(12)，所述活动板(2)的外侧上方贯穿有固定框(4)，且活动板(2)的左端连接有伸缩内杆(5)，所述伸缩内杆(5)的外侧外接有第一弹簧(6)，且第一弹簧(6)的右端与活动板(2)相连接，所述第一弹簧(6)的左侧连接有固定块(8)，且固定块(8)的底端与车位板(1)相连接，所述伸缩内杆(5)的左端外侧设置有伸缩外杆(7)，且伸缩外杆(7)的左侧与固定块(8)相连接，所述伸缩内杆(5)通过第二弹簧(15)与伸缩外杆(7)相连接，所述车位板(1)的顶端内侧开设有滑槽(9)，且车位板(1)的顶部固定连接有耐磨垫(16)，所述导向标(14)设置于活动板(2)的正面。
2.根据权利要求1所述的一种智能车位泊车引导装置，其特征在于：所述活动板(2)与车位板(1)呈垂直状分布，且活动板(2)通过滑块(10)、滑槽(9)与车位板(1)构成滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种智能车位泊车引导装置，其特征在于：所述软垫(3)的横向轴线与第一弹簧(6)的横向轴线相持平，且第一弹簧(6)与活动板(2)呈垂直状连接。
4.根据权利要求1所述的一种智能车位泊车引导装置，其特征在于：所述伸缩内杆(5)通过第二弹簧(15)与伸缩外杆(7)构成弹性结构，且伸缩内杆(5)的左侧外壁与伸缩外杆(7)的右端内壁相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种智能车位泊车引导装置，其特征在于：所述气囊(11)的中心线与软垫(3)的中心线相重合，且气囊(11)通过连通管(13)与气泡(12)构成连通结构。
6.根据权利要求1所述的一种智能车位泊车引导装置，其特征在于：所述耐磨垫(16)关于车位板(1)的横向轴线对称，且耐磨垫(16)的宽度为40cm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821882795.3U CN209044888U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 一种智能车位泊车引导装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209044888U true CN209044888U (zh) | 2019-06-28 |
Family
ID=67042338
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209044888U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110936892A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-03-31 | 陈昌义 | 一种汽车用倒车入库辅助装置 |
| CN111119532A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-05-08 | 陕西铭泊停车服务有限公司 | 一种泊车引导装置 |
-
2018
- 2018-11-15 CN CN201821882795.3U patent/CN209044888U/zh active Active
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN111119532A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-05-08 | 陕西铭泊停车服务有限公司 | 一种泊车引导装置 |
| CN110936892A (zh) * | 2019-12-11 | 2020-03-31 | 陈昌义 | 一种汽车用倒车入库辅助装置 |
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