CN209041524U - 一种便于携带的蜗轮蜗杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便于携带的蜗轮蜗杆，包括减速机、注油口、蜗杆、蜗轮齿盘，减速机上方嵌入设置有注油口，减速机内部下方转动连接有蜗轮齿盘，减速机内部上方转动连接有蜗杆，蜗杆与减速机连接处嵌套设置有承转轴，减速机内部上方焊接设置有支撑杆，支撑杆外部嵌套设置有转子，减速机外部顶角固定连接有第一连接口，减速机外部嵌套设置有保护壳，保护壳内侧顶角固定连接有第二连接口，第二连接口与第一连接口之间固定连接有弹簧。本实用新型整个装置结构稳定，减轻承转轴的压力，进而减小蜗杆的力对减速机造成过量磨损，同时使得装置在进行移动的时候，安全性更高，有很高的推广价值。

Description

一种便于携带的蜗轮蜗杆

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体是一种便于携带的蜗轮蜗杆。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力，蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆形状相似，但是这类设备在实际使用过程中，蜗杆在传动中发生的磨损严重，这是因为蜗轮蜗杆传动是啮合齿轮传动，啮合齿轮间有较大的相对滑动速度，会导致齿面的磨损、发热和能量消耗，同时装置在进行移动的时候，易受到冲击而导致装置内部零件受损。因此，需要在现有的便于携带的蜗轮蜗杆上进行进一步研究，提供一种新的便于携带的蜗轮蜗杆。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决蜗杆在传动中发生的磨损严重，无法对冲击力进行缓冲的技术问题，提供一种便于携带的蜗轮蜗杆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于携带的蜗轮蜗杆，包括减速机、注油口、蜗杆、蜗轮齿盘，所述减速机上方嵌入设置有注油口，所述减速机内部下方转动连接有蜗轮齿盘，所述减速机内部上方转动连接有蜗杆，所述蜗杆与减速机连接处嵌套设置有承转轴，所述减速机内部上方焊接设置有支撑杆，所述支撑杆外部嵌套设置有转子，所述减速机外部顶角固定连接有第一连接口，所述减速机外部嵌套设置有保护壳，所述保护壳内侧顶角固定连接有第二连接口，所述第二连接口与第一连接口之间固定连接有弹簧。

作为本实用新型进一步的方案，所述支撑杆的数量为四个，均匀分布在蜗杆的四周。

作为本实用新型进一步的方案，所述每个支撑杆左右两端均转动连接有转子。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一连接口呈凹面状，第二连接口呈凸面状。

作为本实用新型进一步的方案，所述第二连接口与第一连接口之间契合。

作为本实用新型进一步的方案，所述转子表面呈弧面，与蜗杆连接处弧面契合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.通过设有每个支撑杆左右两端均转动连接有转子，支撑杆的数量为四个，均匀分布在蜗杆的四周，转子表面呈弧面，与蜗杆连接处弧面契合，蜗杆在进行传动的时候，八个转子给蜗杆一个定位的作用，减轻承转轴的压力，进而减小蜗杆的力造成装置过量磨损，延长了蜗杆的使用寿命，也使得装置减速使用时的质量更高，解决了现有装置螺杆磨损较严重的问题；

2.通过设有第二连接口与第一连接口之间契合，第二连接口与第一连接口之间固定连接有弹簧，弹簧可以对外界的冲击力进行缓冲，配合两个连接口之间的契合滑动，可对减速机内部装置进行保护，使得装置在进行移动的时候，安全性更高，解决了现有装置易受到冲撞损坏的问题。

综上所述，整个装置结构稳定，减轻承转轴的压力，进而减小蜗杆的力对减速机造成过量磨损，同时使得装置在进行移动的时候，安全性更高，有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体正面内部结构示意图。

图3为本实用新型的图2的A处放大剖面结构示意图。

图中：1-减速机，2-保护壳，3-注油口，4-蜗杆，5-蜗轮齿盘，6-支撑杆， 101-第一连接口，201-第二连接口，203-弹簧，401-承转轴，601-转子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1～3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的弹簧203、蜗轮齿盘5均可在市场或者私人订购所得。

实施例一：

本实用新型提供了一种便于携带的蜗轮蜗杆，包括减速机1、注油口3、蜗杆4、蜗轮齿盘5，减速机1上方嵌入设置有注油口3，减速机1内部下方转动连接有蜗轮齿盘5，减速机1内部上方转动连接有蜗杆4，蜗杆4与减速机1连接处嵌套设置有承转轴401，减速机1内部上方焊接设置有支撑杆6，支撑杆6 外部嵌套设置有转子601，减速机1外部顶角固定连接有第一连接口101，减速机1外部嵌套设置有保护壳2，保护壳2内侧顶角固定连接有第二连接口201，第二连接口201与第一连接口101之间固定连接有弹簧203。

蜗杆4在进行传动的时候，八个转子601给蜗杆4一个定位的作用，减轻承转轴401的压力，进而减小蜗杆的力造成装置过量磨损，延长了蜗杆的使用寿命。

实施例二：

本实用新型提供了一种便于携带的蜗轮蜗杆，其中，支撑杆6的数量为四个，均匀分布在蜗杆4的四周；每个支撑杆6左右两端均转动连接有转子601；第一连接口101呈凹面状，第二连接口201呈凸面状；第二连接口201与第一连接口 101之间契合；转子601表面呈弧面，与蜗杆4连接处弧面契合。

弹簧203可以对外界的冲击力进行缓冲，配合两个连接口之间的契合滑动，可对减速机1内部装置进行保护，使得装置在进行移动的时候，安全性更高。

实施例三：在使用本实用新型提供的一种便于携带的蜗轮蜗杆时，首先，将装置与电机之间连接，对装置的各个模块进行检测，到此完成装置的准备工作，然后蜗轮齿盘5在进行转动的时候，带动蜗杆4进行转动，而蜗杆4在进行传动的时候，八个转子601给蜗杆4一个定位的作用，减轻承转轴401的压力，进而减小蜗杆4的力对减速机1造成过量磨损，接着，第二连接口201与第一连接口 101之间契合，且其之间连接有弹簧203，弹簧203可以对外界的冲击力进行缓冲，配合两个连接口之间的契合滑动，可对减速机1内部装置进行保护，使得装置整体活动性更强，在便携的时候安全性更高。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种便于携带的蜗轮蜗杆，包括减速机(1)、注油口(3)、蜗杆(4)、蜗轮齿盘(5)，所述减速机(1)上方嵌入设置有注油口(3)，所述减速机(1)内部下方转动连接有蜗轮齿盘(5)，所述减速机(1)内部上方转动连接有蜗杆(4)，其特征在于，所述蜗杆(4)与减速机(1)连接处嵌套设置有承转轴(401)，所述减速机(1)内部上方焊接设置有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)外部嵌套设置有转子(601)，所述减速机(1)外部顶角固定连接有第一连接口(101)，所述减速机(1)外部嵌套设置有保护壳(2)，所述保护壳(2)内侧顶角固定连接有第二连接口(201)，所述第二连接口(201)与第一连接口(101)之间固定连接有弹簧(203)。

2.根据权利要求1所述的一种便于携带的蜗轮蜗杆，其特征在于，所述支撑杆(6)的数量为四个，均匀分布在蜗杆(4)的四周。

3.根据权利要求1所述的一种便于携带的蜗轮蜗杆，其特征在于，所述每个支撑杆(6)左右两端均转动连接有转子(601)。

4.根据权利要求1所述的一种便于携带的蜗轮蜗杆，其特征在于，所述第一连接口(101)呈凹面状，第二连接口(201)呈凸面状。

5.根据权利要求1所述的一种便于携带的蜗轮蜗杆，其特征在于，所述第二连接口(201)与第一连接口(101)之间契合。

6.根据权利要求1所述的一种便于携带的蜗轮蜗杆，其特征在于，所述转子(601)表面呈弧面，与蜗杆(4)连接处弧面契合。