CN209041469U - 一种模块拼接式传动同步带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模块拼接式传动同步带，包括传动带和传动齿，所述传动带的顶部焊接有加强筋，所述传动带的底部等距焊接有多组传动齿，所述传动带的两端通过第一螺柱对称固定连接有第二卡块和第一卡块。本实用新型中，本传动同步带，在传动带两侧设置的第一卡块和第二卡块，便于传动同步带局部的更换处理，更换处理时，可将新传动带第一卡块上的限位滑块，滑入到另一侧第二卡块的限位滑槽内，并通过第二螺柱旋入至第二螺孔的内部，便完成了传动带的更换及固定处理，这种模块拼接式结构，既提高了传动同步带的可换性，同时也便于使用者的日常维修拆卸使用。

Description

一种模块拼接式传动同步带

技术领域

本实用新型属于传动同步带技术领域，具体为一种模块拼接式传动同步带。

背景技术

同步带传动即啮合型带传动。传统的大跨距远距离传动多选用V带传动或链条传动，但V带传动的弹性滑动、链条传动中的噪音及震颤抖动 极大影响了机械设备的性能，因而在高速设备、数控机床、 机器人行业、汽车行业、轻纺行业中广泛使用同步带传动，同步带传动通过传动带内表面上等距分布的横向齿和带轮上的相应齿槽的啮合来传递运动。然而现有的传动同步带，结构简单功能单一，大多采用整体式结构，当传动同步带局部破损时，就需要更换传动同步带整体，既易导致传动同步带的浪费，同时也降低了传动同步带的可换性，同时现有的传动同步带，内部无设置可以提升传动同步带强度的机构，易使得传动同步带在承受较高负荷的时候，易发生弹性断裂，使用安全性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传动同步带的可换性较差，且强度及安全性较低的问题，提供一种模块拼接式传动同步带。

本实用新型采用的技术方案如下：一种模块拼接式传动同步带，包括传动带和传动齿，所述传动带的顶部焊接有加强筋，所述传动带的底部等距焊接有多组传动齿，所述传动带的两端通过第一螺柱对称固定连接有第二卡块和第一卡块，且第二卡块和第一卡块和内部均开设有配合第一螺柱使用的第一螺孔，所述第一卡块远离传动带的一侧中心处焊接有限位滑块，所述第二卡块的内部靠近第一卡块的一侧开设有配合限位滑块使用的限位滑槽，所述第一卡块和第二卡块的内部关于传动带的水平中线均对称焊接有限位块，所述第二卡块的内部等距嵌设有多组贯穿限位滑块的第二螺柱，所述第二卡块的内部开设有多组配合第二螺柱使用的第二螺孔。

其中，所述加强筋共设置有多组，且多组加强筋呈水平等距分布。

其中，所述限位滑块的竖直截面呈凸型结构。

其中，所述限位滑块的外径等于限位滑槽的内径。

其中，所述第一螺柱共设置有多组，且多组第一螺柱呈水平等距分布。

其中，所述传动带的内部位于限位块的一侧开设有配合限位块使用的限位槽。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，本传动同步带采用整体可更换式结构，当传动同步带局部发生破损时，可将破损的传动带拆卸下，将新的传动带第一卡块上的限位滑块滑入到另一侧第二卡块的限位滑槽内，并通过第二螺柱旋入至第二螺孔的内部，便完成了传动带的更换及固定处理，这种结构可实现传动同步带局部的更换处理，既提高了传动同步带的可换性，同时也便于使用者的日常维修拆卸使用。

2、本实用新型中，在传动带顶部设置的多组加强筋，可提高传动带的强度，当传动带承载负荷时，加强筋可将传动带本体进行拉伸保护，有效的防止了传动带的局部拉伸断裂，同时加强筋的设置，可提高传动带的受力面积，从而可将传动带承载的负荷进行均分，这种结构可提高了传动带的强度，从而提高了传动同步带的使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型的一种模块拼接式传动同步带结构示意简图；

图2为本实用新型中传动带的结构示意图；

图3为本实用新型中第一卡块和第二卡块的连接结构示意图。

图中标记：1、传动带；2、加强筋；3、第一卡块；4、第二卡块；5、限位滑块；6、传动齿；7、限位滑槽；8、限位块；9、第一螺柱；10、第二螺柱；11、限位槽；12、第一螺孔；13、第二螺孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种模块拼接式传动同步带，包括传动带1和传动齿6，传动带1的顶部焊接有加强筋2，传动带1的底部等距焊接有多组传动齿6，传动带1的两端通过第一螺柱9对称固定连接有第二卡块4和第一卡块3，且第二卡块4和第一卡块3和内部均开设有配合第一螺柱9使用的第一螺孔12，第一卡块3远离传动带1的一侧中心处焊接有限位滑块5，限位滑块5的设置，可滑接至第二卡块4内部设置的限位滑槽7内，第二卡块4的内部靠近第一卡块3的一侧开设有配合限位滑块5使用的限位滑槽7，第一卡块3和第二卡块4的内部关于传动带1的水平中线均对称焊接有限位块8，第二卡块4的内部等距嵌设有多组贯穿限位滑块5的第二螺柱10，第二卡块4的内部开设有多组配合第二螺柱10使用的第二螺孔13，第二螺孔13的设置，用于第二螺柱10固定在第二卡块4内部的机构。

进一步的，加强筋2共设置有多组，且多组加强筋2呈水平等距分布，加强筋2的设置，既提升了传动带1的强度，同时可提升了传动同步带的使用安全性。

进一步的，限位滑块5的竖直截面呈凸型结构，凸型结构的限位滑块5可限制第一卡块3水平方向的移动，从而提升了传动带1传输的稳定性。

进一步的，限位滑块5的外径等于限位滑槽7的内径，可提高了第一卡块3与第二卡块4卡接的稳定性。

进一步的，第一螺柱9共设置有多组，且多组第一螺柱9呈水平等距分布，第一螺柱9的设置，用于将第一卡块3和第二卡块4限位固定在传动带1的两侧。

进一步的，传动带1的内部位于限位块8的一侧开设有配合限位块8使用的限位槽11，限位槽11及限位块8的设置，可提升了传动带1水平方向拉伸的稳定性。

工作原理：将传动带1拼接整体，通过传动齿6固定传动齿盘之间，当传动带1传动时，加强筋2可对传动带1本体进行拉伸保护，从而防止了传动带1的局部拉伸断裂，同时加强筋2的设置，提高了传动带1的受力面积，可将传动带1承载的负荷进行均分，从而提升了传动带1的使用安全性，当传动带1局部发生破损时，将破损的传动带1拆卸下，将新的传动带1第一卡块3上的限位滑块5滑入到另一侧第二卡块4内的限位滑槽7内，并将第二螺柱10旋入至第二螺孔13的内部，便完成了第一卡块3和第二卡块4的安装固定处理，这种模块拼接式结构，提高了传动同步带的可换性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种模块拼接式传动同步带，包括传动带（1）和传动齿（6），其特征在于：所述传动带（1）的顶部焊接有加强筋（2），所述传动带（1）的底部等距焊接有多组传动齿（6），所述传动带（1）的两端通过第一螺柱（9）对称固定连接有第二卡块（4）和第一卡块（3），且第二卡块（4）和第一卡块（3）和内部均开设有配合第一螺柱（9）使用的第一螺孔（12），所述第一卡块（3）远离传动带（1）的一侧中心处焊接有限位滑块（5），所述第二卡块（4）的内部靠近第一卡块（3）的一侧开设有配合限位滑块（5）使用的限位滑槽（7），所述第一卡块（3）和第二卡块（4）的内部关于传动带（1）的水平中线均对称焊接有限位块（8），所述第二卡块（4）的内部等距嵌设有多组贯穿限位滑块（5）的第二螺柱（10），所述第二卡块（4）的内部开设有多组配合第二螺柱（10）使用的第二螺孔（13）。

2.如权利要求1所述的一种模块拼接式传动同步带，其特征在于：所述加强筋（2）共设置有多组，且多组加强筋（2）呈水平等距分布。

3.如权利要求1所述的一种模块拼接式传动同步带，其特征在于：所述限位滑块（5）的竖直截面呈凸型结构。

4.如权利要求1所述的一种模块拼接式传动同步带，其特征在于：所述限位滑块（5）的外径等于限位滑槽（7）的内径。

5.如权利要求1所述的一种模块拼接式传动同步带，其特征在于：所述第一螺柱（9）共设置有多组，且多组第一螺柱（9）呈水平等距分布。

6.如权利要求1所述的一种模块拼接式传动同步带，其特征在于：所述传动带（1）的内部位于限位块（8）的一侧开设有配合限位块（8）使用的限位槽（11）。