CN209041446U - 一种汽车及汽车传动系统及双质量飞轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于双质量飞轮，包括前壳体，所述前壳体设有用以安装弹簧的环形油腔，还包括固设于所述环形油腔、用以安装所述弹簧的至少两个弹簧挡块，一根所述弹簧的两端分别与相邻的两个所述弹簧挡块的侧壁相抵。通过在环形油腔中安装至少两个弹簧挡块，分别用以与弹簧的两端相抵，沿周向设置的弹簧挡块相互配合、共同限制了弹簧移动，由此可以防止弹簧受外力而移动和脱落。本实用新型还提供一种汽车传动系统，其可靠性高、稳定性好、使用寿命长。本实用新型还提供一种汽车，其具有较高的舒适度。

Description

一种汽车及汽车传动系统及双质量飞轮

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种双质量飞轮。本实用新型还涉及一种包括上述双质量飞轮的汽车传动系统。本实用新型还涉及一种包括上述汽车传动系统的汽车。

背景技术

双质量飞轮，是一种应用于汽车传动系统中、起传递发动机转动扭矩作用的主要部件，由于双质量飞轮能够有效地衰减动力传动系统的扭转振动，并且具有降低汽车传动系统的低阶固有频率、延长汽车传动系统中各零部件的使用寿命、提高汽车乘坐舒适度等优点，因此，得到了较为广泛的应用。

现有技术中的双质量飞轮，其前壳体环形油腔中的弹簧因缺少有效的固定，因而安装不牢靠，极易因振动而脱落，因而影响汽车的工作性能。

因此，如何实现对前壳体环形油腔中弹簧的可靠固定，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双质量飞轮，解决了环形油腔中弹簧易脱落的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述双质量飞轮的汽车传动系统，该传动系统性能稳定、可靠性好。本实用新型的再一目的是提供一种汽车，其具有较高的舒适度。

本实用新型提供一种双质量飞轮，包括前壳体，所述前壳体设有用以安装弹簧的环形油腔，还包括固设于所述环形油腔、用以安装所述弹簧的至少两个弹簧挡块，一根所述弹簧的两端分别与相邻的两个所述弹簧挡块的侧壁相抵。

优选的，所述弹簧挡块的数量具体为两个，两个所述弹簧挡块设于同一条直线上。

优选的，所述弹簧挡块设有用以与所述环形油腔的外侧壁及内侧壁相贴合的弧形轮廓。

优选的，所述弹簧挡块的左侧面及右侧面分别固设有用以安装所述弹簧的弹簧卡柱，所述弹簧卡柱的外径与所述弹簧的内径相等。

优选的，所述弹簧挡块设有多个弧形通孔。

优选的，所述弹簧挡块具体为钢制弹簧挡块。

一种汽车传动系统，包括双质量飞轮，所述双质量飞轮具体为上述任一项所述的双质量飞轮。

一种汽车，包括汽车传动系统，所述汽车传动系统具体为上述任一项所述的汽车传动系统。

与上述背景技术相比，本实用新型提供一种双质量飞轮，通过在环形油腔中安装至少两个弹簧挡块，弹簧挡块固装于环形油腔中，处于安装状态下的弹簧，其两端分别与相邻两个弹簧挡块的侧壁相抵，也即，沿环形油腔的周向设置的两个弹簧挡块分别用以与弹簧的两端相抵，这样一来，沿周向设置的弹簧挡块相互配合、共同限制了弹簧移动，由此可以防止弹簧受外力而移动和脱落。

本实用新型还提供一种汽车传动系统，包括上述双质量飞轮，其性能稳定、可靠性高。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述汽车传动系统，其具有较高的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的双质量飞轮的剖视图；

图2为图1中前壳体的结构示意图；

图3为图2的剖视图。

其中，1-前壳体、2-弹簧、3-弹簧挡块。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种双质量飞轮，有效地解决了弹簧易脱落的问题。本实用新型的另一核心是提供一种汽车传动系统，其性能稳定、可靠性高。本实用新型的再一核心是提供一种汽车，其具有较高的舒适度。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1、图2和图3，图1为本实用新型所提供的双质量飞轮的剖视图；图2为图1中前壳体的结构示意图；图3为图2的剖视图。

本实用新型提供一种双质量飞轮，包括前壳体1，前壳体1设有环形油腔，该环形油腔沿前壳体1的周向开设，环形油腔中安装有弹簧2；此外，环形油腔中还固设有弹簧挡块3，也即，通过激光焊接工艺或者二氧化碳焊接等工艺，将前壳体1与弹簧挡块3加工一体，由此提高弹簧挡块3与前壳体1之间的安装牢固性。

弹簧挡块3的数量至少为两个，弹簧2装夹于周向相邻设置的两个弹簧挡块3之间，弹簧2的两端分别与相邻的两个弹簧挡块3的侧壁相抵，也就是说，沿环形油腔的周向设有两个弹簧挡块3，两个弹簧挡块3的两个侧端面分别与弹簧2的两端相抵，这样一来，沿周向设置的弹簧挡块3相互配合、将弹簧2装夹其间，共同限制了弹簧2移动，由此可以防止弹簧2因受外力而移动和脱落，从而提高了弹簧2安装的牢固性。

上述弹簧挡块3的数量具体为两个，两个弹簧挡块3沿环形油腔的周向均匀分布，也即，两个弹簧挡块3设于同一条直线上，也即两个弹簧挡块3相对分布。两个弹簧挡块3之间安装有沿环形油腔分布的两根弹簧2，两根弹簧2均一端固装于一个弹簧挡块3上，另一端固装于另一个弹簧挡块3上，两个相对设置的弹簧挡块3将弹簧2夹固其间，共同限制了弹簧2移动，由此起到限位作用，可以防止弹簧2受力脱落或移动。

当然，弹簧挡块3的数量不限于两个，其数量应根据前壳体1的直径、环形油腔的长度以及弹簧2的长度来设定，各弹簧挡块3的分布方式，优选但不限于沿环形油腔的周向均匀分布。

这样一来，沿环形油腔分布的多个弹簧挡块3将弹簧2装夹其间，从而提高了弹簧2安装的牢固性，以防止弹簧2受外力移动及脱落。

出于美观性的考量，上述弹簧挡块3与环形油腔外侧壁相贴合的外轮廓，及其与环形油腔内侧壁相贴合的内轮廓，均设有弧形轮廓，弧形轮廓的设置，可以使弹簧挡块3较好地贴合于环形油腔的内、外两侧壁，与此同时，使得弹簧挡块3与环形油腔的配合度更高，不仅节约了安装空间，而且提升了美观性。

为了进一步提高弹簧2与弹簧挡块3之间的安装牢固性，可以在弹簧挡块3的左侧面及右侧面分别安装弹簧卡柱，为了防止弹簧卡柱受力脱落，弹簧卡柱与弹簧挡块3之间优选为一体式结构，或者通过焊接工艺加工一体；两个弹簧卡柱均为圆柱形结构，其外径与弹簧2的内径相等，或略大于弹簧2的内径，以使弹簧2牢固地安装在弹簧卡柱上，防止弹簧2脱落。弹簧卡柱起安装弹簧2、且防止弹簧2受力移动的作用，安装后，弹簧2套装于弹簧卡柱上，弹簧卡柱得以限制弹簧2沿径向运动，两个弹簧卡柱共同配合，以限制弹簧2沿周向运动，由此可以实现对弹簧2的装夹及固定。

为了减轻双质量飞轮的重量，可以在弹簧挡块3上开设多个弧形通孔，弧形通孔可以减少材料用量、由此可以减轻双质量飞轮的重量，与此同时，提升美观性。

由于前壳体1为钢制材料，弹簧挡块3优选为钢制弹簧挡块，也即弹簧挡块3同样为钢制材料制成，采用与前壳体1相同的钢制材料制成弹簧挡块3，通过激光焊接或二氧化碳焊接等工艺，可以实现弹簧挡块3与前壳体1的牢固安装。

本实用新型还提供一种汽车传动系统，包括上述双质量飞轮，由于汽车传动系统具有上述双质量飞轮，因此，该汽车传动系统的性能更好、稳定性更高、使用寿命更长。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述汽车传动系统，由于汽车传动系统具有可靠性高、使用寿命长等优点，因此，具有上述汽车传动系统的汽车的平稳性更好、舒适度更高。

以上对本实用新型所提供的汽车及汽车传动系统及双质量飞轮进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种双质量飞轮，包括前壳体(1)，所述前壳体(1)设有用以安装弹簧(2)的环形油腔，其特征在于，还包括固设于所述环形油腔、用以安装所述弹簧(2)的至少两个弹簧挡块(3)，一根所述弹簧(2)的两端分别与相邻的两个所述弹簧挡块(3)的侧壁相抵。

2.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹簧挡块(3)的数量具体为两个，两个所述弹簧挡块(3)设于同一条直线上。

3.根据权利要求2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹簧挡块(3)设有用以与所述环形油腔的外侧壁及内侧壁相贴合的弧形轮廓。

4.根据权利要求1～3任一项所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹簧挡块(3)的左侧面及右侧面分别固设有用以安装所述弹簧(2)的弹簧卡柱，所述弹簧卡柱的外径与所述弹簧(2)的内径相等。

5.根据权利要求4所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹簧挡块(3)设有多个弧形通孔。

6.根据权利要求5所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹簧挡块(3)具体为钢制弹簧挡块。

7.一种汽车传动系统，包括双质量飞轮，其特征在于，所述双质量飞轮具体为权利要求1～6任一项所述的双质量飞轮。

8.一种汽车，包括汽车传动系统，其特征在于，所述汽车传动系统具体为权利要求1～7任一项所述的汽车传动系统。