CN209041349U - 一种用于有色金属设备的轴座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于有色金属设备的轴座，其结构包括基座、固定座、润滑装置和减震装置，本实用新型一种用于有色金属设备的轴座，通过设置了润滑装置于固定座内侧，从而通过对棉花层注入润滑剂，使润滑剂通过渗透孔流出，对有色金属管道进行润滑，解决了无法对金属管道进行润滑的问题，通过设置了减震装置于基座底端，从而对气囊进行充气，利用第一气囊和第二气囊的橡胶弹性，进行双重减震，避免造成管道损坏，解决了减震效果差，易产生震动的问题。

Description

一种用于有色金属设备的轴座

技术领域

本实用新型是一种用于有色金属设备的轴座，属于轴座领域。

背景技术

转盘轴承座引是一种可以接受综合载荷，构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑，回转灵敏，装置维护方便等特点，有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座，有色金属，狭义的有色金属又称非铁金属，是铁，锰，铬以外的所有金属的统称，广义的有色金属还包括有色合金，有色金属也需要轴座来进行固定支撑，随着科学技术的飞速发展，用于有色金属设备的轴座也得到了技术改进，但是现有技术无法对金属管道进行润滑，减震效果差，易产生震动。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于有色金属设备的轴座，以解决无法对金属管道进行润滑，减震效果差，易产生震动的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于有色金属设备的轴座，包括基座、固定座、润滑装置和减震装置，所述固定座呈半圆状与基座顶端进行焊接，所述固定座内部设置有润滑装置，所述基座底端面设置有减震装置，所述润滑装置由主体、第一钢环、棉花层、第二钢环、渗透孔和注入口组成，所述主体外侧设置有第一钢环，所述第一钢环内侧设置有棉花层，所述棉花层内侧设置有第二钢环，所述第二钢环内中部设置有渗透孔，所述注入口呈中空圆柱状通过手弧焊的方式与第一钢环右端四十五度进行焊接，所述主体外侧与固定座内侧进行焊接，所述减震装置由第一固定板、减震气囊、第二固定板、顶座、固定螺栓、充气管、第一气囊、第二气囊和底座组成，所述第一固定板底部与减震气囊进行螺栓连接，所述减震气囊底部与第二固定板进行螺栓连接，所述减震气囊顶部设置有顶座，所述顶座顶部左右两端设置有固定螺栓，所述充气管设置于顶座顶端面三分之一处，所述顶座底端与第一气囊进行螺栓连接，所述第一气囊底端面与第二气囊进行粘接，所述第二气囊底部与底座进行螺栓连接，所述第一固定板顶端面与基座底端面通过手弧焊的方式进行焊接。

进一步地，所述棉花层呈环形分布，并且厚度为1CM，润滑效果更均匀。

进一步地，所述第二固定板四角设置有四个螺孔，并且螺孔直径为5MM，便于与外界进行固定。

进一步地，所述减震气囊设置有两组，并且呈并列分布，确保减震效果。

进一步地，所述第二钢环内侧呈光滑表面，便于对有色金属管道进行固定。

进一步地，所述渗透孔形状呈圆形，并且直径为2MM，尺寸适中，便于使润滑剂进行渗透。

进一步地，所述第一气囊和第二气囊均采用橡胶气囊，弹性大，性价比高，减震效果好。

本实用新型的一种用于有色金属设备的轴座，通过设置了润滑装置于固定座内侧，从而通过对棉花层注入润滑剂，使润滑剂通过渗透孔流出，对有色金属管道进行润滑，解决了无法对金属管道进行润滑的问题，通过设置了减震装置于基座底端，从而对气囊进行充气，利用第一气囊和第二气囊的橡胶弹性，进行双重减震，避免造成管道损坏，解决了减震效果差，易产生震动的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型轴座的结构示意图；

图2为本实用新型润滑装置的结构示意图；

图3为本实用新型减震装置的结构示意图；

图4为本实用新型减震气囊的结构示意图；

图中：基座-1、固定座-2、润滑装置-3、减震装置-4、主体-301、第一钢环-302、棉花层-303、第二钢环-304、渗透孔-305、注入口-306、第一固定板-401、减震气囊-402、第二固定板-403、顶座-404、固定螺栓-405、充气管-406、第一气囊-407、第二气囊-408、底座-409。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种用于有色金属设备的轴座：包括基座1、固定座2、润滑装置3和减震装置4，固定座2呈半圆状与基座1顶端进行焊接，固定座2内部设置有润滑装置3，基座1底端面设置有减震装置4，润滑装置3由主体301、第一钢环302、棉花层303、第二钢环304、渗透孔305和注入口306组成，主体301外侧设置有第一钢环302，第一钢环302内侧设置有棉花层303，棉花层303内侧设置有第二钢环304，第二钢环304内中部设置有渗透孔305，注入口306呈中空圆柱状通过手弧焊的方式与第一钢环302右端四十五度进行焊接，主体301外侧与固定座2内侧进行焊接，减震装置4由第一固定板401、减震气囊402、第二固定板403、顶座404、固定螺栓405、充气管406、第一气囊407、第二气囊408和底座409组成，第一固定板401底部与减震气囊402进行螺栓连接，减震气囊402底部与第二固定板403进行螺栓连接，减震气囊402顶部设置有顶座404，顶座404顶部左右两端设置有固定螺栓405，充气管406设置于顶座404顶端面三分之一处，顶座404底端与第一气囊407进行螺栓连接，第一气囊407底端面与第二气囊408进行粘接，第二气囊408底部与底座409进行螺栓连接，第一固定板401顶端面与基座1底端面通过手弧焊的方式进行焊接，棉花层303呈环形分布，并且厚度为1CM，第二固定板403四角设置有四个螺孔，并且螺孔直径为5MM，减震气囊402设置有两组，并且呈并列分布，第二钢环304内侧呈光滑表面，渗透孔305形状呈圆形，并且直径为2MM。

本专利所述的：减震气囊402为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器或气囊减振，广州金威目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器；固定螺栓405由六角头部和法兰盘和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。

当使用者想使用本专利的时候，先将轴座放置于合适的位置，将所需固定的有色金属设备上的轴体插入于固定座2内，并通过第二固定板403进行固定，第二固定板403四角设置有四个螺孔，并且螺孔直径为5MM，便于与外界进行固定，固定座2内侧设置了润滑装置3，注入口306顶端设置有封盖，通过对封盖施加拉力将封盖开启，将润滑剂注入至注入口306中，从而对棉花层302进行渗透润滑剂，棉花层303呈环形分布，并且厚度为1CM，润滑效果更均匀，使润滑剂通过第二钢环304上的渗透孔305流出，对有色金属管道进行润滑，使用方便，润滑效果好，解决了无法对金属管道进行润滑的问题，基座1底端设置了减震装置4，将充气管406连接到外部充气设备，从而通过充气管406对气囊进行充气，当对第一固定板401施加压力时，利用第一气囊407和第二气囊408的橡胶弹性，进行双重减震，避免造成管道损坏，解决了减震效果差，易产生震动的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于有色金属设备的轴座，包括基座（1）和固定座（2），其特征在于：还包括润滑装置（3）和减震装置（4），所述固定座（2）呈半圆状与基座（1）顶端进行焊接，所述固定座（2）内部设置有润滑装置（3），所述基座（1）底端面设置有减震装置（4），所述润滑装置（3）由主体（301）、第一钢环（302）、棉花层（303）、第二钢环（304）、渗透孔（305）和注入口（306）组成，所述主体（301）外侧设置有第一钢环（302），所述第一钢环（302）内侧设置有棉花层（303），所述棉花层（303）内侧设置有第二钢环（304），所述第二钢环（304）内中部设置有渗透孔（305），所述注入口（306）呈中空圆柱状通过手弧焊的方式与第一钢环（302）右端四十五度进行焊接，所述主体（301）外侧与固定座（2）内侧进行焊接，所述减震装置（4）由第一固定板（401）、减震气囊（402）、第二固定板（403）、顶座（404）、固定螺栓（405）、充气管（406）、第一气囊（407）、第二气囊（408）和底座（409）组成，所述第一固定板（401）底部与减震气囊（402）进行螺栓连接，所述减震气囊（402）底部与第二固定板（403）进行螺栓连接，所述减震气囊（402）顶部设置有顶座（404），所述顶座（404）顶部左右两端设置有固定螺栓（405），所述充气管（406）设置于顶座（404）顶端面三分之一处，所述顶座（404）底端与第一气囊（407）进行螺栓连接，所述第一气囊（407）底端面与第二气囊（408）进行粘接，所述第二气囊（408）底部与底座（409）进行螺栓连接，所述第一固定板（401）顶端面与基座（1）底端面通过手弧焊的方式进行焊接。

2.根据权利要求1所述的一种用于有色金属设备的轴座，其特征在于：所述棉花层（303）呈环形分布，并且厚度为1CM。

3.根据权利要求1所述的一种用于有色金属设备的轴座，其特征在于：所述第二固定板（403）四角设置有四个螺孔，并且螺孔直径为5MM。

4.根据权利要求1所述的一种用于有色金属设备的轴座，其特征在于：所述减震气囊（402）设置有两组，并且呈并列分布。

5.根据权利要求1所述的一种用于有色金属设备的轴座，其特征在于：所述第二钢环（304）内侧呈光滑表面。

6.根据权利要求1所述的一种用于有色金属设备的轴座，其特征在于：所述渗透孔（305）形状呈圆形，并且直径为2MM。