CN202646505U - 一种空气弹簧 - Google Patents
一种空气弹簧 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202646505U CN202646505U CN 201220207077 CN201220207077U CN202646505U CN 202646505 U CN202646505 U CN 202646505U CN 201220207077 CN201220207077 CN 201220207077 CN 201220207077 U CN201220207077 U CN 201220207077U CN 202646505 U CN202646505 U CN 202646505U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pneumatic spring
- sleeve
- pneumatic
- bag
- rubber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种空气弹簧，包括：在空气弹簧的橡胶气囊（3）的外表面设置有套筒（4），在空气弹簧处于最高位状态下，套筒（4）的最低位高于橡胶气囊（3）的最低位；在空气弹簧处于最低位状态下，套筒（4）最低位高于汽车轮胎设计跳动的最高位。通过实施本实用新型，在提高空气弹簧承载能力、抗爆能力及控制精度的同时，空气弹簧的应用范围更为广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆悬架系统，特别是指一种空气弹簧。
背景技术
目前，国外在高级大客车、重型载货车上普遍使用空气悬架，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升，部分轿车也逐渐开始安装空气悬架。在一些特种车辆（如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求高度调节的集装箱运输车等）上，空气悬架几乎为唯一选择。
安装空气弹簧的汽车一般是底盘可升降的，分为几个工作高度，从高到低依次为最高位、中间若干个工作高度、最低位。上述几个工作高度与空气弹簧的工作高度一一对应。
为增加承载能力和抗爆能力及控制精度，近来提出了一种空气弹簧，在橡胶气囊外表面包围有金属套筒，在空气弹簧的上述全部工作高度情况下，该金属套筒将橡胶气囊全部包围。然而该类空气弹簧只能应用于双横臂等少数悬架结构上，不能应用于麦弗逊式悬架或多连杆摆臂等结构上。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种空气弹簧，在提高空气弹簧承载能力、抗爆能力及控制精度的同时应用范围更为广泛。
基于上述目的本实用新型提供的一种空气弹簧，包括：
在空气弹簧的橡胶气囊（3）的外表面设置有套筒（4），在空气弹簧处于最高位状态下，套筒（4）的最低位高于橡胶气囊（3）的最低位；在空气弹簧处于最低位状态下，套筒（4）最低位高于汽车轮胎设计跳动的最高位。
进一步地，所述套筒（4）的下边缘为翻边处理，其上边缘为翻边或不翻边。
进一步地，所述橡胶气囊（3）的内部设置有支撑环（5），通过外部的扣合装置将套筒（4）和橡胶气囊（3）以及支撑环（5）夹紧扣合。
可选地，所述套筒（4）与橡胶气囊（3）硫化为一体，或者将套筒（4）直接粘接在橡胶气囊（3）外表面。
可选地，所述套筒（4）上端与空气弹簧上盖（1）或与减震器支撑杆（9）柔性连接。
进一步地，所述空气弹簧适用于麦弗逊式悬架，或适用于汽车多连杆悬架。
进一步地，所述空气弹簧安装在减震器上。
进一步地，所述套筒（4）的长度优选为橡胶气囊（3）长度的五分之三到五分之二之间。
进一步地，所述套筒（4）的上端距空气弹簧上盖（1）的距离为5mm到20mm之间。
进一步地，在空气弹簧处于最低位状态下，所述套筒（4）与轮胎之间的最小间距为10mm至50mm。
进一步地，所述套筒（4）的材料为铝合金或碳纤维。
从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种空气弹簧，解决了在空气弹簧使用过程中套筒与汽车轮胎干涉的问题，同时避免了橡胶气囊过度膨胀与车身部件的干涉，并改变了橡胶气囊的最大受力点，使气囊的抗爆性能大幅提高；同时优化了空气弹簧的刚度曲线，提高了汽车的可操控性及舒适性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的空气弹簧最高位示意图；
图2为本实用新型实施例的空气弹簧最低位示意图；
图3为本实用新型实施例的空气弹簧的一种安装示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。
图1为本实用新型实施例的空气弹簧最高位示意图。如图1所示，空气弹簧包括上盖1和下盖7、扣合环2和扣合环6、橡胶皮囊3和套筒4，支撑环5。在本实施例中，上盖1和下盖7以及橡胶皮囊3构成封闭气室，扣合环2和扣合环6将橡胶皮囊3扣合到上盖1和下盖7上。橡胶气囊3的材料为天然胶或氯丁胶等其它弹性材料，其上端近似为圆柱形，下端近似为圆锥形。在空气弹簧的橡胶气囊3的外表面设置有套筒4，在空气弹簧处于最高位状态下，套筒4的最低位高于橡胶气囊3的最低位。
进一步地，套筒4的下边缘为翻边处理，其上边缘为翻边处理。在其他实施例中，套筒4的上边缘也可以不进行翻边处理。
进一步地，橡胶气囊3的内部设置有支撑环5，通过外部的扣合装置将套筒4和橡胶气囊3以及支撑环5夹紧扣合，可替换的，套筒4与橡胶气囊3硫化为一体，或者将套筒4直接粘接在橡胶气囊3的外表面。
进一步地，套筒4上端与空气弹簧上盖1柔性连接。
进一步地，在空气弹簧处于最低位状态下，套筒4与轮胎之间的最小间距为10mm至50mm，可选地，套筒4与轮胎之间的间距为10mm至30mm或30mm至50mm，优选为40mm。
作为一个实施例，通过对汽车悬架的运动分析，及建立空气弹簧的计算机仿真分析模型，所述套筒4的长度优选为橡胶气囊3长度的五分之三到五分之二之间。所述套筒4的上端距空气弹簧上盖1的距离为5mm到20mm之间。
进一步地，套筒4的长度为45mm至125mm，可选地，套筒4的长度为65mm至105mm或80mm至90mm。本实施例中套筒4的长度为85mm。
进一步地，套筒4的材料可以是铝合金等金属材料，或者是碳纤维等非金属材料。
图2为本实用新型实施例的空气弹簧最低位示意图。如图2所示，空气弹簧基本结构与图1相同。在空气弹簧处于最低位状态下，套筒4最低位高于汽车轮胎设计跳动的最高位，保证套筒4在空气弹簧处于最低位状态下不与轮胎发生干涉。在本实施例中，橡胶气囊3的最低位高于套筒4的最低位。在其他实施例中，橡胶气囊3的最低位可以低于套筒4的最低位，也可以是橡胶气囊3的最低位与套筒4的最低位平齐。
图3为本实用新型实施例的空气弹簧的一种安装示意图。如图3所示，空气弹簧处于最高位状态下，空气弹簧安装在减震器8上，套筒4上端除了可以与空气弹簧上盖1柔性连接之外，套筒4还可以与减震器支撑杆9柔性连接。在其他实施例中，空气弹簧也可以适用于麦弗逊式悬架，还可以适用于汽车多连杆悬架。
从上面所述可以看出，本实用新型提供的空气弹簧，通过对套筒和橡胶气囊的匹配设计，解决了在空气弹簧使用过程中套筒与汽车轮胎干涉的问题，同时避免了橡胶气囊过度膨胀与车身部件的干涉，并改变了橡胶气囊的最大受力点，使气囊的抗爆性能大幅提高；并且空气弹簧适用于麦弗逊式悬架，还可以适用于汽车多连杆悬架，增加了空气弹簧的使用范围。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种空气弹簧，其特征在于，在空气弹簧的橡胶气囊（3）的外表面设置有套筒（4），在空气弹簧处于最高位状态下，套筒（4）的最低位高于橡胶气囊（3）的最低位；在空气弹簧处于最低位状态下，套筒（4）最低位高于汽车轮胎设计跳动的最高位。
2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述套筒（4）的下边缘为翻边处理，其上边缘为翻边或不翻边。
3.根据权利要求1或2所述的空气弹簧，其特征在于，所述橡胶气囊（3）的内部设置有支撑环（5），通过外部的扣合装置将套筒（4）和橡胶气囊（3）以及支撑环（5）夹紧扣合；
或者
所述套筒（4）与橡胶气囊（3）硫化为一体，或者将套筒（4）直接粘接在橡胶气囊（3）外表面。
4.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述套筒（4）上端与空气弹簧上盖（1）或与减震器支撑杆（9）柔性连接。
5.根据权利要求1或2所述的空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧适用于麦弗逊式悬架，或适用于汽车多连杆悬架。
6.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述空气弹簧安装在减震器上。
7.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述套筒（4）的长度优选为橡胶气囊（3）长度的五分之三到五分之二之间。
8.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述套筒（4）的上端距空气弹簧上盖（1）的距离为5mm到20mm之间。
9.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，在空气弹簧处于最低位状态下，所述套筒（4）与轮胎之间的最小间距为10mm至50mm。
10.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，所述套筒（4）的材料为铝合金或碳纤维。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220207077 CN202646505U (zh) | 2012-05-09 | 2012-05-09 | 一种空气弹簧 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220207077 CN202646505U (zh) | 2012-05-09 | 2012-05-09 | 一种空气弹簧 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202646505U true CN202646505U (zh) | 2013-01-02 |
Family
ID=47415616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220207077 Expired - Lifetime CN202646505U (zh) | 2012-05-09 | 2012-05-09 | 一种空气弹簧 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202646505U (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105365515A (zh) * | 2014-08-11 | 2016-03-02 | 现代摩比斯株式会社 | 车辆用空气弹簧的盖子及其制造方法 |
| CN106402242A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-02-15 | 北京理工大学 | 一种套筒全包覆的膜式高压空气弹簧 |
| CN108431447A (zh) * | 2015-10-06 | 2018-08-21 | Rkc 控股私人有限公司 | 气囊保护套筒 |
| CN108953459A (zh) * | 2018-10-15 | 2018-12-07 | 江西理工大学 | 一种双约束型新型悬架空气弹簧 |
| CN108999910A (zh) * | 2018-10-15 | 2018-12-14 | 江西理工大学 | 一种带外约束铝罩的新型袖式空气弹簧 |
| CN109253202A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-01-22 | 赣州欧宝驰科技有限公司 | 一种约束型橡胶气囊 |
| CN111278277A (zh) * | 2017-10-26 | 2020-06-12 | 利拉伐控股有限公司 | 用于要附接到待挤奶的动物的奶头的挤奶杯的连接器及挤奶杯 |
-
2012
- 2012-05-09 CN CN 201220207077 patent/CN202646505U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105365515A (zh) * | 2014-08-11 | 2016-03-02 | 现代摩比斯株式会社 | 车辆用空气弹簧的盖子及其制造方法 |
| CN105365515B (zh) * | 2014-08-11 | 2018-08-24 | 现代摩比斯株式会社 | 车辆用空气弹簧的盖子及其制造方法 |
| CN108431447A (zh) * | 2015-10-06 | 2018-08-21 | Rkc 控股私人有限公司 | 气囊保护套筒 |
| CN108431447B (zh) * | 2015-10-06 | 2020-11-06 | Rkc 控股私人有限公司 | 气囊保护套筒 |
| CN106402242A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-02-15 | 北京理工大学 | 一种套筒全包覆的膜式高压空气弹簧 |
| CN106402242B (zh) * | 2016-12-05 | 2018-12-28 | 北京理工大学 | 一种套筒全包覆的膜式高压空气弹簧 |
| CN111278277A (zh) * | 2017-10-26 | 2020-06-12 | 利拉伐控股有限公司 | 用于要附接到待挤奶的动物的奶头的挤奶杯的连接器及挤奶杯 |
| US11533886B2 (en) | 2017-10-26 | 2022-12-27 | Delaval Holding Ab | Connector for a teatcup to be attached to the teat of an animal to be milked, and a teatcup |
| CN108953459A (zh) * | 2018-10-15 | 2018-12-07 | 江西理工大学 | 一种双约束型新型悬架空气弹簧 |
| CN108999910A (zh) * | 2018-10-15 | 2018-12-14 | 江西理工大学 | 一种带外约束铝罩的新型袖式空气弹簧 |
| CN109253202A (zh) * | 2018-11-22 | 2019-01-22 | 赣州欧宝驰科技有限公司 | 一种约束型橡胶气囊 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202646505U (zh) | 一种空气弹簧 | |
| CN206201894U (zh) | 一种防震汽车悬架 | |
| CN204210263U (zh) | 汽车扭转梁后桥横梁 | |
| CN204716854U (zh) | 空气弹簧 | |
| CN209041349U (zh) | 一种用于有色金属设备的轴座 | |
| CN201487106U (zh) | 板簧装置 | |
| CN103062269A (zh) | 扣压式空气弹簧 | |
| CN203543559U (zh) | 一种麦弗逊独立前悬架结构及车辆 | |
| CN205553836U (zh) | 车辆用悬架总成 | |
| CN204664273U (zh) | 一种汽车弹簧避震器结构 | |
| CN205186319U (zh) | 一种驾驶室后悬置装置 | |
| CN203211038U (zh) | 一种高强度橡胶衬套汽车悬臂 | |
| CN202707886U (zh) | 车用变截面钢板弹簧 | |
| CN202130275U (zh) | 单宽胎驱动桥用独立悬架 | |
| CN203211036U (zh) | 一种汽车三角臂结构 | |
| CN102556254B (zh) | 分立式摩托车后减震系统 | |
| CN201694018U (zh) | 一种滑柱总成 | |
| CN205498528U (zh) | 一种集成弹簧座的轻量化后拖曳臂总成 | |
| CN203297489U (zh) | 一种活塞杆防尘罩 | |
| CN208153610U (zh) | 一种新型汽车减震器 | |
| Khan et al. | Comparative study between double wish-bone and macpherson suspension system | |
| CN202674160U (zh) | 一种新型变速箱悬置 | |
| CN202926947U (zh) | 悬置调试用可变衬套 | |
| CN203362932U (zh) | 带λ字型橡胶筋的发动机后悬置 | |
| CN202768701U (zh) | 一种驾驶室前支承支架橡胶垫总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130102 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |