CN109253202A - 一种约束型橡胶气囊 - Google Patents

Abstract

本发明属于空气弹簧技术领域，尤其为一种约束型橡胶气囊，所述新型约束型橡胶气囊包括：气囊本体，所述气囊本体为上圆柱形、下锥形复合结构，由内、外层橡胶、帘子线硫化成一体，所述气囊本体的圆柱形结构内部设置有支撑环，所述气囊本体的外部设置有外约束筒，且所述外约束筒、气囊本体与支撑环通过压力扣压连接；外约束筒，所述外约束筒为上、下圆弧翻边设计，直筒型结构，外约束筒内壁对应扣压部位设置有螺纹型防滑线。新型橡胶气囊受外约束筒保护后充气膨胀直径稳定，气囊力学特性稳定，有效避免与周边部件产生摩擦干涉，减少外部泥砂影响，提升产品疲劳寿命及安全性。

Description

一种约束型橡胶气囊

技术领域

本发明属于空气弹簧技术领域，具体涉及一种约束型橡胶气囊。

背景技术

空气弹簧是一种较为理想的弹性元件，采用空气作为工作介质，具有理想的非线性力学特性，广泛应用于商用车驾驶室、车辆悬架、设备减震等领域，采用空气弹簧的车辆具有良好的乘坐舒适性和道路友好性等。

橡胶气囊是空气弹簧的关键部件，橡胶气囊的性能决定了空气弹簧的性能。但现有技术中，空气弹簧结构中橡胶气囊为无约束设计，橡胶气囊在工作过程中，气囊外径变化大，特别是受到振动冲击较大工况和橡胶气囊经过反复疲劳后，橡胶气囊的外径变大容易导致气囊表面与周边部件产生干涉摩擦，使橡胶气囊过早失效，降低空气弹簧的疲劳寿命和安全性。

发明内容

本发明旨在解决上述现有技术存在的问题，为此本发明的目的在于提供一种约束型橡胶气囊，具有防止橡胶气囊膨胀干涉、减少外部砂石影响，高疲劳寿命、高安全性的特点。

根据本发明实施例提供的一种约束型橡胶气囊，所述新型橡胶气囊包括：

气囊本体，所述气囊本体为上圆柱形、下锥形复合结构，由内、外层橡胶、帘子线硫化成一体，所述气囊本体的圆柱形结构内部设置有支撑环，所述气囊本体的外部设置有外约束筒，且所述外约束筒、气囊本体与支撑环通过压力扣压连接；

外约束筒，所述外约束筒为上、下圆弧翻边设计，直筒型结构，与支撑环相对应的扣压部位设置有螺纹型防滑线。

支撑环，所述支撑环设置在气囊本体内部，支撑环为圆环形结构。

为减少气囊本体下端的充气直径，满足气囊上、下两端连接部件的直径不同的情况，保障橡胶气囊的力学性能，作为本发明的一种约束型橡胶气囊优选技术方案，所述气囊本体为上圆柱形、下锥形复合结构，由内、外层橡胶、帘子线硫化成一体。

为提高支撑环的生产效率，作为本发明的一种约束型橡胶气囊优选技术方案，所述支撑环由无缝钢管切割制成，且支撑环为圆环形结构。

为防止气囊本体在工作过程中与外约束筒干涉，提高外约束筒、气囊本体扣压后的防滑性能，作为本发明的一种约束型橡胶气囊优选技术方案，所述外约束筒由铝件旋压成型，为上、下圆弧翻边的直筒型薄壁结构，外约束筒内壁对应支撑环的扣压部位设置有螺纹型防滑线。

为防止气囊本体膨胀干涉、减少外部砂石影响，提高橡胶气囊的疲劳寿命及安全性，作为本发明的一种约束型橡胶气囊优选技术方案，所述气囊本体置于支撑环和外约束筒之间，外约束筒通过气囊内置的支撑环支撑并扣压于气囊本体上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：新型橡胶气囊，气囊本体为上圆柱形、下锥形复合结构，由内、外层橡胶、帘子线硫化成一体，支撑环由无缝钢管切割制成，工艺成熟、结构简单，易于批量生产；外约束筒为上、下圆弧翻边的直筒型薄壁结构，外约束筒内壁对应支撑环的扣压部位设置有螺纹型防滑线；上、下圆弧翻边能有效防止气囊本体在工作过程中与外约束筒干涉，内壁的螺纹型防滑线设计有效提高外约束筒、气囊本体扣压后的防滑性能；外约束筒采用旋压成型，结构简单，工艺成熟、稳定，产品精度高；外约束筒、支撑环与气囊本体扣压工艺简单、成熟，生产效率高；外约束筒能有效保持气囊本体外径不变，保证承载力稳定；保护气囊本体不会与周边部件产生干涉摩擦现象，使气囊本体内部结构不会因气囊疲劳膨胀而发生变化，保证空气弹簧力学性能稳定，有利于提高空气弹簧的疲劳寿命和安全性，降低维护使用成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中的气囊本体结构示意图。

图3为本发明中的内支撑环结构示意图。

图4为本发明中的外约束筒结构示意图。

其中，1、气囊本体 ；2、支撑环 ；3、外约束筒。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

下面参考图1-4具体描述本发明实施例提供的一种约束型橡胶气囊。

根据本发明实施例提供的一种约束型橡胶气囊，包括气囊本体1、支撑环2、外约束筒3，其中，气囊本体1的内部设置有支撑环2，气囊本体1的外部设置有外约束筒3，且所述外约束筒、气囊本体与支撑环通过压力扣压连接。

具体的，气囊本体1为上圆柱形、下锥形复合结构，由内、外层橡胶、帘子线硫化成一体。

具体的，支撑环2由无缝钢管切割制成，且支撑环2为圆环形结构。

具体的，外约束筒3由铝件旋压成型，为上、下圆弧翻边的直筒型薄壁结构，外约束筒3内壁对应支撑环的扣压部位设置有螺纹型防滑线。

具体的，气囊本体1置于支撑环2和外约束筒3之间，外约束筒3通过气囊本体1内置的支撑环2支撑并扣压连接于气囊本体1上。

本发明的工作原理及使用流程：本发明应用于空气弹簧时，充气后，气囊本体1的膨胀外径由外约束筒3进行约束，空气弹簧在拉伸或压缩时，外约束筒3使得气囊本体1充气直径保持不变，使气囊本体1不会与周边部件出现干涉情况，保证气囊本体1的内部结构不会因气囊疲劳膨胀而发生变化，保障空气弹簧力学性能稳定；外约束筒对气囊本体形成一定范围的包围结构，能有效减少外界砂石的进入对空气弹簧寿命的影响，提高空气弹簧的疲劳寿命和安全性，降低维护使用成本；外约束筒3采用铝制材料及薄壁结构，降低空气弹簧重量，提升轻量化水平，减少非簧载质量，提高车辆的乘坐舒适性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“外部”、“内部”、“上端”、“下端”、“中间”、“圆周”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“另一”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”、“若干”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一个示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种约束型橡胶气囊，其特征在于：所述新型橡胶气囊包括：气囊本体，所述气囊本体的圆柱形结构内部设置有支撑环，所述气囊本体的外部设置有外约束筒，且所述外约束筒、气囊本体与支撑环通过压力扣压连接；外约束筒，所述外约束筒设置在气囊本体外部，外约束筒内壁对应支撑环扣压部位设置有螺纹型防滑线；支撑环，所述支撑环设置在气囊本体内部。

2.根据权利要求1所述的一种约束型橡胶气囊，其特征在于：所述气囊本体为上圆柱形、下锥形复合结构，由内、外层橡胶、帘子线硫化成一体。

3.根据权利要求1所述的一种约束型橡胶气囊，其特征在于：所述支撑环由无缝钢管切割制成，且支撑环为圆环形结构。

4.根据权利要求1所述的一种约束型橡胶气囊，其特征在于：所述外约束筒由铝件旋压成型，为上、下圆弧翻边的直筒型薄壁结构，外约束筒内壁对应扣压部位设置有螺纹型防滑线。

5.根据权利要求1所述的一种约束型橡胶气囊，其特征在于：所述气囊本体置于支撑环和外约束筒之间，外约束筒通过气囊本体内置的支撑环支撑并扣压于气囊本体上。