CN209037385U - 一种车用防爆油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油箱领域，公开了一种车用防爆油箱，包括油箱箱体(1)，所述油箱箱体(1)内由隔板(3)将所述油箱箱体(1)分成主腔(2)和副腔(4)，所述副腔(4)为常压压力，所述隔板(3)上且在所述副腔(4)一侧安装有传感器(5)，主腔(2)中压力过大时，会引起隔板(3)变形或破裂，触发传感器(5)传递信号，提醒使用者检查油箱，本实用新型的车用防爆油箱结构简单，安全性能更高。

Description

一种车用防爆油箱

技术领域

本实用新型涉及车用油箱，具体地涉及一种车用防爆油箱。

背景技术

当今社会，汽车产业飞速发展，越来越多的人拥有了自己的汽车，而作为汽车的一个重要组成部分的邮箱也在向安全化、智能化方向发展。汽车油箱内的汽油和柴油都属于易燃易爆的液体，如果油箱发生爆裂，轻者导致汽油或柴油泄露，污染环境，重者可能导致汽车燃烧爆炸，威胁到汽车上的人和其他开车人的人身和财产安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种车用防爆油箱，该车用防爆油箱能有效克服汽车在使用过程中油箱爆裂的缺点，且能在油箱压力过大而导致隔板变形或破损的情况下发出信号预警，避免出现因汽车油箱爆裂而导致的油箱内液体泄露、燃烧的情况。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车用防爆油箱，包括油箱箱体，所述油箱箱体内由隔板将所述箱体分成主腔和副腔，所述副腔为常压，所述油箱箱体内侧设置有阻隔防爆层；在所述副腔内的隔板上安装有压力传感器，所述压力传感器与泄压阀电连接；在所述副腔内的底部安装有液体感应器，所述液体感应器分别与报警器和所述泄压阀电连接。

优选地，所述隔板焊接于所述油箱箱体内。

具体地，所述隔板的破裂压力临界点小于所述油箱箱体的破裂压力临界点且大于所述主腔内装满油液时对所述隔板产生的压力。

更具体地，所述副腔的体积远远小于所述主腔的体积，且不影响所述油箱箱体的体积。

通过本实用新型的上述技术方案，在车用油箱中增加隔板将油箱箱体分隔成主腔和副腔，副腔为常压压力，同时在副腔一侧的隔板上安装有压力传感器，通过压力传感器发出的信号来告知车主主油箱内压力过大，需更换油箱，从而保证行车安全。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

附图标记说明

1油箱箱体 2主腔

3隔板 4副腔

5压力传感器 6阻隔防爆层

7泄压阀 8液体感应器

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

首先需要说明的是，在下文的描述中为清楚地说明本实用新型的技术方案而涉及的一些方位词，例如“内部”等均是按照车用防爆油箱正常所指的方位类推所具有的含义，例如，油箱中装油的部位为内部，反之则为外部。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1所示，在本实用新型的一个实施例中，包括油箱箱体1，所述油箱箱体1内部由隔板3将所述油箱箱体1内分隔成主腔2和副腔4，所述副腔4为常压压力，所述油箱箱体1内侧设置有阻隔防爆层6；在所述副腔4内的隔板3上安装有压力传感器5，所述压力传感器5与泄压阀7电连接。当主腔2中压力小幅度变化时，副腔4中压力随之发生变化，压力传感器5感受到压力变化后，与该压力传感器5电连接的泄压阀7工作，释放部分主腔2中的压力，保证主腔2中的压力在正常值范围内，从而保证油箱箱体1的安全使用。

作为一种优选实施形式，在所述副腔4内的底部安装有液体感应器8，所述液体感应器8与报警器电连接。当主腔2的压力突然增大而导致隔板3破裂时，主腔2中的液体会进入副腔4中，有可能会导致压力传感器5失效，此时，液体感应器8开始工作，该液体感应器8与泄压阀7电连接，泄压阀7开始工作，释放油箱箱体1中的压力，保证油箱箱体1中的压力值在安全使用范围内，同时，液体感应器8与报警器电连接，报警器发出警报，提醒车主及时更换油箱箱体1中隔板3已损坏，油箱箱体1因某种原因导致隔板3破裂，需检查油箱箱体1压力突然变大的原因，并及时更换油箱，以保证车子的使用安全。

具体地，所述隔板3焊接于所述油箱箱体1内部，所述隔板3的破裂压力临界点小于所述油箱箱体1的破裂压力临界点且大于所述主腔2内装满油液时对所述隔板3产生的压力，当主腔2内的压力过大时，因隔板3的破裂压力临界点小于所述油箱箱体1的破裂压力临界点，压力首先会将隔板3挤压变形甚至是破裂，破裂后主腔2与副腔4贯通，主腔2中的压力得以释放，从而保证油箱箱体1不被过大的压力而撑爆，同时隔板3被挤压的过程中，副腔4中的压力值也会产生变化，设置于副腔4中的压力传感器5感应到压力值的变化后会发出信号，泄压阀7开始工作，释放主腔2中的压力，保证油箱箱体1的正常工作。

作为本实用新型的一种优选实施形式，副腔4的体积远小于主腔2的体积。副腔4的作用是为了保证主腔2内压力过大时，提供一个释放压力的空间，同时为压力传感器5和液体感应器8的安装提供一个安装空间，如果副腔4占用油箱箱体1的体积太大，会降低油箱箱体1的存储空间。

由上描述可以看出，本实用新型的车用防爆油箱采用隔板3将油箱箱体1分隔成主腔2和副腔4，利用隔板3的破裂压力临界点小于油箱箱体1的破裂压力临界点且大于主腔2内装满油液时对隔板3产生的压力这一特点，当主腔2的压力变化时，隔板3会产生形变，此时副腔4中的压力会产生变化，压力传感器5感应到副腔4中的压力的变化而使泄压阀7工作，释放主腔2中的部分压力，从而保证主腔2中的压力值在安全使用范围内；而当主腔2内压力突然大于隔板3的破裂压力临界点时，隔板3就会发生破裂，主腔2中的压力得以释放，压力传感器5可能会因为主腔2中的液体而失效，此时，安装在副腔4中的液体感应器8开始工作，液体感应器8与泄压阀7电连接，泄压阀7释放油箱箱体1中压力，保证油箱箱体1中压力值在安全使用范围内，同时液体感应器8发出信号，报警器工作，提醒使用者检查压力突然过大的原因，并将损坏了隔板3的油箱及时更换，保证行车安全。这两种情况会分别触发压力传感器5和液体感应器8发出信号，及时释放主腔2中的过大的压力，同时能在隔板3损坏后发出警报，提示使用者及时更换油箱以保证行车安全，本实用新型的车用防爆油箱结构简单，易于实现，可用于不同车型。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (4)

1.一种车用防爆油箱，包括油箱箱体(1)，其特征在于，所述油箱箱体(1)由隔板(3)将其分成主腔(2)和副腔(4)，所述副腔(4)为常压，所述油箱箱体(1)内侧设置有阻隔防爆层(6)；

在所述副腔(4)内的隔板(3)上安装有压力传感器(5)，所述压力传感器(5)与泄压阀(7)电连接；

在所述副腔(4)内的底部安装有液体感应器(8)，所述液体感应器(8)分别与报警器和所述泄压阀(7)电连接。

2.根据权利要求1所述的车用防爆油箱，其特征在于，所述隔板(3)焊接于所述油箱箱体(1)内。

3.根据权利要求2所述的车用防爆油箱，其特征在于，所述隔板(3)的破裂压力临界点小于所述油箱箱体(1)的破裂压力临界点且大于所述主腔(2)内整腔油液对所述隔板(3)产生的压力。

4.根据权利要求1所述的车用防爆油箱，其特征在于，所述副腔(4)的体积远小于所述主腔(2)的体积。