CN211809502U - 一种安全气囊冷气式气体发生器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安全气囊冷气式气体发生器，包括气体发生器壳体，所述气体发生器壳体的外壁顶部设有点火单元，所述点火外壳的内腔顶部连接有点火器，所述气体发生器壳体的底部连接有高压气室壳体，所述高压气室壳体的内腔设有高压气室，所述高压气室的内腔填充有氦气，所述高压气室的顶部设有爆裂膜，所述爆裂膜的右侧连接有第一爆裂膜保持器，所述爆裂膜的左侧连接有第二爆裂膜保持器，所述气体发生器壳体的外壁右侧壁设有扩散器。本实用新型相较于传统的烟火式发生器，本装置内部高压气体进入安全气囊时，不会产生大量热量，不会存在烧坏安全气囊的风险。且燃烧粉末不是很多，不会影响到使用者的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全气囊气体发生器技术领域，具体为一种安全气囊冷气式气体发生器。
背景技术
传统汽车为了提高安全性，在发生意外事故时能够尽可能保护车内人员安全，汽车内部会设有安全气囊，用于缓冲撞击力。传统的烟火式发生器是采用燃烧传爆药产生大量气体，将安全气囊充起，燃烧后产生的气体带有大量热量，气体直接冲出可能会损坏气体发生器或者烧坏安全气囊，且燃烧粉末较多，不利于使用者安全。为此，提出一种安全气囊冷气式气体发生器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全气囊冷气式气体发生器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全气囊冷气式气体发生器，包括气体发生器壳体，所述气体发生器壳体的外壁顶部设有点火单元，所述气体发生器壳体的内腔顶部设有基座，所述气体发生器壳体的内腔顶部在位于基座的下方设有点火外壳，所述点火外壳的内腔顶部连接有点火器，所述气体发生器壳体的底部连接有高压气室壳体，所述高压气室壳体的内腔设有高压气室，所述高压气室的内腔填充有氦气，所述高压气室的顶部设有爆裂膜，所述爆裂膜的右侧连接有第一爆裂膜保持器，所述爆裂膜的左侧连接有第二爆裂膜保持器，所述气体发生器壳体的外壁右侧壁设有扩散器，所述扩散器的左侧与气体发生器壳体的外壁右侧壁相连通。
作为本技术方案的进一步优选的：所述高压气室的内腔顶部设有喷嘴。
作为本技术方案的进一步优选的：所述点火单元与点火器电性连接，所述基座的顶部与点火单元的底部固定连接。
作为本技术方案的进一步优选的：所述氦气容纳于高压气室的内腔中，所述点火外壳的内腔底部设有空气室，所述点火外壳的外壁底部设有点火喷嘴。
作为本技术方案的进一步优选的：所述扩散器的外壁顶部右侧开设有第一扩散开口，所述扩散器的外壁底部右侧开设有第二扩散开口。
作为本技术方案的进一步优选的：所述气体发生器壳体的外壁底部左侧设有第一螺钉，所述第一螺钉贯穿于气体发生器壳体的外壁左侧底部并延伸至高压气室壳体的左侧壁内，所述气体发生器壳体的外壁右侧底部设有第二螺钉，所述第二螺钉贯穿于气体发生器壳体的外壁右侧底部并延伸至高压气室壳体的右侧壁内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型相较于传统的烟火式发生器，本实用新型的内部高压气体进入安全气囊时，不会产生大量热量，不会存在烧坏安全气囊的风险。且燃烧粉末不是很多，不会影响到使用者的安全。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的点火单元结构示意图。
图中：1、气体发生器壳体；2、点火器；3、点火单元；4、高压气室；5、爆裂膜；6、喷嘴；7、扩散器；8、第一爆裂膜保持器；9、高压气室壳体；10、基座；11、第一扩散开口；12、氦气；13、第二扩散开口；14、点火外壳；15、空气室；16、点火喷嘴；17、第一螺钉；18、第二螺钉；19、第二爆裂膜保持器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种安全气囊冷气式气体发生器，包括气体发生器壳体1，气体发生器壳体1的外壁顶部设有点火单元3，气体发生器壳体1的内腔顶部设有基座10，气体发生器壳体1的内腔顶部在位于基座10的下方设有点火外壳14，点火外壳14的内腔顶部连接有点火器2，气体发生器壳体1的底部连接有高压气室壳体9，高压气室壳体9的内腔设有高压气室4，高压气室4的内腔填充有氦气12，高压气室4的顶部设有爆裂膜5，爆裂膜5的右侧连接有第一第一爆裂膜保持器8和第二爆裂膜保持器19，爆裂膜5的左侧连接有第二爆裂膜保持器19，气体发生器壳体1的外壁右侧壁设有扩散器7，扩散器7的左侧与气体发生器壳体1的外壁右侧壁相连通。
本实施例中，具体的：高压气室4的内腔顶部设有喷嘴6，高压气室4的内腔顶部由爆裂膜5封闭，爆裂膜5能通过点火器2的点燃进而温度升高，爆裂膜5温度升高，最后会因为高压气室4的内部压力而打开。
本实施例中，具体的：点火单元3与点火器2电性连接，基座10的顶部与点火单元3的底部固定连接，基座10用于支撑点火器2，点火单元3中的点火器2会通过电信号的传递点燃。
本实施例中，具体的：氦气12容纳于高压气室4的内腔中，点火外壳14的内腔底部设有空气室15，点火外壳14的外壁底部设有点火喷嘴16，点火器2通过点火喷嘴16将喷出的氦气12点燃。
本实施例中，具体的：扩散器7的外壁顶部右侧开设有第一第一扩散开口11和第二扩散开口13，扩散器7的外壁底部右侧开设有第二扩散开口13，爆裂膜5打开以后，高压气室4内的高压气体氦气12会通过喷嘴6进入扩散器7内，进而通过第一扩散开口11和第二扩散开口13进入安全气囊中。
本实施例中，具体的：气体发生器壳体1的外壁底部左侧设有第一螺钉17，第一螺钉17贯穿于气体发生器壳体1的外壁左侧底部并延伸至高压气室壳体9的左侧壁内，气体发生器壳体1的外壁右侧底部设有第二螺钉18，第二螺钉18贯穿于气体发生器壳体1的外壁右侧底部并延伸至高压气室壳体9的右侧壁内，第一螺钉17和第二螺钉18用于连接气体发生器壳体1和高压气室壳体9。
工作原理或者结构原理，使用时，本装置用于传统汽车为了提高安全性，在发生意外事故时能够尽可能保护车内人员安全时使用，气体发生器壳体1，包括构造为高压气室壳体9的细长形的管状外壳。气体发生器壳体1尤其用于为气囊，尤其是安全气囊未示出充气。气体发生器壳体1包括中央的细长形的柱形的高压气室4以及具有点火器2的点火单元3。高压气室4由爆裂膜5封闭。爆裂膜5定位在安全气囊侧或扩散器7侧。在气体发生器壳体1的静止状态中，即在其激活之前，高压气室4填充有高压气体--氦气12，点火单元3包括用作点火器2的支持件的基座10，气体发生器壳体1包括扩散器7，该扩散器7具有第一扩散开口11和第二扩散开口13，释放出的气体能够通过这些扩散开口流出并且流入安全气囊中，爆裂膜5借助于第一爆裂膜保持器8和第二爆裂膜保持器19紧固在高压气室4的壳体中，点火单元3中的点火器2会通过电信号的传递点燃，爆裂膜5会因为点火器2的点燃温度升高，随着温度的不断升高，爆裂膜5最后会因为高压气室4的内部压力而打开，爆裂膜5打开以后，高压气室4内的高压气体氦气12会通过喷嘴6进入扩散器7内，进而通过第一扩散开口11和第二扩散开口13进入安全气囊中。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种安全气囊冷气式气体发生器，包括气体发生器壳体（1），其特征在于：所述气体发生器壳体（1）的外壁顶部设有点火单元（3），所述气体发生器壳体（1）的内腔顶部设有基座（10），所述气体发生器壳体（1）的内腔顶部在位于基座（10）的下方设有点火外壳（14），所述点火外壳（14）的内腔顶部连接有点火器（2），所述气体发生器壳体（1）的底部连接有高压气室壳体（9），所述高压气室壳体（9）的内腔设有高压气室（4），所述高压气室（4）的内腔填充有氦气（12），所述高压气室（4）的顶部设有爆裂膜（5），所述爆裂膜（5）的右侧连接有第一爆裂膜保持器（8），所述爆裂膜（5）的左侧连接有第二爆裂膜保持器（19），所述气体发生器壳体（1）的外壁右侧壁设有扩散器（7），所述扩散器（7）的左侧与气体发生器壳体（1）的外壁右侧壁相连通。
2.根据权利要求1所述的一种安全气囊冷气式气体发生器，其特征在于：所述高压气室（4）的内腔顶部设有喷嘴（6）。
3.根据权利要求1所述的一种安全气囊冷气式气体发生器，其特征在于：所述点火单元（3）与点火器（2）电性连接，所述基座（10）的顶部与点火单元（3）的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种安全气囊冷气式气体发生器，其特征在于：所述氦气（12）容纳于高压气室（4）的内腔中，所述点火外壳（14）的内腔底部设有空气室（15），所述点火外壳（14）的外壁底部设有点火喷嘴（16）。
5.根据权利要求1所述的一种安全气囊冷气式气体发生器，其特征在于：所述扩散器（7）的外壁顶部右侧开设有第一扩散开口（11），所述扩散器（7）的外壁底部右侧开设有第二扩散开口（13）。
6.根据权利要求1所述的一种安全气囊冷气式气体发生器，其特征在于：所述气体发生器壳体（1）的外壁底部左侧设有第一螺钉（17），所述第一螺钉（17）贯穿于气体发生器壳体（1）的外壁左侧底部并延伸至高压气室壳体（9）的左侧壁内，所述气体发生器壳体（1）的外壁右侧底部设有第二螺钉（18），所述第二螺钉（18）贯穿于气体发生器壳体（1）的外壁右侧底部并延伸至高压气室壳体（9）的右侧壁内。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020386325.9U CN211809502U (zh) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | 一种安全气囊冷气式气体发生器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020386325.9U CN211809502U (zh) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | 一种安全气囊冷气式气体发生器 |
Publications (1)
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| CN211809502U true CN211809502U (zh) | 2020-10-30 |
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Family Applications (1)
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| CN202020386325.9U Active CN211809502U (zh) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | 一种安全气囊冷气式气体发生器 |
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| CN (1) | CN211809502U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112248962A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-01-22 | 宜致汽车安全系统（常熟）有限公司 | 一种安全气囊混合式气体发生器 |
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2020
- 2020-03-24 CN CN202020386325.9U patent/CN211809502U/zh active Active
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| CN112248962A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-01-22 | 宜致汽车安全系统（常熟）有限公司 | 一种安全气囊混合式气体发生器 |
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