CN209025525U - 一种杠杆结构液体配重的停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种停车装置，具体的说是一种杠杆结构液体配重的停车装置。该停车装置包括支撑框架、第一车位钢架、传动轴、第一限位摆臂、电机、第一滑轮组、第一钢丝绳、第二滑轮组、第二钢丝绳、第二限位摆臂、第二车位钢架、储水罐、第一双向液压泵和第二双向液压泵；所述的第一车位钢架和第二车位钢架结构相同；所述的第一、二限位摆臂结构相同；所述的第一、二钢丝绳结构相同；所述的第一、二滑轮组结构相同；本实用新型是一种通过水泵向水箱注入一定液体，使杠杆两边停车位所含车与水的总重量相等，通过小功率电机提供微小动力使两边车位升降的杠杆结构液体配重的停车装置，解决了传统停车装置安全性低，能耗高，电机要求高的不足。

Description

一种杠杆结构液体配重的停车装置

技术领域

本实用新型属于一种停车装置，具体的说是一种杠杆结构液体配重的停车装置。

背景技术

随着目前家用汽车数量的不断增多，停车难问题日益凸显，随之也涌现了很多停车装置，比如升降横移机械式停车装备，垂直循环类机械式停车装备，水平循环类机械式停车装备等等，但都存在着或多或少的问题，比如设备运行时不具有防止坠落的功能，取车时需要空车位的存在，取车时间过长等问题。针对以上问题，我们提出了一种杠杆结构液体配重的停车装置。

发明内容

本实用新型提供了一种通过水泵向水箱注入一定液体，使杠杆两边停车位所含车与水的总重量相等，通过小功率电机提供微小动力使两边车位升降的杠杆结构液体配重的停车装置，解决了传统停车装置安全性低，能耗高，电机要求高的不足。

本实用新型技术方案结合附图说明如下：

一种杠杆结构液体配重的停车装置，该停车装置包括支撑框架1、第一车位钢架2、传动轴3、第一限位摆臂4、电机5、第一滑轮组6、第一钢丝绳7、第二滑轮组8、第二钢丝绳9、第二限位摆臂10、第二车位钢架11、储水罐12、第一双向液压泵13和第二双向液压泵14；所述的第一车位钢架2和第二车位钢架11结构相同；所述的第一限位摆臂4和第二限位摆臂10结构相同；所述的第一钢丝绳7和第二钢丝绳9结构相同；所述的第一滑轮组6和第二滑轮组8结构相同；所述的支撑框架1设置在4m深的立方体凹坑中；所述的第一车位钢架2、第二车位钢架11分别设置在支撑框架1的左、右两端；所述的第一限位摆臂4和第二限位摆臂10设置在第一车位钢架2、第二车位钢架11的上端；所述的第一滑轮组6、第二滑轮组8固定在支撑框架1的上端；所述的第一车位钢架2的前、后两端分别与第一限位摆臂4和第二限位摆臂10的一端连接；所述的第二车位钢架11的前、后两端分别与第一限位摆臂4和第二限位摆臂10的另一端连接；所述的传动轴3与第一限位摆臂 4和第二限位摆臂10轴孔键连接；所述的传动轴3与电机5连接；所述的第一钢丝绳7绕过第一滑轮组6与第一车位钢架2、第二车位钢架11相连；所述的第二钢丝绳9绕过第二滑轮组8与第一车位钢架2、第二车位钢架11相连；所述的储水罐12设置在第一车位钢架 2、第二车位钢架11之间并且固定在支撑框架1上；所述的第一双向液压泵13和第二双向液压泵14固定在支撑框架1上。

所述的第一车位钢架2包括支撑钢架15、停车钢板组20、水箱组17、重力传感器19和水管连接装置57；所述的停车钢板组20包括三个钢板，分别为第一钢板50、第二钢板 51和第三钢板52；所述的重力传感器19设置在停车钢板的上表面；所述的水箱组17包括三个水箱和水管连接装置57，三个水箱分别为第一水箱22、第二水箱23和第三水箱24；所述的水管连接装置57包含第七水管37、第六水管38、第四水管40、四通水管接头41、第二水管42，其中第七水管37、第六水管38、第四水管40、第二水管42的一端分别与四通水管接头41的四个接头相连；所述的第一水箱22设置在第一钢板50的下表面；所述的第二水箱23设置在第二钢板51的下表面；所述的第三水箱24设置在第三钢板52的下表面；所述的第一水箱22与第一水管44的一端连接；所述的第一水管44的另一端与第一电磁阀25的一端连接；所述的第一电磁阀25的另一端与第二水管42的一端连接；所述的第二水管42的另一端与四通水管接头41的第一个接头连接；所述的第二水箱23与第三水管 43的一端连接；所述的第三水管43的另一端与第二电磁阀26的一端连接；所述的第二电磁阀26的另一端第四水管40的一端连接；所述的第四水管40的另一端与四通水管接头41 的第二个接头连接；所述的第三水箱24与第五水管39的一端连接；所述的第五水管39的另一端与第三电磁阀27的一端连接；所述的第三电磁阀27的另一端与第六水管38的一端连接；所述的第六水管38的另一端与四通水管接头41的第三个接头连接；所述的四通水管接头41的第四个接头与第七水管37的一端连接；所述的第七水管37的另一端与第二双向液压泵14的一端连接；所述的第二双向液压泵14的另一端与第八水管45的一端连接；所述的第八水管45的另一端与储水罐12连接。

所述的第一限位摆臂4和第二限位摆臂10的两端内侧开有滑槽28；所述的第一车位钢架2上方的前、后两端安装有第一滑轮组6；所述的第二车位钢架11上方的前、后两端安装有第二滑轮组；所述的第一滑轮组6两端的滑轮18在第一限位摆臂4和第二限位摆臂10的一端的滑槽28内滑动；所述的第二滑轮组两端的滑轮18在第一限位摆臂4和第二限位摆臂10的另一端的滑槽28内滑动。

所述的第一车位钢架2上固定有第一导轮组16，第一导轮组16包含8个导轮，分别为第一滑轮29、第二滑轮30、第三滑轮31、第四滑轮32、第五滑轮33、第六滑轮34、第七滑轮35和第八滑轮36；所述的第一车位钢架2上设置有8根立柱导轨，分别为第一立柱导轨46、第二立柱导轨47、第三立柱导轨48、第四立柱导轨49、第五立柱导轨53、第六立柱导轨54、第七立柱导轨55和第八立柱导轨56；所述的导轮组16在第一立柱导轨46、第二立柱导轨47、第三立柱导轨48、第四立柱导轨49上滑动；所述的第二车位钢架11上固定有第二导轮组58；第二导轮组58在第五立柱导轨53、第六立柱导轨54、第七立柱导轨 55和第八立柱导轨56上滑动。

本实用新型的有益效果为：

将本实用新型置于4m深的立方体凹坑中，保证三个车位通过电机驱动均可随意到达地面位置，可以同过其中一个车位钢架上的重力传感器测出要停放的车辆的重量，然后用水泵给另一个车位钢架的处于地面位置的水箱注入相同重量的水，使两边车位钢架所包含的总重量相等；依靠电机驱动，实现车位的竖直上升与竖直下降。本装置需要的电机功率要求不高，节能，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中停车钢架的结构示意图；

图3为本实用新型中停车钢架一个角度的部分结构示意图；

图4为本实用新型中第一限位摆臂的结构示意图；

图5为本实用新型中第一导轮组的安装示意图；

图6为本实用新型中水管的连接示意图；

图7为本实用新型中导柱的结构示意图；

图8为本实用新型中停车钢架另一个角度的部分结构示意图。

图中：1、支撑框架；2、第一车位钢架；3、传动轴；4、第一限位摆臂；5、电机；6、第一滑轮组；7、第一钢丝绳；8、第二滑轮组；9、第二钢丝绳；10、第二限位摆臂；11、第二车位钢架；12、储水罐；13、第一双向液压泵；14、第二双向液压泵；15、支撑钢架； 16、第一导轮组；17、水箱组；18、滑轮；19、重力传感器；20、停车钢板组；21、电磁阀组；22、第一水箱；23、第二水箱；24、第三水箱；25、第一电磁阀；26、第二电磁阀； 27、第三电磁阀；28、滑槽；29、第一滑轮；30、第二滑轮；31、第二滑轮；32、第四滑轮；33、第五滑轮；34、第六滑轮；35、第七滑轮；36、第八滑轮；37、第七水管；38、第六水管；39、第五水管；40、第四水管；41、四通水管接头；42、第二水管；43、第三水管；44、第一水管；45、第八水管；46、第一立柱导轨；47、第二立柱导轨；48、第三立柱导轨；49、第四立柱导轨；50、第一钢板；51、第二钢板；52、第三钢板；53、五立柱导轨；54、第六立柱导轨；55、第七立柱导轨；56、第八立柱导轨；57、水管连接装置； 58、第二导轮组。

具体实施方式

参阅图1，一种杠杆结构液体配重的停车装置，该停车装置包括支撑框架1、第一车位钢架2、传动轴3、第一限位摆臂4、电机5、第一滑轮组6、第一钢丝绳7、第二滑轮组8、第二钢丝绳9、第二限位摆臂10、第二车位钢架11、储水罐12、第一双向液压泵13和第二双向液压泵14；所述的第一车位钢架2和第二车位钢架11结构相同；所述的第一限位摆臂4和第二限位摆臂10结构相同；所述的第一钢丝绳7和第二钢丝绳9结构相同；所述的第一滑轮组6和第二滑轮组8结构相同；所述的支撑框架1设置在4m深的立方体凹坑中；所述的第一车位钢架2、第二车位钢架11分别设置在支撑框架1的左、右两端；所述的第一限位摆臂4和第二限位摆臂10设置在第一车位钢架2、第二车位钢架11的上端；所述的第一滑轮组6、第二滑轮组8固定在支撑框架1的上端；所述的第一车位钢架2的前、后两端分别与第一限位摆臂4和第二限位摆臂10的一端连接；所述的第二车位钢架11的前、后两端分别与第一限位摆臂4和第二限位摆臂10的另一端连接；所述的传动轴3与第一限位摆臂4和第二限位摆臂10轴孔键连接；所述的传动轴3与电机5连接；所述的第一钢丝绳7绕过第一滑轮组6与第一车位钢架2、第二车位钢架11相连；所述的第二钢丝绳9绕过第二滑轮组8与第一车位钢架2、第二车位钢架11相连；所述的储水罐12设置在第一车位钢架2、第二车位钢架11之间并且固定在支撑框架1上；所述的第一双向液压泵13和第二双向液压泵14固定在支撑框架1上。

参阅图2、3、6，所述的第一车位钢架2包括支撑钢架15、停车钢板组20、水箱组17、重力传感器19和水管连接装置57；所述的停车钢板组20包括三个钢板，分别为第一钢板50、第二钢板51和第三钢板52；所述的重力传感器19设置在停车钢板的上表面；所述的水箱组17包括三个水箱和水管连接装置57，三个水箱分别为第一水箱22、第二水箱23和第三水箱24；所述的水管连接装置57包含第七水管37、第六水管38、第四水管40、四通水管接头41、第二水管42，其中第七水管37、第六水管38、第四水管40、第二水管42 的一端分别与与四通水管接头41的四个接头相连；所述的第一水箱22设置在第一钢板50 的下表面；所述的第二水箱23设置在第二钢板51的下表面；所述的第三水箱24设置在第三钢板52的下表面；所述的第一水箱22与第一水管44的一端连接；所述的第一水管44 的另一端与第一电磁阀25的一端连接；所述的第一电磁阀25的另一端与第二水管42的一端连接；所述的第二水管42的另一端与四通水管接头41的第一个接头连接；所述的第二水箱23与第三水管43的一端连接；所述的第三水管43的另一端与第二电磁阀26的一端连接；所述的第二电磁阀26的另一端第四水管40的一端连接；所述的第四水管40的另一端与四通水管接头41的第二个接头连接；所述的第三水箱24与第五水管39的一端连接；所述的第五水管39的另一端与第三电磁阀27的一端连接；所述的第三电磁阀27的另一端与第六水管38的一端连接；所述的第六水管38的另一端与四通水管接头41的第三个接头连接；所述的四通水管接头41的第四个接头与第七水管37的一端连接；所述的第七水管 37的另一端与第二双向液压泵14的一端连接；所述的第二双向液压泵14的另一端与第八水管45的一端连接；所述的第八水管45的另一端与储水罐12连接。所述的第二双向液压泵14用于将储水罐12中的液体抽出或将储水罐12中的液体抽入到水箱中；重力传感器19 可以测量所停车辆的重量；所述的第一电磁阀25、第二电磁阀26和第三电磁阀27共同构成了电磁阀组21；通过电磁阀组21的开关控制，双向液压泵可以向某一指定水箱抽水或注水来调节某一边车位钢架的总重量；两边水箱均可实现对任意水箱注水抽水。

参阅图4、5、7，所述的第一限位摆臂4和第二限位摆臂10的两端内侧开有滑槽28；所述的第一车位钢架2上方的前、后两端安装有滑轮18；所述的第二车位钢架11上方的前、后两端安装有第二滑轮组；所述的第一滑轮组6两端的滑轮18在第一限位摆臂4和第二限位摆臂10的一端的滑槽28内滑动；所述的第二滑轮组两端的滑轮18在第一限位摆臂4和第二限位摆臂10的另一端的滑槽28内滑动。

所述的第一车位钢架2上固定有第一导轮组16，第一导轮组16包含8个导轮，分别为第一滑轮29、第二滑轮30、第三滑轮31、第四滑轮32、第五滑轮33、第六滑轮34、第七滑轮35和第八滑轮36；所述的第一车位钢架2上设置有8根立柱导轨，分别为第一立柱导轨46、第二立柱导轨47、第三立柱导轨48、第四立柱导轨49、第五立柱导轨53、第六立柱导轨54、第七立柱导轨55和第八立柱导轨56；所述的导轮组16在第一立柱导轨46、第二立柱导轨47、第三立柱导轨48、第四立柱导轨49上滑动；所述的第二车位钢架11上固定有第二导轮组58；第二导轮组58在第五立柱导轨53、第六立柱导轨54、第七立柱导轨 55和第八立柱导轨56上滑动。限位摆臂作为该装置的杠杆；传动轴作为支点；限位摆臂和立柱导轨共同限位使两边车位钢架只能竖直方向上下移动；两根钢丝绳通过两组滑轮将两边车位钢架连接，辅助限位摆臂承受车位钢架的重量。右边停车位结构和工作原理同左边停车位。

Claims (4)

1.一种杠杆结构液体配重的停车装置，其特征在于，该停车装置包括支撑框架(1)、第一车位钢架(2)、传动轴(3)、第一限位摆臂(4)、电机(5)、第一滑轮组(6)、第一钢丝绳(7)、第二滑轮组(8)、第二钢丝绳(9)、第二限位摆臂(10)、第二车位钢架(11)、储水罐(12)、第一双向液压泵(13)和第二双向液压泵(14)；所述的第一车位钢架(2)和第二车位钢架(11)结构相同；所述的第一限位摆臂(4)和第二限位摆臂(10)结构相同；所述的第一钢丝绳(7)和第二钢丝绳(9)结构相同；所述的第一滑轮组(6)和第二滑轮组(8)结构相同；所述的支撑框架(1)设置在4m深的立方体凹坑中；所述的第一车位钢架(2)、第二车位钢架(11)分别设置在支撑框架(1)的左、右两端；所述的第一限位摆臂(4)和第二限位摆臂(10)设置在第一车位钢架(2)、第二车位钢架(11)的上端；所述的第一滑轮组(6)、第二滑轮组(8)固定在支撑框架(1)的上端；所述的第一车位钢架(2)的前、后两端分别与第一限位摆臂(4)和第二限位摆臂(10)的一端连接；所述的第二车位钢架(11)的前、后两端分别与第一限位摆臂(4)和第二限位摆臂(10)的另一端连接；所述的传动轴(3)与第一限位摆臂(4)和第二限位摆臂(10)轴孔键连接；所述的传动轴(3)与电机(5)连接；所述的第一钢丝绳(7)绕过第一滑轮组(6)与第一车位钢架(2)、第二车位钢架(11)相连；所述的第二钢丝绳(9)绕过第二滑轮组(8)与第一车位钢架(2)、第二车位钢架(11)相连；所述的储水罐(12)设置在第一车位钢架(2)、第二车位钢架(11)之间并且固定在支撑框架(1)上；所述的第一双向液压泵(13)和第二双向液压泵(14)固定在支撑框架(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种杠杆结构液体配重的停车装置，其特征在于，所述的第一车位钢架(2)包括支撑钢架(15)、停车钢板组(20)、水箱组(17)、重力传感器(19)和水管连接装置(57)；所述的停车钢板组(20)包括三个钢板，分别为第一钢板(50)、第二钢板(51)和第三钢板(52)；所述的重力传感器(19)设置在停车钢板的上表面；所述的水箱组(17)包括三个水箱和水管连接装置(57)，三个水箱分别为第一水箱(22)、第二水箱(23)和第三水箱(24)；所述的水管连接装置(57)包括第七水管(37)、第六水管(38)、第四水管(40)、四通水管接头(41)、第二水管(42)，其中第七水管(37)、第六水管(38)、第四水管(40)、第二水管(42)的一端分别与四通水管接头(41)的四个接头相连；所述的第一水箱(22)设置在第一钢板(50)的下表面；所述的第二水箱(23)设置在第二钢板(51)的下表面；所述的第三水箱(24)设置在第三钢板(52)的下表面；所述的第一水箱(22)与第一水管(44)的一端连接；所述的第一水管(44)的另一端与第一电磁阀(25)的一端连接；所述的第一电磁阀(25)的另一端与第二水管(42)的一端连接；所述的第二水管(42)的另一端与四通水管接头(41)的第一个接头连接；所述的第二水箱(23)与第三水管(43)的一端连接；所述的第三水管(43)的另一端与第二电磁阀(26)的一端连接；所述的第二电磁阀(26)的另一端第四水管(40)的一端连接；所述的第四水管(40)的另一端与四通水管接头(41)的第二个接头连接；所述的第三水箱(24)与第五水管(39)的一端连接；所述的第五水管(39)的另一端与第三电磁阀(27)的一端连接；所述的第三电磁阀(27)的另一端与第六水管(38)的一端连接；所述的第六水管(38)的另一端与四通水管接头(41)的第三个接头连接；所述的四通水管接头(41)的第四个接头与第七水管(37)的一端连接；所述的第七水管(37)的另一端与第二双向液压泵(14)的一端连接；所述的第二双向液压泵(14)的另一端与第八水管(45)的一端连接；所述的第八水管(45)的另一端与储水罐(12)连接。

3.根据权利要求1所述的一种杠杆结构液体配重的停车装置，其特征在于，所述的第一限位摆臂(4)和第二限位摆臂(10)的两端内侧开有滑槽(28)；所述的第一车位钢架(2)上方的前、后两端安装有第一滑轮组(6)；所述的第二车位钢架(11)上方的前、后两端安装有第二滑轮组；所述的第一滑轮组(6)两端的滑轮(18)在第一限位摆臂(4)和第二限位摆臂(10)的一端的滑槽(28)内滑动；所述的第二滑轮组两端的滑轮(18)在第一限位摆臂(4)和第二限位摆臂(10)的另一端的滑槽(28)内滑动。

4.根据权利要求1所述的一种杠杆结构液体配重的停车装置，其特征在于，所述的第一车位钢架(2)上固定有第一导轮组(16)，第一导轮组(16)包含8个导轮，分别为第一滑轮(29)、第二滑轮(30)、第三滑轮(31)、第四滑轮(32)、第五滑轮(33)、第六滑轮(34)、第七滑轮(35)和第八滑轮(36)；所述的第一车位钢架(2)上设置有8根立柱导轨，分别为第一立柱导轨(46)、第二立柱导轨(47)、第三立柱导轨(48)、第四立柱导轨(49)、第五立柱导轨(53)、第六立柱导轨(54)、第七立柱导轨(55)和第八立柱导轨(56)；所述的导轮组(16)在第一立柱导轨(46)、第二立柱导轨(47)、第三立柱导轨(48)、第四立柱导轨(49)上滑动；所述的第二车位钢架(11)上固定有第二导轮组(58)；第二导轮组(58)在第五立柱导轨(53)、第六立柱导轨(54)、第七立柱导轨(55)和第八立柱导轨(56)上滑动。