CN209022681U - 一种新能源汽车车轮拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车车轮拆卸工具，包括底座，所述底座的顶部对称焊接有两个支撑杆，两个支撑杆的顶部焊接有同一个圆环，所述圆环的内壁上等间距焊接有三个导杆，三个导杆相互靠近的一端焊接有同一个支撑板，所述导杆的外壁上滑动连接有弧形板，所述导杆的外壁上套设有拉簧，所述拉簧的两端分别与弧形板的一侧和支撑板的一侧相焊接，所述底座的底部开设有凹槽。本实用新型结构简单，通过手柄、底板、万向轮和弧形板等结构相配合可以将车轮本体托起并可以将车轮本体拉出，使得可以避免车轮本体自身的重力增加六角螺钉的阻力，降低了拆卸六角螺钉的难度，且便于维修人员将车轮本体取下，提高了拆卸效率，使用方便。

Description

一种新能源汽车车轮拆卸工具

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车车轮拆卸工具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前发展较快的新能源汽车为纯电动汽车，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

在拆卸新能源汽车的车轮时，车轮自身的重力会增加六角螺钉的阻力，增加了拆卸六角螺钉的难度，由于车轮较重，导致不便于维修人员将车轮取下，降低了拆卸效率，所以我们提出一种新能源汽车车轮拆卸工具，用以解决上述所提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车车轮拆卸工具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车车轮拆卸工具，包括底座，所述底座的顶部对称焊接有两个支撑杆，两个支撑杆的顶部焊接有同一个圆环，所述圆环的内壁上等间距焊接有三个导杆，三个导杆相互靠近的一端焊接有同一个支撑板，所述导杆的外壁上滑动连接有弧形板，所述导杆的外壁上套设有拉簧，所述拉簧的两端分别与弧形板的一侧和支撑板的一侧相焊接，所述底座的底部开设有凹槽，所述凹槽的一侧内壁上开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁上转动连接有转轴，所述转轴的一端贯穿第一通孔并焊接有第二伞齿轮，所述凹槽的顶部内壁上转动连接有螺杆，所述螺杆的外壁上螺纹连接有滑动板，所述滑动板的两侧分别与凹槽的两侧内壁滑动连接，所述螺杆的外壁上固定套设有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮相啮合，所述滑动板的底部对称焊接有两个支撑柱，两个支撑柱的底部焊接有同一个底板。

优选的，所述滑动板上开设有第二通孔，所述第二通孔的内壁上焊接有螺母，所述螺杆的底端贯穿螺母并延伸至滑动板的下方，且螺杆与螺母螺纹连接。

优选的，所述圆环的内壁上对称焊接有多个加强杆，多个加强杆相互靠近的一端均与支撑板的外侧相焊接。

优选的，所述导杆的两侧和加强杆的两侧均焊接有加强板，所述加强板的一侧与圆环的内壁相焊接。

优选的，所述第一通孔的内壁上焊接有轴承，所述转轴的一端贯穿轴承并与轴承的内圈相焊接。

优选的，所述转轴的一端焊接有手柄，所述底座的底部四角位置均固定安装有万向轮，所述螺杆的底部焊接有限位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使圆环对准车轮本体并推动底座，拉动弧形板将三个弧形板分别放置在车轮本体的三个角上，继续推动底座，使三个弧形板夹紧车轮本体，旋转手柄可以带动螺杆进行转动，螺杆可以带动底板进行纵向移动，底板会与地面接触并会使底座脱离地面，则底座可以带动车轮本体进行纵向移动，弧形板可以托着车轮本体，进而可以减小车轮本体自身的重力对六角螺钉的影响，在六角螺钉拆卸完成后，反向旋转手柄并将底板收回，在万向轮接触地面时，拉动底座，可以将车轮本体拉出。

本实用新型结构简单，通过手柄、底板、万向轮和弧形板等结构相配合可以将车轮本体托起并可以将车轮本体拉出，使得可以避免车轮本体自身的重力增加六角螺钉的阻力，降低了拆卸六角螺钉的难度，且便于维修人员将车轮本体取下，提高了拆卸效率，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车车轮拆卸工具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车车轮拆卸工具的底座的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车车轮拆卸工具的侧视图。

图中：1底座、2支撑杆、3圆环、4加强板、5弧形板、6拉簧、7支撑板、8加强杆、9导杆、10滑动板、11凹槽、12第一伞齿轮、13第二伞齿轮、14转轴、15手柄、16万向轮、17底板、18螺杆、19限位板、20支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车车轮拆卸工具，包括底座1，底座1的顶部对称焊接有两个支撑杆2，两个支撑杆2的顶部焊接有同一个圆环3，圆环3的内壁上等间距焊接有三个导杆9，三个导杆9相互靠近的一端焊接有同一个支撑板7，导杆9的外壁上滑动连接有弧形板5，导杆9的外壁上套设有拉簧6，拉簧6的两端分别与弧形板5的一侧和支撑板7的一侧相焊接，底座1的底部开设有凹槽11，凹槽11的一侧内壁上开设有第一通孔，第一通孔的内壁上转动连接有转轴14，转轴14的一端贯穿第一通孔并焊接有第二伞齿轮13，凹槽11的顶部内壁上转动连接有螺杆18，螺杆18的外壁上螺纹连接有滑动板10，滑动板10的两侧分别与凹槽11的两侧内壁滑动连接，螺杆18的外壁上固定套设有第一伞齿轮12，第一伞齿轮12与第二伞齿轮13相啮合，滑动板10的底部对称焊接有两个支撑柱20，两个支撑柱20的底部焊接有同一个底板17，使圆环3对准车轮本体并推动底座1，拉动弧形板5将三个弧形板5分别放置在车轮本体的三个角上，继续推动底座1，使三个弧形板15夹紧车轮本体，旋转手柄15可以带动螺杆18进行转动，螺杆18可以带动底板17进行纵向移动，底板17会与地面接触并会使底座1脱离地面，则底座1可以带动车轮本体进行纵向移动，弧形板5可以托着车轮本体，进而可以减小车轮本体自身的重力对六角螺钉的影响，在六角螺钉拆卸完成后，反向旋转手柄15并将底板17收回，在万向轮16接触地面时，拉动底座1，可以将车轮本体拉出，本实用新型结构简单，通过手柄15、底板17、万向轮16和弧形板5等结构相配合可以将车轮本体托起并可以将车轮本体拉出，使得可以避免车轮本体自身的重力增加六角螺钉的阻力，降低了拆卸六角螺钉的难度，且便于维修人员将车轮本体取下，提高了拆卸效率，使用方便。

本实用新型中，滑动板10上开设有第二通孔，第二通孔的内壁上焊接有螺母，螺杆18的底端贯穿螺母并延伸至滑动板10的下方，且螺杆18与螺母螺纹连接，圆环3的内壁上对称焊接有多个加强杆8，多个加强杆8相互靠近的一端均与支撑板7的外侧相焊接，导杆9的两侧和加强杆8的两侧均焊接有加强板4，加强板4的一侧与圆环3的内壁相焊接，第一通孔的内壁上焊接有轴承，转轴14的一端贯穿轴承并与轴承的内圈相焊接，转轴14的一端焊接有手柄15，底座1的底部四角位置均固定安装有万向轮16，螺杆18的底部焊接有限位板19，使圆环3对准车轮本体并推动底座1，拉动弧形板5将三个弧形板5分别放置在车轮本体的三个角上，继续推动底座1，使三个弧形板15夹紧车轮本体，旋转手柄15可以带动螺杆18进行转动，螺杆18可以带动底板17进行纵向移动，底板17会与地面接触并会使底座1脱离地面，则底座1可以带动车轮本体进行纵向移动，弧形板5可以托着车轮本体，进而可以减小车轮本体自身的重力对六角螺钉的影响，在六角螺钉拆卸完成后，反向旋转手柄15并将底板17收回，在万向轮16接触地面时，拉动底座1，可以将车轮本体拉出，本实用新型结构简单，通过手柄15、底板17、万向轮16和弧形板5等结构相配合可以将车轮本体托起并可以将车轮本体拉出，使得可以避免车轮本体自身的重力增加六角螺钉的阻力，降低了拆卸六角螺钉的难度，且便于维修人员将车轮本体取下，提高了拆卸效率，使用方便。

工作原理：在使用时，使圆环3对准车轮本体，推动底座1，利用万向轮16将圆环3移动到车轮本体一侧，拉动弧形板5，弧形板5会拉伸拉簧6并使拉簧6发生形变，将三个弧形板5分别放置在车轮本体的三个角上，继续推动底座1，使三个弧形板15夹紧车轮本体，旋转手柄15，手柄15带动转轴14进行转动，转轴14带动第二伞齿轮13进行转动，第二伞齿轮13带动第一伞齿轮12进行转动，第一伞齿轮12带动螺杆18进行转动，螺杆18带动滑动板10进行纵向移动，滑动板10带动支撑柱20进行纵向移动，支撑柱20带动底板17进行纵向移动，底板17会与地面接触并会使底座1脱离地面，则底座1可以带动圆环3和弧形板5进行纵向移动，弧形板5可以带动车轮本体进行纵向移动，弧形板5可以托着车轮本体，进而可以减小车轮本体自身的重力对六角螺钉的影响，在六角螺钉拆卸完成后，反向旋转手柄15并将底板17收回，在万向轮16接触地面时，拉动底座1，底座1可以带动圆环3和弧形板5进行移动，弧形板5可以将车轮本体拉出，使得可以避免车轮本体自身的重力增加六角螺钉的阻力，降低了拆卸六角螺钉的难度，且便于维修人员将车轮本体取下，提高了拆卸效率，使用方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车车轮拆卸工具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部对称焊接有两个支撑杆(2)，两个支撑杆(2)的顶部焊接有同一个圆环(3)，所述圆环(3)的内壁上等间距焊接有三个导杆(9)，三个导杆(9)相互靠近的一端焊接有同一个支撑板(7)，所述导杆(9)的外壁上滑动连接有弧形板(5)，所述导杆(9)的外壁上套设有拉簧(6)，所述拉簧(6)的两端分别与弧形板(5)的一侧和支撑板(7)的一侧相焊接，所述底座(1)的底部开设有凹槽(11)，所述凹槽(11)的一侧内壁上开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁上转动连接有转轴(14)，所述转轴(14)的一端贯穿第一通孔并焊接有第二伞齿轮(13)，所述凹槽(11)的顶部内壁上转动连接有螺杆(18)，所述螺杆(18)的外壁上螺纹连接有滑动板(10)，所述滑动板(10)的两侧分别与凹槽(11)的两侧内壁滑动连接，所述螺杆(18)的外壁上固定套设有第一伞齿轮(12)，所述第一伞齿轮(12)与第二伞齿轮(13)相啮合，所述滑动板(10)的底部对称焊接有两个支撑柱(20)，两个支撑柱(20)的底部焊接有同一个底板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轮拆卸工具，其特征在于，所述滑动板(10)上开设有第二通孔，所述第二通孔的内壁上焊接有螺母，所述螺杆(18)的底端贯穿螺母并延伸至滑动板(10)的下方，且螺杆(18)与螺母螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轮拆卸工具，其特征在于，所述圆环(3)的内壁上对称焊接有多个加强杆(8)，多个加强杆(8)相互靠近的一端均与支撑板(7)的外侧相焊接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轮拆卸工具，其特征在于，所述导杆(9)的两侧和加强杆(8)的两侧均焊接有加强板(4)，所述加强板(4)的一侧与圆环(3)的内壁相焊接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轮拆卸工具，其特征在于，所述第一通孔的内壁上焊接有轴承，所述转轴(14)的一端贯穿轴承并与轴承的内圈相焊接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车轮拆卸工具，其特征在于，所述转轴(14)的一端焊接有手柄(15)，所述底座(1)的底部四角位置均固定安装有万向轮(16)，所述螺杆(18)的底部焊接有限位板(19)。