CN206375949U - 一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种热处理装置，尤其涉及一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构新颖、淬火速度快、淬火均匀的汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置，包括有左架、挡板、底板、支杆、第一轴承座、第一锥齿轮、第二轴承座、第一转轴、第二锥齿轮、第三轴承座等；底板顶部左端焊接有左架，底板顶部左侧通过螺栓的连接方式连接有第一轴承座。本实用新型达到了结构新颖、淬火速度快、淬火均匀的效果，工作人员能通过本装置实现汽车转向器生产工艺时齿轮工件的快速淬火操作，不仅操作简单。

Description

一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置

技术领域

本实用新型涉及一种热处理装置，尤其涉及一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换（主要是减速增矩），再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是必不可少的。

目前的齿轮工件热处理装置存在结构单一、淬火速度慢、淬火不均匀的缺点，因此亟需研发一种结构新颖、淬火速度快、淬火均匀的汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服目前的齿轮工件热处理装置存在结构单一、淬火速度慢、淬火不均匀的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构新颖、淬火速度快、淬火均匀的汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置，包括有左架、挡板、底板、支杆、第一轴承座、第一锥齿轮、第二轴承座、第一转轴、第二锥齿轮、第三轴承座、旋转电机、第二转轴、右架、滤网、旋转叶片、箱体、机械手、电动推杆、第一固定板、第三转轴、滑轨、滑块、圆形齿轮、齿条、第二固定板、第三固定板、收集框和摇柄，底板顶部左端焊接有左架，底板顶部左侧通过螺栓的连接方式连接有第一轴承座，底板顶部左侧焊接有挡板和支杆，挡板和支杆位于第一轴承座后侧，第一轴承座上通过过盈的连接方式连接有第三转轴，第三转轴下部通过过盈的连接方式连接有圆形齿轮，第三转轴右侧上端焊接有第一固定板，第一固定板底板右端通过螺栓的连接方式连接有电动推杆，电动推杆下端通过螺栓的连接方式连接有机械手，支杆上端焊接有第二固定板，第二固定板前侧通过螺栓的连接方式连接有滑轨，滑轨上滑动式连接有滑块，滑块上通过螺栓的连接方式连接有齿条，齿条与圆形齿轮啮合，挡板上部开有螺纹孔，齿条左端通过螺栓的连接方式连接有螺杆，螺杆穿过螺纹孔并焊接有摇柄，左架右侧上端焊接有第三固定板，第三固定板底部放置有收集框，底板顶部右侧通过螺栓的连接方式连接有第二轴承座，底板顶部右端焊接有右架，右架左侧下端通过螺栓的连接方式连接有旋转电机，右架左侧上端焊接有箱体，旋转电机左侧的输出轴通过联轴器连接有第一转轴，第一转轴穿过第二轴承座并通过平键的连接方式连接有第一锥齿轮，第一转轴与第二轴承座上的轴承过盈连接，箱体底板通过螺栓的连接方式连接有第三轴承座，第三轴承座上通过过盈的连接方式连接有第二转轴，第二转轴下端通过过盈的连接方式连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第二转轴上端焊接有旋转叶片，旋转叶片位于箱体内部，箱体内部中间通过螺钉的连接方式连接有滤网，滤网位于旋转叶片上方。

优选地，还包括有把手，收集框外壁左右两侧对称焊接有把手。

优选地，还包括有加强筋，第三转轴与第一固定板之间焊接有加强筋。

优选地，底板的材料为不锈钢。

优选地，支杆的材料为Q235钢。

优选地，旋转电机为伺服电机。

工作原理：当需要对汽车转向器生产工艺用齿轮进行淬火热处理时，工作人员将淬火液加入到箱体内，当箱体内装有足够量的淬火液时，工作人员停止加入，启动旋转电机，旋转电机带动第一转轴转动，第一转轴带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第二转轴转动，第二转轴上端焊接有旋转叶片，旋转叶片转动能使箱体内的淬火液处于流动状态，能增强淬火的效果，之后工作人员控制机械手将加热后的齿轮工件夹住，控制电动推杆伸长，电动推杆推动齿轮向下运动，当齿条工件伸入淬火液中后，控制电动推杆停止运动，淬火完成后，控制电动推杆缩短，电动推杆带动齿轮工件向上运动，当电动推杆回到初始位置后，控制电动推杆停止运动，同时控制旋转电机停止运动。工作人员顺时针转动摇柄，摇柄带动螺杆转动，螺杆在螺纹孔内向右运动，螺杆推动齿条向右运动，齿条带动圆形齿轮顺时针转动，圆形齿轮带动第三转轴顺时针转动，并带动并其上端连接装置顺时针转动，当电动推杆位于收集框正上方时，停止转动摇柄，控制机械手张开，齿轮工件落入下方的收集框内，工作人员逆时针转动摇柄，摇柄带动螺杆转动，螺杆在螺纹孔内向左运动，螺杆推动齿条向左运动，齿条带动圆形齿轮逆时针转动，圆形齿轮带动第三转轴逆时针转动，并带动并其上端连接装置逆时针转动，当电动推杆回到初始位置时，停止转动摇柄，重复上述操作，可进行下一次的齿轮工件淬火操作。

因为还包括有把手，收集框外壁左右两侧对称焊接有把手，把手能使收集框更容易搬运。

因为还包括有加强筋，第三转轴与第一固定板之间焊接有加强筋，能增强装置的稳定性。

因为底板的材料为不锈钢，不锈钢耐腐蚀强，能增强装置的使用寿命。

因为支杆的材料为Q235钢，Q235钢价格相对便宜，性价比高，实用性能好，所以选用Q235钢既可以节约成本，又能够延长本装置的使用寿命。

因为旋转电机为伺服电机，伺服电机抗过载能力强，高速性能好，能精准控制其转速。

（3）有益效果

本实用新型达到了结构新颖、淬火速度快、淬火均匀的效果，工作人员能通过本装置实现汽车转向器生产工艺时齿轮工件的快速淬火操作，不仅操作简单，而且省时省力，能提高企业的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图3为本实用新型的第三种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-左架，2-挡板，3-底板，4-支杆，5-第一轴承座，6-第一锥齿轮，7-第二轴承座，8-第一转轴，9-第二锥齿轮，10-第三轴承座，11-旋转电机，12-第二转轴，13-右架，14-滤网，15-旋转叶片，16-箱体，17-机械手，18-电动推杆，19-第一固定板，20-螺纹孔，21-第三转轴，22-滑轨，23-滑块，24-圆形齿轮，25-齿条，26-第二固定板，27-螺杆，28-第三固定板，29-收集框，30-摇柄，31-把手，32-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置，如图1-3所示，包括有左架1、挡板2、底板3、支杆4、第一轴承座5、第一锥齿轮6、第二轴承座7、第一转轴8、第二锥齿轮9、第三轴承座10、旋转电机11、第二转轴12、右架13、滤网14、旋转叶片15、箱体16、机械手17、电动推杆18、第一固定板19、第三转轴21、滑轨22、滑块23、圆形齿轮24、齿条25、第二固定板26、第三固定板28、收集框29和摇柄30，底板3顶部左端焊接有左架1，底板3顶部左侧通过螺栓的连接方式连接有第一轴承座5，底板3顶部左侧焊接有挡板2和支杆4，挡板2和支杆4位于第一轴承座5后侧，第一轴承座5上通过过盈的连接方式连接有第三转轴21，第三转轴21下部通过过盈的连接方式连接有圆形齿轮24，第三转轴21右侧上端焊接有第一固定板19，第一固定板19底板3右端通过螺栓的连接方式连接有电动推杆18，电动推杆18下端通过螺栓的连接方式连接有机械手17，支杆4上端焊接有第二固定板26，第二固定板26前侧通过螺栓的连接方式连接有滑轨22，滑轨22上滑动式连接有滑块23，滑块23上通过螺栓的连接方式连接有齿条25，齿条25与圆形齿轮24啮合，挡板2上部开有螺纹孔20，齿条25左端通过螺栓的连接方式连接有螺杆27，螺杆27穿过螺纹孔20并焊接有摇柄30，左架1右侧上端焊接有第三固定板28，第三固定板28底部放置有收集框29，底板3顶部右侧通过螺栓的连接方式连接有第二轴承座7，底板3顶部右端焊接有右架13，右架13左侧下端通过螺栓的连接方式连接有旋转电机11，右架13左侧上端焊接有箱体16，旋转电机11左侧的输出轴通过联轴器连接有第一转轴8，第一转轴8穿过第二轴承座7并通过平键的连接方式连接有第一锥齿轮6，第一转轴8与第二轴承座7上的轴承过盈连接，箱体16底板3通过螺栓的连接方式连接有第三轴承座10，第三轴承座10上通过过盈的连接方式连接有第二转轴12，第二转轴12下端通过过盈的连接方式连接有第二锥齿轮9，第二锥齿轮9与第一锥齿轮6啮合，第二转轴12上端焊接有旋转叶片15，旋转叶片15位于箱体16内部，箱体16内部中间通过螺钉的连接方式连接有滤网14，滤网14位于旋转叶片15上方。

还包括有把手31，收集框29外壁左右两侧对称焊接有把手31。

还包括有加强筋32，第三转轴21与第一固定板19之间焊接有加强筋32。

底板3的材料为不锈钢。

支杆4的材料为Q235钢。

旋转电机11为伺服电机。

工作原理：当需要对汽车转向器生产工艺用齿轮进行淬火热处理时，工作人员将淬火液加入到箱体16内，当箱体16内装有足够量的淬火液时，工作人员停止加入，启动旋转电机11，旋转电机11带动第一转轴8转动，第一转轴8带动第一锥齿轮6转动，第一锥齿轮6带动第二锥齿轮9转动，第二锥齿轮9带动第二转轴12转动，第二转轴12上端焊接有旋转叶片15，旋转叶片15转动能使箱体16内的淬火液处于流动状态，能增强淬火的效果，之后工作人员控制机械手17将加热后的齿轮工件夹住，控制电动推杆18伸长，电动推杆18推动齿轮向下运动，当齿条25工件伸入淬火液中后，控制电动推杆18停止运动，淬火完成后，控制电动推杆18缩短，电动推杆18带动齿轮工件向上运动，当电动推杆18回到初始位置后，控制电动推杆18停止运动，同时控制旋转电机11停止运动。工作人员顺时针转动摇柄30，摇柄30带动螺杆27转动，螺杆27在螺纹孔20内向右运动，螺杆27推动齿条25向右运动，齿条25带动圆形齿轮24顺时针转动，圆形齿轮24带动第三转轴21顺时针转动，并带动并其上端连接装置顺时针转动，当电动推杆18位于收集框29正上方时，停止转动摇柄30，控制机械手17张开，齿轮工件落入下方的收集框29内，工作人员逆时针转动摇柄30，摇柄30带动螺杆27转动，螺杆27在螺纹孔20内向左运动，螺杆27推动齿条25向左运动，齿条25带动圆形齿轮24逆时针转动，圆形齿轮24带动第三转轴21逆时针转动，并带动并其上端连接装置逆时针转动，当电动推杆18回到初始位置时，停止转动摇柄30，重复上述操作，可进行下一次的齿轮工件淬火操作。

因为还包括有把手31，收集框29外壁左右两侧对称焊接有把手31，把手31能使收集框29更容易搬运。

因为还包括有加强筋32，第三转轴21与第一固定板19之间焊接有加强筋32，能增强装置的稳定性。

因为底板3的材料为不锈钢，不锈钢耐腐蚀强，能增强装置的使用寿命。

因为支杆4的材料为Q235钢，Q235钢价格相对便宜，性价比高，实用性能好，所以选用Q235钢既可以节约成本，又能够延长本装置的使用寿命。

因为旋转电机11为伺服电机，伺服电机抗过载能力强，高速性能好，能精准控制其转速。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置，其特征在于，包括有左架（1）、挡板（2）、底板（3）、支杆（4）、第一轴承座（5）、第一锥齿轮（6）、第二轴承座（7）、第一转轴（8）、第二锥齿轮（9）、第三轴承座（10）、旋转电机（11）、第二转轴（12）、右架（13）、滤网（14）、旋转叶片（15）、箱体（16）、机械手（17）、电动推杆（18）、第一固定板（19）、第三转轴（21）、滑轨（22）、滑块（23）、圆形齿轮（24）、齿条（25）、第二固定板（26）、第三固定板（28）、收集框（29）和摇柄（30），底板（3）顶部左端焊接有左架（1），底板（3）顶部左侧通过螺栓的连接方式连接有第一轴承座（5），底板（3）顶部左侧焊接有挡板（2）和支杆（4），挡板（2）和支杆（4）位于第一轴承座（5）后侧，第一轴承座（5）上通过过盈的连接方式连接有第三转轴（21），第三转轴（21）下部通过过盈的连接方式连接有圆形齿轮（24），第三转轴（21）右侧上端焊接有第一固定板（19），第一固定板（19）底板（3）右端通过螺栓的连接方式连接有电动推杆（18），电动推杆（18）下端通过螺栓的连接方式连接有机械手（17），支杆（4）上端焊接有第二固定板（26），第二固定板（26）前侧通过螺栓的连接方式连接有滑轨（22），滑轨（22）上滑动式连接有滑块（23），滑块（23）上通过螺栓的连接方式连接有齿条（25），齿条（25）与圆形齿轮（24）啮合，挡板（2）上部开有螺纹孔（20），齿条（25）左端通过螺栓的连接方式连接有螺杆（27），螺杆（27）穿过螺纹孔（20）并焊接有摇柄（30），左架（1）右侧上端焊接有第三固定板（28），第三固定板（28）底部放置有收集框（29），底板（3）顶部右侧通过螺栓的连接方式连接有第二轴承座（7），底板（3）顶部右端焊接有右架（13），右架（13）左侧下端通过螺栓的连接方式连接有旋转电机（11），右架（13）左侧上端焊接有箱体（16），旋转电机（11）左侧的输出轴通过联轴器连接有第一转轴（8），第一转轴（8）穿过第二轴承座（7）并通过平键的连接方式连接有第一锥齿轮（6），第一转轴（8）与第二轴承座（7）上的轴承过盈连接，箱体（16）底板（3）通过螺栓的连接方式连接有第三轴承座（10），第三轴承座（10）上通过过盈的连接方式连接有第二转轴（12），第二转轴（12）下端通过过盈的连接方式连接有第二锥齿轮（9），第二锥齿轮（9）与第一锥齿轮（6）啮合，第二转轴（12）上端焊接有旋转叶片（15），旋转叶片（15）位于箱体（16）内部，箱体（16）内部中间通过螺钉的连接方式连接有滤网（14），滤网（14）位于旋转叶片（15）上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置，其特征在于，还包括有把手（31），收集框（29）外壁左右两侧对称焊接有把手（31）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置，其特征在于，还包括有加强筋（32），第三转轴（21）与第一固定板（19）之间焊接有加强筋（32）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置，其特征在于，底板（3）的材料为不锈钢。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置，其特征在于，支杆（4）的材料为Q235钢。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器生产工艺用齿轮热处理装置，其特征在于，旋转电机（11）为伺服电机。