CN209012266U - 一种新型汽车车用轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轴承技术领域，尤其是一种新型汽车车用轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈的表面开设有下滑槽，所述轴承外圈的表面开设有上滑槽，所述上滑槽的内壁与下滑槽的内壁滑动插接有轴承钢珠，所述轴承钢珠的表面分别滑动插接有第一保持架和第二保持架。该新型汽车车用轴承，使用时，当轴承内圈固定轴承外圈旋转时，带动轴承钢珠在保持架内旋转，通过第一弹簧的弹力推动托球块的表面挤压小钢珠与轴承钢珠接触，当轴承钢珠旋转时带动小钢珠在托球块的内壁滚动，从而使轴承钢珠的表面与小钢珠的表面滚动插接避免了与保持架的内壁滑动插接，从而减小了轴承钢珠的摩擦力，提高了轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种新型汽车车用轴承。
背景技术
轴承是用于确定旋转轴与其他零件相对运动位置，起支承或导向作用的零部件。轴承的主要功能是支承旋转轴或其它运动体，引导转动或移动运动并承受由轴或轴上零件传递而来的载荷。轴承已是当代机械设备中不可或缺的基础零部件，在国民经济各行业应用十分广泛，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油六大件组成。简单来说，只要具备外圈、内圈、滚动体就可定义为为滚动轴承。
现如今轴承在使用运作时，轴承钢珠会在保持架内旋转摩擦增大了轴承的摩擦力导致轴承的使用寿命剪短，另外业内汽车轴承的润滑普遍采用的是人工涂抹，操作复杂，人工成本高，效率低。而且，由于个人操作手法不同，会造成油脂加入量不同，以及油脂涂抹不均匀或油脂外漏，导致有些部位没有油脂润滑，长时间后影响整个汽车的使用寿命周期，所以需要一种新型汽车车用轴承。
实用新型内容
基于现有的摩擦力增大、人工涂抹润滑脂、操作复杂，人工成本高，效率低的技术问题，本实用新型提出了一种新型汽车车用轴承。
本实用新型提出的一种新型汽车车用轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈的表面开设有下滑槽，所述轴承外圈的表面开设有上滑槽，所述上滑槽的内壁与下滑槽的内壁滑动插接有轴承钢珠，所述轴承钢珠的表面分别滑动插接有第一保持架和第二保持架，所述第一保持架的表面与第二保持架的表面相对应，所述第一保持架的表面与第二保持架的表面通过螺钉固定连接，所述第一保持架的表面与第二保持架的表面均设置有滑动装置，且滑动装置包括有第一弹簧，所述轴承外圈的表面与轴承内圈的表面均开设有密封槽，所述密封槽的内壁表面设置有润滑装置，且润滑装置包括有轴承垫圈。
优选地，所述第一保持架的表面与第二保持架的表面均开设有滑槽，所述滑槽的内壁与第一弹簧固定连接。
优选地，所述第一弹簧的一端固定连接有托球块，所述托球块的内壁滑动插接有小钢珠，所述小钢珠的表面与滑槽的内壁滑动插接。
优选地，所述小钢珠的表面与轴承钢珠的表面滚动插接，所述小钢珠的材质包括有钛-钼合金。
优选地，所述轴承垫圈的表面与密封槽的内壁滑动插接，所述轴承垫圈的内部开设有储油腔。
优选地，所述轴承垫圈的表面固定连通有进油管，所述进油管的内壁固定连接有固定圈，所述固定圈的表面固定连接有密封圈，所述进油管的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有密封球，所述密封球的表面与密封圈的表面滑动插接。
优选地，所述储油腔的内底壁开设有出油口，所述出油口的表面固定连接有抹油板，所述抹油板的材质包括有海绵，所述抹油板的表面分别与第一保持架的表面和第二保持架的表面滑动插接。
本实用新型中的有益效果为：
1、通过设置第一保持架的表面与第二保持架的表面均设置有滑动装置，且滑动装置包括有第一弹簧，从而达到了减小轴承钢珠摩擦力的效果，使用时，当轴承内圈固定轴承外圈旋转时，带动轴承钢珠在保持架内旋转，通过第一弹簧的弹力推动托球块的表面挤压小钢珠与轴承钢珠接触，当轴承钢珠旋转时带动小钢珠在托球块的内壁滚动，从而使轴承钢珠的表面与小钢珠的表面滚动插接避免了与保持架的内壁滑动插接，从而减小了轴承钢珠的摩擦力，提高了轴承的使用寿命。
2、通过设置轴承外圈的表面与轴承内圈的表面均开设有密封槽，密封槽的内壁表面设置有润滑装置，且润滑装置包括有轴承垫圈，从而达到了自动润滑加油的效果，避免了人工涂抹，操作复杂，人工成本高，效率低的问题，使用时通过给轴承垫圈内的进油管注入润滑油，通过挤压密封球打开进油管注入润滑油，当注入满时通过第二弹簧的弹力使密封球挤压密封圈密封，润滑油会通过出油口出油流到抹油板上，通过抹油板吸收润滑油，当轴承旋转时带动保持架旋转使抹油板在保持架上摩擦给油，从而达到了自动润滑加油的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型汽车车用轴承的轴承钢珠结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型汽车车用轴承的第一保持架结构俯视图；
图3为本实用新型提出的一种新型汽车车用轴承的轴承垫圈结构俯视图；
图4为本实用新型提出的一种新型汽车车用轴承的图3中A处结构放大图；
图5为本实用新型提出的一种新型汽车车用轴承的图3中B处结构放大图。
图中：1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、下滑槽；4、上滑槽；5、轴承钢珠；6、第一保持架；7、第二保持架；8、第一弹簧；9、密封槽；10、轴承垫圈；11、滑槽；12、托球块；13、小钢珠；14、储油腔；15、进油管；16、固定圈；17、密封圈；18、第二弹簧；19、密封球；20、出油口；21、抹油板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种新型汽车车用轴承，包括轴承内圈1和轴承外圈2，轴承内圈1的表面开设有下滑槽3，轴承外圈2的表面开设有上滑槽4，上滑槽4的内壁与下滑槽3的内壁滑动插接有轴承钢珠5，轴承钢珠5的表面分别滑动插接有第一保持架6和第二保持架7，第一保持架6的表面与第二保持架7的表面相对应，第一保持架6的表面与第二保持架7的表面通过螺钉固定连接，第一保持架6的表面与第二保持架7的表面均设置有滑动装置，且滑动装置包括有第一弹簧8，第一保持架6的表面与第二保持架7的表面均开设有滑槽11，滑槽11的内壁与第一弹簧8固定连接，第一弹簧8的一端固定连接有托球块12，托球块12的内壁滑动插接有小钢珠13，小钢珠13的表面与滑槽11的内壁滑动插接，小钢珠13的表面与轴承钢珠5的表面滚动插接，小钢珠13的材质包括有钛-钼合金，通过设置第一保持架6的表面与第二保持架7的表面均设置有滑动装置，且滑动装置包括有第一弹簧8，从而达到了减小轴承钢珠摩擦力的效果，使用时，当轴承内圈1固定轴承外圈2旋转时，带动轴承钢珠5在保持架内旋转，通过第一弹簧8的弹力推动托球块12的表面挤压小钢珠13与轴承钢珠5接触，当轴承钢珠5旋转时带动小钢珠13在托球块12的内壁滚动，从而使轴承钢珠5的表面与小钢珠13的表面滚动插接避免了与保持架的内壁滑动插接，从而减小了轴承钢珠的摩擦力，提高了轴承的使用寿命，轴承外圈2的表面与轴承内圈1的表面均开设有密封槽9，密封槽9的内壁表面设置有润滑装置，且润滑装置包括有轴承垫圈10，轴承垫圈10的表面与密封槽9的内壁滑动插接，轴承垫圈10的内部开设有储油腔14，轴承垫圈10的表面固定连通有进油管15，进油管15的内壁固定连接有固定圈16，固定圈16的表面固定连接有密封圈17，进油管15的一端固定连接有第二弹簧18，第二弹簧18的一端固定连接有密封球19，密封球19的表面与密封圈17的表面滑动插接，储油腔14的内底壁开设有出油口20，出油口20的表面固定连接有抹油板21，抹油板21的材质包括有海绵，抹油板21的表面分别与第一保持架6的表面和第二保持架7的表面滑动插接，通过设置轴承外圈2的表面与轴承内圈1的表面均开设有密封槽9，密封槽9的内壁表面设置有润滑装置，且润滑装置包括有轴承垫圈10，从而达到了自动润滑加油的效果，避免了人工涂抹，操作复杂，人工成本高，效率低的问题，使用时通过给轴承垫圈10内的进油管15注入润滑油，通过挤压密封球19打开进油管15注入润滑油，当注入满时通过第二弹簧18的弹力使密封球19挤压密封圈17密封，润滑油会通过出油口20出油流到抹油板21上，通过抹油板21吸收润滑油，当轴承旋转时带动保持架旋转使抹油板21在保持架上摩擦给油，从而达到了自动润滑加油的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型汽车车用轴承，包括轴承内圈(1)和轴承外圈(2)，其特征在于：所述轴承内圈(1)的表面开设有下滑槽(3)，所述轴承外圈(2)的表面开设有上滑槽(4)，所述上滑槽(4)的内壁与下滑槽(3)的内壁滑动插接有轴承钢珠(5)，所述轴承钢珠(5)的表面分别滑动插接有第一保持架(6)和第二保持架(7)，所述第一保持架(6)的表面与第二保持架(7)的表面相对应，所述第一保持架(6)的表面与第二保持架(7)的表面通过螺钉固定连接，所述第一保持架(6)的表面与第二保持架(7)的表面均设置有滑动装置，且滑动装置包括有第一弹簧(8)，所述轴承外圈(2)的表面与轴承内圈(1)的表面均开设有密封槽(9)，所述密封槽(9)的内壁表面设置有润滑装置，且润滑装置包括有轴承垫圈(10)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述第一保持架(6)的表面与第二保持架(7)的表面均开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内壁与第一弹簧(8)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述第一弹簧(8)的一端固定连接有托球块(12)，所述托球块(12)的内壁滑动插接有小钢珠(13)，所述小钢珠(13)的表面与滑槽(11)的内壁滑动插接。
4.根据权利要求3所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述小钢珠(13)的表面与轴承钢珠(5)的表面滚动插接，所述小钢珠(13)的材质包括有钛-钼合金。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述轴承垫圈(10)的表面与密封槽(9)的内壁滑动插接，所述轴承垫圈(10)的内部开设有储油腔(14)。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述轴承垫圈(10)的表面固定连通有进油管(15)，所述进油管(15)的内壁固定连接有固定圈(16)，所述固定圈(16)的表面固定连接有密封圈(17)，所述进油管(15)的一端固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的一端固定连接有密封球(19)，所述密封球(19)的表面与密封圈(17)的表面滑动插接。
7.根据权利要求6所述的一种新型汽车车用轴承，其特征在于：所述储油腔(14)的内底壁开设有出油口(20)，所述出油口(20)的表面固定连接有抹油板(21)，所述抹油板(21)的材质包括有海绵，所述抹油板(21)的表面分别与第一保持架(6)的表面和第二保持架(7)的表面滑动插接。
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