CN209012046U - 一种无人驾驶汽车用降噪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人驾驶汽车用降噪装置，包括底板座，底板座的顶部设置有降噪外罩,降噪外罩的左右两侧焊接有固定支耳，底板座的顶部设置有密封板座，密封板座的顶部设置有降噪内罩，降噪外罩和降噪内罩之间设置有降噪腔，密封板座的顶部设置有油泵本体，油泵本体的左右两侧对称设置有限位块，限位块的顶部螺接有限位螺栓，降噪内罩的顶部等间距设置有波长管，降噪内罩的顶部设置有于线束管，降噪内罩的内腔固接有减震弹簧，减震弹簧的底部固接有减震板，降噪外罩的顶部开设有沉降槽，沉降槽的内腔设置有十字槽圆柱头螺钉，本实用新型结构设计合理，能够减少油泵工作时产生的噪声，提高汽车内的环境，减少对乘坐人员的影响，提高舒适度。

Description

一种无人驾驶汽车用降噪装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种无人驾驶汽车用降噪装置。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们常用的代步工具，同时随着汽车行业的迅速发展，各种智能汽车随之产生，无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的，它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶，随着人们不断的努力研发，人工智能汽车得到了快速的发展，为人们的生活提供越来越多的便利。

现在，无人驾驶汽车得到了广泛的关注，在无人驾驶汽车中，高压油泵在运行时产生的噪声比较大，对乘坐人员造成影响，使人出现耳鸣等不舒适的情况，人体长时间在噪声中严重的还会出现耳聋的状况，严重危害到了人体的健康，为此，我们提出一种一种无人驾驶汽车用降噪装置。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种无人驾驶汽车用降噪装置。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人驾驶汽车用降噪装置，包括底板座，所述底板座的顶部设置有降噪外罩,所述降噪外罩的左右两侧底部对称焊接有固定支耳，两组所述固定支耳的顶部均开设有螺栓孔，所述底板座的顶部设置有密封板座，所述密封板座的顶部设置有降噪内罩，所述降噪外罩和降噪内罩之间设置有降噪腔，所述降噪内罩的顶部和左右两侧壁、密封板座的底部分别固接有限位座，且限位座位于降噪腔的内腔，所述密封板座的顶部设置有油泵本体，且油泵本体位于降噪内罩的内腔，所述油泵本体的左右两侧对称设置有限位块，两组所述限位块的顶部均螺接有限位螺栓，且两组限位螺栓的底部均伸入密封板座的内部，所述降噪内罩的顶部等间距设置有波长管，且波长管与降噪内罩的内腔相连通，所述降噪内罩的顶部右侧设置有于线束管，且线束管的顶部贯穿降噪外罩的顶部，所述降噪内罩的内腔顶部固接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固接有减震板，且减震板位于油泵本体的上方，所述降噪外罩的顶部和左右两侧壁、底板座的底部均开设有沉降槽，所述沉降槽的内腔设置有十字槽圆柱头螺钉，且十字槽圆柱头螺钉贴近限位座的一侧伸入限位座的内部。

进一步的，所述线束管的圆周外壁等间距开设有吸声通孔，通过多组吸声通孔便于对噪声的吸收。

进一步的，所述降噪外罩的侧壁内腔嵌合安装有吸声材料层和穿孔石膏层，且吸声材料层位于穿孔石膏层的左侧，便于对噪声进行吸收和隔声。

进一步的，所述降噪外罩和降噪内罩的前后左右侧壁均开设有散热孔，便于对降噪内罩内油泵本体工作时产生的热量进行散热。

进一步的，所述降噪外罩的顶部设置有橡胶弹性塞，所述橡胶弹性塞的顶部开设有通线控，且通线控的内径小于线束管的内径，便于对线缆的束缚。

进一步的，所述降噪外罩的顶部开设有与橡胶弹性塞相配合的限位槽，通过限位槽便于对橡胶弹性塞的固定。

进一步的，所述降噪外罩与底板座之间、降噪内罩与密封板座之间均设置有密封圈，提高密封性能，减少噪声的外泄。

通过采用上述技术方案，使一种无人驾驶汽车用降噪装置能够减少油泵工作时产生的噪声，提高汽车内的环境，减少对乘坐人员的影响，提高舒适度。

三)有益效果

与现有技术相比，该种无人驾驶汽车用降噪装置具备如下有益效果：

第一：本实用新型通过降噪外罩与降噪内罩的双重配合，减少油泵工作时产生的噪声的散出，通过波长管便于对中低频的噪声进行吸收，通过吸声材料层和穿孔石膏层共同作用便于对高频的噪声进行吸收，提高汽车内的环境，减少噪声对乘坐人员的影响，提高汽车内的舒适度。

第二：本实用新型通过十字槽圆柱头螺钉与限位座的螺接配合，便于对底板座与降噪外罩之间、以及密封板座与降噪内罩之间进行拆卸，进一步便于对整个降噪装置进行拆卸，便于对油泵本体进行检查维修，通过减震弹和减震板的配合，便于对工作时的油泵本体进行减震，减少震动产生的噪声。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的使用状态结构示意图；

图2为本实用新型的降噪外罩的使用状态结构示意图；

图3为本实用新型的线束管的使用状态结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底板座，2-降噪外罩，201-吸声材料层，202-穿孔石膏层，3-固定支耳，4-螺栓孔，5-密封板座，6-降噪内罩，7-降噪腔，8-限位座，9-油泵本体，10-限位块，11-限位螺栓，12-波长管，13-线束管，1301-吸声通孔，14-减震弹簧，15-减震板，16-沉降槽，17-十字槽圆柱头螺钉，18-橡胶弹性塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种无人驾驶汽车用降噪装置，包括底板座1，底板座1的顶部设置有降噪外罩2,降噪外罩2的顶部设置有橡胶弹性塞18，橡胶弹性塞18的顶部开设有通线控，且通线控的内径小于线束管13的内径，便于对线缆的束缚，降噪外罩2的顶部开设有与橡胶弹性塞18相配合的限位槽，通过限位槽便于对橡胶弹性塞18的固定，降噪外罩2的侧壁内腔嵌合安装有吸声材料层201和穿孔石膏层202，且吸声材料层201位于穿孔石膏层202的左侧，便于对噪声进行吸收和隔声，降噪外罩2的左右两侧底部对称焊接有固定支耳3，两组固定支耳3的顶部均开设有螺栓孔4，底板座1的顶部设置有密封板座5，密封板座5的顶部设置有降噪内罩6，降噪外罩2与底板座1之间、降噪内罩6与密封板座5之间均设置有密封圈，提高密封性能，减少噪声的外泄，降噪外罩2和降噪内罩6之间设置有降噪腔7，降噪内罩6的顶部和左右两侧壁、密封板座5的底部分别固接有限位座8，且限位座8位于降噪腔7的内腔，密封板座5的顶部设置有油泵本体9，且油泵本体9位于降噪内罩6的内腔，降噪外罩2和降噪内罩6的前后左右侧壁均开设有散热孔，便于对降噪内罩6内的油泵本体9工作时产生的热量进行散热，油泵本体9的左右两侧对称设置有限位块10，两组限位块10的顶部均螺接有限位螺栓11，且两组限位螺栓11的底部均伸入密封板座5的内部，降噪内罩6的顶部等间距设置有波长管12，且波长管12与降噪内罩6的内腔相连通，降噪内罩6的顶部右侧设置有于线束管13，且线束管13的顶部贯穿降噪外罩2的顶部，线束管13的圆周外壁等间距开设有吸声通孔1301，通过多组吸声通孔1301便于对噪声的吸收，降噪内罩6的内腔顶部固接有减震弹簧14，减震弹簧14的底部固接有减震板15，且减震板15位于油泵本体9的上方，降噪外罩2的顶部和左右两侧壁、底板座1的底部均开设有沉降槽16，沉降槽16的内腔设置有十字槽圆柱头螺钉17，且十字槽圆柱头螺钉17贴近限位座8的一侧伸入限位座8的内部。

工作原理：本实用新型结构设计合理，通过将油泵本体9放置在密封板座5上，油泵本体9设置有与其相配套的控制开关，且控制开关的安装位置可以根据实际使用需要进行选择，通过限位块10对油泵本体9进行限位，通过限位螺栓11对限位块10进行限位，进一步对油泵本体9进行限位固定，通过线束管13将与油泵本体9连接的线缆输出到降噪外罩2的外部，通过橡胶弹性塞18对线束管13进行盖合，并将橡胶弹性塞18嵌合安装到降噪外罩2的顶部，减少线缆的缠绕，通过十字槽圆柱头螺钉1和限位块的配合，将降噪外罩2与降噪内罩6固定在一起，也通过十字槽圆柱头螺钉17和限位座8的配合将密封板座5与降噪内罩6进行配合安装，同时也将底板座1与降噪外罩2进行配合安装，通过螺栓孔4螺接螺栓将固定支耳3进行固定，近一步便于对整个降噪装置进行固定，通过降噪外罩2与降噪内罩6的双重配合，减少油泵本体9工作时产生的噪声的散出，通过波长管12便于对产生的中低频的噪声进行吸收，通过吸声材料层201和穿孔石膏层202的共同作用便于对产生的高频的噪声进行吸收，提高汽车内的环境，减少噪声对乘坐人员的影响，提高汽车内的舒适度，通过十字槽圆柱头螺钉17与限位座8的螺接配合，便于对底板座1与降噪外罩2之间、以及密封板座5与降噪内罩5之间进行拆卸，进一步便于对整个降噪装置进行拆卸，便于对油泵本体9进行检查维修，通过减震弹簧14和减震板15的配合，便于对工作时的油泵本体9进行减震，减少震动产生的噪声。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种无人驾驶汽车用降噪装置，包括底板座(1)，其特征在于：所述底板座(1)的顶部设置有降噪外罩(2),所述降噪外罩(2)的左右两侧底部对称焊接有固定支耳(3)，两组所述固定支耳(3)的顶部均开设有螺栓孔(4)，所述底板座(1)的顶部设置有密封板座(5)，所述密封板座(5)的顶部设置有降噪内罩(6)，所述降噪外罩(2)和降噪内罩(6)之间设置有降噪腔(7)，所述降噪内罩(6)的顶部和左右两侧壁、密封板座(5)的底部分别固接有限位座(8)，且限位座(8)位于降噪腔(7)的内腔，所述密封板座(5)的顶部设置有油泵本体(9)，且油泵本体(9)位于降噪内罩(6)的内腔，所述油泵本体(9)的左右两侧对称设置有限位块(10)，两组所述限位块(10)的顶部均螺接有限位螺栓(11)，且两组限位螺栓(11)的底部均伸入密封板座(5)的内部，所述降噪内罩(6)的顶部等间距设置有波长管(12)，且波长管(12)与降噪内罩(6)的内腔相连通，所述降噪内罩(6)的顶部右侧设置有于线束管(13)，且线束管(13)的顶部贯穿降噪外罩(2)的顶部，所述降噪内罩(6)的内腔顶部固接有减震弹簧(14)，所述减震弹簧(14)的底部固接有减震板(15)，且减震板(15)位于油泵本体(9)的上方，所述降噪外罩(2)的顶部和左右两侧壁、底板座(1)的底部均开设有沉降槽(16)，所述沉降槽(16)的内腔设置有十字槽圆柱头螺钉(17)，且十字槽圆柱头螺钉(17)贴近限位座(8)的一侧伸入限位座(8)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用降噪装置，其特征在于：所述线束管(13)的圆周外壁等间距开设有吸声通孔(1301)。

3.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用降噪装置，其特征在于：所述降噪外罩(2)的侧壁内腔嵌合安装有吸声材料层(201)和穿孔石膏层(202)，且吸声材料层(201)位于穿孔石膏层(202)的左侧。

4.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用降噪装置，其特征在于：所述降噪外罩(2)和降噪内罩(6)的前后左右侧壁均开设有散热孔。

5.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用降噪装置，其特征在于：所述降噪外罩(2)的顶部设置有橡胶弹性塞(18)，所述橡胶弹性塞(18)的顶部开设有通线控，且通线控的内径小于线束管(13)的内径。

6.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用降噪装置，其特征在于：所述降噪外罩(2)的顶部开设有与橡胶弹性塞(18)相配合的限位槽。

7.根据权利要求1所述的一种无人驾驶汽车用降噪装置，其特征在于：所述降噪外罩(2)与底板座(1)之间、降噪内罩(6)与密封板座(5)之间均设置有密封圈。