CN207773377U - 一种船舶主推进齿轮箱与主推电机的对中工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种船舶主推进齿轮箱与主推电机的对中工装，包括电机轴、高弹联轴器和齿轮箱的输入轴，电机轴的外侧装有高速法兰，齿轮箱的输入轴上装有输入轴法兰，高弹联轴器包括铝壳外环，铝壳外环的内部并排设有环形的橡胶弹性体一和橡胶弹性体二，且橡胶弹性体一和橡胶弹性体二通过内六角螺栓固定在输入轴法兰的外圆周上，铝壳外环靠近电机轴的一侧设有过渡法兰，过渡法兰和高速法兰之间通过外六角螺栓一固定。本实用新型提供的对中工装能很好的将电机轴、高弹联轴器和齿轮箱的输入轴连接在一起，使用效果较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种船舶主推进齿轮箱与主推电机的对中工装。
背景技术
为了达到机械传动的准确性，必须保证推进电机-高弹联轴器-齿轮箱-螺旋桨轴的轴线在同一水平线上，所以在安装各个相连部件时要进行对中操作。常规推进系统为柴油机带动齿轮箱，之后与齿轮箱连接的艉轴系输出；但是由于高弹联轴器较重且橡胶弹性体弹性较大，把高弹联轴器装在齿轮箱的输入轴法兰上后，高弹联轴器的铝壳外环明显下垂，无法实现与电机轴的对中。
发明内容
本实用新型正是针对以上技术问题，提供一种船舶主推进齿轮箱与主推电机的对中工装。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种船舶主推进齿轮箱与主推电机的对中工装，包括电机轴、高弹联轴器和齿轮箱的输入轴，电机轴的外侧装有高速法兰，齿轮箱的输入轴上装有输入轴法兰，高弹联轴器包括铝壳外环，铝壳外环的内部并排设有环形的橡胶弹性体一和橡胶弹性体二，且橡胶弹性体一和橡胶弹性体二通过内六角螺栓固定在输入轴法兰的外圆周上，铝壳外环靠近电机轴的一侧设有过渡法兰，过渡法兰和高速法兰之间通过外六角螺栓一固定。
所述铝壳外环和过渡法兰通过外六角螺栓二固定。
所述电机轴、高弹联轴器和齿轮箱的输入轴同心设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的对中工装能很好的将电机轴、高弹联轴器和齿轮箱的输入轴连接在一起，使用效果较好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、输入轴法兰；2、橡胶弹性体一；3、橡胶弹性体二；4、内六角螺栓；5、铝壳外环；6、外六角螺栓二；7、过渡法兰；8、高速法兰；9、外六角螺栓一；10、电机轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种船舶主推进齿轮箱与主推电机的对中工装，包括电机轴10、高弹联轴器和齿轮箱的输入轴，电机轴10的外侧装有高速法兰8，齿轮箱的输入轴上装有输入轴法兰1，高弹联轴器包括铝壳外环5，铝壳外环5的内部并排设有环形的橡胶弹性体一2和橡胶弹性体二3，且橡胶弹性体一2和橡胶弹性体二3通过内六角螺栓4固定在输入轴法兰1的外圆周上，铝壳外环5靠近电机轴10的一侧设有过渡法兰7，过渡法兰7和高速法兰8之间通过外六角螺栓一9固定。
所述铝壳外环5和过渡法兰7通过外六角螺栓二6固定。
所述电机轴10、高弹联轴器和齿轮箱的输入轴同心设置。
本实用新型安装时，先将高速法兰8装在电机轴10上，然后将橡胶弹性体一2和橡胶弹性体二3通过内六角螺栓4装在输入轴法兰1上，然后再将过渡法兰7通过外六角螺栓二6固定在高弹联轴器的铝壳外环5上，最后通过外六角螺栓一9将过渡法兰7和高速法兰8固定，实现电机轴10、高弹联轴器和齿轮箱的输入轴的安装，十分的方便快捷，且对中良好。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种船舶主推进齿轮箱与主推电机的对中工装，其特征在于，包括电机轴(10)、高弹联轴器和齿轮箱的输入轴，电机轴(10)的外侧装有高速法兰(8)，齿轮箱的输入轴上装有输入轴法兰(1)，高弹联轴器包括铝壳外环(5)，铝壳外环(5)的内部并排设有环形的橡胶弹性体一(2)和橡胶弹性体二(3)，且橡胶弹性体一(2)和橡胶弹性体二(3)通过内六角螺栓(4)固定在输入轴法兰(1)的外圆周上，铝壳外环(5)靠近电机轴(10)的一侧设有过渡法兰(7)，过渡法兰(7)和高速法兰(8)之间通过外六角螺栓一(9)固定。
2.根据权利要求1所述的一种船舶主推进齿轮箱与主推电机的对中工装，其特征在于，所述铝壳外环(5)和过渡法兰(7)通过外六角螺栓二(6)固定。
3.根据权利要求1所述的一种船舶主推进齿轮箱与主推电机的对中工装，其特征在于，所述电机轴(10)、高弹联轴器和齿轮箱的输入轴同心设置。
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2017
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