CN104443401A - 一种新型发动机安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新型发动机安装结构，属于飞机设计技术领域。发动机钢构架区域设置有上支架和下支架两种结构，发动机后端则通过支架固定在钢构架上，同时发动机两侧则用标准包带固定在钢管Ⅰ和机身框上；机身两侧的上大梁各安装了一个上支架，发动机上端通过标准包带固定在机身框Ⅱ和钢管Ⅱ上；机身两侧下大梁各安装了一个下支架，发动机下端通过标准包带固定在钢管Ⅲ和机身框Ⅲ上。本发明适用通用飞机、农林飞机等低速飞机，具有结构简单、制造成本低和维护性能好等优点。

Description

一种新型发动机安装结构

技术领域

本发明涉及一种新型发动机安装结构，属于飞机设计技术领域。

背景技术

发动机是飞机的重要部件，被誉为飞机的“心脏”，通常处于机体内部，安装要求极高。发动机的功能主要是为飞机提供飞行动力，通常和螺旋桨等相连构成低速飞机的动力结构。因此发动机的安装方式的简易程度不仅直接影响到飞机的制造成本、维修成本，甚至还可能影响到飞机的出勤率。

发明内容

为解决发动机安装存在的各种问题，本发明目的在于提供一种简易的新型发动机安装结构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种新型发动机安装结构，发动机钢构架区域设置有上支架和下支架两种结构，发动机后端则通过支架固定在钢构架上，同时发动机两侧则用标准包带固定在钢管Ⅰ和机身框上；

机身两侧的上大梁各安装了一个上支架，发动机上端通过标准包带固定在机身框Ⅱ和钢管Ⅱ上；

机身两侧下大梁各安装了一个下支架，发动机下端通过标准包带固定在钢管Ⅲ和机身框Ⅲ上。

上接头通过焊接在上大梁的套管 Ⅰ上构成上支架。

下接头通过焊接在下大梁的套管 Ⅰ上构成下支架。

本发明的有益效果：

本发明通过改进钢结构设计来固定发动机的位置，并在上、下大梁处焊有接头固定发动机支架连接发动机与飞机骨架结构，并该发明结构简单，整体性好，拆装方便，为飞机的维护和系统拆装提供便利。本发明适用通用飞机、农林飞机等低速飞机，具有结构简单、制造成本低和维护性能好等优点。

附图说明

图1是本发明的发动机钢构架区域图；

其中：1.机身框Ⅰ，2.钢管Ⅰ，3.下大梁，4.上大梁；

图2是图1的A向示意图；

其中：4.上大梁，5.上支架，6.机身框Ⅱ，7.钢管Ⅱ 。

图3是图1的B向示意图；

其中：3.下大梁，8. 下支架， 9. 钢管Ⅲ，10. 机身框Ⅲ；

图4是图1的I面局部示意图；

其中：4.上大梁， 11. 套管Ⅰ ，12.上接头；

图5是图1的II面局部示意图；

其中：3.下大梁， 13. 套管Ⅱ， 14. 下接头。

具体实施方式

    下面结合附图对本发明进行详细描述：

一种新型发动机安装结构，发动机钢构架区域设置有上支架5和下支架8两种结构，发动机后端则通过支架固定在钢构架上，拆卸过程仅需拧紧和拧开接头处的螺栓即可，同时发动机两侧则用标准包带固定在钢管Ⅰ2和机身框1上；

机身两侧的上大梁4各安装了一个上支架5，发动机上端通过标准包带固定在机身框Ⅱ6和钢管Ⅱ7上；

机身两侧下大梁3各安装了一个下支架8，发动机下端通过标准包带固定在钢管Ⅲ9和机身框Ⅲ10上。

上接头12通过焊接在上大梁4的套管 Ⅰ11上构成上支架5。

下接头14通过焊接在下大梁3的套管 Ⅰ14上构成下支架8。

Claims (3)

1. 一种新型发动机安装结构，其特征在于：发动机钢构架区域设置有上支架（5）和下支架（8）两种结构，发动机后端则通过支架固定在钢构架上，同时发动机两侧则用标准包带固定在钢管Ⅰ（2）和机身框（1）上；

机身两侧的上大梁（4）各安装了一个上支架（5），发动机上端通过标准包带固定在机身框Ⅱ（6）和钢管Ⅱ（7）上；

机身两侧下大梁（3）各安装了一个下支架（8），发动机下端通过标准包带固定在钢管Ⅲ（9）和机身框Ⅲ（10）上。

2.根据权利要求1所述的新型发动机安装结构，其特征在于：上接头（12）通过焊接在上大梁（4）的套管 Ⅰ（11）上构成上支架（5）。

3.根据权利要求1所述的新型发动机安装结构，其特征在于：下接头（14）通过焊接在下大梁（3）的套管 Ⅰ（14）上构成下支架（8）。