CN204279964U - 一种新型固定发动机结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型固定发动机结构，属于飞机结构设计技术领域。机身骨架通过左上撑杆、中撑杆、左下撑杆三种结构与发动机上的安装环相连接，其中左上撑杆、中撑杆都与上大梁相连接，而左下撑杆则固定在下大梁上；油箱支架Ⅰ和油箱支架Ⅱ通过螺钉Ⅰ与固定在机身骨架上的耳片Ⅰ上，另一方面，两个支架通过螺钉Ⅱ固定在发动机上的油箱托架上。本实用新型通过增加撑杆等结构，使得机身骨架能够和发动机稳定相连，同时通过加固上撑杆的位置来进一步固定发动机的重心。该实用新型结构简单、可靠性好、易操作的特性能够进一步提高飞机的飞行性能，适用于农林飞机等低速飞机，具有制造成本低、可行性高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型固定发动机结构，属于飞机结构设计技术领域。
背景技术
发动机是飞机的关键部件，是飞机唯一的动力来源。但实际过程中，发动机的震颤现象比较明显，长时间使用后其紧固件有可能发生松动，造成发动机重心偏移等现象。一旦发动机重心位置发生变化，飞机的起飞和降落就有可能发生侧翻等情况，这就为飞机的飞行安全埋下隐患。
发明内容
为解决发动机重心不稳定的问题，本实用新型目的在于提供一种新型固定发动机结构来对其进行加固。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种新型固定发动机结构，机身骨架通过左上撑杆、中撑杆、左下撑杆三种结构与发动机上的安装环相连接，其中左上撑杆、中撑杆都与上大梁相连接，而左下撑杆则固定在下大梁上；
油箱支架Ⅰ和油箱支架Ⅱ通过螺钉Ⅰ与固定在机身骨架上的耳片Ⅰ上，另一方面，两个支架通过螺钉Ⅱ固定在发动机上的油箱托架上。
左上撑杆尾部的机身螺纹接头Ⅰ通过螺钉Ⅲ与焊接在上大梁上的上支架相连，左上撑杆尾部两个螺母夹紧的钢丝Ⅰ则固定在机身上。
左下撑杆尾部的机身下接头通过螺钉Ⅳ与焊接在下大梁上的上支架相连接。
所述左上撑杆它包括机身螺纹接头Ⅰ、安装环左上接头、螺母Ⅱ、左上撑杆调节杆和螺母Ⅰ，其中左上撑杆调节杆上的两个耳片则通过钢丝Ⅱ固定在机身上。
所述中撑杆它包括机身螺纹接头Ⅱ、中撑杆调节杆、螺母Ⅳ、安装环中接头和螺母Ⅲ，其中机身螺纹接头Ⅱ则通过螺钉固定在机身上。
所述左下撑杆它包括机身下接头、安装环下接头和钢管。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过增加撑杆等结构，使得机身骨架能够和发动机稳定相连，同时通过加固上撑杆的位置来进一步固定发动机的重心。该实用新型结构简单、可靠性好、易操作的特性能够进一步提高飞机的飞行性能，适用于农林飞机等低速飞机，具有制造成本低、可行性高等优点。
附图说明
图1是本实用新型的发动机装配示意图；
其中：1.发动机，2.左上撑杆，3. 中撑杆，4. 左下撑杆，5.机身骨架，6.上大梁，7.下大梁。
图2是A-A剖面示意图；
其中：5.机身骨架， 8.油箱支架Ⅰ， 9.螺钉Ⅰ，10.耳片Ⅰ，11.油箱支架Ⅱ，12.油箱托架，13.螺钉Ⅱ。
图3是I面局部示意图；
其中：2.左上撑杆，14. 螺钉Ⅲ，15.上支架，16.钢丝Ⅰ。
图4是II面局部示意图；
其中：4. 左下撑杆， 7.下大梁，17.下支架, 18. 螺钉Ⅳ。
图5为左上撑杆2的结构图；
其中：19. 机身螺纹接头Ⅰ，20.耳片Ⅱ，21.钢丝Ⅱ,22. 安装环左上接头，23.螺母Ⅱ，24. 左上撑杆调节杆，25.螺母Ⅰ。
图6为中撑杆3的结构图；
其中：26. 机身螺纹接头Ⅱ，27. 中撑杆调节杆， 28.螺母Ⅳ，29. 安装环中接头，30.螺母Ⅲ；
图7为左下撑杆4的结构图；
其中：31. 机身下接头，32. 安装环下接头，33. 钢管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细描述：
发动机具体固定方法如图1、图2、图3和图4所示。
一种新型固定发动机结构，机身骨架5通过左上撑杆2、中撑杆3、左下撑杆4三种结构与发动机1上的安装环相连接，其中左上撑杆2、中撑杆3都与上大梁6相连接，而左下撑杆4则固定在下大梁7上；
油箱支架Ⅰ8和油箱支架Ⅱ11通过螺钉Ⅰ9与固定在机身骨架5上的耳片Ⅰ10上，另一方面，两个支架通过螺钉Ⅱ13固定在发动机1上的油箱托架12上。
左上撑杆2尾部的机身螺纹接头Ⅰ19通过螺钉Ⅲ14与焊接在上大梁6上的上支架15相连，左上撑杆2尾部两个螺母夹紧的钢丝Ⅰ16则固定在机身上。
左下撑杆4尾部的机身下接头31通过螺钉Ⅳ18与焊接在下大梁7上的上支架17相连接。
图5显示的是左上撑杆2的结构详图，所述左上撑杆2它包括机身螺纹接头Ⅰ19、安装环左上接头22、螺母Ⅱ23、左上撑杆调节杆24和螺母Ⅰ25，其中左上撑杆调节杆24上的两个耳片20则通过钢丝Ⅱ21固定在机身上。进一步加固左上撑杆2的位置从而增加发动机位置的稳定性。
图6显示的是中撑杆3的结构详图，所述中撑杆3它包括机身螺纹接头Ⅱ26、中撑杆调节杆27、螺母Ⅳ28、安装环中接头29和螺母Ⅲ30，其中机身螺纹接头Ⅱ26则通过螺钉固定在机身上。
图7显示的是左上撑杆2 的结构详图，所述左下撑杆4它包括机身下接头31、安装环下接头32和钢管33。
Claims (6)
1.一种新型固定发动机结构，其特征在于：机身骨架（5）通过左上撑杆（2）、中撑杆（3）、左下撑杆（4）三种结构与发动机（1）上的安装环相连接，其中左上撑杆（2）、中撑杆（3）都与上大梁（6）相连接，而左下撑杆（4）则固定在下大梁（7）上；
油箱支架Ⅰ（8）和油箱支架Ⅱ（11）通过螺钉Ⅰ（9）与固定在机身骨架（5）上的耳片Ⅰ（10）上，另一方面，两个支架通过螺钉Ⅱ（13）固定在发动机（1）上的油箱托架（12）上。
2.根据权利要求1所述的新型固定发动机结构，其特征在于：左上撑杆（2）尾部的机身螺纹接头Ⅰ（19）通过螺钉Ⅲ（14）与焊接在上大梁（6）上的上支架（15）相连，左上撑杆（2）尾部两个螺母夹紧的钢丝Ⅰ（16）则固定在机身上。
3.根据权利要求1所述的新型固定发动机结构，其特征在于：左下撑杆（4）尾部的机身下接头（31）通过螺钉Ⅳ（18）与焊接在下大梁（7）上的上支架（17）相连接。
4.根据权利要求1所述的新型固定发动机结构，其特征在于：所述左上撑杆（2）它包括机身螺纹接头Ⅰ（19）、安装环左上接头（22）、螺母Ⅱ（23）、左上撑杆调节杆（24）和螺母Ⅰ（25），其中左上撑杆调节杆（24）上的两个耳片（20）则通过钢丝Ⅱ(21)固定在机身上。
5.根据权利要求1所述的新型固定发动机结构，其特征在于：所述中撑杆（3）它包括机身螺纹接头Ⅱ（26）、中撑杆调节杆（27）、螺母Ⅳ（28）、安装环中接头（29）和螺母Ⅲ（30），其中机身螺纹接头Ⅱ（26）则通过螺钉固定在机身上。
6.根据权利要求1所述的新型固定发动机结构，其特征在于：所述左下撑杆（4）它包括机身下接头（31）、安装环下接头（32）和钢管（33）。
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|---|---|---|---|
| CN201420721430.8U CN204279964U (zh) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 一种新型固定发动机结构 |
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| CN204279964U true CN204279964U (zh) | 2015-04-22 |
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| CN (1) | CN204279964U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104401496A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-03-11 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 一种新型固定发动机结构 |
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2014
- 2014-11-27 CN CN201420721430.8U patent/CN204279964U/zh active Active
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