CN209001740U - 一种车辆系统用推送装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种车辆系统用推送装置，涉及车辆动力领域。它包括电机、减速器、后端盖、尾轴、控制器、尾部盖板；所述电机包括电机定子和电机转子；所述减速器和电机定子之间设置有共用端盖，所述后端盖和所述电机定子通过螺杆设置在共用端盖上；所述减速器轴线上设置有用于作为电机转轴的太阳轮轴，所述电机转子设置在太阳轮轴上；所述尾部盖板设置在后端盖上，所述尾部盖板和后端盖之间的腔体中设置有控制器，所述控制器和行程开关信号端电连接，所述尾轴设置有用于方便手动操作的轴肩。它体积较小，效率高，产品可靠性佳，而且能够实现手动操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆动力领域，尤其是涉及一种车辆系统用推送装置。
背景技术
现有车辆系统用推送装置多采用液压推动装置驱动系统部件直线运动，存在整个装置体积较大，效率偏低，系统相对复杂，在使用过程中容易出现跑、冒、滴、漏等情况，同时必须采用两个液压阀才能够实现左右旋转，而且无法实现手动操作。目前随着特种车辆智能化、轻量化及空间利用率的要求越来越高，采用液压系统推送装置已经不能够满足整个系统的要求，对整个系统的稳定运行存在影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种车辆系统用推送装置，它体积较小，效率高，产品可靠性佳，而且能够实现手动操作。
为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车辆系统用推送装置，其特征在于，它包括电机、减速器、后端盖、尾轴、控制器、尾部盖板；所述电机包括电机定子和电机转子；所述减速器和电机定子之间设置有共用端盖，所述后端盖和所述电机定子通过螺杆设置在共用端盖上；所述减速器轴线上设置有用于作为电机转轴的太阳轮轴，所述电机转子设置在太阳轮轴上；所述尾部盖板设置在后端盖上，所述尾部盖板和后端盖之间的腔体中设置有控制器，所述控制器和行程开关信号端电连接，所述尾轴设置有用于方便手动操作的轴肩。
进一步的，所述控制器包括设置在尾部盖板上的控制器、设置在后端盖上的霍尔元件板和设置在太阳轮轴上用于信号采集的磁盘，所述磁盘设置在控制器和所述霍尔元件板之间。
进一步的，所述尾部盖板中心设置有截面为U形的凹槽。
进一步的，所述电机永磁同步电机。
有益效果：
1、本实用新型提供了一种车辆系统用推送装置，它结构紧凑、体积小，重量轻，能够手动操作、控制精度高、虽然远距离操控，但响应时间短。
2、本实用新型提供了一种车辆系统用推送装置，它采用控制系统结合永磁同步电机和减速系统进行动力驱动，解决了使用液压系统推动存在的体积较大，容易出现跑、冒、滴、漏等问题。
3、本实用新型提供了一种车辆系统用推送装置，它利用电机能够精确控制和正、反旋转的特性实现整个推送系统较容易和精确的左右运行。
4、本实用新型提供了一种车辆系统用推送装置，它在电机系统输出轴尾端进行异型设计，能够实现整个系统的手动操作。
5、本实用新型提供了一种车辆系统用推送装置，它通过操作电缆和手持控制器实现对整个系统的远距离操控，同时在系统上装置到位开关，实现整个系统的实时控制。
附图说明
图1为本实用新型电机与减速器结构示意图。
图2为本实用新型电机控制及手动控制结构示意图。
图3为本实用新型行程开关控制结构示意图。
图中：1、电机；2、减速器；3、共用端盖；4、霍尔元件板；5、后端盖；6、磁盘；7、尾轴；8、控制器；9、行程开关信号端。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
如图1-图3所示，本实用新型的具体结构为：一种车辆系统用推送装置，其特征在于，它包括电机1、减速器2、后端盖5、尾轴7、控制器8、尾部盖板；所述电机1包括电机定子和电机转子；所述减速器2和电机定子之间设置有共用端盖3，所述后端盖5和所述电机定子通过螺杆设置在共用端盖3上；所述减速器2轴线上设置有用于作为电机1转轴的太阳轮轴，所述电机转子设置在太阳轮轴上；所述尾部盖板设置在后端盖5上，所述尾部盖板和后端盖5之间的腔体中设置有控制器8，所述控制器8和行程开关信号端9电连接，所述尾轴7设置有用于方便手动操作的轴肩。
如图2所示，所述控制器8包括设置在尾部盖板上的控制器8、设置在后端盖5上的霍尔元件板4和设置在太阳轮轴上用于信号采集的磁盘6，所述磁盘6设置在控制器8和所述霍尔元件板4之间。
如图1-2所示，所述尾部盖板中心设置有截面为U形的凹槽。
优选的，所述电机1永磁同步电机。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种车辆系统用推送装置，其特征在于，它包括电机（1）、减速器（2）、后端盖（5）、尾轴（7）、控制器（8）、尾部盖板；所述电机（1）包括电机定子和电机转子；所述减速器（2）和电机定子之间设置有共用端盖（3），所述后端盖（5）和所述电机定子通过螺杆设置在共用端盖（3）上；所述减速器（2）轴线上设置有用于作为电机（1）转轴的太阳轮轴，所述电机转子设置在太阳轮轴上；所述尾部盖板设置在后端盖（5）上，所述尾部盖板和后端盖（5）之间的腔体中设置有控制器（8），所述控制器（8）和行程开关信号端（9）电连接，所述尾轴（7）设置有用于方便手动操作的轴肩。
2.根据权利要求1所述的一种车辆系统用推送装置，其特征在于，所述控制器（8）包括设置在尾部盖板上的控制器（8）、设置在后端盖（5）上的霍尔元件板（4）和设置在太阳轮轴上用于信号采集的磁盘（6），所述磁盘（6）设置在控制器（8）和所述霍尔元件板（4）之间。
3.根据权利要求1所述的一种车辆系统用推送装置，其特征在于，所述尾部盖板中心设置有截面为U形的凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种车辆系统用推送装置，其特征在于，所述电机（1）永磁同步电机。
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2018
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