CN208997301U - 一种副箱驱动齿轮的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其为一种副箱驱动齿轮的固定结构，包括固定盘，固定盘通过螺栓固定在变速箱壳体的内壁上，固定盘套接于驱动齿轮上，固定盘的中部开设有安装孔，安装孔为沉孔，安装孔的孔底处开设有避空孔，变速箱壳体的外壁处开设有若干滑孔，滑孔内设置有顶块，顶块的尾端设置有弹簧，变速箱壳体的内壁处开设有环槽，变速箱壳体上嵌设有轴承，轴承套接于驱动齿轮的右端，轴承的外表面处开设有轴承止动槽，轴承止动槽内安装有轴承止动环，本实用新型通过使用顶块在弹簧的弹性作用下将轴承止动环牢牢顶住，从而使轴承不会因缝隙产生晃动并防止汽车副变速箱在工作时副箱驱动齿轮产生轴向的晃动。

Description

一种副箱驱动齿轮的固定结构

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种副箱驱动齿轮的固定结构。

背景技术

为了降低转速增大扭距，汽车多使用变速箱副箱，其中副箱驱动齿轮则是副箱中必不可少的零部件之一，由于副箱驱动齿轮安装在变速箱壳体上时不可避免的会与变速箱壳体产生缝隙，使得汽车副变速箱在工作时副箱驱动齿轮产生轴向的晃动，容易使汽车产生故障，鉴于此，我们提出一种副箱驱动齿轮的固定结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副箱驱动齿轮的固定结构，以解决上述背景技术中提出的由于副箱驱动齿轮安装在变速箱壳体上时不可避免的会与变速箱壳体产生缝隙，使得汽车副变速箱在工作时副箱驱动齿轮产生轴向的晃动，容易使汽车产生故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种副箱驱动齿轮的固定结构，包括固定盘和变速箱壳体，所述固定盘固定在变速箱壳体的内壁上，所述固定盘套接于驱动齿轮上，所述固定盘的中部开设有安装孔，所述安装孔为沉孔，所述安装孔的孔底处开设有避空孔，所述变速箱壳体的外壁处开设有若干滑孔，所述滑孔内设置有顶块，所述顶块的尾端设置有弹簧，所述变速箱壳体的内壁处开设有环槽，所述变速箱壳体上嵌设有轴承，所述轴承套接于所述驱动齿轮的右端，所述轴承的外表面处开设有轴承止动槽，所述轴承止动槽内安装有轴承止动环。

优选的，所述固定盘通过螺栓与所述变速箱壳体固定连接。

优选的，所述驱动齿轮的右端为空心状的光轴，光轴右端的表面处开设有齿轮止动槽，所述齿轮止动槽内安装有齿轮止动环。

优选的，所述驱动齿轮上光轴的左端设置有轴肩，所述轴肩的外径小于所述避空孔的内径。

优选的，所述滑孔为圆柱形沉孔，所述滑孔的孔底处开设有锥孔，所述锥孔将所述环槽与所述滑孔连通，所述滑孔的孔口处为螺纹状并安装有沉头螺栓。

优选的，所述顶块的形状与所述滑孔的形状相适配，所述顶块的左端为锥形结构并与所述锥孔的形状相适配，所述顶块的左端从所述锥孔的左端伸出。

优选的，所述轴承内圈的左端面与所述轴肩的右端面相贴合，所述齿轮止动环安装于所述轴承的右侧，所述轴承外圈的左端与所述安装孔插接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将轴承使用轴承止动环固定在驱动齿轮上，并用固定盘将轴承止动环压在变速箱壳体上的环槽内，使驱动齿轮被固定在变速箱壳体上，通过在变速箱壳体的外壁上开设有若干滑孔并在滑孔内安装有左端为锥形的顶块，使顶块在弹簧的弹性作用下将轴承止动环牢牢顶住，从而使轴承不会因缝隙产生晃动并防止汽车副变速箱在工作时副箱驱动齿轮产生轴向的晃动，解决了由于副箱驱动齿轮安装在变速箱壳体上时不可避免的会与变速箱壳体产生缝隙，使得汽车副变速箱在工作时副箱驱动齿轮产生轴向的晃动，容易使汽车产生故障的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中固定盘的结构示意图；

图3为本实用新型中驱动齿轮的结构示意图；

图4为本实用新型中轴承的结构示意图；

图5为本实用新型中图1中A处的放大示意图。

图中：1、固定盘；11、安装孔；12、避空孔；2、变速箱壳体；21、滑孔；211、锥孔；212、沉头螺栓；22、顶块；23、弹簧；24、环槽；3、驱动齿轮；31、齿轮止动槽；32、齿轮止动环；33、轴肩；4、轴承；41、轴承止动槽；42、轴承止动环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种副箱驱动齿轮的固定结构，包括固定盘1和变速箱壳体2，固定盘1固定在变速箱壳体2的内壁上，固定盘1套接于驱动齿轮3上，固定盘1的中部开设有安装孔11，安装孔11为沉孔，安装孔11的孔底处开设有避空孔12，变速箱壳体2的外壁处开设有若干滑孔21，滑孔21内设置有顶块22，顶块22的尾端设置有弹簧23，变速箱壳体2的内壁处开设有环槽24，变速箱壳体2上嵌设有轴承4，轴承4套接于驱动齿轮3的右端，轴承4的外表面处开设有轴承止动槽41，轴承止动槽41内安装有轴承止动环42。

本实施例中，固定盘1通过螺栓与变速箱壳体2的内壁固定连接并在固定盘1的作用下将轴承止动环42压在环槽24中，达到将轴承4固定到变速箱壳体2内壁上的目的。

进一步的，驱动齿轮3的右端为空心状的光轴，光轴右端的表面处开设有齿轮止动槽31，齿轮止动槽31内安装有齿轮止动环32，齿轮止动环32为具有断面的弹性环装结构，齿轮止动环32套接在齿轮止动槽31内，齿轮止动环32安装于轴承4的右侧，使轴承4固定在驱动齿轮3的光轴上，防止驱动齿轮3从轴承4中脱落。

进一步的，驱动齿轮3上光轴的左端设置有轴肩33，轴肩33的外径小于避空孔12的内径，固定盘1通过避空孔12套接在轴肩33的外侧，使固定盘1与驱动齿轮3不接触，防止驱动齿轮3在转动时磨损固定盘1。

具体的，滑孔21为圆柱形沉孔并围绕轴承4呈环形等间距分布，滑孔21的孔底处开设有锥孔211，锥孔211将环槽24与滑孔21连通，滑孔21的孔口处为螺纹状并安装有沉头螺栓212。

进一步的，顶块22的形状与滑孔21的形状相适配，使顶块22在滑孔21中滑动，顶块22的左端为锥形结构并与锥孔211的形状相适配，顶块22的左端从锥孔211的左端伸出，弹簧23安装于顶块22与沉头螺栓212之间使顶块22的左端在弹簧23的作用下始终将轴承止动环42抵住。

具体的，轴承4为滚珠轴承，轴承4内圈的左端面与轴肩33的右端面相贴合，轴承4外圈的左端与安装孔11插接配合，使轴承4的外圈套接在安装孔11内。

本实施例的副箱驱动齿轮的固定结构在工作时，通过将轴承4使用轴承止动环42固定在驱动齿轮3上，同时用固定盘1将轴承止动环41压在变速箱壳体2上的环槽24内，使驱动齿轮3被固定在变速箱壳体2上，通过在变速箱壳体2的外壁上开设有若干滑孔21并在滑孔21内安装有左端为锥形的顶块22，使顶块22在弹簧23的弹性作用下将轴承止动环32牢牢顶住，从而使轴承4不会因缝隙产生晃动并防止汽车副变速箱在工作时副箱驱动齿轮产生轴向的晃。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种副箱驱动齿轮的固定结构，包括固定盘(1)和变速箱壳体(2)，所述固定盘(1)固定在变速箱壳体(2)的内壁上，所述固定盘(1)套接于驱动齿轮(3)上，其特征在于：所述固定盘(1)的中部开设有安装孔(11)，所述安装孔(11)为沉孔，所述安装孔(11)的孔底处开设有避空孔(12)，所述变速箱壳体(2)的外壁处开设有若干滑孔(21)，所述滑孔(21)内设置有顶块(22)，所述顶块(22)的尾端设置有弹簧(23)，所述变速箱壳体(2)的内壁处开设有环槽(24)，所述变速箱壳体(2)上嵌设有轴承(4)，所述轴承(4)套接于所述驱动齿轮(3)的右端，所述轴承(4)的外表面处开设有轴承止动槽(41)，所述轴承止动槽(41)内安装有轴承止动环(42)。

2.根据权利要求1所述的副箱驱动齿轮的固定结构，其特征在于：所述固定盘(1)通过螺栓与所述变速箱壳体(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的副箱驱动齿轮的固定结构，其特征在于：所述驱动齿轮(3)的右端为空心状的光轴，光轴右端的表面处开设有齿轮止动槽(31)，所述齿轮止动槽(31)内安装有齿轮止动环(32)。

4.根据权利要求3所述的副箱驱动齿轮的固定结构，其特征在于：所述驱动齿轮(3)上光轴的左端设置有轴肩(33)，所述轴肩(33)的外径小于所述避空孔(12)的内径。

5.根据权利要求1所述的副箱驱动齿轮的固定结构，其特征在于：所述滑孔(21)为圆柱形沉孔，所述滑孔(21)的孔底处开设有锥孔(211)，所述锥孔(211)将所述环槽(24)与所述滑孔(21)连通，所述滑孔(21)的孔口处为螺纹状并安装有沉头螺栓(212)。

6.根据权利要求5所述的副箱驱动齿轮的固定结构，其特征在于：所述顶块(22)的形状与所述滑孔(21)的形状相适配，所述顶块(22)的左端为锥形结构并与所述锥孔(211)的形状相适配，所述顶块(22)的左端从所述锥孔(211)的左端伸出。

7.根据权利要求4所述的副箱驱动齿轮的固定结构，其特征在于：所述轴承(4)内圈的左端面与所述轴肩(33)的右端面相贴合，所述齿轮止动环(32)安装于所述轴承(4)的右侧，所述轴承(4)外圈的左端与所述安装孔(11)插接配合。