CN208997231U - 制动装置 - Google Patents

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Abstract

一种制动装置可包括：扭矩板单元；活塞单元，其接合到靴衬并且被构造成可在扭矩板单元内移动；以及防尘罩，其包括：罩体，所述罩体包围活塞单元并被安装在扭矩板单元和活塞单元之间；以及形状保持器，具有环形形状并被插入到所述罩体的一端中。由于所述防尘罩的紧密性得到增强，因此可以防止所述防尘罩从所述扭矩板单元中移出，并且可以可靠地防止异物被吸入所述扭矩板单元中。

Description

制动装置
技术领域
本实用新型涉及一种制动装置，并且更具体地，涉及一种具有改进的水密性能的制动装置。
背景技术
通常，用于车辆的鼓式制动器具有圆柱形状，并且包括：安装在底板上的一对靴衬(shoe liner，制动蹄衬片)，靴衬被构造成与车轮一起旋转并且彼此面对地设置；以及驱动单元，其被构造成接收驱动力并操作这对靴衬，使得靴衬之间的间隔沿径向方向扩展。
驱动单元包括接合到相应的靴衬的活塞。随着活塞移动，靴衬之间的距离增加以执行制动操作。在制动操作完成之后，靴衬之间的距离减小，使得靴衬返回其初始位置。
传统的防尘罩包围每个活塞和壳体的外表面，并起到防止异物被吸入壳体的作用。然而，它不足以确保由橡胶制成的防尘罩的令人满意的刚度。
此外，存在的问题在于，如果防尘罩损坏，诸如水的异物可能进入在活塞和壳体之间形成的空间。
在韩国专利注册公开第10-1120977号(在2012年2月21日注册，名称为“机电致动驻车制动器(Electromechanically actuating parking brake)”)中介绍了本实用新型的相关技术。
实用新型内容
本实用新型的实施例涉及一种制动装置，其中形状保持器被插入防尘罩中，使得所述防尘罩能够被压缩并紧密地装配在扭矩板单元和活塞单元之间，从而增强了制动装置的水密性能。
在一个实施例中，制动装置可包括：扭矩板单元；活塞单元，接合到靴衬并且被构造成能在扭矩板单元内移动；以及防尘罩，其包括：罩体，所述罩体包围活塞单元并被安装在扭矩板单元和活塞单元之间；以及形状保持器，具有环形形状并被插入到所述罩体的一端中。钩部件可以在罩体的插入有形状保持器的一端上形成，所述钩部件朝向活塞单元突出，使得所述钩部件被钩在从活塞单元向外突出的止动突起上。
钩部件可以沿着罩体的内周表面延伸，使得所述钩部件与活塞单元的外周表面接触。
防滑部件可以形成为沿着罩体的插入有形状保持器的一端的外周表面从所述罩体朝向扭矩板单元突出。
防滑部件可包括多个防滑部件，多个防滑部件设置在罩体的外周表面上且位于彼此间隔开的位置处。
在罩体上可形成有加压突起，加压突起在远离靴衬的方向上从所述罩体的内边缘突出并对活塞单元加压。
形状保持器可以由钢制成。
活塞单元可包括：活塞头，接合到靴衬；活塞体，构造成在扭矩板单元内往复运动；以及连接器，设置在活塞头和活塞体之间并被构造成将活塞头与活塞体接合。
连接器的与活塞头接合的一个表面的外径可以小于活塞头的外径。连接器的与活塞体接合的另一表面的外径可小于活塞体的外径。
钩部件可以与活塞单元的在活塞单元和形状保持器之间的外周表面进行表面接触，并且当活塞单元在左右方向上往复运动时，钩部件可以保持与所述活塞单元的表面接触。
根据本实用新型的制动装置，防尘罩被压缩并紧密地装配在扭矩板单元和活塞单元之间，增强了制动装置的水密性能。
附图说明
图1为示出根据本实用新型的实施例的制动装置的前视图。
图2为图1的A部分的放大图。
图3为示出根据本实用新型的实施例的制动装置的剖视透视图。
图4为示出根据本实用新型的实施例的制动装置的剖视图。
图5为示出根据本实用新型的实施例的防尘罩的透视图。
图6为示出根据本实用新型的实施例的防尘罩的剖视图。
图7为图6的B部分的放大剖视图。
图8为示出根据本实用新型的实施例的形状保持器的透视图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图详细描述根据本实用新型的制动装置的实施例。需指出，附图不是按照精确的比例绘制的，并且为了描述方便和清楚起见，可能夸大部件的线的粗细或尺寸。
此外，本文使用的术语通过考虑本实用新型的功能来定义，并且可以根据用户或操作者的习惯或意图来改变。因此，术语的定义应根据本文所述的总体公开内容进行。
图1为示出根据本实用新型的实施例的制动装置的前视图。图2为图1的A部分的放大图。图3为示出根据本实用新型的实施例的制动装置的剖视透视图。图4为示出根据本实用新型的实施例的制动装置的剖视图。图5为示出根据本实用新型的实施例的防尘罩的透视图。图6为示出根据本实用新型的实施例的防尘罩的剖视图。图7为图6的B部分的放大剖视图。图8为示出根据本实用新型的实施例的形状保持器的透视图。
参考图1至图8，根据本实用新型的实施例的制动装置1可包括扭矩板单元20、活塞单元40和防尘罩50。
参考图1至图3，根据本实用新型的实施例的扭矩板单元20可以接合到底板10，并且在扭矩板单元20中包括诸如驱动马达的动力源。扭矩板单元20可以将驱动力传递到活塞单元40以使活塞单元40沿左右方向移动(基于图1)。
根据本实用新型的实施例的扭矩板单元20可以将动力传递齿轮单元21的旋转力传递到活塞单元40，并且将旋转运动转换成活塞单元40的左右方向(基于图4)的线性运动，但是本实用新型不限于此。换句话说，可以进行各种修改；例如，动力源可以直接接合到活塞单元40以使活塞单元40在左右方向上(基于图4)移动。
扭矩板单元20可以安装在活塞单元40的外侧。活塞单元40可在扭矩板单元20内往复运动。
参考图1至图3，多个靴衬30通过复位弹簧31彼此接合。复位弹簧31由弹性材料形成，使得当靴衬30在左右方向上扩展时复位弹簧的长度延伸，并且当靴衬30在左右方向上收缩时，复位弹簧31的长度减小。
参考图4，根据本实用新型的实施例的活塞单元40接合到每个靴衬30并且被构造成可在扭矩板单元20内部移动。
在本实施例中，多个活塞单元40基于扭矩板单元20的中间部分设置在相对侧上，使得活塞单元40彼此面对。多个靴衬30接合到相应的活塞单元40，使得当活塞单元40利用从扭矩板单元20传递的驱动力往复运动时，多个靴衬30与相应活塞单元40一起移动。
参考图4，根据本实用新型的实施例的每个活塞单元40可包括活塞头41、活塞体42和连接器43。
根据本实用新型的实施例的活塞头41接合到对应的靴衬30。活塞体42可在扭矩板单元20内往复运动。连接器43设置在活塞头41和活塞体42之间，并且将活塞头41与活塞体42连接。
活塞头41、活塞体42和连接器43彼此形成整体。在本实用新型的实施例中，连接器43的与活塞头41接合的表面的外径小于活塞头41的外径。连接器43的与活塞体42接合的另一表面的外径小活塞体42的外径。
由此，本文后面将描述的罩体51的内边缘与连接器43接触，并设置在活塞头41和活塞体42之间，从而防止水、异物等被吸入扭矩板单元20中。
参考图1和图3至图7，根据本实用新型的实施例的防尘罩50被安装在扭矩板单元20和活塞单元40之间，并用于防止诸如水的异物被吸入扭矩板单元20中。防尘罩50可包括罩体51和形状保持器55。
参考图4至图7，罩体51包围活塞单元40并且被安装在扭矩板单元20和活塞单元40之间以防止诸如水的异物被吸入扭矩板单元20中。
根据本实用新型的实施例的罩体51可以由橡胶形成。因此，当活塞单元40在扭矩板单元20中在左右方向上(基于图4)往复运动时，罩体51可以弹性地改变形状。罩体51可以被压缩并紧密地装配在活塞单元40和扭矩板单元20之间，从而可靠地防止异物被吸入扭矩板单元20中。
参考图4至图7，在本实用新型的实施例中，钩部件52形成为从罩体51朝向活塞单元40突出，使得钩部件52被钩在从活塞单元40向外突出的止动突起45上。
由于钩部件52，即使罩体51夹持活塞单元40的夹持力减小或活塞单元40损坏，罩体51的一端也可以被钩住并与活塞单元40的止动突起45紧密接触，从而防止异物被吸入扭矩板单元20中。
钩部件52可以在罩体51的形状保持器55被插入其中的一端上形成，并且可以在活塞单元40和形状保持器55之间朝向活塞单元40突出(参见图4)。
钩部件52与活塞单元40的在活塞单元40和形状保持器55之间的外周表面面接触。此外，即使当活塞单元40在左右方向上(基于图4)往复运动时，钩部件52也保持与活塞单元40的表面接触，从而可靠地防止诸如水的异物被吸入扭矩板单元20中。
参考图5至图7，根据本实用新型的实施例的钩部件52沿着罩体51的内周表面延伸，使得钩部件52沿着活塞单元40的外周表面接触。这样，钩部件52与活塞单元40的外周表面的整个区段接触，从而可靠地防止异物被吸入扭矩板单元20中。
参考图4，根据本实用新型的实施例的钩部件52与活塞单元40接触，详细地，与从活塞体42的左端(基于图4)向外突出的止动突起45接触。止动突起45主要阻挡诸如水的异物进入扭矩板单元20中，并且钩部件52二次阻挡异物进入扭矩板单元20中。
参考图4至图7，根据本实用新型的实施例的防滑部件53可沿着罩体51的安装有形状保持器55的一端的外周表面设置，并且可以朝向扭矩板单元20突出。
详细地，参考图4，防滑部件53在罩体51的设置在形状保持器55上方(基于图4向上)的外周表面上形成并且朝向扭矩板单元20突出。
由此，当活塞单元40在扭矩板单元20内在左右方向上往复运动时，防滑部件53保持与扭矩板单元20接触，从而防止异物被吸入扭矩板单元20中。
在本实用新型的实施例中，多个防滑部件53设置在罩体51的外周表面上并设置在彼此间隔开的位置处。由此，可以阻挡异物可能被吸入到扭矩板单元20中的路径，并且防尘罩50可以被压缩并紧密地装配在扭矩板单元20和活塞单元40之间。
参考图4至图7，在本实用新型的实施例中，加压突起54从罩体51的内边缘在远离靴衬30的方向上(基于图4在右方向上)突出。
加压突起54由橡胶形成。当活塞单元40在扭矩板单元20中往复运动时，加压突起54与活塞单元40紧密接触，详细地，与活塞体42的左表面接触(基于图4)。
参考图4至图7，罩体51的其上设置有加压突起54的内边缘可被设置在活塞头41和活塞体42之间并与连接器43接触。
由于加压突起54与连接器43接触并与活塞体42接触并对其加压，因此它提供了阻止异物从活塞头41经由活塞体42被吸入扭矩板单元20中的效果。
参考图1至图8，根据本实用新型的实施例的形状保持器55被插入到罩体51的一端中并且具有环形形状。
形状保持器55被设置在活塞单元40的外侧并被插入由橡胶制成的罩体51中，以保持罩体51的形状。罩体51被压缩并紧密地装配在扭矩板单元20和活塞单元40之间，从而防止诸如水的异物被吸入扭矩板单元20中。
参考图4至图8，根据本实用新型的实施例的形状保持器55由钢制成，但是本实用新型不限于此。形状保持器55可以以各种方式修改；例如，它可以由各种金属制成，使得其刚度得以保持，并且可以防止其变形。
参考图4至图8，根据本实用新型的实施例的形状保持器55具有环形形状并且在其中限定通孔以允许活塞单元40穿过形状保持器55。
形状保持器55被插入到罩体51中以保持罩体51的形状，因此具有确保防尘罩50的刚度并保持加压力的效果。
另外，形状保持器55被插入到防尘罩50中并对设置在形状保持器55和活塞单元40之间的钩部件52加压，使得钩部件52可以与活塞单元40的外周表面紧密接触，因此，具有防止诸如水的异物被吸入扭矩板单元20中的效果。
在下文中，将描述根据本实用新型的实施例的制动装置1的操作原理和效果。
致动器被安装在双伺服型驻车制动器，即盘中鼓式(DIH)驻车制动器中。通过使用致动器使活塞单元40往复运动，而使靴衬30之间的距离扩展或收缩。以这种方式，执行制动操作。
参考图1至图3，扭矩板单元20接合至底板10，并且致动器被安装在扭矩板单元20中。致动器驱动马达并使动力传递齿轮单元21旋转以将驱动力传递到活塞单元40。
在本实施例中，多个活塞单元40被设置在扭矩板单元20中并且彼此面对地设置。扭矩板单元20中的动力传递齿轮单元21的旋转力被传递到用于活塞单元40的驱动齿轮47。
设置在多个活塞单元40的左侧(基于图3)的活塞单元40的驱动齿轮47接收旋转力。活塞单元40通过驱动齿轮47和螺母构件之间的相互作用在左右方向上(基于图3)往复运动，螺母构件被接合到驱动齿轮47并被安装在设置在右侧的活塞单元40上(基于图3)。
当活塞单元40往复运动时，接合到相应活塞单元40的多个靴衬30扩展或收缩，使得靴衬30之间的距离增大或减小。
靴衬30由复位弹簧31接合。靴衬30可以通过由弹性材料制成的复位弹簧31返回到初始位置。
参考图1至图4，根据本实用新型实施例的防尘罩50设置在扭矩板单元20和每个活塞单元40之间，从而可以防止诸如水的异物被吸入扭矩板单位20中。
防尘罩50包括罩体51和形状保持器55。由于形状保持器55被安装在罩体51中，因此可以保持保护罩50的形状，并且保护罩50可以被压缩并紧密地装配在扭矩板单元20和活塞单元40之间，从而防止异物被吸入扭矩板单元20中。
钩部件52从罩体51的形状保持单元55被插入其中的一端朝向活塞单元40突出。由此，在钩部件52与活塞单元40接触的同时，防尘罩50可被压缩并紧密地装配在形状保持器55和扭矩板单元20之间。因此，可以可靠地防止异物被吸入扭矩板单元20中。
钩部件52沿着罩体51的内周表面延伸并且与活塞单元40的外周表面的整个区段接触，从而可以从根本上防止异物被吸入扭矩板单元20中。
参考图4至图7，由于本实用新型的实施例中的防滑部件53，当活塞单元40在扭矩板单元20中在左右方向上(基于图4)往复运动时，可防止防尘罩50从正确位置移开。
另外，防滑单元53与扭矩板单元20紧密接触，从而具有阻挡异物进入扭矩板单元20中的效果。
在本实施例中，多个防滑部件53设置在罩体51的外周表面上并设置在彼此间隔开的位置处。因此，与具有单个防滑部件的结构相比，防尘罩50和扭矩板单元20之间的摩擦增加，并且可以更可靠地防止防尘罩50从正确位置移开，从而可以增强制动装置的水密性能。
参考图4至图7，由于加压突起54在远离靴衬30的方向上从罩体51的内边缘突出，可以防止异物从扭矩板单元20的外侧朝向活塞单元40吸入。
参考图4至图8，由于根据本实用新型的实施例的形状保持器55由钢制成，因此可以确保防尘罩50的刚度，并且防尘罩51可以在扭矩板单元20和活塞单元40之间固定在位。
此外，由于形状保持器55由钢制成，形状保持器55在形状保持器55和扭矩板单元20之间并在形状保持器55和活塞40、由橡胶制成的罩体51之间分别朝向扭矩板单元20和活塞单元40加压。由此，可以增强防尘罩50的紧密性。
由于防尘罩50的紧密性得到增强，因此可以防止防尘罩50从扭矩板单元20中移出，并且可以可靠地防止异物被吸入扭矩板单元20中。
如上所述，在根据本实用新型的制动装置中，由于形状保持器，罩体可以被压缩并紧密地装配在扭矩板单元和活塞单元之间并保持形状，从而可以防止异物被吸入扭矩板单元中。
此外，由于形状保持器由钢制成，因此保持了罩体的形状，从而可以确保防尘罩的刚度。
另外，由于钩部件，防尘罩可以与活塞单元紧密装配，从而可以防止异物被吸入扭矩板单元中。
此外，钩部件沿着罩体的内周表面延伸并且与活塞单元的外周表面的整个区段接触，从而可以从根本上防止异物被吸入扭矩板单元中。
此外，由于防滑部件，当活塞单元在扭矩板单元中往复运动时，可以防止防尘罩从所述活塞单元中移出。
此外，由于防滑部件与扭矩板单元紧密接触，因此可以防止异物被吸入扭矩板单元中。
另外，多个防滑部件设置在罩体的外周表面上并且设置在彼此间隔开的位置处。因此，与具有单个防滑部件的结构相比，防尘罩和扭矩板单元之间的摩擦增加，并且可以更可靠地防止防尘罩从正确位置移开，从而可以增强制动装置的水密性能。
此外，由于加压突起，可以防止异物从扭矩板单元的外侧被吸入活塞单元中。
尽管为了说明的目的公开了本实用新型的优选实施例，但是本领域技术人员应理解，在不脱离所附权利要求限定的本实用新型的范围和精神的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。因此，本实用新型的精神和范围应由所附权利要求限定。

Claims (9)

1.一种制动装置，其特征在于，包括：
扭矩板单元；
活塞单元，接合到靴衬并且被构造成能在所述扭矩板单元内部移动；以及
防尘罩，包括：罩体，所述罩体包围所述活塞单元并被安装在所述扭矩板单元和所述活塞单元之间；以及形状保持器，所述形状保持器具有环形形状并被插入到所述罩体的一端中，
其中，钩部件在所述罩体的插入有所述形状保持器的一端上形成，所述钩部件朝向所述活塞单元突出，使得所述钩部件被钩在从所述活塞单元向外突出的止动突起上。
2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述钩部件沿着所述罩体的内周表面延伸，使得所述钩部件与所述活塞单元的外周表面接触。
3.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，防滑部件形成为沿着所述罩体的插入有所述形状保持器的一端的外周表面从所述罩体朝向所述扭矩板单元突出。
4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述防滑部件包括多个防滑部件，多个所述防滑部件设置在所述罩体的外周表面上且位于彼此间隔开的位置处。
5.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，在所述罩体上形成有加压突起，所述加压突起在远离所述靴衬的方向上从所述罩体的内边缘突出并对所述活塞单元加压。
6.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述形状保持器由钢制成。
7.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述活塞单元包括：
活塞头，接合到所述靴衬；
活塞体，构造成在所述扭矩板单元内往复运动；以及
连接器，设置在所述活塞头和所述活塞体之间并被构造成将所述活塞头与所述活塞体接合。
8.根据权利要求7所述的制动装置，其特征在于，
所述连接器的与所述活塞头接合的一个表面的外径小于所述活塞头的外径，并且
其中，所述连接器的与所述活塞体接合的另一表面的外径小于所述活塞体的外径。
9.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述钩部件与所述活塞单元的在所述活塞单元和所述形状保持器之间的外周表面进行表面接触，并且当所述活塞单元在左右方向上往复运动时，所述钩部件保持与所述活塞单元的表面接触。
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