CN208993580U - 一种汽车电动手套箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电动手套箱，包括手套箱本体、锁芯组件、微型推杆、电动马达、连接机构和控制开关；锁芯组件安装在手套箱本体上；微型推杆靠近锁芯组件的锁舌设置以向内顶推锁舌，电动马达的转轴通过连接结构与手套箱本体连接；控制开关与微型推杆和电动马达电连接。通过设计微型推杆向内顶推锁舌、电动马达带动手套箱本体转动以自动开启或者闭合手套箱，无需通过人力来拨动手套箱，使用方便，能给驾驶员和乘客带来较好的驾驶体验感。

Description

一种汽车电动手套箱

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种汽车电动手套箱。

背景技术

手套箱锁是汽车上重要的储物空间，使用率极高。手套箱上设有手套箱锁，用于控制手套箱的开启与关闭。当前，需要通过驾驶员或者乘客用手拨动手套箱来给手套箱上的锁具一个驱动力来打开或者关闭手套箱。通过手动方式来开启手套箱，存在使用不便、驾驶员或乘客驾驶体验感较差等问题。因此，需要设计一款方便、无需用手拨动手套箱来开启或者关闭的电动式手套箱。

发明内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车电动手套箱。

本实用新型的技术方案如下：一种汽车电动手套箱，包括手套箱本体、锁芯组件、微型推杆、电动马达、连接机构和控制开关；锁芯组件安装在手套箱本体上；微型推杆靠近锁芯组件的锁舌设置以向内顶推锁舌，电动马达的转轴通过连接结构与手套箱本体连接；控制开关与微型推杆和电动马达电连接。

进一步的，控制开关包括第一开关和第二开关，第一开关与微型推杆电连接，第二开关与电动马达连接。

进一步的，连接机构包括依次同轴连接的内齿轮转轴、外齿轮转轴和连接杆；内齿轮转轴与电动马达连接，连接杆与手套箱本体连接；在内齿轮转轴上设有内齿轮圈，在内齿轮转轴远离外齿轮转轴的一端同轴设有多边形的限位连接槽；在外齿轮转轴的一端设有外齿轮，外齿轮设在内齿轮转轴内并与内齿轮圈啮合匹配连接。

进一步的，在外齿轮转轴的另一端设有连接筒，连接杆固定插接在连接筒内。

进一步的，在连接筒上沿轴向设有至少一个限位口，在连接杆上沿轴线对应限位口设有至少一个限位凸起，限位凸起安装在限位口内与限位口之间限位配合。

进一步的，还包括螺钉，沿外齿轮转轴的轴线设有通孔，螺钉沿外齿轮转轴的轴线设于通孔内并与连接杆的端部螺纹连接。

进一步的，外齿轮转轴容纳在通孔内。

进一步的，限位连接槽的形状为正六边形。

进一步的，还包括正六边形的连接件，连接件与电动马达的转轴连接。

本实用新型的一种汽车电动手套箱，通过设计微型推杆向内顶推锁舌、电动马达带动手套箱本体转动以自动开启或者闭合手套箱，无需通过人力来拨动手套箱，使用方便，能给驾驶员和乘客带来较好的驾驶体验感。

附图说明

说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为汽车电动手套箱立体图。

图2为汽车电动手套箱另一视角立体图。

图3为连接机构立体图分解图。

图4为连接机构另一视角立体图分解图。

图中：1为手套箱本体，2为锁芯组件，3为微型推杆，4为电动马达，5为连接机构，21为锁舌，7为第一开关，8为第二开关，50为内齿轮转轴，51为外齿轮转轴，52为连接杆，53为限位连接槽，54为连接筒，55为限位口，56为限位凸起，58为螺钉，59为连接件。

具体实施方式

下面结合附图给出一个非限定的实施例对本实用新型作进一步的阐述。但是应该理解，这些描述只是示例的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1至图2所示，一种汽车电动手套箱，包括手套箱本体1、锁芯组件2、微型推杆3、电动马达4、连接机构5和控制开关。锁芯组件2安装在手套箱本体1上，微型推杆3靠近锁芯组件2的锁舌21设置以向内顶推锁舌21，电动马达4的转轴通过连接机构5与手套箱本体1连接，控制开关与微型推杆3和电动马达4电连接。

使用时，只需驾驶员或者乘客点击控制开关，控制开关向微型推杆3和电动马达4发出指令，首先由微型推杆3在电力的驱动下向内顶推锁芯组件2的锁舌21，使手套箱本体1脱离锁芯组件2的锁定；电动马达4再带动手套箱本体1向外转动以打开手套箱。此时，驾驶员或乘客便能在手套箱内放置或者取出物品。同理，当需要关闭时，微型推杆3在电力的驱动下收回到原位，电动马达4改变转动方向带动手套箱本体1往回转动以关闭手套箱即可，此时锁芯组件2会自动锁紧关闭。

本领域技术人员应该理解的是，在本实施方式中，锁芯组件2、微型推杆3、电动马达4、手套箱本体1本身的结构和工作原理为常用技术，在此不再赘述。另外，命令微型推杆3和电动马达4的运动行程和动作可以通过控制程序提前设定在控制器或者其他控制板中，上述控制程序和方式本身的技术也为本领域的常用技术，在此不再赘述。本领域技术人员在看到本实施方式公开的技术内容，完全可以实现本实施方式中的汽车电动手套箱。

进一步的，控制开关包括第一开关7和第二开关8，第一开关7与微型推杆3电连接，第二开关8与电动马达4连接，以方便分别控制微型推杆3和电动马达4的动作。

如图3和图4所示，连接机构5包括依次同轴连接的内齿轮转轴50、外齿轮转轴51和连接杆52，内齿轮转轴50与电动马达4连接，连接杆52与手套箱本体1连接。在内齿轮转轴50上设有内齿轮圈，其为一体设计，内齿轮转轴50从内齿轮圈中部凸出延伸。在内齿轮转轴50远离外齿轮转轴51的一端同轴设有多边形的限位连接槽53；在外齿轮转轴51的一端设有外齿轮，外齿轮设在内齿轮转轴50内并与内齿轮圈啮合匹配连接。使用时，内齿轮转轴50通过限位连接槽53与电动马达4转轴连接，连接杆52与手套箱本体1连接。当电动马达4转动时，同时带动内齿轮转轴50、外齿轮转轴51和连接杆52转动来带动手套箱本体1转动，从而打开或者闭合手套箱。

在外齿轮转轴51的另一端设有连接筒54，连接杆52固定插接在连接筒54内。

在连接筒54上沿轴向设有至少一个限位口55，在连接杆52上沿轴线对应限位口55设有至少一个限位凸起56，限位凸起56安装在限位口55内与限位口55之间限位配合，以防止连接杆52和连接筒54之间产生径向位移，同时又方便拆卸和安装。

汽车电动手套箱还包括螺钉58，沿外齿轮转轴51的轴线设有通孔，螺钉58沿外齿轮转轴51的轴线设于通孔内并与连接杆52的端部螺纹连接，从而进一步加固连接杆52与外齿轮转轴51之间的连接，并且保证转轴不会由于太长而断裂。

安装后，外齿轮转轴51容纳在通孔内。在本实施方式中，限位连接槽53的形状为正六边形。

汽车电动手套箱还包括正六边形的连接件59，连接件59与电动马达4的转轴连接且卡设在正六边形的限位连接槽53内以连接电动马达4和内齿轮转轴50。

使用时，电动手套箱用连接机构5一端连接电动马达4的转轴，一端连接手套箱本体1，通过内外齿轮的连接方式，能够防止手套箱在转动时的晃动，并可将内齿轮的直径做大以增加结构强度。

本实用新型的一种汽车电动手套箱，通过设计微型推杆向内顶推锁舌、电动马达带动手套箱本体转动以自动开启或者闭合手套箱，无需通过人力来拨动手套箱，使用方便，能给驾驶员和乘客带来较好的驾驶体验感。

以上这些实施例应理解为仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。在阅读了本实用新型的记载的内容之后，技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本实用新型权利要求所限定的范围。

Claims (9)

1.一种汽车电动手套箱，其特征在于：包括手套箱本体、锁芯组件、微型推杆、电动马达、连接机构和控制开关；所述锁芯组件安装在所述手套箱本体上；所述微型推杆靠近所述锁芯组件的锁舌设置以向内顶推锁舌，所述电动马达的转轴通过所述连接机构与所述手套箱本体连接；所述控制开关与所述微型推杆和所述电动马达电连接。

2.根据权利要求1所述的汽车电动手套箱，其特征在于：所述控制开关包括第一开关和第二开关，所述第一开关与所述微型推杆电连接，所述第二开关与所述电动马达连接。

3.根据权利要求1所述的汽车电动手套箱，其特征在于：所述连接机构包括依次同轴连接的内齿轮转轴、外齿轮转轴和连接杆；所述内齿轮转轴与所述电动马达连接，所述连接杆与所述手套箱本体连接；在所述内齿轮转轴上设有内齿轮圈，在所述内齿轮转轴远离所述外齿轮转轴的一端同轴设有多边形的限位连接槽；在所述外齿轮转轴的一端设有外齿轮，所述外齿轮设在所述内齿轮转轴内并与所述内齿轮圈啮合匹配连接。

4.根据权利要求3所述的汽车电动手套箱，其特征在于：在所述外齿轮转轴的另一端设有连接筒，所述连接杆固定插接在所述连接筒内。

5.根据权利要求4所述的汽车电动手套箱，其特征在于：在所述连接筒上沿轴向设有至少一个限位口，在所述连接杆上沿轴线对应所述限位口设有至少一个限位凸起，所述限位凸起安装在所述限位口内与所述限位口之间限位配合。

6.根据权利要求5所述的汽车电动手套箱，其特征在于：还包括螺钉，沿所述外齿轮转轴的轴线设有通孔，所述螺钉沿所述外齿轮转轴的轴线设于所述通孔内并与所述连接杆的端部螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的汽车电动手套箱，其特征在于：所述外齿轮转轴容纳在所述通孔内。

8.根据权利要求7所述的汽车电动手套箱，其特征在于：所述限位连接槽的形状为正六边形。

9.根据权利要求8所述的汽车电动手套箱，其特征在于：还包括正六边形的连接件，所述连接件与所述电动马达的转轴连接。