CN208991556U - 一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及扶手生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，其可以在冲压前不需要对原材料进行切割，方便连续冲压成型；并且可以方便在冲压完成后再对原材料进行切割；包括底座、上模具、下模具、支撑柱、气缸和升降杆；还包括前固定板、后固定板、连接板、多组支撑弹簧、两组左传动辊、两组右传动辊、两组左连接齿轮和两组右连接齿轮，两组左传动辊和两组右传动辊前端和后端中央区域分别设置有两组左前固定轴、两组左后固定轴、两组右前固定轴和两组右后固定轴，两组左传动轴和两组右传动轴外壁上分别设置有两组左防滑套和两组右防滑套；还包括支撑板、两组连接杆、两组加强杆和切割刀片。

Description

一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置

技术领域

本实用新型涉及扶手生产附属装置的技术领域，特别是涉及一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置。

背景技术

众所周知，飞机座椅扶手生产用冲压成型装置是一种用于飞机座椅扶手生产过程中，对其中的零部件进行冲压成型，以方便以后续组装的附属装置，其在零件冲压成型的领域中得到了广泛的使用；现有的飞机座椅扶手生产用冲压成型装置包括底座、上模具、下模具、支撑柱、气缸和升降杆，下模具安装在底座顶部前半区域，支撑柱两端分别与气缸和底座顶部后端连接，升降杆顶端和底端分别与气缸底部输出端和上模具连接；现有的飞机座椅扶手生产用冲压成型装置使用时，将气缸与市电电连接，并将所需要进行冲压成型的原材料放置于上模具和下模具之间，并启动气缸，在气缸的作用下通过使升降板带动上模具向下移动，将位于上模具和下模具之间的原材料冲压成型，冲压完成后气缸通过升降杆带动上模具上移离开，并将冲压成型的零件取出即可；现有的飞机座椅扶手生产用冲压成型装置使用中发现，其在冲压前需要对原材料进行切割，不方便连续冲压成型，实用性较差；并且其不方便在冲压完成后再对原材料进行切割，从而导致其使用局限性较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以在冲压前不需要对原材料进行切割，方便连续冲压成型，提高实用性；并且可以方便在冲压完成后再对原材料进行切割，降低使用局限性的飞机座椅扶手生产用冲压成型装置。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，包括底座、上模具、下模具、支撑柱、气缸和升降杆，下模具安装在底座顶部前半区域，支撑柱两端分别与气缸和底座顶部后端连接，升降杆顶端和底端分别与气缸底部输出端和上模具连接；还包括前固定板、后固定板、连接板、多组支撑弹簧、两组左传动辊、两组右传动辊、两组左连接齿轮和两组右连接齿轮，所述前固定板和后固定板分别安装在连接板顶部前端和后端，并在前固定板和后固定板左半区域和右半区域分别设置有四组左通孔和四组右通孔，所述两组左传动辊和两组右传动辊均位于前固定板和后固定板之间，并在两组左传动辊和两组右传动辊前端和后端中央区域分别设置有两组左前固定轴、两组左后固定轴、两组右前固定轴和两组右后固定轴，所述两组左前固定轴、两组左后固定轴、两组右前固定轴和两组右后固定轴分别穿过四组左通孔和四组右通孔，所述两组左连接齿轮和两组右连接齿轮分别安装在两组左前固定轴和两组右前固定轴前端，并且两组左连接齿轮相互啮合，两组右连接齿轮相互啮合，所述多组支撑弹簧顶端和底端分别与连接板底部和底座顶部连接，所述两组左传动轴和两组右传动轴外壁上分别设置有两组左防滑套和两组右防滑套；还包括支撑板、两组连接杆、两组加强杆和切割刀片，所述支撑板安装在底座顶部左端，并在支撑板顶部设置有切割槽，所述两组连接杆左端和右端分别与切割刀片和上模具左侧壁连接，所述两组加强杆两端分别与切割刀片和升降杆外壁连接。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括多组限位杆，所述连接板上设置有多组限位孔，所述多组限位杆底端分别穿过多组限位孔并与底座顶部连接，并在多组限位杆顶端分别设置有多组限位块。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括多组托举弹簧、托板、连接辊、两组连接轴和两组固定块，所述多组托举弹簧顶端和底端分别与托板底部和底座顶部左半区域连接，所述两组固定块分别安装在托板顶部前端和后端，所述两组连接轴分别安装在连接辊前端和后端，并且两组连接轴分别与两组固定块轴连接。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括两组左限位环、两组右限位环、左限位柱和右限位柱，所述两组左限位环和两组右限位环分别安装在上模具和下模具左侧壁和右侧壁前端，所述左限位柱和右限位柱分别穿过两组左限位环和两组右限位环，并且左限位柱和右限位柱底端均与底座顶部前端连接。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括两组固定杆和卸料板，所述两组固定杆两端分别与卸料板底部和底座顶部左端连接。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括多组左滚珠和多组右滚珠，所述两组左限位环和两组右限位环内侧壁上分别设置有多组左弧形槽和多组右弧形槽，所述多组左滚珠和多组右滚珠分别位于多组左弧形槽和多组右弧形槽内，并且多组左滚珠和多组右滚珠分别与左限位柱和右限位柱外壁接触。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括两组左挡板、两组右挡板、两组左旋转把手和两组右旋转把手，所述两组左挡板和两组右挡板分别安装在两组左后固定轴和两组右后固定轴后端，所述两组左旋转把手和两组右旋转把手分别安装在两组左连接齿轮和两组右连接齿轮上。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括四组防滑垫，所述四组防滑垫分别安装在底座底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：可以将所需要进行冲压的原料板材依次由两组右传动辊和两组左传动辊之间穿过，并通过两组组防滑套和两组右防滑套增加两组左传动辊和两组右传动辊与原料板材之间的摩擦力，从而可以通过传动任意左连接齿轮和任意右连接齿轮，通过两组左连接齿轮和两组右连接齿轮之间的啮合，使两组左传动辊和两组右传动辊同时转动对原料板材进行传输，使原料板材传输至上模具和下模具之间并进行冲压，从而可以在冲压前不需要对原材料进行切割，方便连续冲压成型，提高实用性，冲压时，板材下压，使连接板压缩多组支撑弹簧，当完成冲压后，多组支撑弹簧的弹力会使两组左传动辊和两组右传动辊带动原料板材上移离开下模具，方便原料板材的继续传输；并且可以在冲压完成后，冲压后的板材向左移动，并且冲压完成后的部分位于支撑板左侧之后，在继续对后续板材进行冲压时，两组连接杆和两组加强杆会带动切割刀片向下移动对冲压完成的部分进行切割，当切割刀片进入切割槽内后，则表示切割完成，从而可以方便在冲压完成后再对原材料进行切割，降低使用局限性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是前固定板、后固定板、右传动辊、右防滑套、右前固定轴、右后固定轴、右旋转齿轮、右挡板和右旋转把手的连接示意俯视图；

图3是图1中A部的局部放大图；

附图中标记：1、底座；2、上模具；3、支撑柱；4、气缸；5、升降杆；6、后固定板；7、连接板；8、支撑弹簧；9、右传动辊；10、右连接齿轮；11、右前固定轴；12、右防滑套；13、支撑板；14、连接杆；15、加强杆；16、切割刀片；17、限位杆；18、限位块；19、托举弹簧；20、托板；21、连接辊；22、连接轴；23、固定块；24、左限位环；26、左限位柱；27、固定杆；28、卸料板；29、左滚珠；30、右挡板；31、右旋转把手；32、防滑垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，包括底座1、上模具2、下模具、支撑柱3、气缸4和升降杆5，下模具安装在底座1顶部前半区域，支撑柱3两端分别与气缸4和底座1顶部后端连接，升降杆5顶端和底端分别与气缸4底部输出端和上模具2连接；还包括前固定板、后固定板6、连接板7、多组支撑弹簧8、两组左传动辊、两组右传动辊9、两组左连接齿轮和两组右连接齿轮10，前固定板和后固定板6分别安装在连接板7顶部前端和后端，并在前固定板和后固定板6左半区域和右半区域分别设置有四组左通孔和四组右通孔，两组左传动辊和两组右传动辊9均位于前固定板和后固定板6之间，并在两组左传动辊和两组右传动辊9前端和后端中央区域分别设置有两组左前固定轴、两组左后固定轴、两组右前固定轴11和两组右后固定轴，两组左前固定轴、两组左后固定轴、两组右前固定轴11和两组右后固定轴分别穿过四组左通孔和四组右通孔，两组左连接齿轮和两组右连接齿轮10分别安装在两组左前固定轴和两组右前固定轴11前端，并且两组左连接齿轮相互啮合，两组右连接齿轮10相互啮合，多组支撑弹簧8顶端和底端分别与连接板7底部和底座1顶部连接，两组左传动轴和两组右传动轴外壁上分别设置有两组左防滑套和两组右防滑套12；还包括支撑板13、两组连接杆14、两组加强杆15和切割刀片16，支撑板13安装在底座1顶部左端，并在支撑板13顶部设置有切割槽，两组连接杆14左端和右端分别与切割刀片16和上模具2左侧壁连接，两组加强杆15两端分别与切割刀片16和升降杆5外壁连接；可以将所需要进行冲压的原料板材依次由两组右传动辊和两组左传动辊之间穿过，并通过两组组防滑套和两组右防滑套增加两组左传动辊和两组右传动辊与原料板材之间的摩擦力，从而可以通过传动任意左连接齿轮和任意右连接齿轮，通过两组左连接齿轮和两组右连接齿轮之间的啮合，使两组左传动辊和两组右传动辊同时转动对原料板材进行传输，使原料板材传输至上模具和下模具之间并进行冲压，从而可以在冲压前不需要对原材料进行切割，方便连续冲压成型，提高实用性，冲压时，板材下压，使连接板压缩多组支撑弹簧，当完成冲压后，多组支撑弹簧的弹力会使两组左传动辊和两组右传动辊带动原料板材上移离开下模具，方便原料板材的继续传输；并且可以在冲压完成后，冲压后的板材向左移动，并且冲压完成后的部分位于支撑板左侧之后，在继续对后续板材进行冲压时，两组连接杆和两组加强杆会带动切割刀片向下移动对冲压完成的部分进行切割，当切割刀片进入切割槽内后，则表示切割完成，从而可以方便在冲压完成后再对原材料进行切割，降低使用局限性。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括多组限位杆17，连接板7上设置有多组限位孔，多组限位杆17底端分别穿过多组限位孔并与底座1顶部连接，并在多组限位杆17顶端分别设置有多组限位块18；在连接板上下移动时，可以通过多组限位杆的存在方便限定连接板上下移动的方向，从而可以减少连接板的扭曲，并且可以通过多组限位块方便限定连接板上升的最大程度。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括多组托举弹簧19、托板20、连接辊21、两组连接轴22和两组固定块23，多组托举弹簧19顶端和底端分别与托板20底部和底座1顶部左半区域连接，两组固定块23分别安装在托板20顶部前端和后端，两组连接轴22分别安装在连接辊21前端和后端，并且两组连接轴22分别与两组固定块23轴连接；可以通过连接辊对冲压完成后的原料板材起到一定的支撑作用，在冲下时，板材下降并压缩多组托举弹簧，当完成冲压后，多组托举弹簧配合多组支撑弹簧一同上抬原料板材，方便原料板材的继续传输冲压。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括两组左限位环24、两组右限位环、左限位柱26和右限位柱，两组左限位环24和两组右限位环分别安装在上模具2和下模具左侧壁和右侧壁前端，左限位柱26和右限位柱分别穿过两组左限位环24和两组右限位环，并且左限位柱26和右限位柱底端均与底座1顶部前端连接；可以通过两组左限位环和两组右限位环限定上模具和下模具的位置，并且可以在上模具上下移动时，通过与其连接的左限位环和右限位环沿左限位柱和右限位柱的上下移动方便控制上模具和下模具在升降过程中始终位于下模具正上方区域。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括两组固定杆27和卸料板28，两组固定杆27两端分别与卸料板28底部和底座1顶部左端连接；可以通过两组固定杆固定卸料板的位置，并且可以通过卸料板方便切割后的板材的传输。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括多组左滚珠29和多组右滚珠，两组左限位环24和两组右限位环内侧壁上分别设置有多组左弧形槽和多组右弧形槽，多组左滚珠29和多组右滚珠分别位于多组左弧形槽和多组右弧形槽内，并且多组左滚珠29和多组右滚珠分别与左限位柱26和右限位柱外壁接触；可以通过多组左滚珠和多组右滚珠减小两组左限位环和两组右限位环与左限位柱和右限位柱之间的接触面积，从而在移动时可以通过多组左滚珠和多组右滚珠的滚动减小摩擦力。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括两组左挡板、两组右挡板30、两组左旋转把手和两组右旋转把手31，两组左挡板和两组右挡板30分别安装在两组左后固定轴和两组右后固定轴后端，两组左旋转把手和两组右旋转把手31分别安装在两组左连接齿轮和两组右连接齿轮10上；可以通过两组左挡板和两组右挡板限定两组左后固定轴和两组右后固定轴的位置，并且可以在需要转动两组左连接齿轮和两组右连接齿轮时，只需手持两组左旋转把手和两组右旋转把手即可方便转动两组左连接齿轮和两组右连接齿轮。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，还包括四组防滑垫32，四组防滑垫32分别安装在底座1底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接；可以通过四组防滑垫增强底座与接触面之间的摩擦力，从而可以提高整体稳定性。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，其在工作时，可以将所需要进行冲压的原料板材依次由两组右传动辊和两组左传动辊之间穿过，并通过两组组防滑套和两组右防滑套增加两组左传动辊和两组右传动辊与原料板材之间的摩擦力，从而可以通过传动任意左连接齿轮和任意右连接齿轮，通过两组左连接齿轮和两组右连接齿轮之间的啮合，使两组左传动辊和两组右传动辊同时转动对原料板材进行传输，使原料板材传输至上模具和下模具之间并进行冲压，从而可以在冲压前不需要对原材料进行切割，方便连续冲压成型，提高实用性，冲压时，板材下压，使连接板压缩多组支撑弹簧，当完成冲压后，多组支撑弹簧的弹力会使两组左传动辊和两组右传动辊带动原料板材上移离开下模具，方便原料板材的继续传输；并且可以在冲压完成后，冲压后的板材向左移动，并且冲压完成后的部分位于支撑板左侧之后，在继续对后续板材进行冲压时，两组连接杆和两组加强杆会带动切割刀片向下移动对冲压完成的部分进行切割，当切割刀片进入切割槽内后，则表示切割完成，从而可以方便在冲压完成后再对原材料进行切割，降低使用局限性，在连接板上下移动时，可以通过多组限位杆的存在方便限定连接板上下移动的方向，从而可以减少连接板的扭曲，并且可以通过多组限位块方便限定连接板上升的最大程度，可以通过连接辊对冲压完成后的原料板材起到一定的支撑作用，在冲下时，板材下降并压缩多组托举弹簧，当完成冲压后，多组托举弹簧配合多组支撑弹簧一同上抬原料板材，方便原料板材的继续传输冲压，可以通过两组左限位环和两组右限位环限定上模具和下模具的位置，并且可以在上模具上下移动时，通过与其连接的左限位环和右限位环沿左限位柱和右限位柱的上下移动方便控制上模具和下模具在升降过程中始终位于下模具正上方区域，可以通过两组固定杆固定卸料板的位置，并且可以通过卸料板方便切割后的板材的传输，可以通过多组左滚珠和多组右滚珠减小两组左限位环和两组右限位环与左限位柱和右限位柱之间的接触面积，从而在移动时可以通过多组左滚珠和多组右滚珠的滚动减小摩擦力，可以通过两组左挡板和两组右挡板限定两组左后固定轴和两组右后固定轴的位置，并且可以在需要转动两组左连接齿轮和两组右连接齿轮时，只需手持两组左旋转把手和两组右旋转把手即可方便转动两组左连接齿轮和两组右连接齿轮，可以通过四组防滑垫增强底座与接触面之间的摩擦力，从而可以提高整体稳定性。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，将气缸与市电电连接，并将所需要进行冲压成型的原材料传输至上模具和下模具之间，并启动气缸，在气缸的作用下通过使升降板带动上模具向下移动，将位于上模具和下模具之间的原材料冲压成型，冲压完成后气缸通过升降杆带动上模具上移离开。

本实用新型的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置所使用的气缸为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，包括底座(1)、上模具(2)、下模具、支撑柱(3)、气缸(4)和升降杆(5)，下模具安装在底座(1)顶部前半区域，支撑柱(3)两端分别与气缸(4)和底座(1)顶部后端连接，升降杆(5)顶端和底端分别与气缸(4)底部输出端和上模具(2)连接；其特征在于，还包括前固定板、后固定板(6)、连接板(7)、多组支撑弹簧(8)、两组左传动辊、两组右传动辊(9)、两组左连接齿轮和两组右连接齿轮(10)，所述前固定板和后固定板(6)分别安装在连接板(7)顶部前端和后端，并在前固定板和后固定板(6)左半区域和右半区域分别设置有四组左通孔和四组右通孔，所述两组左传动辊和两组右传动辊(9)均位于前固定板和后固定板(6)之间，并在两组左传动辊和两组右传动辊(9)前端和后端中央区域分别设置有两组左前固定轴、两组左后固定轴、两组右前固定轴(11)和两组右后固定轴，所述两组左前固定轴、两组左后固定轴、两组右前固定轴(11)和两组右后固定轴分别穿过四组左通孔和四组右通孔，所述两组左连接齿轮和两组右连接齿轮(10)分别安装在两组左前固定轴和两组右前固定轴(11)前端，并且两组左连接齿轮相互啮合，两组右连接齿轮(10)相互啮合，所述多组支撑弹簧(8)顶端和底端分别与连接板(7)底部和底座(1)顶部连接，所述两组左传动轴和两组右传动轴外壁上分别设置有两组左防滑套和两组右防滑套(12)；还包括支撑板(13)、两组连接杆(14)、两组加强杆(15)和切割刀片(16)，所述支撑板(13)安装在底座(1)顶部左端，并在支撑板(13)顶部设置有切割槽，所述两组连接杆(14)左端和右端分别与切割刀片(16)和上模具(2)左侧壁连接，所述两组加强杆(15)两端分别与切割刀片(16)和升降杆(5)外壁连接。

2.如权利要求1所述的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，其特征在于，还包括多组限位杆(17)，所述连接板(7)上设置有多组限位孔，所述多组限位杆(17)底端分别穿过多组限位孔并与底座(1)顶部连接，并在多组限位杆(17)顶端分别设置有多组限位块(18)。

3.如权利要求2所述的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，其特征在于，还包括多组托举弹簧(19)、托板(20)、连接辊(21)、两组连接轴(22)和两组固定块(23)，所述多组托举弹簧(19)顶端和底端分别与托板(20)底部和底座(1)顶部左半区域连接，所述两组固定块(23)分别安装在托板(20)顶部前端和后端，所述两组连接轴(22)分别安装在连接辊(21)前端和后端，并且两组连接轴(22)分别与两组固定块(23)轴连接。

4.如权利要求3所述的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，其特征在于，还包括两组左限位环(24)、两组右限位环、左限位柱(26)和右限位柱，所述两组左限位环(24)和两组右限位环分别安装在上模具(2)和下模具左侧壁和右侧壁前端，所述左限位柱(26)和右限位柱分别穿过两组左限位环(24)和两组右限位环，并且左限位柱(26)和右限位柱底端均与底座(1)顶部前端连接。

5.如权利要求4所述的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，其特征在于，还包括两组固定杆(27)和卸料板(28)，所述两组固定杆(27)两端分别与卸料板(28)底部和底座(1)顶部左端连接。

6.如权利要求5所述的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，其特征在于，还包括多组左滚珠(29)和多组右滚珠，所述两组左限位环(24)和两组右限位环内侧壁上分别设置有多组左弧形槽和多组右弧形槽，所述多组左滚珠(29)和多组右滚珠分别位于多组左弧形槽和多组右弧形槽内，并且多组左滚珠(29)和多组右滚珠分别与左限位柱(26)和右限位柱外壁接触。

7.如权利要求6所述的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，其特征在于，还包括两组左挡板、两组右挡板(30)、两组左旋转把手和两组右旋转把手(31)，所述两组左挡板和两组右挡板(30)分别安装在两组左后固定轴和两组右后固定轴后端，所述两组左旋转把手和两组右旋转把手(31)分别安装在两组左连接齿轮和两组右连接齿轮(10)上。

8.如权利要求7所述的一种飞机座椅扶手生产用冲压成型装置，其特征在于，还包括四组防滑垫(32)，所述四组防滑垫(32)分别安装在底座(1)底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接。