CN208982541U - 一种卡车离合器分离轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡车离合器分离轴承，包括外壳，所述外壳的内侧固定嵌入有外护套，所述外护套的内侧通过滚珠滚动连接有内护套，所述外护套的下端嵌入有密封环，所述内护套的外侧转动连接密封环的内侧，所述内护套的上端焊接有轴套，所述轴套的内侧过盈连接有转轴本体，所述转轴本体的下端焊接有圆杆，所述轴套的内部设有圆孔，所述圆杆的表面穿过圆孔的内部，所述圆杆的表面滑动套接内护套的内侧，所述圆杆的下端表面设有螺纹凸起。该卡车离合器分离轴承，能够进一步的提高转轴本体与轴套的连接稳定性，同时端盖内部的内腔可以作为加油通道，对滚珠部分进行加油润滑，减少摩擦损耗。

Description

一种卡车离合器分离轴承

技术领域

本实用新型涉及卡车离合器分离轴承技术领域，具体为一种卡车离合器分离轴承。

背景技术

离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。

现有的一些分离轴承在转轴与轴承安装部分仅仅通过过盈配合进行连接，虽然本身具有一定的稳定性，但是还需要锁紧结构对转轴部分进行加强连接，同时滚珠部分虽然能够减少转轴部分的摩擦损耗，但是无法解决滚珠本身及连接位置的摩擦损耗，所以需要对这部分结构进行润滑，以保证长期持久的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种卡车离合器分离轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卡车离合器分离轴承，包括外壳，所述外壳的内侧固定嵌入有外护套，所述外护套的内侧通过滚珠滚动连接有内护套，所述外护套的下端嵌入有密封环，所述内护套的外侧转动连接密封环的内侧，所述内护套的上端焊接有轴套，所述轴套的内侧过盈连接有转轴本体，所述转轴本体的下端焊接有圆杆，所述轴套的内部设有圆孔，所述圆杆的表面穿过圆孔的内部，所述圆杆的表面滑动套接内护套的内侧，所述圆杆的下端表面设有螺纹凸起，所述螺纹凸起的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的上端紧贴内护套的下端端口表面。

优选的，所述外壳的上端固定连接有端盖，端盖的内侧滑动套接轴套的外侧，端盖的内部均匀分布有内腔，内腔的内侧端口位置设有螺纹内圈，螺纹内圈的内侧螺纹连接有螺纹塞。

优选的，所述外壳的下端紧贴有底板，外壳的下端内部两侧均设有对位槽，底板的上端两侧均固定连接有对位块，对位块的表面滑动套接对位槽的内侧，对位块的内部设有凹槽，凹槽的内侧固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接有卡销，对位槽的内部连通有通孔，卡销的表面滑动套接通孔的内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该卡车离合器分离轴承，能够进一步的提高转轴本体与轴套的连接稳定性，同时端盖内部的内腔可以作为加油通道，对滚珠部分进行加油润滑，减少摩擦损耗。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的a处放大示意图；

图3为本实用新型的b处放大示意图。

图中：1外壳、11外护套、12滚珠、13密封环、14内护套、15轴套、16转轴本体、17圆孔、18圆杆、19螺纹凸起、110螺纹套、2端盖、21内腔、22螺纹内圈、23螺纹塞、3底板、31对位槽、32对位块、33凹槽、34弹簧、35卡销、36通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种卡车离合器分离轴承，包括外壳1，外壳1的内侧固定嵌入有外护套11，外护套11的内侧通过滚珠12滚动连接有内护套14，外护套11的下端嵌入有密封环13，能够在加入润滑油时，减缓润滑油渗透的速度，从而保证滚珠12能够更好的润滑，内护套14的外侧转动连接密封环13的内侧，内护套14的上端焊接有轴套15，轴套15的内侧过盈连接有转轴本体16，转轴本体16的下端焊接有圆杆18，轴套15的内部设有圆孔17，圆杆18的表面穿过圆孔17的内部，圆杆18的表面滑动套接内护套14的内侧，圆杆18的下端表面设有螺纹凸起19，螺纹凸起19的表面螺纹连接有螺纹套110，螺纹套110的上端紧贴内护套14的下端端口表面。

参阅图2，外壳1的上端固定连接有端盖2，端盖2的内侧滑动套接轴套15的外侧，端盖2的内部均匀分布有内腔21，内腔21的内侧端口位置设有螺纹内圈22，螺纹内圈22的内侧螺纹连接有螺纹塞23，能够坠内腔21的外露部分进行密封，内腔21的内部设有倾斜面，便于润滑油通过内腔21流入到滚珠12的位置。

参阅图3，外壳1的下端紧贴有底板3，外壳1的下端内部两侧均设有对位槽31，底板3的上端两侧均固定连接有对位块32，对位块32的表面滑动套接对位槽31的内侧，对位块32的内部设有凹槽33，凹槽33的内侧固定连接有弹簧34，弹簧34的另一端固定连接有卡销35，对位槽31的内部连通有通孔36，卡销35的表面滑动套接通孔36的内侧，便于底板3的固定。

本实用新型在具体实施时：当需要对转轴本体16进行安装时，先通过过盈配合将转轴本体16插入到轴套15的内侧，同时使得圆杆18穿过圆孔17插入到内护套14的内侧，使得圆杆18的螺纹凸起19部分能够穿出内护套14的内侧，利用螺纹套110螺纹连接螺纹凸起19，使得螺纹套110能够对圆杆18起到一个位置锁死的效果，保证转轴本体16连接的位置稳定性，当需要加入润滑油时，通过螺纹塞23螺纹连接螺纹内圈22，使得螺纹塞23能够取下，然后向内腔21加入润滑油，润滑油会随着内腔21滑落到滚珠12的位置，从而对滚珠12进行润滑，密封环13能够减缓润滑油的渗透下落的速度，从而对滚珠12进行有效的润滑，当需要对底板3进行安装时，通过对位块32插入到对位槽31的内侧，使得卡销35的位置能够与通孔36的位置对应，通过弹簧34的压缩复位，使得卡销35能够弹入到通孔36的内侧，从而完成底板3的安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种卡车离合器分离轴承，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内侧固定嵌入有外护套(11)，所述外护套(11)的内侧通过滚珠(12)滚动连接有内护套(14)，所述外护套(11)的下端嵌入有密封环(13)，所述内护套(14)的外侧转动连接密封环(13)的内侧，所述内护套(14)的上端焊接有轴套(15)，所述轴套(15)的内侧过盈连接有转轴本体(16)，所述转轴本体(16)的下端焊接有圆杆(18)，所述轴套(15)的内部设有圆孔(17)，所述圆杆(18)的表面穿过圆孔(17)的内部，所述圆杆(18)的表面滑动套接内护套(14)的内侧，所述圆杆(18)的下端表面设有螺纹凸起(19)，所述螺纹凸起(19)的表面螺纹连接有螺纹套(110)，所述螺纹套(110)的上端紧贴内护套(14)的下端端口表面。

2.根据权利要求1所述的一种卡车离合器分离轴承，其特征在于：所述外壳(1)的上端固定连接有端盖(2)，端盖(2)的内侧滑动套接轴套(15)的外侧，端盖(2)的内部均匀分布有内腔(21)，内腔(21)的内侧端口位置设有螺纹内圈(22)，螺纹内圈(22)的内侧螺纹连接有螺纹塞(23)。

3.根据权利要求1所述的一种卡车离合器分离轴承，其特征在于：所述外壳(1)的下端紧贴有底板(3)，外壳(1)的下端内部两侧均设有对位槽(31)，底板(3)的上端两侧均固定连接有对位块(32)，对位块(32)的表面滑动套接对位槽(31)的内侧，对位块(32)的内部设有凹槽(33)，凹槽(33)的内侧固定连接有弹簧(34)，弹簧(34)的另一端固定连接有卡销(35)，对位槽(31)的内部连通有通孔(36)，卡销(35)的表面滑动套接通孔(36)的内侧。