CN208981130U - 一种桥梁伸缩缝结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁伸缩缝的连接技术领域，具体为一种桥梁伸缩缝结构，包括固定设置于梁端部的支撑板，支撑板的下部设有止水带，支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板上铰接有第一挡板，第一挡板上设有若干第一齿部，第二支撑板上铰接有第二挡板，第二挡板上设有若干第二齿部，所述第一齿部的侧部设有与第一齿部长度方向垂直的凸块，第二齿部上设有与凸块滑动配合的滑槽，凸块与第一齿部滑动连接，第一齿部的内部设有空腔，凸块的一端伸入空腔内，空腔内设有推动凸块移动的顶杆，顶杆上设有与凸块滑动配合的楔面，第一齿部靠近第二挡板的一端的端部设有推动顶杆滑动的调节杆。解决了现有技术中伸缩缝的止水带更换时效率较低的问题。

Description

一种桥梁伸缩缝结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁伸缩缝的连接技术领域，具体为一种桥梁伸缩缝结构。

背景技术

桥梁使用的过程中，于受到荷载和温度的影响，桥梁的长度会发生伸缩变化。于是，在桥梁的端部会设置伸缩缝，以适应桥梁自由伸缩，避免两梁端之间、梁端与桥台之间发生挤压破坏。对于伸缩缝的结构，要求车辆在行驶过伸缩缝时应平顺、无突跳与噪声；同时，伸缩缝还应防止雨水和垃圾泥土渗透阻塞；安装、检查和维护都要简易方便。

现有的伸缩缝结构具有多种类型，都是在伸缩缝的顶部设置有横向的挡板，挡板通过连接件固定在桥梁的混凝土上，从而使挡板支撑车辆平稳的驶过伸缩缝，最为常见的挡板是梳齿形的挡板，梳齿形的挡板设有两块；每个挡板均设有多个齿部，且相邻齿部之间相隔一凹槽；当两块挡板相对设置时，其中一个挡板的齿部伸入另一个挡板的相应的凹槽内。为了避免日常垃圾及雨水通过伸缩缝掉落至桥梁下方并对桥梁下方的交通造成影响，于是，在伸缩缝内会设置止水带。由于止水带长期暴露在空气中，加之经常受到桥梁的伸缩挤压作用，止水带在使用一段时间后就需要进行更换。然而，由于挡板通过连接件固定在桥梁的混凝土上，所以在拆除挡板时，需要对混凝土进行破坏，造成止水带的更换比较费时费力。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种桥梁伸缩缝结构，以解决现有技术中伸缩缝的止水带更换时效率较低的问题。

本实用新型的基础方案为：一种桥梁伸缩缝结构，包括固定设置于梁端部的支撑板，支撑板的下部设有止水带，支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板上设有第一挡板，第一挡板上设有若干第一齿部，相邻第一齿部之间设有第一凹槽，第二支撑板上设有第二挡板，第二挡板上设有若干第二齿部，相邻第二齿部之间设有第二凹槽，第一齿部与第二凹槽凹凸配合，第二齿部与第一凹槽凹凸配合，所述第一挡板远离第一齿部的一端与第一支撑板铰接，第二挡板远离第二齿部的一端与第二支撑板铰接；所述第一齿部的侧部设有与第一齿部长度方向垂直的凸块，第二齿部上设有与凸块滑动配合的滑槽，凸块沿垂直于第一齿部的长度方向与第一齿部滑动连接，第一齿部的内部设有空腔，凸块的一端伸入空腔内，空腔内沿平行于第一齿部的长度方向滑动设置有顶杆，顶杆上设有与凸块滑动配合的楔面，第一齿部靠近第二挡板的一端的端部设有推动顶杆滑动的调节杆。

工作原理：在正常使用时，支撑板固定在梁端的混凝土上，第一挡板横向设置在第一支撑板上，第二挡板横向设置在第二支撑板上，并且第一挡板和第二挡板相对设置。第一挡板的第一齿部伸入第二挡板的第二凹槽内，同时，第二挡板的第二齿部伸入第一挡板的第一凹槽内，于是第一挡板和第二挡板对伸缩缝进行覆盖。凸块在顶杆的楔面作用下伸入滑槽内，从而使第一齿部和第二齿部可以在凸块和滑槽的限制作用下相对滑动。即当桥梁发生伸缩时，第一齿部和第二齿部发生相对滑动。当需要更换止水带的时候，通过调节杆使顶杆移动，从而使凸块失去顶杆的支撑作用，从而使顶杆从滑槽内移出，于是，第一齿部与第二齿部之间可以相对转动并分离，使止水带的上方失去第一挡板和第二挡板的遮挡作用，进而方便对止水带进行更换操作。

与现有技术相比，本方案的优点在于：1、通过将第一挡板与第一支撑板铰接，第二挡板与第二支撑板那铰接，使第一挡板和第二挡板可以发生相对转动，从而使止水带失去第一挡板和第二挡板的遮挡作用，于是方便进行止水带的更换，无需像现有技术中的那样对混凝土进行破坏后才能进行止水带的更换，于是提高了效率。2、通过设置凸块和滑槽，当凸块伸入滑槽内部的时候，使第一齿部和第二齿部在凸块和滑槽的限制作用下而不分离，于是避免了第一挡板或第二挡板发生翻转而露出伸缩缝，造成车辆行驶过时发生跳车的现象发生。

进一步，所述第一支撑板远离第二支撑板的一端固定连接有竖向的第一立板，第一立板的顶部与第一挡板的顶部齐平，第二支撑板远离第一支撑板的一端固设有竖向的第二立板，第二立板的顶部与第二挡板的顶部齐平。通过设置第一立板并使第一立板的顶部与第一挡板的顶部齐平，第一支撑板在安装固定时，第一立板的顶部与梁端的顶部齐平，从而使第一立板对梁端顶部的路面层的端部进行支撑，避免路面层的端部被车辆压坏，同时，使路面层的表面与第一挡板的顶部齐平，避免了第一挡板与路面层顶面之间形成高度差而影响车辆行驶。同理，第二立板也具有相同的效果。

进一步，所述凸块的形状呈长方体状。长方体形的凸块，使凸块伸入滑槽内后，凸块与滑槽之间只能相对滑动而不能相对转动，于是避免了第一齿部和第二齿部之间发生相对转动的现象发生，进而避免了第一挡板和第二挡板在车轮的作用下发生翻转，进而减少了铰接部位的磨损，有利于延长铰接部位的使用寿命。

进一步，所述调节杆与第一齿部螺纹连接，调节杆远离空腔的一端沿轴向设有内六角盲孔。通过将调节杆与第一齿部螺纹连接，方便通过对调节杆进行转动来驱使调节杆移动，从而方便操作。

进一步，所述凸块远离空腔的一端与第一齿部之间连接有拉簧。通过设置拉簧，使凸块在拉簧的作用下具有向空腔内滑动的趋势，从而方便凸块自行从滑槽内移出。

进一步，所述止水带的横截面的形状呈U形，止水带的一端嵌设在第一支撑板上，另一端嵌设在第二支撑板上。将止水带与第一支撑板、第二支撑板嵌设连接，方便在止水带与第一支撑板和第二支撑板之间进行密封设置。

附图说明

图1为本实用新型一种桥梁伸缩缝结构实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：梁端部1、第一支撑板2、第一挡板3、第一齿部31、止水带4、第二挡板5、第二齿部51、第二支撑板6、伸缩缝7、滑槽8、凸块9、调节杆10、第二凹槽11、顶杆12、第一凹槽13。

实施例基本如附图1和图2所示：一种桥梁伸缩缝结构，包括设置于梁端部1的支撑板，支撑板的底部焊接有拉锚钢筋，支撑板通过拉锚钢筋固定在梁端部1的混凝土上。支撑板包括第一支撑板2和第二支撑板6，第一支撑板2和第二支撑板6相对设置并分别位于伸缩缝7的两侧。第一支撑板2的左端设有竖向向上延伸的第一立板，第一立板与第一支撑板2一体成型；第一立板的顶部与第一挡板3的顶部齐平。第一支撑板2的上侧设有第一挡板3，第一挡板3的左部与第一支撑板2铰接；第一挡板3的右部设有若干第一齿部31，第一齿部31沿第一挡板3的长度方向并排设置，第一齿部31的长度方向与第一挡板3的长度方向垂直，相邻第一齿部31之间设有第一凹槽13。第一齿部31的内部设有空腔，第一齿部31的侧部设有凸块9，凸块9的形状呈长方体形；凸块9沿垂直于第一齿部31的长度方向与第一齿部31滑动连接，凸块9的一端伸入空腔内。空腔内沿平行于第一齿部31的长度方向滑动设置有顶杆12，顶杆12的左部设有与凸块9滑动配合的楔面。顶杆12的右侧设有调节杆10，调节杆10与第一齿部31的长度方向平行，调节杆10的左端伸入空腔内并与顶杆12相抵，调节杆10的右端贯穿第一齿部31的右端部；调节杆10与第一齿部31螺纹连接，调节杆10的右端沿轴向设置有内六角盲孔。凸块9远离第一齿部31的一端与第一齿部31之间连接有拉簧。

第二支撑板6上设有第二挡板5，第二支撑板6的右部设有竖向向上延伸的第二立板，第二立板与第二支撑板6一体成型。第二支撑板6的上部设有第二挡板5，第二挡板5的右部与第二支撑板6铰接。第二立板的顶部与第二挡板5的顶部齐平。第二挡板5的左部设有若干第二齿部51，第二齿部51的长度方向与第二挡板5的长度方向垂直，第二齿部51沿第二挡板5的长度方向并排设置。相邻第二齿部51之间设有第二凹槽11，第一齿部31与第二凹槽11凹凸配合，第二齿部51与第一凹槽13凹凸配合。第二齿部51的侧部设有与凸块9相对的滑槽8，滑槽8与第二齿部51的长度方向平行设置。第一支撑板2与第二支撑板6的下部之间设有止水带4，止水带4的横截面的形状呈U形。第一支撑板2的右端部设有卡槽，止水带4的左端嵌设在卡槽内；第二支撑板6的左端部也设有卡槽，止水带4的右端嵌设在第二支撑板6的卡槽内。

具体实施过程如下：在正常使用时，支撑板固定在梁端的混凝土上，第一挡板3横向设置在第一支撑板2上，第二挡板5横向设置在第二支撑板6上，并且第一挡板3和第二挡板5相对设置。第一挡板3的第一齿部31伸入第二挡板5的第二凹槽11内，同时，第二挡板5的第二齿部51伸入第一挡板3的第一凹槽13内，于是第一挡板3和第二挡板5对伸缩缝7进行覆盖。凸块9在顶杆12的楔面作用下伸入滑槽8内，从而使第一齿部31和第二齿部51可以在凸块9和滑槽8的限制作用下相对滑动。即当桥梁发生伸缩时，第一齿部31和第二齿部51发生相对滑动。当需要更换止水带4的时候，通过调节杆10使顶杆12移动，从而使凸块9失去顶杆12的支撑作用，从而使顶杆12从滑槽8内移出，于是，第一齿部31与第二齿部51之间可以相对转动并分离，使止水带4的上方失去第一挡板3和第二挡板5的遮挡作用，进而方便对止水带4进行更换操作。

Claims (6)

1.一种桥梁伸缩缝结构，包括固定设置于梁端部的支撑板，支撑板的下部设有止水带，支撑板包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板上设有第一挡板，第一挡板上设有若干第一齿部，相邻第一齿部之间设有第一凹槽，第二支撑板上设有第二挡板，第二挡板上设有若干第二齿部，相邻第二齿部之间设有第二凹槽，第一齿部与第二凹槽凹凸配合，第二齿部与第一凹槽凹凸配合，其特征在于：所述第一挡板远离第一齿部的一端与第一支撑板铰接，第二挡板远离第二齿部的一端与第二支撑板铰接；所述第一齿部的侧部设有与第一齿部长度方向垂直的凸块，第二齿部上设有与凸块滑动配合的滑槽，凸块沿垂直于第一齿部的长度方向与第一齿部滑动连接，第一齿部的内部设有空腔，凸块的一端伸入空腔内，空腔内沿平行于第一齿部的长度方向滑动设置有顶杆，顶杆上设有与凸块滑动配合的楔面，第一齿部靠近第二挡板的一端的端部设有推动顶杆滑动的调节杆。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述第一支撑板远离第二支撑板的一端固定连接有竖向的第一立板，第一立板的顶部与第一挡板的顶部齐平，第二支撑板远离第一支撑板的一端固设有竖向的第二立板，第二立板的顶部与第二挡板的顶部齐平。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述凸块的形状呈长方体状。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述调节杆与第一齿部螺纹连接，调节杆远离空腔的一端沿轴向设有内六角盲孔。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述凸块远离空腔的一端与第一齿部之间连接有拉簧。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述止水带的横截面的形状呈U形，止水带的一端嵌设在第一支撑板上，另一端嵌设在第二支撑板上。